福特蒙迪歐（福特汽車公司 Mondeo）是福特汽車旗下的一款中型轎車和全球車，同時(shí)也是最早一批引入中國(guó)的B級(jí)車之一，并曾因前臉設(shè)計(jì)酷似阿斯頓·馬丁車型，還一度有著“小馬丁”的別稱。而蒙迪歐的英文名“Mondeo”則是源于法語(yǔ)中的“Monde”，原意為“上流社會(huì)”，象征經(jīng)典與尊貴；同時(shí)，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”。
20世紀(jì)80年代，福特投入了60億美元開(kāi)始研發(fā)蒙迪歐，旨在打造出一款真正的“世界車”；1993年1月，第一代蒙迪歐正式推出，當(dāng)時(shí)其就十分注重安全，并裝配了真皮座椅、鋁合金輪轂等配置。此后，福特又先后于2000年、2007年、2013年分別推出了第二代、第三代、第四代蒙迪歐，并逐步優(yōu)化著自身的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、空間和性能；尤其是第四代蒙迪歐，其更是采用了源自阿斯頓·馬丁?馬丁的外觀設(shè)計(jì)。2022年4月，第五代蒙迪歐在中國(guó)正式上市，而此時(shí)美版和歐版的蒙迪歐早已停產(chǎn)。
在五代的變革中，福特蒙迪歐獲得了“年度汽車”“最佳家用車”“最佳B級(jí)車”“最佳旅行車”等榮譽(yù) 。截至2023年12月，中國(guó)區(qū)域在售的福特蒙迪歐為2022款和2023款。其中，2022款福特蒙迪歐有4款車型在售，廠商指導(dǎo)價(jià)為15.98~21.68萬(wàn)元，搭載福特EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；2023款有6款車型在售，有1.5T汽油、1.5T油電混合兩種動(dòng)力類型，廠商指導(dǎo)價(jià)為14.98~21.98萬(wàn)元。2023年1—10月，福特蒙迪歐在中國(guó)區(qū)域的累計(jì)銷量為44142輛，在轎車中，年銷量排名第17名。
歷史發(fā)展
誕生背景
20世紀(jì)80年代，老威廉·福特的B級(jí)車在世界市場(chǎng)上的布局還比較混亂，當(dāng)時(shí)福特在歐洲市場(chǎng)上布局了福特Sierra，在亞洲、大洋洲以及非洲市場(chǎng)上有福特Telstar，北美市場(chǎng)上有福特Tempo等。過(guò)長(zhǎng)的產(chǎn)品線嚴(yán)重耗費(fèi)了福特集團(tuán)在設(shè)計(jì)、銷售、售后服務(wù)等系列的成本。與此同時(shí)，當(dāng)時(shí)的其他車商相繼推出了全球車型，反響較好。因此，當(dāng)時(shí)的福特計(jì)劃研發(fā)一款全球車型，即“世界車”，以合并世界各大地區(qū)福特中型車的產(chǎn)品線，分?jǐn)偝杀静⑶艺先蛸Y源。老威廉·福特為此投入了60億美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，創(chuàng)下了福特在汽車設(shè)計(jì)成本投入的新高。
1986年，負(fù)責(zé)福特車輛工程的英國(guó)工程師John Oldfield接到了開(kāi)發(fā)一款全新車型的任務(wù)，平臺(tái)代號(hào)為“CDW27”，意思是“在C級(jí)和D級(jí)之間的全球車型”，這款車型就是第一代蒙迪歐（Mondeo）?！癕ondeo”的名字源于法語(yǔ)中的“Monde”，原意為“上流社會(huì)”，象征經(jīng)典與尊貴。同時(shí)，“Mondeo”又有“Mondial”的意思，即“全世界”，從中可以看出福特對(duì)蒙迪歐的全球性戰(zhàn)略車型的定位。
第一代蒙迪歐（1993年—2000年）
第一代蒙迪歐于1992年亮相，在1993年的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上正式上市，引起了不錯(cuò)的反響，負(fù)責(zé)車型開(kāi)發(fā)的工程師John Oldfield也被車迷和同行后輩尊稱為“蒙迪歐先生”。最初上市的第一代蒙迪歐主要有三廂轎車、五門掀背版以及旅行版。車身尺寸方面，三廂轎車和五門掀背版的長(zhǎng)寬高一樣，均為4481×1747×1372（mm），而旅行版則為4631×1745×1391（mm）。
作為一款全球車型，第一代蒙迪歐的主要特征是不同地區(qū)的蒙迪歐車型的擋風(fēng)玻璃、車窗、門把手以及后視鏡采用相同設(shè)計(jì)。外觀造型方面，第一代蒙迪歐車型的設(shè)計(jì)較為圓潤(rùn)。前臉使用窄圓燈加小嘴的設(shè)計(jì)，風(fēng)擋部分采用了較大的傾斜度角，能夠降低風(fēng)阻，和20世紀(jì)90年代大部分車型慣用的立式前擋造型相比，蒙迪歐車頭部分俯沖姿態(tài)的設(shè)計(jì)是比較超前的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，中控臺(tái)略微向駕駛員一側(cè)傾斜，體現(xiàn)出一定的人體工學(xué)設(shè)計(jì)。但由于使用了寬容度極高的底盤設(shè)計(jì)，兼顧各種傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式，擠占了車內(nèi)空間，雖定位為B級(jí)車，但車內(nèi)空間并不寬裕，尤其是后排的腿部空間表現(xiàn)不理想。
配置方面，蒙迪歐把安全放在了第一位，主駕駛座氣囊、側(cè)氣囊、安全帶預(yù)警以及ABS為標(biāo)準(zhǔn)配置。高配車型還配備了真皮座椅、鋁合金輪轂、行車電腦、電動(dòng)天窗和CD機(jī)。福特全面提升配置的目的是為了向當(dāng)時(shí)同級(jí)別里被譽(yù)為標(biāo)桿的本田Accord（雅閣）和日產(chǎn)Primera看齊。動(dòng)力方面，第一代蒙迪歐搭載了福特全新的ZETEC發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最早見(jiàn)于1991年的福特Escort和福特嘉年華，共有1.6L、1.8L和2.0L三種排量車型，最大輸出功率分別是90馬力、115馬力和136馬力。另外，它還推出了一款名為“Endura-D”的1.8L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)由于競(jìng)爭(zhēng)力有限，福特在2000年就徹底放棄生產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，福特還針對(duì)英國(guó)市場(chǎng)推出了一款名為“Duratec”的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力達(dá)到173馬力，后來(lái)被應(yīng)用于蒙迪歐性能車型（如ST 24）上。第一代蒙迪歐比較重視駕駛樂(lè)趣，自動(dòng)變速箱還可進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式之間的切換。
第一代改款
第一代蒙迪歐看似達(dá)到了福特創(chuàng)造“世界車”的目標(biāo)，但由于用料貴，成本較高，第一代蒙迪歐較于同級(jí)定價(jià)偏貴，所以在隨后的1996年，蒙迪歐迎來(lái)了首次改款。
改款車型的最大變化在于外觀，它采用了風(fēng)靡于20世紀(jì)90年代末的、以線條感著稱的“Edge”設(shè)計(jì)元素，增加車型的線條感。老威廉·福特經(jīng)典的橢圓進(jìn)氣格柵與前大燈相連，讓整個(gè)前臉看上去更具活力。其中，它的前大燈采用了1992年福特概念車杰作福特汽車公司 Ghia Focus的造型。新車的內(nèi)飾沿用了舊款的設(shè)計(jì)，在空間上也進(jìn)行了調(diào)整，包括擴(kuò)大后排空間。但為了削減成本，福特降低了新蒙迪歐的配置，鋁合金輪轂和空調(diào)系統(tǒng)都被作為低配車型的選裝件。另外，2.0L Zetec發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力被削減，駕駛起來(lái)感覺(jué)更為溫和，并在一定程度上降低了油耗。
第一代運(yùn)動(dòng)版
為了豐富產(chǎn)品線，并保住“運(yùn)動(dòng)型轎車”的名號(hào)，蒙迪歐于1997年推出了運(yùn)動(dòng)版車型，即蒙迪歐ST。蒙迪歐ST24采用了2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170馬力，0-100km/h加速時(shí)間為8秒，最高時(shí)速達(dá)到238km/h。它與普通版本的主要區(qū)別在于多了空氣動(dòng)力學(xué)套件，采用特制運(yùn)動(dòng)懸架，同時(shí)配備運(yùn)動(dòng)座椅，內(nèi)飾設(shè)計(jì)極具戰(zhàn)斗風(fēng)格。不久后，福特推出蒙迪歐ST200，它與ST24同樣搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)調(diào)校后最大功率達(dá)到202馬力，提速性能進(jìn)一步提升。
第二代蒙迪歐（2000年—2007年）
由于第一代車型銷量表現(xiàn)欠佳，并且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛改款或是換代，蒙迪歐換代也被提上工作日程。在第二代蒙迪歐上市前，歐美市場(chǎng)該級(jí)別風(fēng)頭正勁的已經(jīng)不是以本田技研工業(yè)雅閣為首的日系車，而是大眾的帕薩特。第二代蒙迪歐直接將矛頭對(duì)準(zhǔn)了帕薩特，做了許多針對(duì)性的改進(jìn)。2000年10月，第二代蒙迪歐正式上市。
第二代蒙迪歐對(duì)外觀、內(nèi)飾以及空間都進(jìn)行了優(yōu)化。這一代的車身尺寸明顯增大，長(zhǎng)寬高達(dá)到4731×1812×1492（mm），解決了此前一直被人詬病的腿部空間局促的問(wèn)題。它沒(méi)有再采用“Edge”設(shè)計(jì)，而是從福特?？怂?/a>上借鑒了不少設(shè)計(jì)元素，目的是不想和帕薩特、雅閣等車型一樣過(guò)于穩(wěn)重?？捎捎诳雌饋?lái)像加長(zhǎng)版的?？怂梗鄙僮约旱娘L(fēng)格，也讓它備受爭(zhēng)議。這一代蒙迪歐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)向帕薩特學(xué)習(xí)，整體風(fēng)格偏向簡(jiǎn)潔保守。
配置方面，老威廉·福特宣稱被動(dòng)安全配置是它的主要賣點(diǎn)之一，福特自家的智能保護(hù)系統(tǒng)（IPS）、防抱死系統(tǒng)和電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)為標(biāo)配，車型還可選裝ESP。然而福特所聲稱的安全性能優(yōu)異，卻只在EuroNCAP碰撞測(cè)試中獲得低于雪鐵龍C5、帕薩特等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的4星。動(dòng)力方面，第二代蒙迪歐搭載了1.8L和2.0L Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，不再采用ZETEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并取消1.6L排量車型。除此之外，它還推出柴油版車型，2.0L版本根據(jù)不同調(diào)校能產(chǎn)生90馬力、130馬力的動(dòng)力輸出，2.2L版本最大輸出功率可達(dá)到155馬力。另外，它采用了6擋手動(dòng)變速箱，同時(shí)對(duì)底盤懸架進(jìn)行重新調(diào)校，提升車輛操控性能。
為了滿足一部分消費(fèi)者對(duì)于駕駛樂(lè)趣的追求，蒙迪歐依然推出ST性能版車型。蒙迪歐ST采用運(yùn)動(dòng)懸掛和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，整體性能達(dá)到了很高的水平。這一代蒙迪歐的運(yùn)動(dòng)版推出兩廂、旅行版和轎車版本，搭載一款3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為226馬力，0-100km/h加速時(shí)間為6.4秒，最高時(shí)速可達(dá)到253km/h。此外，它還推出了ST TDCI運(yùn)動(dòng)版，搭載2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153馬力，0-100km/h加速時(shí)間8秒，最高時(shí)速為227km/h。
第二代改款
2004年，第二代蒙迪歐推出了改款車型，售價(jià)為2萬(wàn)歐元起。新車的整體變化不大，主要是外觀和內(nèi)飾采用了“New Edge”新邊鋒設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)理念以簡(jiǎn)潔、高雅見(jiàn)長(zhǎng)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)與性能表現(xiàn)的結(jié)合，它的風(fēng)阻系數(shù)為同級(jí)車中較低的0.29Cd。也就是從這一次改款開(kāi)始，福特將蒙迪歐與福特?？怂?/a>的外形設(shè)計(jì)撇開(kāi)關(guān)系，力求讓蒙迪歐看上去更有檔次感。
配置方面，定速巡航及自動(dòng)空調(diào)成為所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。動(dòng)力方面，它運(yùn)用F1發(fā)動(dòng)機(jī)制造名廠Cosworth鑄造技術(shù)的第一批量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比質(zhì)量減小18％，加大進(jìn)氣門與排氣門角度，大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
第二代中國(guó)款
在中國(guó)市場(chǎng)上，老威廉·福特引進(jìn)的第一款車是福特嘉年華，不過(guò)銷量非常不理想。長(zhǎng)安福特急于正尋求一款更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型并實(shí)現(xiàn)銷售突破，在這種情況下，小改款的第二代蒙迪歐在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。2004年2月，蒙迪歐作為長(zhǎng)安福特在中國(guó)國(guó)內(nèi)的第二款量產(chǎn)車型正式上市，先期推出兩款車型，售價(jià)為20.98萬(wàn)-22.98萬(wàn)元。由于引進(jìn)的第一款車型是較為低端的嘉年華，福特品牌當(dāng)年在中國(guó)市場(chǎng)的影響力相比本田技研工業(yè)、豐田汽車、別克之類，還是缺少一些認(rèn)可度。中國(guó)國(guó)產(chǎn)蒙迪歐上市之初，銷量也不是很理想。
由于長(zhǎng)安福特蒙迪歐是與歐洲同步更新的車型，在外觀上它針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的口味進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)整。它的前臉采用了鍍鉻進(jìn)氣格柵，取代了條幅式設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)，顯得富有銳氣。外后視鏡增加了20mm擴(kuò)大了外部視野。另外，它們?cè)谖矡粼煨头矫媛杂袇^(qū)別，三角形尾燈使整車視覺(jué)效果進(jìn)一步得到提升。內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)蒙迪歐針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣對(duì)中控臺(tái)的各項(xiàng)按鈕進(jìn)行了重新的布局，并增加了許多豪華配置，中國(guó)國(guó)產(chǎn)蒙迪歐配備了多碟CD、7個(gè)喇叭、電動(dòng)折疊后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、車窗防夾手以及電動(dòng)天窗等，這提升了整車的便利性和舒適性。在安全配置方面，在歐美地區(qū)作為標(biāo)配的ESP和ASR，在中國(guó)國(guó)產(chǎn)車型上被減配了。
動(dòng)力方面，中國(guó)版蒙迪歐只搭載了一款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為140馬力/6000rpm，最大扭矩為185N·m/4500rpm，與歐美版相差無(wú)幾。它們主要的不同之處是，為了適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求，中國(guó)國(guó)產(chǎn)蒙迪歐轉(zhuǎn)向助力較歐美版的轉(zhuǎn)向力更輕，懸架調(diào)校偏向舒適性，比歐美版的懸架柔軟度要增加8%。底盤方面，采用前麥弗遜加復(fù)合連桿的懸架組合。
為了豐富產(chǎn)品線，2004年6月，蒙迪歐2.5L V6旗艦版在中國(guó)上市，給喜歡大馬力車型的消費(fèi)者提供了選擇。旗艦版不僅動(dòng)力提升，配置也變得更加豪華和豐富，采用了Durashift 5-tronic 五速手自排一體變速器、帶手動(dòng)換擋鍵的多功能方向盤、3屏6碟DVD汽車影院系統(tǒng)、NAPPA頂級(jí)座椅、四安全氣囊等配置。高性價(jià)比，也給這款車型帶來(lái)了不錯(cuò)的銷量。
第三代蒙迪歐（2007年—2013年）
早在2006年9月的巴黎車展上，第三代蒙迪歐就已經(jīng)亮相為上市進(jìn)行預(yù)熱。2007年，《007：大戰(zhàn)皇家賭場(chǎng)》上映，影片中詹姆斯·邦德剛出場(chǎng)就駕駛著一輛盧克·福特的嶄新車型出現(xiàn)在著名的巴哈馬街頭，這款客串演出的新車就是同年上市的第三代蒙迪歐。2007年3月，第一輛第三代福特蒙迪歐在比利時(shí)正式投產(chǎn)并公布售價(jià)，它的售價(jià)區(qū)間約1.5萬(wàn)英鎊至2.4萬(wàn)英鎊。此時(shí)的它具有福特汽車公司成員的鮮明特征：與Galaxy和S-MAX都是基于沃爾沃的EUCD平臺(tái)生產(chǎn)。第三代蒙迪歐共有3種車身款式：四門轎車、五門掀背版以及旅行版，每種車身款式又有4種不同的系列以滿足客戶需求，包括Edge、Zetec、Ghia和Titanium X。
車身尺寸方面，第三代蒙迪歐的長(zhǎng)寬高達(dá)到4844×1886×1500（mm），對(duì)上一代車型進(jìn)行了全面加長(zhǎng)。在設(shè)計(jì)上，第三代蒙迪歐將福特汽車的“動(dòng)感設(shè)計(jì)”從概念提升到一個(gè)新的高度，倒梯形進(jìn)氣格柵加上略顯犀利的車身線條勾勒，看上去非常動(dòng)感。內(nèi)飾方面，第三代蒙迪歐的內(nèi)飾仍然以簡(jiǎn)潔為主，大量鍍鉻飾條為整車增添了幾分質(zhì)感。配置的亮點(diǎn)之一在于搭載了HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人與車之間的對(duì)話功能，車主可通過(guò)該系統(tǒng)，輕松把握車輛狀態(tài)信息、定速巡航設(shè)置、藍(lán)牙免提設(shè)置、空調(diào)及音響的設(shè)置。
動(dòng)力方面，第三代蒙迪歐提供了1.6L、2.0L、2.3L和2.5L等多種排量車型供消費(fèi)者選擇，其中1.6L就有三種輸出功率，最大馬力分別是110馬力、120馬力和125馬力。除此之外，第三代蒙迪歐也提供柴油版車型。與第三代蒙迪歐匹配的是5速手動(dòng)、6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。
第三代中國(guó)款
2007年9月，長(zhǎng)安福特正式發(fā)布第三代蒙迪歐，取名“蒙迪歐致勝”。2007年11月，蒙迪歐-致勝正式在中國(guó)上市，新車共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為18.18-23.98萬(wàn)元，入門級(jí)車型的售價(jià)比上一代低了近兩萬(wàn)。鑒于中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，蒙迪歐-致勝?zèng)]有旅行版和五門掀背版。
外觀方面，與歐美版的區(qū)別并不大。蒙迪歐-致勝?zèng)]有像同級(jí)別車型那樣過(guò)于追求穩(wěn)重，凌厲的大燈造型、大量的鍍鉻裝飾以及咧開(kāi)的下進(jìn)氣格柵讓蒙迪歐-致勝看上去顯得霸氣。車身尺寸方面，蒙迪歐-致勝的長(zhǎng)寬高為4854×1886×1495（mm），軸距為2850mm。由于與歐美版同步上市，蒙迪歐致勝與歐美版在配置方面的差別細(xì)微。蒙迪歐-致勝標(biāo)配了正副駕駛安全氣囊、ABS＋EBD、真皮座椅，但沒(méi)有前霧燈。高配車型則配備了電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)、霧燈、大燈高度可調(diào)等功能和配置。動(dòng)力方面，蒙迪歐-致勝只有2.0L和2.3L兩種排量車型，可選擇的余地沒(méi)有歐美版大。參數(shù)方面，蒙迪歐-致勝的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為160馬力/6500rpm，最大扭矩205N·m/4000rpm，匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。另外，蒙迪歐致勝的底盤采用了前麥弗遜加后復(fù)合連桿的組合，和上一代車型沒(méi)有區(qū)別。
2008年6月，長(zhǎng)安福特宣布對(duì)蒙迪歐-致勝全系車型進(jìn)行安全配置升級(jí)，以應(yīng)對(duì)競(jìng)品車型的挑戰(zhàn)。蒙迪歐-致勝時(shí)尚型和舒適型增加了前座側(cè)安全氣囊和外后視鏡加熱功能，提升了這兩款車型的安全性能。與此同時(shí)，蒙迪歐-致勝所有車型均新增副駕駛座安全帶未系警告功能，有效幫助保障駕駛過(guò)程中副駕駛座乘客的人身安全。
2011年3月17日，2011款蒙迪歐致勝上市，新車推出2個(gè)排量3種動(dòng)力共8款車型。2011款蒙迪歐-致勝的最大亮點(diǎn)在于搭載了2.0T+Powershift雙離合變速器組合，其動(dòng)力表現(xiàn)大大提升。2011款蒙迪歐-致勝還對(duì)外觀和配置進(jìn)行了調(diào)整，增加了LED日間行車燈等時(shí)下流行的配置。
在第四代蒙迪歐上市之前，長(zhǎng)安福特還推出了一款限量版車型，也即是2012款蒙迪歐-致勝旗艦運(yùn)動(dòng)限量版。該車型是在“GTDi240 豪華運(yùn)動(dòng)型導(dǎo)航版”基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，共有黑色和珍珠白兩款外觀顏色可以選擇，限量推出2000臺(tái)。2012款蒙迪歐致勝新增全新運(yùn)動(dòng)套件，包括蜂窩狀造型的前后保險(xiǎn)杠和更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的后尾翼以及熏黑大燈。內(nèi)飾的所有皮革縫制均采用紅色縫線，以烘托車內(nèi)氣氛。此外，新車還配備鋁合金腳踏板和迎賓踏板等。
第四代蒙迪歐（2013年—2022年）
2012年底特律車展上，第四代蒙迪歐正式亮相，源自阿斯頓·馬丁?馬丁的設(shè)計(jì)元素吸引了眾多關(guān)注。第四代蒙迪歐原定于2013年在歐洲上市，但由于受到歐洲福特的重組計(jì)劃影響而被延遲至2014年10月上市，而原產(chǎn)地則由比利時(shí)的亨克遷移至西班牙的巴倫西亞制造。
內(nèi)飾方面，第四代蒙迪歐采用了簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)與方向盤的造型與福特銳界相似，三輻式方向盤和鍍鉻飾條提高了整車的質(zhì)感。高配車型配備了My福特汽車公司 Touch車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)的8英寸大尺寸觸控屏以及SYNC車載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)，現(xiàn)代感的氛圍更強(qiáng)。
在環(huán)保理念的大趨勢(shì)下，除了常規(guī)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，第四代蒙迪歐首次推出了混合動(dòng)力與插電式混合動(dòng)力版本。第四代蒙迪歐均由2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中混合動(dòng)力的百公里油耗約為6升，插電式鑒于大容量電池高續(xù)航里程原因可能會(huì)達(dá)到2.5L。
隨著越來(lái)越多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買SUV，第四代蒙迪歐在歐洲市場(chǎng)的整體銷量呈下降趨勢(shì)。2021年3月，福特宣布其位于西班牙瓦倫西亞的工廠將于2022年3月結(jié)束生產(chǎn)蒙迪歐車型。2022年3月蒙迪歐在歐洲停產(chǎn)。
第四代中國(guó)款
第四代蒙迪歐在中國(guó)的亮相是在2013年的上海市車展，名字重新用回蒙迪歐。2013年8月29日，長(zhǎng)安福特新蒙迪歐正式上市，售價(jià)為17.98-26.58萬(wàn)元。
外觀上，第四代蒙迪歐中國(guó)款與歐美版沒(méi)有明顯的區(qū)別。配置方面，標(biāo)配有ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、坡道起步輔助、胎壓監(jiān)測(cè)與第二排出風(fēng)口等。中高配車款則配備有LED大燈、前大燈智能彎道輔助照明功能、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、8英寸液晶屏、換擋撥片、膝部氣囊與倒車影像等配置。
動(dòng)力方面，與歐美版不同，第四代蒙迪歐中國(guó)款首次使用了1.5L GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為181馬力（133kW）/6500rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-4500rpm，數(shù)據(jù)上已超過(guò)現(xiàn)款蒙迪歐致勝2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，在與6速手自一體自動(dòng)變速箱的配合下，綜合百公里油耗可達(dá)到6.9升，0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到9.3秒，最高時(shí)速為200km/h。2.0L GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率兩種版本選擇，最大功率分別為203馬力和242馬力，峰值扭矩提升至340N·m和350N·m。此外，第四代蒙迪歐中國(guó)款的變速箱也不再使用現(xiàn)款的雙離合變速箱，統(tǒng)一更換為6速手自一體變速箱，帶有S擋和換擋撥片。
2016年11月18日，長(zhǎng)安福特在廣州車展正式推出2017款老威廉·福特蒙迪歐，這是一款專為都市精英打造的座駕，新蒙迪歐插電混動(dòng)版集先進(jìn)智能科技與電氣化技術(shù)于一身，在保持原有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，采用不斷提升的智能輔助駕駛技術(shù)、全新升級(jí)的動(dòng)力總成技術(shù)以及全新的搭載車載網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)一步滿足都市精英人群對(duì)于智擎、智行、智聯(lián)的用車需求。
2020年5月11日，長(zhǎng)安福特正式推出福特蒙迪歐2020款，包含4款車型，全系標(biāo)配SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，不僅保留了動(dòng)力及操控性能上的優(yōu)勢(shì)，更是對(duì)家庭消費(fèi)者需求進(jìn)行了一系列升級(jí)，強(qiáng)調(diào)家轎的樂(lè)趣、健康和安全。
第五代蒙迪歐（2022年至今）
2022年1月17日，第五代蒙迪歐正式亮相首發(fā)，老威廉·福特在采訪中宣稱該車型不會(huì)在歐美地區(qū)銷售。2022年3月18日，在長(zhǎng)安福特春季新品發(fā)布會(huì)上，第五代蒙迪歐正式開(kāi)啟預(yù)定。2022年4月13日，長(zhǎng)安福特第五代蒙迪歐正式上市，新車推出4款車型，售價(jià)區(qū)間在15.98-21.98萬(wàn)元。 第五代蒙迪歐采用了福特全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“勢(shì)能美學(xué)”，外觀相較上一代有較大變化，突出運(yùn)動(dòng)感與設(shè)計(jì)感。尺寸進(jìn)一步提升，軸距達(dá)到2945mm（接近金牛座的2949mm）。內(nèi)飾方面，搭載了一塊1.1m大屏和FNV電子電器架構(gòu)。動(dòng)力方面，全系均搭載老威廉·福特EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m。 該款車型在中東地區(qū)以福特Taurus（金牛座）為名進(jìn)行銷售。
2023年2月，第五代福特蒙迪歐1.5T車型實(shí)車曝光。2023年7月3日，蒙迪歐1.5T車型正式上市，共推出4款車型，售價(jià)為14.98-18.78萬(wàn)元。2023款福特蒙迪歐1.5T搭載了全新升級(jí)版的1.5T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上更加平順，低速扭矩更高，響應(yīng)更敏捷。同時(shí)匹配8AT變速器，可以獲得140kW最大功率、258N·m的峰值扭矩，百公里的油耗最低僅需6.64L，每公里花費(fèi)低至0.5元。在尾部設(shè)計(jì)上則取消了2.0T車型尾部的“EcoBoost 245”的標(biāo)識(shí)。
2023年11月30日，第五代福特蒙迪歐1.5T大馬力E-混動(dòng)版上市，新車搭載峰值功率為140千瓦的EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和峰值功率為96kW的電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，采用福特成熟先進(jìn)的動(dòng)力分流技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)7.5s零百加速的強(qiáng)勁動(dòng)力、3.81L的市區(qū)工況油耗。
歷代車型概覽
產(chǎn)品性能
車身特點(diǎn)
2023款蒙迪歐采用福特“勢(shì)能美學(xué)”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造。前臉大尺寸龍鱗紋格柵，搭配犀利的分體式大燈、“肌肉”隆起的引擎蓋。車身側(cè)面，采用分段式腰線和溜背式的設(shè)計(jì)，線條流暢，銀色的鍍鉻窗框和隱藏式門把手對(duì)整個(gè)車身側(cè)面加以點(diǎn)綴。車尾部分，貫穿式尾燈、微翹的鴨尾等造型，有助于營(yíng)造尾部的層次感和彰顯蒙迪歐的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。此外，2023款蒙迪歐提供17-19英寸輪圈可選，還新增了兩款全新配色，分別是竹影綠和暮雪灰。
車身安全方面，第五代蒙迪歐配備超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)車身，在關(guān)鍵部位采用強(qiáng)度達(dá)民用更高標(biāo)準(zhǔn)1700Mpa的超高強(qiáng)度馬氏體鋼，ABC柱區(qū)域還有大量硼鋼，形成環(huán)形框架全方位保護(hù)駕駛員和乘員安全。
座艙設(shè)計(jì)
2023款蒙迪歐搭載了12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤與27英寸4K中控屏組成的1.1米超廣域高清巨幅屏，中控臺(tái)空調(diào)采用第二代AAR智能馨風(fēng)系統(tǒng)。2023款蒙迪歐采用最新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，搭載老威廉·福特首個(gè)虛擬人工智能助手“福特藍(lán)盆友”VPA智行伙伴，有超過(guò)70種語(yǔ)義識(shí)別，識(shí)別率高達(dá)98%，還有人臉識(shí)別、手勢(shì)控制等多種智能交互，同時(shí)支持超多語(yǔ)音控制指令，給予聲音及表情反饋，有助于提高駕乘的智能化和便利性。天窗設(shè)計(jì)上，2023款蒙迪歐采用兩片式全景大尺寸電動(dòng)天窗設(shè)計(jì)，使視野更加寬敞明亮。
乘坐方面，2023款蒙迪歐采用2+3的五座布局，有近5米大尺寸車身與2945mm超長(zhǎng)軸距，后排腿部空間達(dá)到1008mm，舒展空間不受束縛。車內(nèi)座椅采用拼接材質(zhì)配合紅色縫線，體現(xiàn)了一定的運(yùn)動(dòng)感。座椅有織物、皮/織物混搭和皮/翻毛材質(zhì)混搭三種選擇。儲(chǔ)物方面，中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格中設(shè)有兩個(gè)杯架，檔桿右側(cè)手機(jī)可以平放，后方還有一個(gè)比較深的儲(chǔ)物格。高配版車型后排中央扶手還配備了杯架。此外還搭配了520L的大容積后備箱。
動(dòng)力總成
2023款蒙迪歐有兩款動(dòng)力可選，分別為EcoBoost 1.5T以及1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，分別搭載的是1.5T+8AT及1.5T+E-CVT無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力總成。
1.5T EcoBoost的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CAF479WQP1，最大功率為140kW，最大扭矩為258N·m，百公里油耗為6.64L（WLTC油耗）。
1.5T EcoBoost E-混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CAF479WQP2，由EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)具有350Bar雙噴射系統(tǒng)和高壓冷卻廢氣再循環(huán)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最大功率140kW，最大扭矩222N·m；電動(dòng)機(jī)的最大功率為96kW。電池采用了高集成、輕量化低三元鋰水冷電池組。長(zhǎng)安福特官方表示，1.5T混動(dòng)系統(tǒng)采用福特成熟先進(jìn)的動(dòng)力分流技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)7.5s零百加速的強(qiáng)勁動(dòng)力、3.81L的市區(qū)工況油耗。
底盤
2023款蒙迪歐底盤的前懸掛采用麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)，相比起更高級(jí)的雙叉臂結(jié)構(gòu)，麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)比較節(jié)省空間，可以為乘客和發(fā)動(dòng)機(jī)艙提供更多的空間。后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，后懸掛下擺臂采用了結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的H型控制臂，通過(guò)一根連接桿與軸承座上方相連，這樣一上一下的設(shè)計(jì)使減震時(shí)受力更加均勻。其中，混動(dòng)版的底盤專為大馬力E-混動(dòng)設(shè)計(jì)調(diào)校，懸架系統(tǒng)及副車架采用LLP分體設(shè)計(jì)，有助于轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、操控更靈活、過(guò)彎更穩(wěn)定。
典型配置
分類與差異
截至2023年12月，中國(guó)區(qū)域銷售的福特蒙迪歐主要可根據(jù)上市時(shí)間不同分為2022款和2023款，2022款和2023款主要在動(dòng)力總成和車身顏色等方面有所差異，例如2022款福特蒙迪歐搭載的是福特EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，最大功率175kW；2023款福特蒙迪歐有兩款動(dòng)力可選，分別為福特EcoBoost 1.5T以及1.5T混動(dòng)系統(tǒng)，分別搭載的是1.5T+8AT及1.5T+E-CVT無(wú)級(jí)變速的動(dòng)力總成，最大功率分別是140kW和153kW。此外相較于2022款，2023款蒙迪歐還新增竹影綠、暮雪灰兩種車身顏色。
2022款
截至2023年12月，2022款福特蒙迪歐共有4款車在售，分別為蒙迪歐2022款改款EcoBoost 245時(shí)尚型、蒙迪歐2022款改款EcoBoost 245豪華型、蒙迪歐2022款改款EcoBoost 245至尊型、2022款改款EcoBoost 245 ST-Line，它們都是燃油車。
2023款
截至2023年12月，2023款福特蒙迪歐共有6款車在售，分別為蒙迪歐2023款EcoBoost 180時(shí)尚型、蒙迪歐2023款EcoBoost 180舒雅型、蒙迪歐2023款EcoBoost 180豪華型、蒙迪歐2023款EcoBoost 180至尊型、蒙迪歐2023款1.5T E-混動(dòng) 豪華型、蒙迪歐 2023款1.5T E-混動(dòng) ST-Line，它們可以被分為燃油車和混動(dòng)車兩種。
關(guān)鍵技術(shù)
EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
公司推出的技術(shù)，廣泛用于福特從小型汽車到重型卡車在內(nèi)的多種車型。動(dòng)力總成工程師為EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)打造了一套全新的燃燒系統(tǒng)，以優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性和排放性能，該系統(tǒng)融合了三大關(guān)鍵技術(shù)，即燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這3項(xiàng)技術(shù)自身都具有強(qiáng)勁的優(yōu)勢(shì)，整合在一起更能顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，可在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過(guò)程。這一特性不僅為消費(fèi)者帶來(lái)諸多最新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也能保留汽油發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的驅(qū)動(dòng)性能和成本優(yōu)勢(shì)。采用EcoBoost技術(shù)的4缸、6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兼具渦輪增壓和燃油直噴2種技術(shù)，既擁有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的效能和卓越的駕駛性能，又使燃油經(jīng)濟(jì)性提升了20%，并使的排放量的全員改進(jìn)工作方法，其含義是“瀑布式的持續(xù)改進(jìn)活動(dòng)”。所謂“瀑布式”是指推進(jìn)方式是自上而下的，推進(jìn)過(guò)程是連續(xù)不斷的，推進(jìn)效果是立時(shí)可見(jiàn)。
福特E-混動(dòng)技術(shù)
福特的混動(dòng)技術(shù)路線采用了動(dòng)力分流技術(shù)，由一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，從而在功率的輸入端實(shí)現(xiàn)功率分流。同時(shí)為了保證最佳的輸出效率，整車控制系統(tǒng)會(huì)將VCU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，使整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)始終運(yùn)行在綜合效率最優(yōu)的區(qū)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。其混合動(dòng)力系統(tǒng)中行星齒輪結(jié)構(gòu)上的輸出軸是以硬連接的方式存在，這樣的設(shè)計(jì)能夠有效減少能量損耗。同時(shí)，福特混合動(dòng)力系統(tǒng)中動(dòng)力分流的路線支持發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的單獨(dú)工作，也支持協(xié)同工作，能耗表現(xiàn)進(jìn)一步提升。此外，電芯方面采用了全新的低鎳NCM111三元鋰電芯。這一材質(zhì)的電芯，除了能量密度高之外，也有熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)低、使用壽命更持久的優(yōu)勢(shì)。
評(píng)測(cè)相關(guān)
安全數(shù)據(jù)
2007年9月26日，歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(Euro NCAP)公布了其最新一輪的碰撞測(cè)試結(jié)果，蒙迪歐致勝以35分的高分獲得成人乘客保護(hù)五星級(jí)的佳績(jī)，并同時(shí)榮獲兒童乘客保護(hù)四星級(jí)和行人保護(hù)二星級(jí)的佳績(jī)。而且蒙迪歐-致勝的表現(xiàn)身Euro NCAP這項(xiàng)權(quán)威的獨(dú)立碰撞測(cè)試評(píng)估有史以來(lái)的前十佳，與另外三款福特車型——福特?？怂?/a>、Galaxy和S-MAX一起成為Euro NCAP碰撞測(cè)試的十佳車型。
2008年10月8日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了“2008年度第三批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果”，福特蒙迪歐-致勝以47.5分的高分獲得C-NCAP五星級(jí)認(rèn)證。其中，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分為14.56分，正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)得分為16分，可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)為14.91，加分項(xiàng)2分（駕駛員側(cè)、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置以及側(cè)面安全氣囊及氣簾符合C-NCAP規(guī)定的要求）。
2014年9月6日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心公布了“2014年度第三批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果”，福特蒙迪歐2.0L時(shí)尚型以57.0分的優(yōu)異成績(jī)獲得同批發(fā)布車型中的最高分，榮獲C-NCAP五星級(jí)五星級(jí)安全桂冠。其中，完全正面碰撞試驗(yàn)得分為15.46分，40%偏置碰撞試驗(yàn)得分為16.1分，側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分為17.83分，座椅鞭打試驗(yàn)得分為3.56分，加分項(xiàng)4分（駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置0.5分，前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置1分，側(cè)面安全氣囊及氣簾1分，ISOFIX裝置0.5分，ESC1分）。
質(zhì)量數(shù)據(jù)
車質(zhì)網(wǎng)截至2023年11月的數(shù)據(jù)顯示，福特蒙迪歐的2004款、2005款、2006款、2007款、2013款、2018款、2020款、2022款、2023款在該平臺(tái)共分別擁有10個(gè)、30個(gè)、25個(gè)、37個(gè)、5058個(gè)、949個(gè)、276個(gè)、139個(gè)、487個(gè)和5個(gè)質(zhì)量相關(guān)的投訴。以2022款為例，其所獲得的487個(gè)質(zhì)量投訴中，有303個(gè)事車身附件及電器相關(guān)，如導(dǎo)航問(wèn)題、車身共振、影音系統(tǒng)故障、電瓶故障、車載互聯(lián)故障、車內(nèi)異響等；有89個(gè)是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)，如抖動(dòng)問(wèn)題等。
實(shí)車性能
懂車帝分別實(shí)測(cè)了福特蒙迪歐2022款EcoBoost 245 ST-Line的加速、制動(dòng)和空間等維度的表現(xiàn)，以下是該媒體機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：
媒體評(píng)價(jià)
如果說(shuō)第四代蒙迪歐成功的關(guān)鍵詞在其獨(dú)樹一幟的“運(yùn)動(dòng)操控”，那第五代蒙迪歐成功的背后不僅僅是對(duì)福特百年操控基因的繼承，更是在新的時(shí)代背景和對(duì)消費(fèi)者需求洞察下，長(zhǎng)安福特長(zhǎng)期積累的產(chǎn)品勢(shì)能、技術(shù)勢(shì)能、服務(wù)勢(shì)能的全面爆發(fā)。（21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道評(píng)）
其實(shí)從第一代蒙迪歐開(kāi)始，運(yùn)動(dòng)和舒適就是其一大特色，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的蒙迪歐是為了兼顧歐洲與美國(guó)的消費(fèi)者需求，而現(xiàn)在則換成了中國(guó)。作為“更福特、更中國(guó)”戰(zhàn)略的作品，第五代蒙迪歐確實(shí)讓我們看到了其對(duì)中國(guó)用戶市場(chǎng)的洞察，同時(shí)也傳承了老蒙迪歐、老福特的基因。在靜態(tài)表現(xiàn)上，新車也表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)和舒適的雙優(yōu)勢(shì)，科技性能也在向新勢(shì)力看齊。（網(wǎng)易汽車評(píng)）
不妥協(xié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、不含糊的毫厘細(xì)節(jié)、不惜力的材料做工、不間斷的質(zhì)量測(cè)試，第五代蒙迪歐如此下本的投入都放在了肉眼看不見(jiàn)卻默默守護(hù)車輛安全和保證行駛品質(zhì)上，不僅體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者的厚道、誠(chéng)意，更體現(xiàn)了企業(yè)的良心與堅(jiān)守。追求精益求精的品質(zhì)才能讓產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，新一代蒙迪歐就是一個(gè)很好的佐證。（車質(zhì)網(wǎng)評(píng)）
市場(chǎng)概貌
銷量
第一代蒙迪歐自1993年在歐洲上市后，最初備受消費(fèi)者青睞。可是良好的勢(shì)頭并沒(méi)有延續(xù)多久，一方面跟各地區(qū)對(duì)B級(jí)車的需求有關(guān)，即當(dāng)時(shí)歐洲崇尚的是小車文化，而喜歡大型車的消費(fèi)者則對(duì)傳統(tǒng)的豪華品牌有比較高的忠誠(chéng)度；另一方面則是與同級(jí)別對(duì)手相比，蒙迪歐在設(shè)計(jì)、知名度方面有待提高：除了歐洲市場(chǎng)以及北美市場(chǎng)（主要是美國(guó)），福特將蒙迪歐同時(shí)推向澳大利亞和南非等國(guó)家。在這幾個(gè)市場(chǎng)里，蒙迪歐并不受北美消費(fèi)者的歡迎，認(rèn)為它看起來(lái)像一款緊湊型車。蒙迪歐在1995年進(jìn)入澳大利亞，可面對(duì)本田雅閣、斯巴魯Liberty和Holden Vectra等車型的競(jìng)爭(zhēng)，它的銷量同樣不理想。
自第二代蒙迪歐開(kāi)始，蒙迪歐并沒(méi)有在美國(guó)及加拿大等北美市場(chǎng)銷售，其中美國(guó)市場(chǎng)由車身較大的福特Fusion代替。整體來(lái)說(shuō)，第二代蒙迪歐市場(chǎng)的反響要好于第一代，上市第一年就創(chuàng)下了全球43萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)。
第三代蒙迪歐2007年上市后，銷量在英國(guó)每周暢銷汽車排行榜上位居榜首。但在中國(guó)國(guó)內(nèi)的B級(jí)車市場(chǎng)，日系的雅閣、日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞以及德系的帕薩特、大眾邁騰表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，屬于銷量排行榜的第一集團(tuán)。盡管蒙迪歐致勝擁有不錯(cuò)的實(shí)力，卻始終沒(méi)有進(jìn)入銷量排行榜的第一集團(tuán)。2008年，蒙迪歐-致勝的平均月銷量不到4000輛，與廠家的預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。進(jìn)入2009年，它在短期內(nèi)出現(xiàn)銷量提升跡象，可與主流中型車相比，距離還是比較大。
第四代蒙迪歐在歐洲市場(chǎng)的整體銷量呈下降趨勢(shì)，這主要是由于越來(lái)越多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買SUV。但第四代蒙迪歐在中國(guó)的銷量取得了不錯(cuò)的成績(jī)。2013年，中國(guó)版第四代蒙迪歐上市后四個(gè)月的累計(jì)銷量就超過(guò)3.5萬(wàn)輛，躋身中級(jí)車“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，在上市后的三年里，蒙迪歐銷量一路上升。
第五代蒙迪歐2022年4月在中國(guó)正式上市后銷量穩(wěn)步攀升，第二季度銷量達(dá)11192輛，6月單月銷量創(chuàng)下5283輛新高。截至2023年10月31日，蒙迪歐10月銷量為6865輛，2023年累計(jì)銷量為44142輛，在轎車中，月銷量排名第14名，年銷量排名第17名，美國(guó)車中，月銷量排名第7名，年銷量排名第9名。
二手車
蒙迪歐前五年平均保值率分別為：63.8%，58.8%，48.4%，44.1%，37.6%；保值率在B級(jí)車之中排第45名；在汽車整體保值率水平中，蒙迪歐的保值率屬于中等水平。目前，蒙迪歐在二手車市場(chǎng)中主要有2013款、2017款、2018款、2020款和2022款等可供選擇。
品牌簡(jiǎn)介
福特
公司是全球最大的汽車企業(yè)之一，總部設(shè)在美國(guó)。公司核心業(yè)務(wù)包括設(shè)計(jì)、制造、銷售高品質(zhì)的轎車、SUV、卡車和電動(dòng)車型以及林肯品牌豪華車型，并提供相關(guān)售后服務(wù)。同時(shí)，福特汽車公司還通過(guò)福特汽車金融信貸公司提供汽車信貸業(yè)務(wù)。
長(zhǎng)安福特
長(zhǎng)安福特汽車（中國(guó)）有限公司由福特汽車和于2001年4月共同簽約成立，是一家集整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器制造于一體的大型綜合性汽車企業(yè)。成立以來(lái)，已成為跨地域的大型現(xiàn)代化汽車企業(yè)。長(zhǎng)安福特現(xiàn)有、、三個(gè)生產(chǎn)基地，形成了分布東、西、北三地的戰(zhàn)略布局。現(xiàn)共有七個(gè)工廠，分別為五個(gè)整車工廠、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠和一個(gè)變速箱工廠，其中重慶已成為繼之外全球最大的生產(chǎn)基地。其工廠配備了先進(jìn)的污染防治設(shè)施，還建立了完善的環(huán)境管理體系，是當(dāng)?shù)芈氏韧ㄟ^(guò)ISO14001認(rèn)證的企業(yè)。
所獲榮譽(yù)
召回事件
2000年5月30日，福特汽車（中國(guó)）有限公司決定召回1996年1月2日至1998年8月7日期間生產(chǎn)的部分蒙迪歐，共計(jì)160373輛。召回原因是限壓閥腐蝕可能會(huì)潛在增加制動(dòng)液泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致制動(dòng)性能下降或制動(dòng)失效，存在安全隱患。福特汽車有限公司承諾為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換限壓閥，以消除安全隱患。
2019年11月8日，長(zhǎng)安福特決定自當(dāng)日起召回2013年1月4日至2016年10月11日期間生產(chǎn)的部分新蒙迪歐，共計(jì)344872輛。召回原因是此次召回范圍內(nèi)車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。長(zhǎng)安福特汽車有限公司承諾為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的駕駛席正面安全氣囊模塊，以消除安全隱患。
2023年9月，長(zhǎng)安福特向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2024年1月1日起，召回2017年8月25日至2019年7月25日期間生產(chǎn)的部分蒙迪歐插電混動(dòng)版汽車，共計(jì)5442輛。此次召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力電池能量控制模塊（BECM）可能因電壓和電流過(guò)大而損壞，導(dǎo)致動(dòng)力電池不能為車輛提供驅(qū)動(dòng)力；或者造成該模塊所在的后備箱區(qū)域發(fā)生局部積熱，極端情況下可能引發(fā)起火，存在安全隱患。自2024年1月1日起，長(zhǎng)安福特汽車有限公司將通過(guò)授權(quán)的福特品牌經(jīng)銷商，對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)軟件以優(yōu)化動(dòng)力電池控制策略，并增加故障發(fā)生前車輛的預(yù)警和警示信息；并對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換帶有保險(xiǎn)回路的BECM線束，以消除安全隱患。
相關(guān)賽事
蒙迪歐在1993至2000年間參加了英國(guó)房車錦標(biāo)賽（BTCC），當(dāng)時(shí)的車手是Rouse和Paul Radisich 。1993—1994年，Paul Radisich開(kāi)著蒙迪歐贏得了FIA世界房車杯的冠軍，而在以團(tuán)體為主的2000賽季，福特憑借蒙迪歐包攬車手前三名，以累積104分的高分成為了車隊(duì)冠軍。良好的比賽成績(jī)?yōu)槊傻蠚W樹立起了“運(yùn)動(dòng)型轎車”的形象，也提升了Mondeo這個(gè)名字在歐洲的知名度。這8年期間，福特以車廠名義參加BTCC，2001年BTCC賽制更改，向緊湊型車級(jí)別靠攏，蒙迪歐退出這項(xiàng)賽事。
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