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來源：互聯網

空中客車公司A330neo是空中客車公司2014年推出的雙通道客機，是空中客車A330的衍生機型，一共有A330-800和A330-900兩種機型。

2014年7月14日，范堡羅國際航空航天展覽會上，空客正式公布推出空中客車A330升級版A330neo。2017年10月19日下午3點56分，A330neo首飛并成功。次年11月6日，空中客車公司 A330-800首飛。2018年11月26日，空中客車公司在法國圖盧茲向葡萄牙航空交付了首架A330-900飛機，也是全球首架A330neo客機。2025年1月，空客A330neo飛機獲得中國民用航空局（中國民航）頒發的型號合格證。

空中客車公司A330neo飛機不僅配備了新的發動機，除了搭載最新一代羅爾斯-羅伊斯遄達7000發動機外，還應用了多項新技術以及空氣動力學改進以及客艙等方面的優化。新型復合材料鯊鰭小翼可將翼展延長3.7米，以進一步提高升力，并減少阻力。此外，A330neo飛機機翼采用了空中客車A350機翼設計時率先使用的最新一代的三維計算流體動力學（CFD）工具進行重新設計，擁有同類寬體飛機中最大的翼展和展弦比，使其成為有史以來空氣動力效率最高的機翼之一。

空客A330neo飛機為在多種航段長度上保持高效運行而進行優化，其單座燃油消耗比A330ceo降低14%，航程也將增加400海里（740公里）。A330neo系列由兩款型號組成，即尺寸與傳統的A330-200相同的A330-800（標準三艙配置，220～260個座位，最多406個座位）和A330-300的改進型A330-900（三艙配置，260～300個座位，最多440個座位）。

歷史沿革

研發背景

2004年，在波音公司宣布啟動787項目的同時，空中客車公司曾有過對現有空中客車A330 寬體客機進行改進的想法，但這一想法被當時的一些大客戶否決。最終，空客決定上馬全新的空中客車A350項目，放棄對A330的改進。在A330之后，空客又推出了空中客車A380和A350XWB兩款全新的寬體客機，但A380的銷售情況不甚理想，而A350XWB還處于取證階段。面對波音787的競爭，尤其是787-9投入運營，迫使空客必須要在250～300座級這一市場推出一款足以抗衡787系列的新機型。

在2014范保羅航展前夕，A350XWB的大客戶阿聯酋航空公司突然決定取消70架飛機訂單，轉而購買波音系列飛機，給空中客車公司帶來沉重打擊。空客迫切需要加強自己在寬體客機市場的競爭力，而20世紀90年代推出的空中客車A330擁有成熟的技術和良好的市場基礎，適時推出它的更新機型有助于空客以最快速度占領市場。因此，在第49屆范堡羅航展首日，空客正式宣布啟動A330雙通道寬體客機改進項目，并將其命名為A330neo，當年反對對A330進行改進的一些租賃公司和廉航也成為A330neo的擁躉。總部位于洛杉磯的航空租賃公司（ALC）與空客簽訂了25架A330-900neo飛機訂單，成為A330neo的啟動用戶。

A330neo最大的升級是將發動機由羅爾斯·羅伊斯的遄達700升級為新型號的遄達7000型，遄達700是A330系列使用最為廣泛的發動機型號，根據羅爾斯·羅伊斯方面公布的數據顯示，遄達7000的燃油性能將提高10%，涵道比增加一倍，噪音減半。

發展歷程

2014年7月，范堡羅國際航空航天展覽會上，時任空中客車公司總裁兼首席執行官法布里斯·布利葉正式對外公布，推出A330升級版A330neo。

2015年9月，空客A330neo項目的生產工作在法國啟動。空客在其位于法國圖盧茲和南特的工廠進行了A330neo首批零部件的金屬切割工作，標志著換裝新型發動機的A330neo離飛上藍天更近了一步。其中，在圖盧茲工廠進行的是首架A330neo發動機吊架的加工制造，在南特工廠進行的是中央翼盒的生產。在南特生產的首架A330neo中央翼盒的一號肋（rib 1）采用了創新型的三角形隔柵設計，它能夠確保該部件滿足其在剛度、減重方面的設計要求。在圖盧茲加工制造的發動機吊架是A330neo項目最為引人注目的創新點之一，它的作用是將羅爾斯·羅伊斯公司生產的最新一代高效發動機遄達7000與機翼相連接。

2016年9月28日，隨著一架空客空中客車A330-900飛機的機翼和中機身段進行對接，空中客車公司開始在其位于法國圖盧茲的A330總裝線總裝首架A330neo系列飛機。

2017年10月19日下午3點56分，A330neo（A330-900）首飛并成功。

2018年6月，空客A330neo開始全球巡演，展示其已為投入航空公司運營做好準備，在取證的最后階段，進行的功能與可靠性測試（也被稱為“航路驗證測試”）將包括延程運行ETOPS任務，降落備降機場以及測試機場的相關地面保障服務。在低空飛越空中客車公司位于歐洲的各主要生產基地后，A330neo飛往五大洲的15座主要機場，分3次完成總計150個飛行小時的測試任務。11月6日，空中客車公司 A330-800首飛，從圖盧茲起飛，4小時4分鐘之后成功返回。11月26日，空中客車公司在法國圖盧茲向葡萄牙航空交付了首架A330-900飛機，也是全球首架A330neo客機。

2019年1月，歐洲航空安全局（EASA）批準空客A330-900飛機進行超過180分鐘備降時間的雙發延程運行。

2020年3月2日，最大起飛重量為251噸的A330-900在法國圖盧茲完成首次試飛。11月，首批兩架A330-800（首架注冊編號9K-AF）交付給科威特航空。2025年1月，空客A330neo飛機獲得中國民用航空局（中國民航）頒發的型號合格證。取得適航認證是空客A330neo飛機在中國內地市場投入運營的重要里程碑。

設計特點

總體設計

作為空中客車A330這款經典機型的最新成員，A330neo不僅延續了靈活、經濟、可靠的特點，還在發動機、機翼、客艙等多個方面進行改進，進一步提升其運行效率和乘坐舒適性。A330neo飛機航程更遠、業載更大、油耗更低、運營更加靈活，能夠輕松適應國內、區域及遠程國際航線等不同市場需求。此外，A330neo飛機還擁有出色的高原運行能力，是航空公司拓展其高原機隊的不二選擇。

客艙

空中客車公司A330neo系列飛機應用全新“飛行空間”（Airspace）客艙內飾，配備獨特的客艙迎賓區、更大的頭頂行李箱（可增加66%的儲物空間）、第四代機上娛樂系統等多項人性化舒適配置。客艙環境方面也得到了進一步改善，客艙高度低于7000英尺，噪聲水平進一步降低、客艙空氣過濾和循環持續高效，為乘客提供一如既往的舒適體驗。A330neo的商務艙可選擇主流的一排四座產品，舒適性、功能性及隱私性俱佳。經濟艙標準布局為一排8座（2-4-2排列），搭配18英寸寬的舒適座椅。

發動機

空中客車公司A330neo飛機搭載最新一代勞斯萊斯汽車有限公司遄達7000發動機，能夠使A330neo飛機在4000海里航線范圍內單程節省11%的燃油，但由新發動機帶來額外的阻力會增加1%的油耗、額外重量還會增加2%的油耗。因此，加上空氣動力學方面的改進帶來的4%節油效果，A330neo每次飛行可節省12%的燃油。再加上重新設計的客艙方案新增的6~10個座位后，最終A330neo的單座油耗可減少14%。

電子引氣系統

A330neo采用了全新的電子引氣系統，電子信號控制的力矩電機控制引氣系統中的閥門、通路等，而非傳統的通過機械式的氣壓信號控制，對降低維護成本起到了積極的促進作用。

機翼

A330neo氣動性能的改進主要包括對上部機腹整流罩的優化、1號縫翼的優化等，其中最主要的是安裝了與A350XWB類似的融合式翼梢小翼。該翼梢小翼由復合材料制成，相比現款空中客車A330的小翼，它和大翼完全融為一體，尺寸更長，A330neo飛機的翼展也由此從60.3米增至64米，有效提高了飛機的升阻比，減小了阻力。但A330neo更大的翼展并沒有超過現款A330所使用的登機口限制，仍滿足E類機場的要求，地面運行不需要做出任何改變。

規格參數

參考資料：

主要型號

A330neo系列，一共有A330-800和A330-900兩種機型，這兩款機型分別是對A330-200和A330-300的升級。

A330-900

作為空客A330neo系列飛機家族最大的成員，A330-900飛機保留了A330-300飛機的機身長度，航程提升至7200海里（13334公里），典型的三艙布局可容納260至300個座位，單一客艙布局可容納460個座位。

A330-800

A330-800是對A330neo系列飛機中最大成員A330-900的補充。其基礎版本最大起飛重量（MTOW）為242噸，航程可達1萬3890公里。最大起飛重量為251噸版本的機型，可執飛長達8150海里的超遠程航線。A330-800飛機是在A330-200飛機基礎之上打造的，后者在全球范圍內現役機隊規模超過600架。A330-800的經濟性與舒適性將更優越，并在250座級飛機市場擁有超強的航程能力。

生產交付

2014年7月14日，緊隨空中客車公司推出A330neo的決定之后，總部位于洛杉磯的航空租賃公司（AirLeaseCorporation，ALC）與空中客車公司簽署諒解備忘錄，訂購25架A330-900neo飛機，成為A330neo的第一家啟動客戶。與此同時，ALC還向空中客車公司確認訂購60架A321neo飛機。同月，亞洲航空公司集團公司旗下長途服務公司，亞洲航空長途公司與空客公司簽署了一份50架A330neo客機的備忘錄。

2016年1月28日，空客與伊朗政府在法國巴黎簽署了一份新飛機采購協議，根據協議伊朗的國家航空公司伊朗航空向空客訂購18架A330neo系列飛機（-900）。

2019巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會期間，空中客車共獲得363架飛機的新增訂單，寬體飛機A330neo則獲得了24架確認和承諾訂單。

2023年6月22日，空中客車公司官博宣布，國際租賃公司Avolon與該公司簽署諒解備忘錄，承諾訂購20架A330neo。

紐約時間2023年8月7日，渤海租賃控股子公司Avolon與空客簽署飛機采購協議，Avolon擬向空客采購20架A330NEO系列飛機，該20架飛機于2025年至2028年間陸續交付。

截至2024年12月底，空中客車A330系列飛機已獲得全球130多家客戶的1853架確認訂單，全球共有1400多架A330飛機活躍在短途、中程和遠程航線。

2025年4月23日，沙特阿拉伯航空宣布已向空客訂購10架A330-900飛機，用于旗下廉航阿迪爾航空（flyadeal）。

2025年5月26日，法國總統埃馬克龍訪問河內期間，法越雙方簽署多項合作協定。據協議內容，空中客車會向越南廉航越捷航空出售20架A330neo寬體飛機。

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