昌深高鐵，又名昌深客運(yùn)專線（江西南昌到廣東深圳客運(yùn)專線）、昌贛深高鐵，由“昌贛高速鐵路”和“贛深客運(yùn)專線”兩段組成，是將來(lái)京港高速鐵路的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350KM/H，全長(zhǎng)約824.7公里。
2015年1月18日，贛深客專通過(guò)預(yù)可研審查。
2015年7月15日，昌贛客運(yùn)專全線開工。
2015年11月23日至26日，國(guó)鐵集團(tuán)在深圳市組織召開了新建贛州市至深圳客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)。
昌贛段
概況
昌贛深高鐵是推動(dòng)贛南蘇區(qū)振興發(fā)展的先導(dǎo)性工程，其北接昌九城際鐵路，向南將延伸至深圳市，與滬昆高速鐵路相交，在南昌市構(gòu)成了江西省省“十”字形的高速鐵路主骨架，由此被稱為“十二五”期間江西鐵路建設(shè)的頭號(hào)工程。
昌贛高速鐵路線路起自南昌，經(jīng)吉安縣至贛州，全長(zhǎng)419.6公里，其中南昌站至橫崗站之間利用既有京九鐵路17.9公里，其余路段新建線路長(zhǎng)401.7公里。全線設(shè)南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江縣、吉水西、吉安西、泰和縣、萬(wàn)安縣、興國(guó)西、贛縣北、贛州西等13座車站。
昌贛客專（南昌—贛州市）前期工作有較大進(jìn)展，鐵道部與地方政府對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、走向方案、站場(chǎng)設(shè)置以及建設(shè)時(shí)機(jī)等均已達(dá)成共識(shí)，2013年完成中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)可研報(bào)告批復(fù)。2014年年底開工建設(shè)。
鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。
正線數(shù)目：雙線。
旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：250公里/小時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留350公里/小時(shí)條件。
最小曲線半徑：困難地段（4000米），地形較好地段可適當(dāng)放寬。
限制坡度：20‰。
牽引種類：電力。
到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650 米。
列車運(yùn)行方式: 自動(dòng)控制。
行車指揮方式：調(diào)度集中。
其它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621-2009)。
規(guī)劃輸送能力。單向5000萬(wàn)人/年。
投資估算、資金來(lái)源及建設(shè)安排
項(xiàng)目總投資532.5億元，其中工程投資507.5億元，動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)25億元。
資金來(lái)源：項(xiàng)目資本金占總投資的50%，計(jì)266.25億元，其中：江西省承擔(dān)資本金的40%，計(jì)106.5億元，由江西省鐵路航空投資集團(tuán)有限公司和興鐵產(chǎn)業(yè)投資基金出資，江西省負(fù)責(zé)征地拆遷工作和費(fèi)用，征地拆遷費(fèi)用經(jīng)各方認(rèn)可后計(jì)入地方股份；其余由國(guó)鐵集團(tuán)利用鐵路發(fā)展基金出資，其中中央預(yù)算內(nèi)資金58.05億元。資本金以外的資金使用國(guó)家開發(fā)銀行等銀行貸款。
項(xiàng)目由昌九城際鐵路公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理，建設(shè)工期5年。
消息不斷更新
2012年11月16日，鐵道部在南昌市組織召開了新建鐵路昌吉贛客運(yùn)專線預(yù)可研審查會(huì)。會(huì)議聽取了鐵四院關(guān)于昌吉贛客專項(xiàng)目預(yù)可研方案的匯報(bào)，與會(huì)各方對(duì)預(yù)可研方案提出意見和建議。會(huì)前，鐵道部專家組一行從贛州市至南昌對(duì)昌吉贛沿線重要控制點(diǎn)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)探勘。
2013年8月30號(hào)，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)“新建南昌至贛州鐵路項(xiàng)目建議書”。南昌至贛州鐵路（昌吉贛客專）是江西省綜合交通運(yùn)輸體系中極其重要的南北方向鐵路干線，是鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略和振興贛南蘇區(qū)戰(zhàn)略中的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目獲批立項(xiàng)，標(biāo)志著項(xiàng)目前期工作邁出了關(guān)鍵性的一步。
2013年10月23日至25日，國(guó)鐵集團(tuán)在南昌市組織召開了新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線可行性研究評(píng)審會(huì)。會(huì)議聽取了鐵四院關(guān)于昌吉贛客專項(xiàng)目可研的匯報(bào)和沿線地方政府、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司的意見和建議，并對(duì)可研報(bào)告進(jìn)行了分組討論和認(rèn)真審查，形成了可研評(píng)審意見（初稿） ? 。
昌吉贛客運(yùn)專線項(xiàng)目線路全長(zhǎng)422.952公里，估算總投資466.67億，本線自南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城市、樟樹市，吉安縣市及其所轄的新干縣、峽江縣、吉水縣、吉安、泰和縣、萬(wàn)安，由興國(guó)經(jīng)贛縣至贛州市，其中宜春境內(nèi)段長(zhǎng)約45公里，投資約50億元。該項(xiàng)目2014年年底開工建設(shè)。
（2013年）10月25日國(guó)鐵集團(tuán)工程鑒定中心審查了昌吉贛客專項(xiàng)目工可研報(bào)告。該項(xiàng)目在得到中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)工可研之前，還需完成13項(xiàng)前置審批工作，如環(huán)評(píng)、壓覆礦、用地預(yù)審、防洪評(píng)估等。為做好前置審批相關(guān)工作，11月27日省政府召開了昌贛客專建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)。省發(fā)改委黨組成員、省鐵辦主任熊燕斌同志主持會(huì)議。省直相關(guān)部門，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司，鐵四院及相關(guān)編制單位及沿線市縣有關(guān)負(fù)責(zé)同志參會(huì)。我市政府副巡視員劉琮率市發(fā)改委、鐵辦參加了會(huì)議。
總理重視
（2014年）3月9日下午，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)來(lái)到人民大會(huì)堂江西省廳，參加十二屆全國(guó)人大二次會(huì)議江西代表團(tuán)的審議。
中國(guó)共產(chǎn)黨中央委員會(huì)書記處書記、國(guó)務(wù)委員兼國(guó)務(wù)院秘書長(zhǎng)楊晶，國(guó)務(wù)院副秘書長(zhǎng)肖捷、財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉、環(huán)保部部長(zhǎng)周生賢、住建部部長(zhǎng)姜偉新、國(guó)務(wù)院研究室主任寧吉等領(lǐng)導(dǎo)到會(huì)聽取意見。
省委書記、省人大常委會(huì)主任強(qiáng)衛(wèi)主持會(huì)議并發(fā)言，省委副書記、省長(zhǎng)鹿心社發(fā)言。
李克強(qiáng)仔細(xì)傾聽，不時(shí)記錄、插話討論，會(huì)場(chǎng)氣氛熱烈、暖意融融。鹿心社談到江西高鐵、能源建設(shè)瓶頸時(shí)，總理關(guān)切問(wèn)：連接合肥市的高鐵線路先期勘測(cè)了嗎？江西電網(wǎng)與西南電網(wǎng)聯(lián)通怎樣？莫建成就江西改革發(fā)展談思路講看法，總理點(diǎn)評(píng)說(shuō)，你講的凈是實(shí)事兒。
江西省在行動(dòng)
（2014年）3月4日從全國(guó)政協(xié)十二屆二次會(huì)議上獲悉，江西10位全國(guó)政協(xié)委員在全國(guó)政協(xié)委員、省政協(xié)主席黃躍金為領(lǐng)銜提案人的兩份提案上簽名，向全國(guó)政協(xié)十二屆二次會(huì)議建議，盡快推進(jìn)江西至深圳市鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目建設(shè)。
這兩份提案分別為《關(guān)于盡快啟動(dòng)贛州至深圳鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目前期工作的建議》和《關(guān)于加快推進(jìn)昌吉贛客專項(xiàng)目建設(shè)的建議》。提案指出，贛深客專和昌吉贛客專都是國(guó)家重要的南北向干線——京九客專的重要組成部分，其建設(shè)是實(shí)施國(guó)務(wù)院振興贛州市等原中央革命根據(jù)地發(fā)展和鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大戰(zhàn)略，落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)指示精神的具體行動(dòng)。項(xiàng)目的建設(shè)，有利于加強(qiáng)珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的交通聯(lián)系，適應(yīng)中東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和承接，促進(jìn)贛粵經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面交流和協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于改善贛南等原中央蘇區(qū)交通及區(qū)位條件，加強(qiáng)內(nèi)陸腹地與沿海地區(qū)之間的交流，促進(jìn)贛南、粵東北等沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展。
提案指出，京九鐵路連接“環(huán)渤海”、“珠三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，是全國(guó)最繁忙的鐵路干線之一。目前，京九鐵路正在逐段推進(jìn)客貨分線，其中，昌九城際鐵路已建成通車，昌吉贛客專、商阜杭客專已進(jìn)入可研審批階段。贛深客專如能盡快實(shí)施，將與昌吉贛客專一道，形成京九通道南段客貨分線的格局，顯著縮短周邊區(qū)際和各大城市間的時(shí)空距離、顯著提高其運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，有利于完善路網(wǎng)布局、推動(dòng)區(qū)域資源優(yōu)化配置和產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
為此，提案建議，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和國(guó)鐵集團(tuán)從實(shí)施贛州市等原中央革命根據(jù)地振興發(fā)展和鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略高度，加大對(duì)贛州至深圳客專項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)力度，力爭(zhēng)年內(nèi)開展該項(xiàng)目前期工作和“十二五”末開工建設(shè)，以爭(zhēng)取項(xiàng)目建設(shè)的最大效益。同時(shí)，加大推進(jìn)力度，力爭(zhēng)年內(nèi)開工昌吉贛客專項(xiàng)目建設(shè)，并對(duì)該項(xiàng)目采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
昌贛客專可研報(bào)告獲批復(fù)
中國(guó)鐵路總公司和江西省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告的函》(鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2014〕719號(hào))收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、新建南昌市至贛州市鐵路客運(yùn)專線有利于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意報(bào)來(lái)的項(xiàng)目主要建設(shè)方案。
初步設(shè)計(jì)審查
（2014年）11月17日至20日，新建南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線初步設(shè)計(jì)審查會(huì)在京召開。國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心常務(wù)副主任吳克非，副總工程師何文彪，我委黨組成員、省鐵辦主任熊燕斌及鐵四院、省鐵辦、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、昌九城際鐵路公司、南昌市、吉安市、贛州市有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加了此次會(huì)議。
中華全國(guó)鐵路總工會(huì)通過(guò)初步設(shè)計(jì)方案
（2014年）11月20日，昌贛客專初步設(shè)計(jì)方案通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司工程鑒定中心審查。此次審查會(huì)，進(jìn)一步明確昌贛客專鐵路項(xiàng)目的主要技術(shù)指標(biāo)，如：軌間距、轉(zhuǎn)彎半徑、坡度、軌道類型、運(yùn)行設(shè)備、工程投資等均按設(shè)計(jì)350km/h進(jìn)行設(shè)計(jì)，工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也是按350km/h實(shí)施。目前，各方正積極完成開工前相關(guān)準(zhǔn)備工作，爭(zhēng)取今年（2014年）12月先行工程興國(guó)隧道動(dòng)工，預(yù)計(jì)明年（2015年）5月全線全面建設(shè)。
確定開工
2014-4-9），經(jīng)（江西）省政府批準(zhǔn)，我委（發(fā)改委）印發(fā)了2014年第一批省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃。第一批省重點(diǎn)項(xiàng)目安排200項(xiàng)，總投資6000.81億元，年計(jì)劃投資1085.49億元。計(jì)劃建成投產(chǎn)項(xiàng)目24項(xiàng)，續(xù)建項(xiàng)目62項(xiàng)，計(jì)劃新開工項(xiàng)目102項(xiàng)，預(yù)備項(xiàng)目12項(xiàng)。項(xiàng)目總投資100億元以上的有10項(xiàng)，50-100億元的有17項(xiàng)，20-50億元的有35項(xiàng)，5-20億元的有109項(xiàng)，2-5億元的有17項(xiàng)。
交通項(xiàng)目，安排43項(xiàng)。圍繞2015年全省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里的目標(biāo)，今年（2014年）建成5條高速公路（尋烏縣至全南、萬(wàn)載縣至宜春市、都昌－九江高速公路星子至九江段、九江繞城、萍鄉(xiāng)市至洪口界），新增通車?yán)锍?42公里，總里程達(dá)到4577公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路目標(biāo)。續(xù)建6條高速公路（南昌市至香樟木改擴(kuò)建、南昌至九江改擴(kuò)建通遠(yuǎn)實(shí)驗(yàn)段、資溪花山界至里木、金溪縣至撫州、南昌至寧都縣、南昌至上栗高速公路）。計(jì)劃新開工高速公路13條，將目前前期工作到位，（2014年）年內(nèi)確保開工的7條高速公路（船頂隘至廣昌縣、南昌至九江都昌至星子段、南昌至九江改擴(kuò)建、南昌南外環(huán)、上饒市至萬(wàn)年縣、興國(guó)縣至贛縣區(qū)、南昌至寧都高速公路南昌連接線）列入新開工項(xiàng)目。其余6條，前期工作正在推進(jìn)，列入預(yù)備項(xiàng)目。圍繞今年（2014年）新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程588公里的目標(biāo)，建成杭南長(zhǎng)客運(yùn)專線江西段、贛韶鐵路江西段。續(xù)建贛龍鐵路擴(kuò)能工程江西段、合肥市至福州鐵路江西段、九景鐵路江西段、武九客專江西段（瑞昌市至九江）。新開工昌吉贛客專、浩吉鐵路江西段。續(xù)建上饒三清山機(jī)場(chǎng)、新開工井岡山機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程。
另?yè)?jù)《鳳凰網(wǎng)》援引《人民鐵道》的最新消息（2014年5月23日），江西省省委書記、省人大常委會(huì)主任強(qiáng)衛(wèi)指出，確保昌吉贛客運(yùn)專線等一批新的鐵路項(xiàng)目開工建設(shè)，以推動(dòng)江西境內(nèi)北聯(lián)合肥、南接深圳市的南北高鐵大通道的建成，造福子孫后代，為江西長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
資金落實(shí)
國(guó)內(nèi)首支省級(jí)（江西）鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金——興鐵產(chǎn)業(yè)投資基金，目前已經(jīng)完成注冊(cè)工作。興鐵基金計(jì)劃今年（2014年）分別向武九客專投資5.63億元、昌吉贛客專投資4.17億元，將率先完成國(guó)內(nèi)鐵路產(chǎn)業(yè)基金投資合資鐵路第一單。
江西省未來(lái)將開工建設(shè)昌吉贛、九景衢、武九、岳吉煤運(yùn)通道等多個(gè)重大鐵路項(xiàng)目，江西省資本金出資近230億元。為探索可持續(xù)鐵路建設(shè)發(fā)展道路，江西省鐵路航空投資集團(tuán)有限公司聯(lián)合省屬大型國(guó)有企業(yè)，創(chuàng)新融資渠道設(shè)立興鐵產(chǎn)業(yè)投資基金，基金總規(guī)模150億元，分三期募集，首期規(guī)模50億元。
作為政府引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)基金，由江西省財(cái)政和省屬大型國(guó)有企業(yè)出資21億元引導(dǎo)資金，其余部分面向社會(huì)私募，目前引導(dǎo)資金已基本到位。
昌贛段正式開工
昌吉贛高鐵客運(yùn)專線（2014年）20日在江西正式啟動(dòng)建設(shè)，項(xiàng)目的實(shí)施將有助于形成我國(guó)南北一條重要的高速鐵路動(dòng)脈。同時(shí)，江西省高鐵“北上南下”明年也將全面開工。
據(jù)介紹，昌吉贛客專位于江西境內(nèi)，線路自南昌市樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城市、樟樹市，吉安市及其所轄的新干縣、峽江縣、吉水縣、泰和縣、萬(wàn)安縣，由興國(guó)縣經(jīng)贛縣至贛州市，并引入與廣東相接的贛韶鐵路南康站，線路全長(zhǎng)420公里，途經(jīng)13個(gè)站點(diǎn)。項(xiàng)目總投資532.5億元，將按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
昌吉贛客專是京港高速鐵路的重要組成部分和先期實(shí)施部分，也是江西省高鐵打通“北上南下”通道的先期建設(shè)項(xiàng)目。“北上”即打通到武漢、合肥市、南京的高鐵，“南下”即打通到廣州市和深圳市的高鐵。
全線開工
本網(wǎng)從中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司獲悉，京九客運(yùn)專線的重要組成部分——南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線于7月15日全線開工建設(shè)。
南昌至贛州市鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)415.165公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里且基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速條件，建設(shè)工期5年，工程投資507.5億元。
贛深段
（贛州至深圳高鐵）又叫贛深高鐵，它是昌深客運(yùn)專線一部分，為了緩解京九鐵路贛州至深圳間運(yùn)輸緊張狀況而籌建的高速客運(yùn)專線。項(xiàng)目建成通車后，可提升贛州市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，縮短贛州至南昌市、廣州市、深圳市等城市的時(shí)空距離，使贛州進(jìn)入南昌、廈門市、深圳、廣州等地一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
贛深鐵路初步方案經(jīng)江西省、廣東省兩省以及贛州市、河源市、惠州深圳兩省四市，線路長(zhǎng)度約404.7公里，投資初步估算350億元～450億元。為加快推進(jìn)贛深鐵路建設(shè)工作，深圳市規(guī)劃國(guó)土委已將贛深鐵路納入2012年度研究項(xiàng)目，做好該項(xiàng)目深圳段配套設(shè)施的規(guī)劃研究。贛深高鐵的建設(shè)對(duì)于緩解目前京九鐵路南昌至深圳間運(yùn)輸緊張狀況，對(duì)推動(dòng)粵贛地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國(guó)家“中部崛起”戰(zhàn)略意義重大。
目前，贛州市和深圳市正開展贛深鐵路專題前期研究工作。
贛深客運(yùn)專線初步線路為：贛州--南康--信豐--龍南--和平--河源--惠州--深圳；該線擬按國(guó)有鐵路Ⅰ級(jí)、雙線、電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速350KM/H。
力爭(zhēng)十三五初期開工，最晚2016年開工。
江西省明確推進(jìn)贛深客專等項(xiàng)目
昌九城際鐵路是江西省目前（2014年滬昆高鐵杭南長(zhǎng)段開通）唯一竣工的高鐵項(xiàng)目，能否南延到贛州市甚至深圳？這是十分有可能的。記者5日從江西省鐵路建設(shè)辦公室獲悉，江西省鐵路今年將啟動(dòng)“123456”工程，其中明確表示將推進(jìn)昌吉贛客專、贛深客專5個(gè)前期工作項(xiàng)目。
實(shí)際上，江西和深圳市通過(guò)高鐵相連，不僅僅是江西人的熱切期望，也是深圳人的美好心愿。記者了解到，廣東省公布的“2011年重點(diǎn)建設(shè)預(yù)備項(xiàng)目”就寫上了“贛深高鐵”。去年（2012年）10月，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)公示的《城市交通白皮書》提出，要打通至福建省、江西省、湖南省、廣西壯族自治區(qū)等地的鐵路八大通道，提高對(duì)華南地區(qū)乃至全國(guó)范圍的鐵路交通輻射能力。深圳方面還提出：“積極推進(jìn)贛深客運(yùn)專線前期研究工作，增強(qiáng)深圳對(duì)鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)以及長(zhǎng)三角地區(qū)的輻射。”
2012年1月，在廣東省十一屆人大五次會(huì)議分組審議會(huì)上，深圳市市長(zhǎng)許勤也呼吁加快贛深客運(yùn)專線的建設(shè)，得到了省人大代表的重視。深圳代表團(tuán)表示，希望廣東省有關(guān)部門能在爭(zhēng)取贛深高鐵客運(yùn)專線建設(shè)給予支持。
贛深客專建成后將北接昌吉贛客專，東連贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程至廈門市，對(duì)加強(qiáng)國(guó)家中部地區(qū)與珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系合作，對(duì)贛州市、廈門、深圳三地和贛粵閩三省乃至港澳臺(tái)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防等都具有非常重要的意義。項(xiàng)目已列入《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》。全長(zhǎng)約404.7公里，贛州段約132.4公里，擬經(jīng)過(guò)我市（贛州）章貢區(qū)、南康區(qū)、信豐縣、龍南市、定南縣（或全南縣）。預(yù)計(jì)贛州境內(nèi)投資約183.9億元。
廣州支線從惠州北站博羅縣廣州東站，廣州支行需用一段廣深鐵路。
廣東省在行動(dòng)
前日（2014年3月13日），備受矚目的全國(guó)兩會(huì)在北京勝利閉幕。我市全國(guó)人大代表、和平縣水果研究所所長(zhǎng)劉忠平在大會(huì)期間，向大會(huì)提交了《關(guān)于加快建設(shè)贛深高鐵的建議》。前日，劉忠平接受了本報(bào)記者電話連線采訪，他認(rèn)為，建設(shè)贛深高鐵，對(duì)于完善和優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速客運(yùn)通道，促進(jìn)江西省、廣東兩省沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有非常重要的意義，建議加快建設(shè)這一項(xiàng)目。
贛深高鐵北起贛州市，基本沿既有京九鐵路走向，可以看作是京九高鐵的一部分。途經(jīng)廣東省河源、惠州市，終于深圳市市，全長(zhǎng)約435 公里，其中河源市境內(nèi)長(zhǎng)約130 公里。劉忠平認(rèn)為，贛深高鐵項(xiàng)目的建設(shè)，能釋放現(xiàn)有京九線的貨運(yùn)能力，形成兩條國(guó)家的南北貨運(yùn)、客運(yùn)大通道，迅速提升京九沿線的戰(zhàn)略地位，促進(jìn)沿線重點(diǎn)地區(qū)工業(yè)化、城市化進(jìn)程。據(jù)悉，目前，南昌市至九江城際鐵路已建成通車，昌吉贛客專前期工作正在不斷深入，加快推進(jìn)贛深高鐵建設(shè)，有利于迅速形成京九客運(yùn)快速通道。劉忠平告訴記者，他在參閱全國(guó)“兩會(huì)”簡(jiǎn)報(bào)時(shí)，發(fā)現(xiàn)江西省省的不少代表、委員也很關(guān)心贛深高鐵這一項(xiàng)目，“江西全國(guó)政協(xié)委員還聯(lián)名提案，建議盡快推進(jìn)這一項(xiàng)目。”劉忠平說(shuō)，贛深高鐵項(xiàng)目沿線地區(qū)礦產(chǎn)、旅游資源非常豐富，開采價(jià)值高，旅游資源中自然景觀、紅色經(jīng)典及客家文化頗具特色，經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有良好的資源基礎(chǔ)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于基礎(chǔ)薄弱及交通條件的限制，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相對(duì)落后。贛深高鐵建成通車，可為河源市連通珠三角、外聯(lián)相鄰省市提供便捷的交通條件，為粵東北地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通輻射便利。劉忠平表示，根據(jù)廣東省、江西省兩地協(xié)調(diào)對(duì)接情況，兩省均強(qiáng)烈要求贛深段盡快動(dòng)工。因此，建議中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、鐵路部門高度重視、支持本項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)贛深高鐵前期工作，爭(zhēng)取在“十二五”末期動(dòng)工建設(shè)，在“十三五”期間建成通車，早日發(fā)揮效益。
2014年4月27日上午，江西、廣東兩省合作交流座談會(huì)在廣州市舉行。爭(zhēng)取鷹梅鐵路和贛深高鐵兩個(gè)項(xiàng)目盡早獲批，進(jìn)一步密切兩省的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和人員往來(lái)。
通過(guò)預(yù)可研審查
（2015年）1月18日，中中華全國(guó)鐵路總工會(huì)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部在贛州市組織召開贛深客專項(xiàng)目預(yù)可研審查會(huì)。
會(huì)議由中鐵總計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部副主任陳耀明主持，中鐵總計(jì)統(tǒng)部、運(yùn)輸局、鑒定中心、經(jīng)規(guī)院，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、廣鐵集團(tuán)、鐵四院，贛粵兩省發(fā)改委、鐵辦和沿線市縣政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加會(huì)議。會(huì)議聽取了項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位關(guān)于贛深客專預(yù)可研方案的匯報(bào)及與會(huì)各單位的意見和建議，明確了下一步推進(jìn)安排。
可研審查會(huì)順利召開
（2015年）11月23日至26日，國(guó)鐵集團(tuán)在深圳市組織召開了新建贛州至深圳客運(yùn)專線可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，會(huì)前21日至22日鐵總專家一行對(duì)贛州至深圳鐵路沿線進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)踏勘。會(huì)議由鐵總鑒定中心任潤(rùn)堂副主任主持，鐵總鑒定中心、中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、廣州鐵路（集團(tuán)）公司、昌九公司、深圳指揮部、贛粵兩省發(fā)改委、鐵辦和沿線市縣政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加會(huì)議。會(huì)議聽取了項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位關(guān)于贛深客專可研方案的匯報(bào)及與會(huì)各單位的意見和建議，明確了下一步推進(jìn)安排。
該項(xiàng)目可研報(bào)告推薦線路始于贛州西站，經(jīng)贛州市南康、信豐縣、全南縣、龍南市、定南縣等縣，進(jìn)入廣東省河源市、惠州市，終于深圳東站。新建線路長(zhǎng)約452公里，其中贛州市境內(nèi)約135公里，鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，雙線，沿線設(shè)13個(gè)車站，我市設(shè)贛州西站、信豐西、龍南東、定南西等4個(gè)車站。
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