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來源：互聯(lián)網(wǎng)

雪鐵龍公司C5是由法國雪鐵龍汽車制造商法國標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)公司(PSA)（現(xiàn)在名稱為斯泰蘭蒂斯集團(tuán)）生產(chǎn)的一款中型轎車，作為桑蒂亞的后繼車型和雪鐵龍品牌的頂級(jí)車型，C5的首次亮相是在2001年，經(jīng)過了三年的市場(chǎng)考驗(yàn)，為了繼續(xù)保持這款車對(duì)消費(fèi)者的吸引力，雪鐵龍公司在2004年巴黎車展期間向媒體公布了小改款的C5。

2007年新年伊始，07款雪鐵龍新C5全新登陸中國市場(chǎng)，多項(xiàng)升級(jí)配置更加適應(yīng)中國市場(chǎng)的需求。2008年11月份，神龍汽車對(duì)外宣布，新建的第二工廠將于2009年正式投產(chǎn)，首款量產(chǎn)車型將是雪鐵龍公司新款C5，雪鐵龍新款C5將在2009年春天亮相，2009年中正式推向中國市場(chǎng)。C5作為東風(fēng)雪鐵龍投產(chǎn)的第一款lux，是東風(fēng)雪鐵龍最重要的一款車型，也是改變東風(fēng)雪鐵龍品牌形象和企業(yè)地位的戰(zhàn)略車型。

產(chǎn)品沿革

雪鐵龍C5

雪鐵龍C5誕生于PSA汽車公司專門生產(chǎn)高端豪華車的三號(hào)平臺(tái)，第一代雪鐵龍C5于2000年10月亮相巴黎車展，開創(chuàng)了源自品牌歷史靈感的“C”命名體系。雪鐵龍C5作為雪鐵龍的高端車型，匯聚了如第三代主動(dòng)液壓懸掛、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、氙氣轉(zhuǎn)向大燈等最新尖端科技配置。動(dòng)力方面，第一代C5共搭載了10余款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.8L、2.0L直列4缸和2.9L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115馬力～211馬力之間，柴油機(jī)方面為2.2L直列4缸，動(dòng)力為90～170馬力。

2007年10月，第二代C5亮相，設(shè)計(jì)源自法蘭克福車展上展出的C5-Airscape概念車，整體風(fēng)格一改初代車型的圓潤，變得更加硬朗與動(dòng)感，這被譽(yù)為“有史以來最令雪鐵龍驕傲的產(chǎn)品”，在E-NCAP碰撞測(cè)試中榮獲五星評(píng)級(jí)。一經(jīng)上市便在日本和德國獲得了“最佳進(jìn)口車”獎(jiǎng)項(xiàng)，并榮獲歐亞多個(gè)國家的年度車型大獎(jiǎng)，取得了法國銷量第一、整個(gè)歐洲銷量前三甲的驕人戰(zhàn)績(jī)。

雪鐵龍C5國產(chǎn)

2006年10月，神龍汽車年產(chǎn)15萬輛能力的武漢第二工廠破土動(dòng)工。經(jīng)過兩年多的建設(shè)，截止2008年，新工廠各項(xiàng)目建設(shè)已取得突破性進(jìn)展：首臺(tái)白車身已于2008年9月底試焊成功，涂裝主體設(shè)備基本安裝完畢，總裝指導(dǎo)車間已完成所有設(shè)備的安裝調(diào)試工作，已具備線外預(yù)批量生產(chǎn)能力。工廠將于2009年上半年竣工，按計(jì)劃將于2010年6月投產(chǎn)，神龍公司3號(hào)平臺(tái)的首款高檔車型國產(chǎn)雪鐵龍C5在那里下線。

2009年10月28日，東風(fēng)雪鐵龍的首款luxC5在北京北京凱迪拉克中心正式發(fā)布。東風(fēng)雪鐵龍C5將搭載2.0L、2.3L及3.0L3款不同排量引擎，其中2.3L引擎是專為中國設(shè)計(jì)開發(fā)，并作為全球首發(fā)車型進(jìn)入中國市場(chǎng)。售價(jià)區(qū)間為17.69-29.89萬元。東風(fēng)雪鐵龍C5的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0、2.3和3.0，2014年以后有1.6T和1.8T二種排量。其中2.0車型分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)檔，2.3和3.0排量的車型都是自動(dòng)變速器車型。國產(chǎn)引的三款發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了多氣門設(shè)計(jì)，其中2.3升排量車型為中國首發(fā)車型。

2011年12月11日，國產(chǎn)2012款東風(fēng)雪鐵龍C5在上海正式宣布上市，2012款東風(fēng)雪鐵龍C5和10款車型相比，對(duì)原先的“2.0自動(dòng)舒適型”車型做了調(diào)整，增加了6AT自動(dòng)變速器，進(jìn)一步提升了車輛經(jīng)濟(jì)性和舒適性。另外，取消了“2.3L自動(dòng)尊雅型”，其余5款車型的價(jià)格沒有做變化。

東風(fēng)雪鐵龍C5 20周年紀(jì)念版

2012年是東風(fēng)雪鐵龍成立20周年，為慶祝東風(fēng)雪鐵龍成立20周年，5月份神龍汽車推出東風(fēng)雪鐵龍C5 20周年紀(jì)念版車型。該車是在2012款C5 2.3L尊貴型基礎(chǔ)上，加入了后擾流板，尾部鑲嵌了“20周年”標(biāo)識(shí)。在內(nèi)飾方面，新車型采用了全新升級(jí)的拉斐風(fēng)格內(nèi)飾紅黑相間的座椅，并裝配了金屬質(zhì)感的儀表盤。動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍C5 20周年紀(jì)念版采用的是2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩230Nm，與之相匹配的是6速手自一體變速器。

東風(fēng)雪鐵龍新C5（2013款）

東風(fēng)雪鐵龍新C5（2013款）于2013年3月9日上市，這是一次中期改款，車型的排量分布與2012款一致共分為六款車型，售價(jià)為17.69-29.89萬元。東風(fēng)雪鐵龍新C5在外形細(xì)節(jié)上做了改進(jìn)，車頭標(biāo)志采用了雙人字形，在前格柵增加了鍍鉻裝飾，車標(biāo)與中網(wǎng)的兩條鍍鉻格柵融合的新一代雪鐵龍家族臉譜，并配有日間行車燈、雙C式LED后尾燈。內(nèi)飾方面，東風(fēng)雪鐵龍新C5變化在于增加駝色和新木紋裝飾。配置方面，全系增配四門迎賓踏板；2.3L尊馭型增前排加熱座椅；2.3L尊貴與豪華型增駕駛員座椅腰部按摩功能；2.3L豪華型裝有彩色組合儀表盤。動(dòng)力方面，東風(fēng)雪鐵龍新C5有2.0L、2.3L和3.0L三種動(dòng)力選擇。傳動(dòng)方面，除2.0L手動(dòng)舒適型采用手動(dòng)變速器外，其余車款全部配備6AT變速箱。

2013年9月東風(fēng)雪鐵龍新C5悅享版上市，配備7寸多媒體觸屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、前置雷達(dá)、行車記錄儀、JBLi音響以及防盜尋車系統(tǒng)。動(dòng)力方面，有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配6速手自一體變速箱。售價(jià)20.19萬-21.79萬元之間2014年4月15日，東風(fēng)雪鐵龍新C5悅尚版正式上市，配有扶手箱空氣凈化系統(tǒng)，前排座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、360度全景影像系統(tǒng)、安全行駛輔助系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。售價(jià)20.49萬元-22.09萬元之間。

換裝1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

2014年8月15日，神龍汽車公司發(fā)布“T+STT核芯動(dòng)力”，新增五款發(fā)動(dòng)機(jī)，它們分別是1.2THP、1,6THP全時(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8THP、1.6L CVVT和1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，將分別搭載在東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍旗下的全系車型上。“T”代表神龍公司在動(dòng)力總成中兩大先進(jìn)的核心技術(shù)模塊——THP（渦輪增壓直噴技術(shù)）和CVVT（連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)）。“STT”代表神龍公司將在國內(nèi)大規(guī)模推廣應(yīng)用的“STOP-START發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)”。動(dòng)力上，1,6THP全時(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪1000轉(zhuǎn)介入工作，1400轉(zhuǎn)到達(dá)峰值扭矩。1.8LCVVT達(dá)到主流2.0L水平，1.2THP達(dá)到其他車型1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)水平，1,6THP全時(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)超過其他車型1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)水平，1.8THP超過其他車型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平。

2014年8月29日成都國際車展上，東風(fēng)雪鐵龍C5推出了1.6T新車型，新車搭載的是1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)名為THP系列，由PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)，結(jié)構(gòu)上與2013款寶馬1系裝備的N13系列大體相同，采用雙渦管單渦輪增壓，缸內(nèi)直噴、連續(xù)可變氣門正時(shí)和鋁合金缸體等技術(shù)，技術(shù)含量比較高。在東風(fēng)雪鐵龍C5上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力（123千瓦），最大扭矩245牛頓米，參數(shù)比C4L上的機(jī)型有了小幅增加。和東風(fēng)雪鐵龍C5的2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率參數(shù)稍低，但扭矩更強(qiáng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)從1400rpm就可以爆發(fā)最大扭矩，0-100km/h加速時(shí)間為9.9秒。外觀上和之前的兩款自然吸氣版本車型并沒有明顯不同，主要的區(qū)別就是新樣式的多輻輪圈，還有前葉子板上鑲嵌的藍(lán)色識(shí)別標(biāo)志。內(nèi)飾方面，裝飾條從原來的鋼琴烤漆木紋變成了仿碳纖維紋路的亞光材質(zhì)，皮革座椅采用了紅色縫合線，售價(jià)18.19萬-23.69萬之間。

2015年9月5日成都國際車展上東風(fēng)雪鐵龍C5 配備1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型首發(fā)C5 1.8T車型，這款1.8THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛頓米，該車配備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速器。在外觀方面在前葉子板處增加了紅色的“eTHP”標(biāo)識(shí)，尾部采用了單邊兩出的排氣，區(qū)別1,6THP全時(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型藍(lán)色“eTHP”標(biāo)識(shí)和單邊單出排氣。售價(jià)區(qū)間為21.29-24.99萬元。

2015年11月9日，東風(fēng)雪鐵龍公布了東風(fēng)雪鐵龍C5 1.6THP入門級(jí)車型自動(dòng)尊悅型，配有牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、真皮方向盤、方向盤四向調(diào)節(jié)、定速巡航、后排出風(fēng)口、自動(dòng)空調(diào)等，售價(jià)為19.29萬元。

第三代東風(fēng)雪鐵龍C5

2017年6月23日，17款東風(fēng)雪鐵龍C5在上海正式上市上市，該車型是東風(fēng)雪鐵龍C5推出7年來的第二次大改款，此次改款的新車被官方稱為“第三代C5”，采用了雪鐵龍家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵上的銀色鍍鉻裝飾條與前大燈組巧妙的貫穿起來，并延伸至大燈組內(nèi)部，燈組造型更加狹長(zhǎng)，形成了法式“微笑”曲線。配置方面，新車型前大燈組內(nèi)部采用了全新的LED光源，標(biāo)配led日間行車燈、取消了霧燈設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠部位采用了全新的開口式造型設(shè)計(jì)，用銀色鍍鉻裝飾進(jìn)行包圍點(diǎn)綴。尾燈采用了雙“呂”尾燈組設(shè)計(jì)，在車燈內(nèi)部融入了LED光源。后保險(xiǎn)杠取消了14款款車型下方的銀色鍍鉻裝飾，將單邊共兩出排氣布局改為了雙邊共兩出排氣布局，車身長(zhǎng)度比現(xiàn)14車型增加了20mm。

內(nèi)飾方面，新車完全顛覆了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，使用了名為“全新LA MAISON唯享座艙”的內(nèi)飾風(fēng)格，整體布局簡(jiǎn)潔大方，新車采用了全新的三輻式多功能方向盤，12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表盤，左側(cè)為轉(zhuǎn)速表，右側(cè)為當(dāng)前擋位，中間為數(shù)字顯示的速度表。中控區(qū)域配備了懸浮式8英寸中央多媒體屏幕，重新設(shè)計(jì)UI系統(tǒng)界面采用了觸摸屏和實(shí)體快捷鍵的操作方式，集成了導(dǎo)航，倒車影像，車內(nèi)Wi-fi熱點(diǎn)分享，引入了carplay+MirrorLink手機(jī)互聯(lián)功能。新車采用了全新的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，在液晶顯示屏下方的多媒體控制區(qū)，一些常用鍵被設(shè)置成了實(shí)體按鈕，便于操作。配備了電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)

產(chǎn)品性能

外觀設(shè)計(jì)

在中級(jí)車頻繁改款的時(shí)期，2013款東風(fēng)雪鐵龍C5只是一次小改款，在售價(jià)持平的基礎(chǔ)上，全系增配了四門迎賓踏板和LED尾燈。2013款東風(fēng)雪鐵龍C5外觀的變化是與新世嘉、C4L等車型一樣采用全新的家族前臉。對(duì)于家族臉這種做法是目前汽車工業(yè)的大勢(shì)所趨。

車身特點(diǎn)

2013款東風(fēng)雪鐵龍C5前臉的變化是直觀能看出來的，中網(wǎng)采用嶄新的家族式風(fēng)格；中網(wǎng)格柵的面積加大，并加入兩橫條鍍鉻裝飾；大燈總成采用目前高端車型常用的氙氣大燈；進(jìn)氣格柵改用多網(wǎng)格式設(shè)計(jì)，取代現(xiàn)款的單一線條；霧燈增加了日行燈功能。側(cè)面的改動(dòng)集中在后視鏡上，唯一的改動(dòng)是把側(cè)面轉(zhuǎn)向燈從后視鏡柄上改到倒車鏡上。尾部法文商標(biāo)標(biāo)識(shí)直接放在人字形商標(biāo)下邊，不再躲藏在鍍鉻裝飾條上；尾燈總成。換成光纖維形式的尾燈組；后保險(xiǎn)杠上全包圍式的三段鍍鉻裝飾條，提升車輛檔次；增加了低位反光板，由之前的左右反光板增加到左中右三塊，用意在霧天行駛時(shí)增加后車的能見度。東風(fēng)雪鐵龍C5沒有區(qū)別對(duì)待消費(fèi)者，無論消費(fèi)者選擇的是高配或者低配車型，東風(fēng)雪鐵龍C5外觀的齊全度幾乎一致，剩下的只是輪轂與標(biāo)識(shí)的不同。

座艙設(shè)計(jì)

2013款東風(fēng)雪鐵龍C5內(nèi)飾整體的布局沒有太多改變，延續(xù)了之前的布局體系，加入了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的黑色內(nèi)飾，中控臺(tái)下方老款的擋板設(shè)計(jì)變成了簡(jiǎn)約的一體式弧線設(shè)計(jì)，增加了仿桃木飾板的面積，覆蓋了中控臺(tái)以及手套箱上方的區(qū)域，中控屏周邊也增加一圈仿桃木飾條裝飾。內(nèi)外分離中央集控式方向盤一樣集成了定速巡航、音響、藍(lán)牙電話等按鍵，對(duì)于初次上手需要適應(yīng)。

動(dòng)力總成

2013款東風(fēng)雪鐵龍C5動(dòng)力總成部分沒有進(jìn)行改變，搭載的依然是2.0L、2.3L、3.0L三個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，除了入門級(jí)的最低配車型搭載2.0升+5速以外，其余車型搭載2.0升+6速Tiptronic愛信（帶有運(yùn)動(dòng)或雪地模式），2.3升+6速Tiptronic愛信自動(dòng)變速器（帶有運(yùn)動(dòng)或雪地模式）和3.0升+6速Tiptronic愛信自動(dòng)變速器（帶有運(yùn)動(dòng)或雪地模式）四種配套動(dòng)力配置。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)代碼代號(hào)EW10A，2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)代碼代號(hào)EW12，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)代碼代號(hào)XFU。EW10A，EW12兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是有神龍汽車襄樊工廠的發(fā)動(dòng)機(jī)二廠生產(chǎn)。XFU是由PSA引進(jìn)，最大功率162kW/6000rpm，峰值扭矩為300N·m/3750rpm。

其中EW10A這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國市場(chǎng)是2002年SL推出2.0MT 畢加索時(shí)首先用到，直列4缸，雙頂置凸輪軸16氣門，采用缸內(nèi)多點(diǎn)順序噴射，缸徑85mm，活塞行程88mm，壓縮比11.02，最大功率110KW，最大功率為147馬力，最大功率轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩為200N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)/分鐘。

EW12采用了多點(diǎn)電噴及VTCS可變相位氣門正時(shí)技術(shù)。它爆發(fā)出的最大功率為126kW，最大馬力171Ps以及230Nm的扭矩。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)代碼代號(hào)EW10A，2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)代碼代號(hào)EW12同樣使用在神龍汽車公司旗下的標(biāo)致508車型上面。

車身參數(shù)

2013款東風(fēng)雪鐵龍C5長(zhǎng)寬高分別為4805mm*1860mm*1458mm，為后排乘坐者提供了充足的腿部空間。雙曲面的后風(fēng)窗玻璃造型有效的降低了風(fēng)阻，也提供了后備箱較大的開口寬度。后備箱是斜背式設(shè)計(jì)，行李廂容積達(dá)到了439升，放倒后排座椅后則達(dá)到了驚人的1315L。這對(duì)于多口之家的中國人來說很實(shí)用。軸距2815mm軸距數(shù)據(jù)在主流B級(jí)車中屬于較大的。通過換算得出C5車長(zhǎng)和軸距之間的比值接近黃金比例。

底盤性能

13款雪鐵龍C5底盤方面采用了前麥弗遜后獨(dú)有的FML韌性多連桿的懸掛組合方式，副車架前端是通過加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)件與車身相連，下擺臂與車身采用鋁合金液壓襯套連接，后懸掛的上下控制臂及車輪軸承座都使用了鋁合金材質(zhì)，有效降低了懸掛的簧下質(zhì)量。斜向布置的減震器同時(shí)承受縱向力與側(cè)向力，在兼顧舒適性的同時(shí)也可以抑制車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。讓車輛在行駛時(shí)有效吸收、化解來自惡劣路況的顛簸和震動(dòng)，進(jìn)而保證乘員的舒適感受和行駛穩(wěn)定性。

輪胎尺寸方面，2013款東風(fēng)雪鐵龍C5依舊保持了2.0L車型搭配225/60 R16、2.3L車型搭配225/55 R17的現(xiàn)象；輪胎品牌方面，2.0L車型型匹配了來自固特異品牌的Excellence 三能系列，與高配車型中搭載的EAGLE 一級(jí)方程式錦標(biāo)賽一樣，注重公路行駛的操控性能。

安全性能

東風(fēng)雪鐵龍C5以人為本的理念，通過車身設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度車身材料以及諸多完備安全配置的使用，為消費(fèi)者提供全方位的安全防護(hù)，東風(fēng)雪鐵龍C5所采用的是高科技的“太空救生艙級(jí)”高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，環(huán)繞立體式防撞座艙、三道封閉式橋型支撐梁、“六縱五橫”底板加強(qiáng)鋼梁，合圍成C5救生艙式高強(qiáng)度車身。選材上，車身選用了強(qiáng)度達(dá)到1800兆帕的零件，相當(dāng)于10個(gè)相同形狀的普通強(qiáng)度的零件能承受的力，在車身上應(yīng)用ALW航空激光焊接技術(shù)，提升了車身整體強(qiáng)度和密度，加上斜向防撞梯形框架設(shè)計(jì)、耐沖擊車身底板、60%高強(qiáng)度鋼板、70%雙面鍍鋅鋼板、環(huán)繞立體式防撞座艙、四級(jí)潰縮式轉(zhuǎn)向柱等一系列技術(shù)手段的運(yùn)用，使得C5的車身結(jié)構(gòu)剛性高，強(qiáng)度高，耐沖擊，車身強(qiáng)度比普通車身提高30%，在發(fā)生交通事故等碰撞時(shí)對(duì)乘客形成360度全面保護(hù)，降低乘客的受傷害程度。

東風(fēng)雪鐵龍C5配備8.5安全氣囊，對(duì)車內(nèi)成員提供全員保護(hù)，前排雙側(cè)安全氣囊配置萬無一失，而雪鐵龍的專利技術(shù)“仿身”異型駕駛員安全氣囊對(duì)駕駛員的胸腔進(jìn)行了針對(duì)性的保護(hù)，在危險(xiǎn)到來時(shí)，能極大地降低駕駛員胸部所受的沖擊。

特點(diǎn)配置

中間不動(dòng)式方向盤

雪鐵龍C5的方向盤有著所有車型當(dāng)中最大的特點(diǎn)，就是方向中央的安全氣囊，多功能按鍵固定不動(dòng)，永遠(yuǎn)保持靜止，打方向的時(shí)候，只有輪圈和4個(gè)輻條在旋轉(zhuǎn)，中央的氣囊和操作鍵位是不動(dòng)的，讓許多新手無法感受到車輛是否回正。

但這個(gè)設(shè)計(jì)有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：

1，可以容納更大的氣囊，增加對(duì)駕駛者的保護(hù)，這個(gè)只有在極端情況下才能體現(xiàn)出價(jià)值，很多人意識(shí)不到。

2，中央集控式的方向盤把定速巡航，音響喇叭等等按鍵全部集中在固定位置，一旦適應(yīng)，非常方便。

C5方向盤喇叭是按鍵式的，市面上的汽車多數(shù)需要按動(dòng)整個(gè)氣囊總成才能觸發(fā)喇叭，這就使得C5按喇叭只需要小指即可觸發(fā)，非常人性化。

其他配置

2013款東風(fēng)雪鐵龍C5在之前的車型上增加了豐富的配置，高配兩款車型上配有電動(dòng)天窗、巡航控制系統(tǒng)、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)，以及寬屏多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、Info-Drive系統(tǒng)集成控制旋鈕、藍(lán)牙免提電話、8揚(yáng)聲器等。

頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的感應(yīng)式智能轉(zhuǎn)向氙氣大燈、led日間行車燈、智能無鑰匙進(jìn)入、后窗電動(dòng)遮陽簾以及后排多媒體影音系統(tǒng)等。此外，駕駛員腰部電動(dòng)按摩、外后視鏡聯(lián)動(dòng)駕駛員座椅智能記憶功能、后視鏡智能輔助倒車、前/后排座椅加熱功能、后排可包裹頭部的電動(dòng)可調(diào)公務(wù)艙座椅系統(tǒng)，為車主提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

2013款東風(fēng)雪鐵龍C5全系列配備的是博世公司最新帶雪地模式的ESP8.1版電子穩(wěn)定系統(tǒng)，集成了ABS，EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))和BA(緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng))，在啟動(dòng)和加速時(shí)能防止車輛打滑，能在高速過彎、緊急避讓出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等行駛危險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)控制干預(yù)，使車輛回復(fù)到正確行駛軌跡。C5加入了隨速轉(zhuǎn)向感應(yīng)功能，在高速駕駛車速越高，方向盤的手感越沉，使得高速行駛更加安全。此外，C5還配備了TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)等多種高科技安全配置，為用戶提供了全方位的安全保護(hù)。同時(shí)，前后剎車盤尺寸達(dá)到304mm×28mm、290mm×12mm，使其主動(dòng)安全更顯安全。ESP、坡道輔助、彎道輔助照明，前排四氣囊、ISOFIX功能、后4探頭倒車?yán)走_(dá)等，高配兩款車型上還配有前后貫穿式側(cè)氣簾。前風(fēng)擋視野比較開闊，側(cè)面的小三角窗更是緩解了A柱造成的視線盲區(qū)。

關(guān)鍵技術(shù)

雪鐵龍的第三代主動(dòng)液壓懸掛（Hydractive III）技術(shù)

雪鐵龍C5的第三代主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)，與以前的主動(dòng)液壓懸掛比較，無論車內(nèi)承載多少，車身都保持在一個(gè)選定的高度上，此外還結(jié)合了電子學(xué)方面的最新技術(shù)和全新設(shè)計(jì)的液壓結(jié)構(gòu)，根據(jù)路面狀況、車速以及道路類型自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度。

組成部分

第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)包括：一個(gè)內(nèi)置式電子液壓集成模塊，內(nèi)有電腦、自動(dòng)液壓發(fā)生器(電磁液壓分配閥、液壓泵)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)；4個(gè)裝有新型液壓球的承重部件；前后阻尼器硬度調(diào)節(jié)裝置；儲(chǔ)液缸；帶有新一代接插件的簡(jiǎn)化液壓網(wǎng)；顯示屏指令顯示。

其中內(nèi)置式電子液壓集成模塊是系統(tǒng)的樞紐部分，它根據(jù)車速、減振器伸縮頻率和伸縮程度的數(shù)據(jù)信息，通過增減液壓油的方式來實(shí)現(xiàn)車身高度的升降，根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整離地間隙。

工作過程

標(biāo)準(zhǔn)車身高度為在城市道路及車速低于110公里/小時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)高度。當(dāng)車速超過110公里/小時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)使車前后部分別降低15毫米及11毫米，縮小離地間隙，降低整車重心，增強(qiáng)行駛的平穩(wěn)性，降低正面迎風(fēng)阻力。車速小于90公里/小時(shí)，車身恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)高度。當(dāng)路況惡劣，崎嶇不平時(shí)，車速低于70公里/小時(shí)，車身高度升高13毫米，增大離地間隙，防止“觸底”。

另外駕車者也可以通過一個(gè)4檔的電子開關(guān)手動(dòng)控制車輛高度。4檔狀況可在顯示屏上顯示。為防止誤操作，手控操作設(shè)置了電子安全系統(tǒng)，“高”檔只限于時(shí)速小于10公里時(shí)應(yīng)用，“壞路面”只限于時(shí)速小于40公里時(shí)應(yīng)用。

技術(shù)轉(zhuǎn)型

作為雪鐵龍C5上最具特點(diǎn)的Hydractive III+改進(jìn)型第三代主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)，不會(huì)出現(xiàn)國產(chǎn)C5之上。Hydractive III不僅可以升降底盤的高低，還可以通過電子傳感器收集路面信息，在瞬間自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤的舒適度。同時(shí)，Hydractive III在技術(shù)上也要比之前的產(chǎn)品更加成熟與穩(wěn)定。據(jù)歐洲《汽車新聞》2015年7月3日?qǐng)?bào)道，雪鐵龍公司總裁Linda Jackson在接受采訪時(shí)表示，雪鐵龍將停止銷售搭載有液壓氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)的汽車。

多路傳輸技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

東風(fēng)雪鐵龍采用是全CAN網(wǎng)(FULLCAN)多路傳輸技術(shù)，其中有連接各網(wǎng)絡(luò)的BSI(智能伺服控制盒)，由它集中和處理各網(wǎng)絡(luò)傳來的信息。東風(fēng)雪鐵龍C5 車載網(wǎng)絡(luò)由一個(gè)CAN HS I/S 網(wǎng)，一個(gè)CAN LS車身網(wǎng)，一個(gè)CAN LS 舒適網(wǎng)組成。同時(shí)它的多路傳輸系統(tǒng)中還包括有CAN診斷網(wǎng)和CAN 通訊網(wǎng)用于給相應(yīng)電控模塊進(jìn)行加載和診斷，同時(shí)還包括多個(gè)傳送速度為19.2kb/s 的 LIN 網(wǎng)，用于連接中央集控式方向盤、雨刮電機(jī)、后視鏡照明/記憶盒、車窗玻璃升降器控制盒等對(duì)于網(wǎng)絡(luò)速率要求較低的電控單元。

CAN HS I/S 網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)特性

CAN HS I/S 網(wǎng)又稱控制區(qū)域網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)傳輸速度是250kb/s，主要連接動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，如:發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等。網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)由兩根絞接在一起的銅芯導(dǎo)線連接，用于傳輸網(wǎng)絡(luò)信息。這兩根網(wǎng)線分別叫CAN H和CANL，信息以數(shù)字信號(hào)方式進(jìn)行傳輸。

CAN 車身網(wǎng)和CAN 舒適網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)特性

CAN 車身網(wǎng)和 CAN 舒適網(wǎng)又稱為CAN 低速故障容許度網(wǎng)或CAN LS 網(wǎng)，的傳輸速度是125kb/s。CAN車身網(wǎng)主要連接與安全有關(guān)的設(shè)備:如報(bào)警、安全氣囊、防盜等。，CAN舒適網(wǎng)主要連接與駕乘舒適性有關(guān)的設(shè)備:如空調(diào)、收音機(jī)、組合儀表等。

CAN診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

故障自診斷和網(wǎng)絡(luò)電腦的升級(jí)加載是現(xiàn)代汽車不可或缺的一項(xiàng)特殊功能，東風(fēng)雪鐵龍C5 通過CAN診斷網(wǎng)、CAN 通訊網(wǎng)完成此項(xiàng)功能，CAN通訊網(wǎng)可以為CAN HS I/S網(wǎng)上電控單元加載軟件，反饋 EOBD(歐洲在線診斷)標(biāo)準(zhǔn)所需的信息，用以檢查污染排放信息。而CAN 診斷網(wǎng)可以診斷各網(wǎng)絡(luò)中的電控單元，為CAN 車身網(wǎng)和CAN舒適網(wǎng)絡(luò)上的電控單元以及BSI加載軟件，同時(shí)編碼各電控單元。

大師級(jí)底盤技術(shù)

東風(fēng)雪鐵龍C5的懸掛系統(tǒng)沒有使用我們經(jīng)常所聽到的復(fù)雜的概念：空氣彈簧，氣動(dòng)懸掛等等。在機(jī)械規(guī)格上，C5采用我們所熟知的前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)。這種基本機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。

前后避震器

東風(fēng)雪鐵龍C5的前后避震都不直接車身連接。這有兩點(diǎn)好處：減震以及耐用。其他車型的前避震器通過3顆螺栓直接把避震器安裝在車架，這樣震動(dòng)被直接傳遞到車身，長(zhǎng)時(shí)間震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致螺栓固定位的鋼板隆起變形，變形量過大時(shí)，前輪的外傾角就不能調(diào)整回原來的定位參數(shù)，影響性能。東風(fēng)雪鐵龍C5前懸的避震螺栓都是安裝在一頂“帽子”上，然后通過這頂帽子周圍的螺栓再安裝到車架上。這種方式可以減少震動(dòng)，通過分散受力，在高強(qiáng)度的駕駛中車架不易產(chǎn)生變形。

其他車型的后懸避震器頂都是直接和車架連接的。產(chǎn)生的問題和前懸一樣。東風(fēng)雪鐵龍C5的后懸避震器頂是安裝在副車架上，功能與前懸“戴帽子”的方法一樣。其他車輛的減震器都是采用小角度傾斜安裝的方式。東風(fēng)雪鐵龍C5的后懸減震器采用橫向大傾角的方式安裝后橋懸架上。對(duì)比小角度傾斜安裝的避震器，只能承受上下震動(dòng)的力量，對(duì)于橫向震動(dòng)力的消除效果不明顯。在車輪跳動(dòng)時(shí)，車輪是繞著車身做圓周曲線運(yùn)動(dòng)，輪距會(huì)發(fā)生變化，兩邊輪子的距離寬窄不一，這樣會(huì)產(chǎn)生橫向震動(dòng)，這種橫向的震動(dòng)能夠在一定程度上抵消垂直方向的震動(dòng)。安裝角度大的減震器能夠消除橫向震動(dòng)。這樣能使用阻尼更硬的避震器，但懸掛的韌性卻能更好。其他車型為了獲得更好的韌性，只能通過拉大避震器行程，減少避震器阻尼的方法。這種方法會(huì)導(dǎo)致車輛過軟，避震器壽命短的問題。而東風(fēng)雪鐵龍C5這種大傾角避震器設(shè)計(jì)能避免了這個(gè)問題。