風(fēng)窗是一種通風(fēng)構(gòu)筑物，主要用于增加巷道局部阻力，從而調(diào)節(jié)巷道風(fēng)量。通常在木板或磚石的擋風(fēng)墻上開一個小窗口，通過調(diào)整窗口大小來實現(xiàn)風(fēng)量的調(diào)節(jié)。風(fēng)窗應(yīng)該設(shè)置在沒有人員通行和運輸?shù)南锏乐小４送猓L(fēng)窗還可以作為安裝在風(fēng)門或其他通風(fēng)設(shè)施上的調(diào)節(jié)風(fēng)量的窗口。
進(jìn)風(fēng)窗
進(jìn)風(fēng)窗，又稱新風(fēng)窗，是空調(diào)室內(nèi)引入新鮮空氣的主要通道。通常位于空調(diào)室外墻的斷面上，由外部的固定百葉窗和內(nèi)部的調(diào)節(jié)窗構(gòu)成。固定百葉窗包括框架、百葉和絲網(wǎng)等部件，能夠有效阻擋外界的灰塵、雨雪和雜物進(jìn)入空調(diào)室。調(diào)節(jié)窗則用于控制室外新風(fēng)量，其葉片的開啟方式可分為順開和對開兩種，且配有聯(lián)動調(diào)節(jié)機構(gòu)，支持手動或自動調(diào)節(jié)。常見的制作材料包括鋁合金、鍍鋅鋼板和薄鋼板等。為了避免地面灰塵隨新風(fēng)進(jìn)入空調(diào)室，進(jìn)風(fēng)窗的底部高度至少應(yīng)高于室外地坪1.2米。如果受限于實際空間條件無法達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)，則進(jìn)風(fēng)窗下方的地坪應(yīng)鋪設(shè)水泥或種植草坪，以減少地面灰塵的影響。當(dāng)室外空氣中含有微小的煤煙顆粒等雜質(zhì)可能影響產(chǎn)品品質(zhì)時，進(jìn)風(fēng)窗還需配備新風(fēng)過濾器，確保新風(fēng)經(jīng)過過濾后再進(jìn)入空調(diào)室。
回風(fēng)窗
回風(fēng)窗是將車間內(nèi)的空氣送入空調(diào)室的重要通道。通常設(shè)置在噴水室進(jìn)風(fēng)端與車間相連的內(nèi)墻處，除非已建立地下回風(fēng)系統(tǒng)，否則無需額外設(shè)置回風(fēng)窗。回風(fēng)窗上設(shè)有調(diào)節(jié)回風(fēng)量的風(fēng)門，其面積可以根據(jù)所需的回風(fēng)量和經(jīng)濟風(fēng)速進(jìn)行計算。當(dāng)夏季車間內(nèi)的空氣溫度低于室外空氣時，或者冬季室外氣溫較低時，為了節(jié)約能源，常常會利用一部分車間回風(fēng)。回風(fēng)窗的位置選擇取決于回風(fēng)量和經(jīng)濟風(fēng)速的要求。如果回風(fēng)窗開設(shè)在車間頂部，經(jīng)濟風(fēng)速一般設(shè)定在4至5米每秒，最高不超過6米每秒；如果回風(fēng)窗位于工作區(qū)域，經(jīng)濟風(fēng)速通常在2至3米每秒，上限同樣為4米每秒。對于紡織工廠這類產(chǎn)生大量短纖維和灰塵的車間，回風(fēng)必須經(jīng)過過濾處理。常用的過濾方法包括在回風(fēng)窗上直接安裝過濾清潔設(shè)備，如圓盤回風(fēng)過濾器，這是一種能夠連續(xù)旋轉(zhuǎn)并帶有清潔裝置的圓形濾網(wǎng)，其過濾效果主要依靠金屬網(wǎng)上積累的纖維層來實現(xiàn)。另外，還可采用回風(fēng)管道、圓盤過濾器、回轉(zhuǎn)式除塵器和回風(fēng)風(fēng)機組成的回風(fēng)過濾系統(tǒng)，特別適用于粉塵排放量大、空氣含塵濃度高或空氣質(zhì)量要求高的車間。
風(fēng)窗調(diào)壓
風(fēng)窗的設(shè)置可以通過提高進(jìn)風(fēng)側(cè)巷道的壓力和降低出風(fēng)側(cè)巷道的壓力來實現(xiàn)風(fēng)壓的調(diào)節(jié)。具體而言，如果希望提升工作面和采空區(qū)的風(fēng)壓，風(fēng)窗應(yīng)安裝在回風(fēng)順槽中，特別是在3至4段位置，這樣可以有效抑制采場上方風(fēng)流的滲透。相反，如果需要降低工作面和采空區(qū)的風(fēng)壓，風(fēng)窗應(yīng)當(dāng)設(shè)置在進(jìn)風(fēng)順槽中，也就是1至2段的風(fēng)路上。這樣的布置有助于阻止采場風(fēng)流向上方的滲透。風(fēng)窗調(diào)壓的另一個重要功能在于，隨著工作面風(fēng)量的減少，流入工作面后方采空區(qū)的風(fēng)量也會相應(yīng)減少。假設(shè)工作面風(fēng)量減少了二分之一，則工作面進(jìn)出口之間的風(fēng)壓差降至原先的四分之一。第一漏風(fēng)帶的漏風(fēng)按照紊流阻力定律計算，減少了一半，即與工作面風(fēng)量的變化比例一致。第三漏風(fēng)帶遵循層流阻力定律，其漏風(fēng)量下降至原先的四分之一，也就是說，其降幅大于工作面風(fēng)量的降幅。第二漏風(fēng)帶處于過渡狀態(tài)，其漏風(fēng)量介于原先的一半至四分之一之間。這些變化對于預(yù)防采空區(qū)煤炭自燃具有顯著的積極意義。
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