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來源：互聯網

標致508是2010年在北京車展上展出的概念車C5 by Peugeot的量產版本，與已經投放國內市場的雪鐵龍C5屬于同平臺產品。進口標致508分為轎車和旅行車兩種車型，標致508外觀大氣，前臉尖銳的前大燈、寬泛的進氣格柵等設計使得新車非常具有現代感，并且在造型上十分適合商務。該車型是標致407和標致607的繼任者，采用與第二代雪鐵龍C5相同的底盤，并可與其共享大部分引擎及底盤選項。轎車版長4.79米相比標致407，508具有較短的前懸和更寬敞的后排乘客空間。

2010年10月13日在杭州市車展現場東風標致總經理齊默爾曼表示，標致508于2011年以國產的方式正式引入中國市場。

在2011年7月，東風標致的首款國產標致508汽車正式下線，定價近17萬起。PSA集團與東風汽車合作，在中國境內生產和銷售標致508，當時計劃在2012年在中國銷售65,000輛，并預計中國將成為該車型最大的市場，銷量將接近法國市場的兩倍。

產品沿革

標致508國產

標致508是標致汽車在中國地區引入的一款高端車型，因此東風標致在引入508之前就對中國地區進行了調研，考慮到中國消費者對后排空間的需求較高。所以標致508引入時也同樣會效仿其它歐洲車型，進行加長車身和軸距的改造，以確保后排更為寬敞的空間，來滿足中國消費者的需求。

2011年7月10日，國產標致508正式上市。此次上市的新車包括2個排量4款車型，售價區間為16.97-22.97萬元。

國產標致508羅蘭·加洛斯版

2012年，東風標致第一次牽手羅蘭·加洛斯，推出308/408/508 三款車的羅蘭·加洛斯版，并舉辦了“大獅杯”中國青少年業余網球系列賽；2013年，東風標致繼續致力于中國網球運動的推廣工作，除了“大獅杯”網球系列賽第二季以外，還與中國網球協會合作推出“青少年網球未來大師發展計劃”。而品牌LOGO“東風標致”也以中文字樣出現在巴黎羅蘭·加洛斯球場上，開創了四大滿貫賽事的先例，并且連續第二年推出國產標致3008和508 羅蘭·加洛斯限量版車型；2014年，當今世界網壇驕子--德約科維奇簽約擔任東風標致全球品牌形象大使。東風標致成為中國網協“未來大師”賽冠名贊助商。2014款國產標致3008&及508羅蘭·加洛斯限量版車型于北京國際汽車展覽會正式上市，隨后舉行的“羅蘭·加洛斯在中國“、“未來大師”系列活動、“東風標致慈善之夜“等活動正是東風標致與法國網球公開賽合作的延續。2015年，東風標致作為中國網球協會的官方合作伙伴，持續推動青少年網球運動的發展，先后開啟了“未來大師”羅蘭·加洛斯之旅、“未來大師”選拔賽、“未來大師”慈善之夜等系列活動。東風標致也連續第4年推出2015款國產標致2008及&3008羅蘭·加洛斯限量版車型，令消費者再次感受到“致雅激情”的品牌魅力；2016年，東風標致繼續投身于中國網球的推廣工作，全力培養和支持中國優秀青少年網球人才，持續關注并推動青少年網球運動的發展，通過“未來大師”等一系列體驗活動，完美詮釋東風標致“嚴謹、激情、致雅”的品牌形象。

國產東風標致全新508羅蘭·加洛斯版正式上市，售價為23.43萬元，該車型是東風標致與法網合作推出的特別版，在價格上與普通版本車型略有提升，該車型配有可開啟全景天窗。

2014款國產標致508羅蘭·加洛斯版車身配色選用珠光白，搭配雙色新風格內飾，再加上座椅靠背、車門檻、腳墊等處的專屬RG logo，充分體現了車型的收藏價值和給予用戶的專屬感；此外，17鋁合金涂漆輪轂、鋁制踏板等成就2014款508羅蘭·加洛斯版獨特的駕乘體驗。

兩款特別版車型還在座椅靠背、腳墊、鋁踏板、迎賓踏板添加了羅蘭·加洛斯標識。此外，國產標致508的羅蘭·加洛斯版還裝配MRN觸摸屏導航系統。

全新國產標致508

外觀

全新改款東風標致508將于2015年1月份正式上市，全新標致508采用了標致家族最新設計語言并融入仿生學設計理念，站立式獅標鑲嵌于簡潔有力的三橫幅式中網格柵，讓整個車頭看起來更加精致、立體。全新獅眼造型LED大燈作為整個車頭的點睛之筆，不僅讓車頭充滿靈動性，并通過三組LED光源有效提升了夜間行車安全性。車身側面線條與現款車型基本一致，一氣呵成的流線造型讓車身看起來更加動感修長。全新的18英寸輪圈采用雙色立體設計，在視覺上讓車身更具張力。車尾采用熏黑處理的獅爪型尾燈燈組內部經過了重新設計，三條LED光帶使其擁有非常高的辨識度，也為整個尾部增加了科技感。后包圍也較現款車型進行了調整，下方黑色塑料部分面積更大，兩側的反光板位置略有下移，使整個尾部看起來更加寬闊穩重。

動力

全新國產標致508擁有三種排量發動機：1.6 THP渦輪增壓直噴發動機、1.8 THP渦輪增壓直噴發動機以及2.0升 CVVT技術發動機。其中，1.6 THP和1.8 THP發動機均配備STT發動機智能啟停系統。該發動機采用雙渦道單渦輪、渦輪獨立冷卻系統等核心技術，最大功率達到150kW/5500rpm，峰值扭矩為280Nm/1400-4000rpm。

新一代國產標致508L

2019年3月18日，東風標致在上海盛大發布了中高級旗艦轎車——新一代國產標致508L。來自全國的媒體、經銷商及合作伙伴近千人參加了此次發布會。作為東風標致品牌百年造車工藝和技術的集大成者，新一代國產標致508L擁有標致最新一代極具時尚先鋒感的設計語言，尖端的智能科技和傳承百年運動基因的卓越駕控體驗。新一代國產標致508L是基于PSA集團最先進的EMP2平臺與標致508和508SW同步平行開發，為中國消費者傾力打造。

新一代國產標致508L共有先鋒版、駕趣版、駕控版、激情版4款配置車型，提供350THP、400THP兩款動力選擇。其搭載的AMVAR可變懸架系統、夜視系統、腳感開啟后背箱、法國勁浪音響法國勁浪音響音響以及NAPPA真皮電動8向加熱按摩座椅喚醒全新駕馭感受，此外，ADAS2.0智能駕駛輔助系統和City Park4全自動泊車系統以及更加多樣化的智能科技，帶來更加卓越的駕乘體驗。

此次上市發布的新一代508L入門級的先鋒版標配9項領先配置，包括350THP+6AT黃金動力、i-Cockpit唯我座艙、全陶瓷剎車片、START-STOP發動機智能啟停系統、雙區自動空調、前后獨立懸架（帶后鋁制橫梁）等。并在此基礎上提供了豐富的選裝包，從而讓車型配置更加多元化，全面滿足多樣化的消費需求。但是該款車型相比海外版車型，國產加長版的508L取消了無框玻璃和掀背式尾門

產品性能

外觀設計

先前進入中國市場的歐洲豪華車型例如寶馬5系、奧迪A4、沃爾沃S80，以及大眾的第7代帕薩特等，在引入中國后，都車身進行加長。2011年引入的標致508在車身方面同樣進行了加長。

車身特點

東風標致508源自北歐簡潔、純凈的設計靈感，融合標致嚴謹造車理念和現代工藝，使標致508的設計改變了標致家族以前或天馬行空的設計風格，在全球化設計思路設計完成的508體現了簡約、低調、優雅、時尚、硬朗的風格。標致508從前到后的特征線條更豐富，最具代表意義的就是508的前臉，機罩的鼻翼通過漸變的鍍鉻件，引擎蓋表面特征線，車身線條，獅爪造型的尾燈

座艙設計

標致508的儀表板風格簡潔，與外部設計達到了一致，中控臺功能按鈕區隔分明。淺色的桃木裝飾和座椅顏色一致，配有亮銀色的鍍鉻件，為用戶帶來貴賓般的駕乘體驗。

特點配置

東風標致508的一個特點是配置豐富，尤其體現在高配的兩款車型上面。高配兩款車型上配有電動天窗、巡航控制系統、四區自動空調，以及寬屏多媒體導航系統、Info-Drive系統集成控制旋鈕、藍牙免提電話、8揚聲器等。

頂配車型的配置更加豐富，例如帶清洗功能的智能轉向氙氣大燈、LED日間行車燈、智能無鑰匙進入、后窗電動遮陽簾、彩色抬頭顯示屏以及后排多媒體影音系統等。此外，駕駛員腰部電動按摩、外后視鏡聯動駕駛員座椅智能記憶功能、前/后排座椅加熱功能、后排電動可調座椅等，為車主提供舒適的乘坐體驗。

東風標致508全系標配博世公司8.1ESP，集成10探頭雷達、大量采用1600兆帕超強鋼、全面引入激光焊接和檢測，每一項都做到了同級的第一；同級中首次引入VTH彩色抬頭顯示屏，使乘坐感覺可與飛機頭等艙相當。丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物、EBD、EVA、ASR、DSC、HillAssist六種功能。將側滑、甩尾、制動無力、輪胎打滑、轉向偏差、坡路溜車等一系列可能導致事故的潛在隱患一一解決。同時，國產標致508的前后剎車盤尺寸達到304mm×28mm、290mm×12mm，使其主動安全更顯安全。緊急制動輔助、ESP、坡道輔助、前排四氣囊、ISOFIX功能、后4探頭倒車雷達等，高配兩款車型上還配有前后貫穿式側氣簾。

國產標致508的后視鏡裝配在車門外板，相對于裝配在車門三角區域而言，減小了視野死角區域，特別是在汽車轉彎時能夠看到彎道上更大的區域，提高安全系數。

國產標致508裝備16寸7J16 5×46鋁輪輞[wǎng]和17寸7J17 5×46鋁輪輞，分別裝備215/60R16和215/55R17規格的倍耐力（Pirelli）高性能的P7輪胎。

動力總成

國產標致508有2.0升+5速，2.0升+6速Tiptronic愛信（帶有運動或雪地模式）和2.3升+6速Tiptronic愛信自動變速器（帶有運動或雪地模式）三種套動力配置。

其中2.0L發動機代碼代號EW10A，這臺發動機進入中國市場是2002年SL推出2.0MT 畢加索時首先用到，直列4缸，雙頂置凸輪軸16氣門，采用缸內多點順序噴射，缸徑85mm，活塞行程88mm，壓縮比11.02，最大功率110KW，最大功率為147馬力，最大功率轉速6000轉/分鐘，最大扭矩為200N·m，最大扭矩轉速4000轉/分鐘。2.3L發動機的最大功率為171馬力，最大扭矩為230N·m。

車身參數

國產標致508的長寬高分別為4826mm/1855mm/1465mm，側面看去，標致508的底盤離地間隙較高，并且車身非常優雅修長，腰線從前方翼子板一直向后延伸，前懸設計較短，整車比例更像是一輛的感覺。軸距為2815mm。油箱容積70L,行李箱容積475L整備質量1488KM,軸距數據在主流B級車中屬于較大的。

底盤性能

國產標致508的底盤方面，前懸掛采用的是麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，液壓筒式減震器，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿，后懸掛是多連桿式獨立懸架，螺旋彈簧，液壓筒式減震器，帶橫向穩定桿。輪胎方面，經典版車型采用16寸輪轂，高配兩款車型則采用17寸輪轂。這款車型底盤扎實，操控性強，乘坐舒適性有保障。耐力型p7輪胎動力更強，抓地力更好。過彎手感更好，高速行駛更順暢。超強底盤控制系統，更好的駕駛操控性能，轉向更靈敏準確。懸架軟硬適中，對地面的震動過濾也很到位。穿過不平坦的地面不會引起太多不適。

衍生車型

跨界旅行版

特點

新的標致508跨界旅行版車型（allroad）的無偽路試諜照，從這款新車型來看，“Allroad”也不再是奧迪的專利。新508跨界旅行版車型采用了更為流暢的外形設計，并有著更高的離地間隙。這款車于2011年9月的法蘭克福車展正式發布。

新的標致508跨界旅行版（Allroad）兼具SUV的通過性和旅行車的實用性，他和508的旅行版508 SW相比采用4驅系統并有著更高的離地間隙。從諜照來看，較長的懸掛行程也是該車的一個特點，這也讓該車有著更強的通過性。

包括了帶LED燈組和燈的前大燈，與霧燈整合在一起的LED日間行車燈，以及LED的尾燈都出現在國產車型上，這也與海外車型相同。鍍鉻的方形雙排氣口、運動化的后杠、電動折疊的外后視鏡以及帶鍍鉻裝飾的車門把手，也與此前曝光的相同。

國產版的標致508車身長度為4800mm，軸距為2810mm。其中車長部分比海外版長8mm，主要是國產版的保險杠采用了向外突出的設計。而軸距比海外車型縮小7mm。

動力方面，國產標致508預計將與國產雪鐵龍C5一樣，搭載2.0L、2.3L發動機。但與雪鐵龍C5不同，標致508的自動版將全系配備6速手自一體變速器。但這樣的動力系統配備也在B級車的競爭中已經不占優勢了。

動力

動力方面，該車將沿用標致508的動力系統，在歐洲市場，標致508提供了全新allroad版本將成為雪鐵龍DS5的姊妹車。東風標致將為508 SW Allroad提供多臺發動機供選擇，分別是160 bhp輸出的2.0升Hdi柴油機和237 bhp輸出的3.0升V6 Hdi柴油動力、汽油動力方面則是大名鼎鼎的1.6升THP，峰值馬力達到197 bhp。功率從112馬力到278馬力，最大扭矩從254N·m到450N·m多種選擇。該車未來的競爭對手將鎖定奧迪Allroad，沃爾沃XC70、斯柯達明銳Scout等車型。

RXH特別版

外觀

2011年7月，東風標致官方發布了508 RXH的官圖。這款508 RXH是一款四驅的跨界旅行版車型，使用了東風標致最先進的的Hybrid4柴電混動系統，官方百公里的油耗為4.2升。據悉，這款508 RXH將于2011年9月的法蘭克福車展正式發布。標致508RXH和奧迪A4Allroadquattro這類車相似，將旅行版車型的實用性和通過性相結合。這標致508 RXH基于508旅行版車型打造，不過其輪距加寬40mm，車身高度提升50mm，車型定位接近于奧迪A4 Allroad Quattro，其底盤更高，而且還在輪眉等處增加了塑料防擦條，具有一定的越野能力。

東風標致508 RXH延續了標致的家族風格，前保險杠處的3條LED燈組，代表了標致“獅爪”的設計風格。這款車也是508在轎車以及旅行版后的又一款衍生車型。配置方面，新車配備了電控座椅、自動分區空調、抬頭顯示、全景天窗、隱私車窗以及18英寸輪圈等配置。

動力

標致508 RXH采用Hybrid4動力系統，由位于前軸的一款2.0L HDi柴油發動機，以及后軸的37馬力的電機構成，最大輸出200PS，峰值扭矩450Nm。其油耗只有4.2L/100km，二氧化碳排放量為109g/km。而且還可在純電動模式下行駛，實現零排放。預計未來引入國內的508 RXH跨界車動力將有望搭載同508轎車相同的發動機。

據官方表示，這套混動系統的燃油經濟性很好，百公里的油耗為4.2升，二氧化碳排放為109g/km，并有零排放的純電動模式。這款508 RXH預計將于9月法蘭克福車展正式發布，并將于2012年春季上市銷售。

2021年8月，標致508車型推出了一款高性能版本的車型。這款車型搭載了一臺由1.6T發動機+電動機所組成的混合動力系統，最大功率可達268kW，峰值扭矩520N·m。新車的動力參數超越了奧迪S4的260kW、500N·m，相比1.6T純燃油版車型動力大幅提升，新車還配備了四驅系統，百公里加速僅需5.2s即可完成。

外觀方面，作為車系中的高性能版本，新車整體采用了黑色為主色調，搭配犀利的運動包圍和經過黑化處理的門窗飾條和燈組，整體視覺效果極具沖擊力。前臉家族式的點陣式進氣格柵換裝為熏黑式條狀造型，前側的獠牙式LED日間行車燈帶延伸至下方保險杠，下方進氣口則采用了熒光綠色，凸顯了該車的性能范。新車側面造型與普通版本區別不大，選用了無框車門，配合高性能運動輪轂，彰顯了該車優雅的氣質。經過熏黑處理的尾部燈組搭配雙邊共雙出的運動排氣，展現出該車型的運動感。

標致508高性能版本

內飾方面，全新標致508借鑒了戰斗機的靈感，中控采用傾斜式設計，配合造型獨特的按鍵和帶有換擋撥片的雙幅式多功能方向盤，戰斗氣息濃郁。此外，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控大屏。同時，實拍車型在內飾上大面積使用了翻毛皮材質，細節處還有碳纖維飾板以及東風標致運動部門的LOGO，彰顯了該車與眾不同的身份。

所獲榮譽

標致508外觀造型取自之前的概念車標致5 by Peugeot，憑借優雅中蘊含力量的設計風格，標致508榮獲了汽車設計界的奧斯卡之稱的德國紅點大獎。

電氣架構

標致508采用的AEE（電子電氣構架） 2010具有：

高覆蓋的CAN網

標致508的CAN（控制局域網）網覆蓋率較之前車型更高，各系統間信息傳遞高速通暢，有效提高了整車的智能化程度，使信息傳遞暢通、安全。?

大容量的6路總線結構

AEE 2010在原有AEE 2004基礎上進行了擴容和升級，將原有的4路總線結構擴充到6路總線結構（6路總線結構為：機艙網、底盤網、舒適網、信息娛樂網、車身網、LIN網），新的6路總線結構有效提高了信息傳遞的精確度、靈敏度和可靠性，并降低了各局部系統網絡的通信負載率，允許加入更多ECU，從而實現更多功能。

高效可靠的信息傳輸

標致508機艙網和底盤網的數據傳輸速率高達500kb/s，具有高實時性和高準確性，帶來精準的駕駛操控性和更高的安全性；車身網、信息娛樂網和舒適網的信息傳輸速率達到125kb/s，采用雙線連接，即使其中一根線路失效時，網絡通信依然可以進行，有效提高了系統可靠性。

安全穩定的供電模式

標致508電子電氣結構采用逐級保護措施，新增BPGA供電保護盒（對整車配電和保護）、MFRH座艙繼電器保險絲模塊（對座艙配電和保護）以及MFRM機艙繼電器保險絲模塊（對機艙配電和保護），減少了連接在長通電路上的電控單元，同時增加了保險絲數量，減少了電路過熱、短路等可能出現的電氣故障，避免了自燃的風險，提高了整車安全系數。

先進準確的網絡診斷功能

標致508診斷系統采用UDS（網絡診斷協議）協議，符合行業統一的診斷標準，避免了之前PSA專業診斷系統的局限性。該系統通過帶有高速CAN總線診斷功能的標準OBD插座檢測每一個控制系統，可以幫助用戶快速排查出安全隱患。

LIN網的采用

LIN （本地內部連接網絡）網絡是汽車廠家通用于各種傳感器和執行器進行低成本和便捷的數據傳輸最佳選擇的低層總線，同時能夠保證數據傳輸的穩定性。

分類與參數

基本參數

安裝裝備

車型報價

關鍵技術

東風標致508汲取了標致品牌120年來對于造出“最安全汽車”的技術精華，配合先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。由其率先提出的6+X（預防安全、主動安全、被動安全、兒童安全、防盜安全、行人安全+安全駕駛意識）全方位安全理念體現出對車主們的細心呵護。被動安全方面，標致508車身堅固,全車采用的是德國工業巨頭蒂森克虜伯集團(德國蒂森克虜伯集團)生產的優質鋼板高強度鋼材。并在關鍵防撞區和A、B柱均采用強度高達1600兆帕的ULE高強度鋼。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。

2012年早期公布的"C-NCAP2011年度第四批車型評價結果"中，東風標致508輕松問鼎安全五星認證，完成E-NCAP、C-NCAP雙重登頂，安全屬性堪稱鉆石級。再一次體現出其超越同級旗艦轎車的地位。全系標配ESP，集成丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物、EBD、EVA、ASR、DSC、HillAssist6位一體。

此外，東風標致508將乘車兒童的安全放在前所未有的高度。全系標配電控兒童安全門鎖可同時鎖上后排車門與車窗及2個后座Isofix3點固定裝置用以放置兒童安全座椅，為兒童提供純潔鉆石級的保護。

在體現整車品質的同時也彰顯出企業的社會責任感。值得一提的是，東風標致508全系標配博世公司8.1ESP，10探頭雷達、大量采用1600兆帕超強鋼、全面引入激光焊接和檢測，每一項都做到了同級的第一；同級中首次引入VTH彩色抬頭顯示屏，使乘坐感覺可與飛機頭等艙相當。

508全系標配車身電子防盜、報警器，通過隨機碼、ID碼、滾動碼三重鎖止實現發動機防盜，7鎖槽式轉向柱防盜鎖套，組成508忠誠的三重防盜安全。508前保險杠在撞到行人時能夠充分吸能減輕對其傷害，底端凸出的保險杠設計可保證行人不會被卷入車底，而是順著發動機罩傾倒，避免嚴重的后果，人性化設計，隱性于發動機罩后方的雨刷也可避免掛到行人的頭部。