瓜達(dá)爾港（烏爾都語：?????、英語：Gwadar Port）地理坐標(biāo)為北緯25.2°，東經(jīng)62.19°，是巴基斯坦的第三大港口。瓜達(dá)爾港位于巴基斯坦西南部俾路支斯坦省瓜達(dá)爾市，東距卡拉奇約460公里，西距伊朗約120千米，南鄰阿拉伯海。地區(qū)面積14637km2，人口約8.5萬人（截至2018年）。瓜達(dá)爾港作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊西部的端點(diǎn)，瓜達(dá)爾港連接“一帶一路”上六大經(jīng)濟(jì)走廊，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿ΑＮ挥诨魻柲酒澓{灣口處，波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉。
1958年巴基斯坦以300萬英鎊的價(jià)格從阿曼購(gòu)買瓜達(dá)爾地區(qū)。2002年3月，巴基斯坦找到中國(guó)，請(qǐng)求中國(guó)政府對(duì)瓜達(dá)爾港進(jìn)行援建。2002年3月，投資2.5億美元開工建設(shè)。2005年結(jié)束了第一期項(xiàng)目工程，建成了一個(gè)擁有三個(gè)2萬噸級(jí)泊位的多用途碼頭。2007年3月建成后，新加坡港務(wù)局憑借豐富的港口管理經(jīng)驗(yàn)通過了國(guó)際招標(biāo)，接手管理瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán)，租賃期為40年。2013年2月巴基斯坦與新加坡解約將港口經(jīng)營(yíng)權(quán)交給中國(guó)。中國(guó)港控有限公司于2013年接管了瓜達(dá)爾港及923公頃自由區(qū)的開發(fā)權(quán)和運(yùn)營(yíng)權(quán)。從2015年開始中國(guó)港控有限公司對(duì)港口所有重要的組件進(jìn)行翻新，升級(jí)電力系統(tǒng)，并對(duì)港口進(jìn)行擴(kuò)建。2016年11月13日，瓜達(dá)爾港正式開航，2018年3月7日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司開辟了巴基斯坦瓜達(dá)爾中東快航，正式掛靠瓜達(dá)爾港。
瓜達(dá)爾港主要分為休閑旅游港區(qū)、綜合港區(qū)、配套服務(wù)港區(qū)、工業(yè)港區(qū)，瓜達(dá)爾港共建設(shè)有3個(gè)2萬噸級(jí)多用途泊位（結(jié)構(gòu)為5萬噸級(jí)），泊位總長(zhǎng)602m。港區(qū)陸域面積64萬m2（其中預(yù)留面積約20萬m2），陸域縱深800m（其中一期工程497m，后方預(yù)留303m）。后方堆場(chǎng)面積達(dá)14萬平方米。2021財(cái)年，瓜達(dá)爾港貨物吞吐量達(dá)54700噸，約為過去3個(gè)連續(xù)財(cái)年之和。
歷史沿革
瓜達(dá)爾港曾經(jīng)屬于與巴基斯坦隔海相望的阿曼，1792年既屬阿曼王國(guó)，時(shí)巴基斯坦西部的卡拉特汗國(guó)將瓜達(dá)爾周邊約八百平方公里的土地贈(zèng)與前來避難的阿曼王子。
巴基斯坦
1958年巴基斯坦以300萬英鎊的價(jià)格從阿曼贖回并建成一個(gè)小港口。上世紀(jì)90年代后，巴基斯坦政府希望推動(dòng)從瓜達(dá)爾鋪設(shè)經(jīng)阿富汗連接中亞的石油天然氣管道，將瓜達(dá)爾打造成中亞油氣資源對(duì)外輸送的重要港口。
前蘇聯(lián)
前蘇聯(lián)曾意欲開發(fā)瓜達(dá)爾，對(duì)當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)來說，如果占領(lǐng)瓜達(dá)爾，就等于得到了可以將哈薩克斯坦和土庫(kù)曼斯坦等中亞地區(qū)的豐富石油和天然氣出售給外國(guó)的出口港。隨著1989年前蘇聯(lián)對(duì)阿富汗結(jié)束占領(lǐng)，該計(jì)劃也宣告破產(chǎn)。
美國(guó)
巴基斯坦政府一直試圖加速啟動(dòng)開發(fā)瓜達(dá)爾港。1998年，當(dāng)時(shí)的巴基斯坦政府為避開國(guó)際社會(huì)注意，在沒有舉行公開國(guó)際投標(biāo)的情況下，與美國(guó)福布斯公司在卡拉奇簽訂了一份共同投資建設(shè)瓜達(dá)爾港的備忘錄。1998年，美國(guó)商人愛德華·福布斯（Edward Forbes）與瓜港所在地政府敲訂了一份高達(dá)4.6億美元的瓜港開發(fā)投資協(xié)議。福布斯公司在瓜達(dá)爾港幾乎取得了一個(gè)主權(quán)國(guó)家所能擁有的一切權(quán)力。在強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)輿論壓力下，瓜達(dá)爾港所在地議會(huì)通過決議，反對(duì)與美國(guó)公司簽訂協(xié)議，最終協(xié)議未達(dá)成。
中國(guó)援建
2001年5月，當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)務(wù)院總理朱基訪問巴基斯坦，兩國(guó)政府在此次訪問中正式簽訂協(xié)議，確定由中國(guó)政府援助建設(shè)瓜達(dá)爾深水港一期工程項(xiàng)目。按照巴基斯坦政府的規(guī)劃，瓜達(dá)爾港的建設(shè)將分為兩期。一期工程總投資2.48億美元，中方出資1.98億美元，以贈(zèng)款、無息貸款、優(yōu)惠貸款和買方信貸等進(jìn)行融資，主要用于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括3個(gè)多功能碼頭和總長(zhǎng)4.35公里的進(jìn)港航道等，中方同時(shí)提供相關(guān)技術(shù)與施工支持；巴方負(fù)責(zé)配套資金5000萬美元，主要用于繳納各種捐稅、修建港務(wù)辦公樓等配套工程。二期工程修筑10個(gè)船艦停泊處，其中有3個(gè)集裝箱碼頭。
新加坡接管
2005年結(jié)束了第一期項(xiàng)目工程，建成了一個(gè)擁有三個(gè)2萬噸級(jí)泊位的多用途碼頭。2007年3月建成后，新加坡港務(wù)局憑借豐富的港口管理經(jīng)驗(yàn)通過了國(guó)際招標(biāo)，接手管理瓜達(dá)爾港的運(yùn)營(yíng)權(quán)，租賃期為40年。
中國(guó)接管
2013年2月巴基斯坦于新加坡解約將港口經(jīng)營(yíng)權(quán)交給中國(guó)。中國(guó)港控有限公司于2013年接管了瓜達(dá)爾港及923公頃自由區(qū)的開發(fā)權(quán)和運(yùn)營(yíng)權(quán)。從2015年開始中國(guó)港控有限公司對(duì)港口所有重要的組件進(jìn)行翻新，升級(jí)電力系統(tǒng)，并對(duì)港口進(jìn)行擴(kuò)建。2016年11月13日，巴基斯坦中資港口瓜達(dá)爾港正式開航，2018年3月7日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司開辟了巴基斯坦瓜達(dá)爾中東快航，正式掛靠瓜達(dá)爾港。
選址與布局
位置境域
瓜達(dá)爾深水港（北緯25.2°，東經(jīng)62.19°）位于巴基斯坦西南部俾路支斯坦省瓜達(dá)爾市，地區(qū)面積14637km2（截至2018年）。東距卡拉奇約460公里，西距巴基斯坦─伊朗邊境約120公里，南臨印度洋的阿拉伯海，位于霍爾木茲海峽灣口處。波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉。
地理環(huán)境
地形地貌
瓜達(dá)爾產(chǎn)業(yè)及城市布局，瓜達(dá)爾城呈西城東產(chǎn)的布置格局，東北側(cè)布置有工業(yè)區(qū)，東側(cè)約50km位置規(guī)劃有油城工業(yè)區(qū)。規(guī)劃區(qū)岸線分布著由平直岸線段、角、海灣及連島沙堤組成的外形各異的地貌類型，其內(nèi)側(cè)陸域地勢(shì)較為平坦，伴有部分沿岸山體。從宏觀看，弧形海岸的特征表現(xiàn)明顯。海岸岬角（如東、西灣岬角）岸段，山體突出海岸，坡度陡峭，存在明顯的流蝕柱、浪蝕洞穴為典型的海蝕地貌，反映出該岸段強(qiáng)烈的波浪作用。掩蔽條件相對(duì)較好的灣內(nèi)（如西灣），潮間帶及其上約100m，岸坡平緩（坡度約5°），與平直岸段較陡的沙體坡面形成鮮明的對(duì)照，表明該區(qū)波浪作用微弱。規(guī)劃區(qū)內(nèi)岸線資源較為豐富，但由于受外海長(zhǎng)周期波的影響，須建設(shè)防波堤對(duì)港區(qū)形成掩護(hù)。
地質(zhì)
瓜達(dá)爾港的地層主要由較厚的軟弱覆蓋層和風(fēng)化泥巖或砂巖組成，覆蓋層分為砂混貝殼碎層、粉質(zhì)粘土和砂性土層，砂混貝殼碎層該區(qū)海域表層的海相沉積物；粉質(zhì)粘土為遍布全探區(qū)的海相沉積物；砂性土層為以沖積成因?yàn)橹鳌ｏL(fēng)化巖層的基底巖石由一層軟質(zhì)巖石組成，主要為粉砂質(zhì)以泥巖、泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖為主。
港口布局
西灣岸線適合結(jié)合城市規(guī)劃發(fā)展人類活動(dòng)相關(guān)岸線，東灣岸線結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行開發(fā)。瓜達(dá)爾港口劃分為休閑旅游港區(qū)、綜合港區(qū)、配套服務(wù)港區(qū)、工業(yè)港區(qū)4大港區(qū)。中國(guó)港控還將在德米澤爾灣海岸線以北和西北部12公里的土地上建造貨運(yùn)碼頭。
氣候
該地處于北回歸線附近，屬熱帶沙漠氣候，全年干旱少雨，年平均氣溫26.9℃，極端高溫達(dá)42.7℃。瓜達(dá)爾港受鄰近阿拉伯海的影響，氣溫變化平緩，年溫差和日溫差較小。降水年際之間分布不均，變化較大。降水以及河水徑流均隨季節(jié)變化。
氣候風(fēng)向
瓜達(dá)爾港受副熱帶高氣壓和信風(fēng)交替控制，屬熱帶沙漠氣候，干旱少雨且風(fēng)沙較多；年平均氣溫高，又因臨近海洋，使得氣溫變化具有均勻性。瓜達(dá)爾港還處在向赤道低壓帶移動(dòng)的東北信風(fēng)路徑上，來源于印度洋上的東南信風(fēng)穿越赤道后受地球自轉(zhuǎn)偏向力影響轉(zhuǎn)向西南方向，由此瓜達(dá)爾港盛行風(fēng)向除東北風(fēng)外還包括西南風(fēng)。
風(fēng)速
瓜達(dá)爾港年平均風(fēng)速為2.4米/秒，白天風(fēng)速大于夜晚風(fēng)速。四季中春季風(fēng)速偏大，夏季、秋季次之，冬季偏小。風(fēng)向季節(jié)性變化明顯，盛行風(fēng)向除東北風(fēng)外，還包括西南風(fēng)。出現(xiàn)頻率最高的是2級(jí)風(fēng)，其次是1級(jí)風(fēng)和3級(jí)風(fēng)，6級(jí)以上大風(fēng)出現(xiàn)頻率為0。?
溫度
瓜達(dá)爾港氣溫年較差、日較差分別為12.5℃和6.5℃，各季節(jié)間氣溫差異較小。其極端高溫達(dá)42.7℃，極端低溫為11.9℃，年平均氣溫為26.9℃。瓜達(dá)爾港最熱月為5—7月，最冷月為12月和1—2月。南亞地區(qū)是典型的熱帶季風(fēng)氣候，5月正處在一年中季風(fēng)抵達(dá)前的干熱高溫季節(jié)，高溫天氣異常強(qiáng)勢(shì)。隨著6月22日太陽(yáng)直射北回歸線，達(dá)到全年太陽(yáng)輻射最強(qiáng)，氣溫受地面長(zhǎng)波輻射影響，大氣受熱相對(duì)滯后，造成7月大氣溫度也相對(duì)升高。同理，1—2月和12月太陽(yáng)直射點(diǎn)位于南半球，導(dǎo)致了北半球地區(qū)獲得太陽(yáng)輻射熱量少，氣溫較低。
降水
瓜達(dá)爾港受制于副熱帶高壓，常年干旱少雨，降水年季之間分布不均，差異明顯。2018年年降水量為0.3mm，集中于冬季；2019年年降水量為67.6mm，主要集中于秋冬兩季。相對(duì)濕度和水汽壓年均值分別是67.3％和24.3hPa。
海域
瓜達(dá)爾港所在的莫克蘭海溝是全球最淺、俯沖角度最小、沉積速率最快、研究程度較低的海溝。該區(qū)域因其獨(dú)特的地質(zhì)構(gòu)造特征，一直以來都是地震、海嘯、風(fēng)暴潮等大型自然災(zāi)害頻發(fā)地。
波浪
瓜達(dá)爾港海區(qū)的波浪以涌浪為主，其次為風(fēng)浪。英國(guó)氣象局根據(jù)預(yù)報(bào)風(fēng)資料推算得到的波要素表明，常浪向?yàn)镾SW-SW；SSE-WSW的風(fēng)浪頻率為63%，常浪向的有效波高一般在0.8m以內(nèi)。
海流
瓜達(dá)爾港東灣口及其內(nèi)、外側(cè)水域的觀測(cè)，各站的瞬時(shí)垂線平均最大流速為0.27m/s，最小流速為0.07m/s；各測(cè)時(shí)的垂線平均流速介于0.17～0.04m/s之間。從總體看，灣之南側(cè)及灣之東側(cè)流速相對(duì)較大，瞬時(shí)最大流速為0.19～0.27m/s，平均流速為0.10～0.17m/s；灣內(nèi)及灣口北側(cè)淺水區(qū)流速較小，其瞬時(shí)最大及平均流速在0.04～0.18m/s之間。
潮汐
瓜達(dá)爾港海域最高潮位3.00m；最低潮位-0.52m；平均高潮位1.99m；平均低潮位0.61m；平均海平面1.30m;；平均潮差1.38m；漲潮平均歷時(shí)6小時(shí)10分鐘；落潮平均歷時(shí)6小時(shí)25分鐘。
東海灣水域各垂線平均流速變化介于0.03～0.22m/s之間，垂線最大流速介于0.04～0.27m/s之間;實(shí)測(cè)流向變化有單向流動(dòng)，也有往復(fù)流動(dòng)，但主流方向，漲潮介于230°～342°之間、落潮介于84°～197°之間。其分布規(guī)律均呈灣口大、灣內(nèi)小，深水區(qū)大、淺水區(qū)小的分布;沿垂線的變化，基本呈中、底層大，表層小的分布。
硬件設(shè)施
港區(qū)
休閑旅游港區(qū)
休閑旅游港區(qū)主要滿足城市旅游、市民休閑及娛樂生活和親水等需求。港區(qū)采用雙環(huán)抱防波堤形成港池，布置有游艇區(qū)、郵輪區(qū)、客船區(qū)及休閑生活服務(wù)區(qū)，并布置人工沙灘和觀景平臺(tái)增加城市景觀性。
綜合港區(qū)
綜合港區(qū)水域總體可呈“Y”形，單口門布置，海側(cè)布置防波堤及突堤對(duì)港區(qū)形成掩護(hù)，港區(qū)陸域主要通過吹填形成。布置有通用作業(yè)區(qū)、液體散貨作業(yè)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、支持系統(tǒng)區(qū)、船舶服務(wù)基地、臨港工業(yè)區(qū)、鐵路物流園及裝卸區(qū)、預(yù)留發(fā)展區(qū)及單點(diǎn)系泊作業(yè)區(qū)。可發(fā)展港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)服務(wù)、臨港工業(yè)、國(guó)際中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)載過駁、保稅倉(cāng)儲(chǔ)及加工等業(yè)務(wù)。
配套服務(wù)港區(qū)
配套服務(wù)港區(qū)布置在東灣東北側(cè)，規(guī)劃工業(yè)區(qū)臨海側(cè)。隨城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，該港區(qū)可結(jié)合后方產(chǎn)業(yè)情況進(jìn)行港區(qū)開發(fā)，可建設(shè)雙環(huán)抱防波堤對(duì)泊位形成掩護(hù)。主要滿足企業(yè)貨主貨運(yùn)需求，開展港口裝卸及商貿(mào)物流業(yè)務(wù)。
工業(yè)港區(qū)
工業(yè)港區(qū)主要結(jié)合油城工業(yè)區(qū)開發(fā)，港區(qū)選擇在平直岸線段，采用雙防波堤環(huán)抱的布置，布置有通用作業(yè)區(qū)、液體散貨作業(yè)區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、支持系統(tǒng)區(qū)和單點(diǎn)系泊作業(yè)區(qū)。可發(fā)展港口裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、臨港商貿(mào)及中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，并承接綜合港區(qū)因港城矛盾引起的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移。
港口
瓜達(dá)爾港共建設(shè)有3個(gè)2萬噸級(jí)多用途泊位（結(jié)構(gòu)為5萬噸級(jí)），泊位總長(zhǎng)602m。港區(qū)陸域面積64萬m2（其中預(yù)留面積約20萬m2），陸域縱深800m（其中一期工程497m，后方預(yù)留303m）。后方堆場(chǎng)面積達(dá)14萬平方米。
2007年，瓜達(dá)爾港擁有2臺(tái)40t-40m多用途門座起重機(jī)作為集裝箱卸船作業(yè)設(shè)備。1臺(tái)10t-33m普通門座起重機(jī)及船用起重機(jī)進(jìn)行卸船作業(yè)；對(duì)散糧采用2臺(tái)16t-33m普通門座起重機(jī)（配抓斗）進(jìn)行卸船作業(yè)。所有配備的門座起重機(jī)軌距相同，均為10.5m。新加坡運(yùn)營(yíng)期間增加配置了2臺(tái)從泰國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)而來的岸邊集裝箱橋式起重機(jī)。中國(guó)港控運(yùn)營(yíng)時(shí)期進(jìn)行更新在碼頭前沿配置5臺(tái)岸邊集裝箱橋式起重機(jī)。中國(guó)港控公司運(yùn)營(yíng)瓜達(dá)爾港時(shí)，又新增了集裝箱橋吊、堆場(chǎng)以及最先進(jìn)的集裝箱掃描設(shè)備，還增加了污水處理系統(tǒng)，液化石油氣接收站等。瓜達(dá)爾港口可處理散貨、集裝箱、滾裝貨物、石油液化氣等各種業(yè)務(wù)，已具備全作業(yè)能力。
陸域布局
碼頭岸線按順岸式布置，呈東—西走向。由西至東依次布置工作船泊位、3個(gè)多用途泊位、1個(gè)滾裝船泊位、2個(gè)集裝箱泊位、1個(gè)散糧泊位、1個(gè)散貨泊位、預(yù)留發(fā)展岸線和2個(gè)油品泊位。
水域布局
水域布置2個(gè)調(diào)頭區(qū)，西側(cè)調(diào)頭區(qū)布置在滾裝船泊位的正北向，設(shè)計(jì)底高程為-15.6m，東側(cè)調(diào)頭區(qū)布置在油品碼頭的正北向設(shè)計(jì)底高程為-20m。航道布置與碼頭岸線平行，2個(gè)調(diào)頭區(qū)間設(shè)港區(qū)內(nèi)航道，其航道底寬為200m，設(shè)計(jì)底高程為-15.6m。東側(cè)調(diào)頭區(qū)的東側(cè)布置進(jìn)出港區(qū)的外航道，其航道底寬為250m，設(shè)計(jì)底高程為-20.0m。
基礎(chǔ)建設(shè)
2017年12月，自由貿(mào)易區(qū)起步區(qū)(占地25hm2)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成，包含路、水、電、通信、安全圍網(wǎng)、綠地、垃圾處理等設(shè)施。2018年1月28日，瓜達(dá)爾港自由貿(mào)易區(qū)開園儀式暨瓜達(dá)爾首屆國(guó)際商品交易會(huì)隆重舉行，200多家中巴企業(yè)、30000多名客商參加了展銷會(huì)。自由貿(mào)易區(qū)起步區(qū)所有招商工作已經(jīng)完成吸引了20多家中巴企業(yè)入駐，主要業(yè)態(tài)為加工制造(漁產(chǎn)品加工、糧油加工、電動(dòng)車組裝)、海外倉(cāng)、服務(wù)業(yè)(物流、酒店、銀行、保險(xiǎn)、金融租賃)等，已經(jīng)陸續(xù)開始投資建廠。
航道
瓜達(dá)爾港水深條件良好且水域開闊，東面直接面向外海，15萬噸級(jí)航道長(zhǎng)僅12km。
氣象站
2017年，新疆克拉瑪依市政府在當(dāng)?shù)卦耸鬃嘁刈詣?dòng)氣象站，該氣象站的成立，將為港口提供氣象服務(wù)。日后還將開展海運(yùn)、航空、環(huán)境等全方面氣象服務(wù)，有利于港口貨物運(yùn)輸。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)管理公司
中國(guó)海外港口控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)港控”）是一家在香港特別行政區(qū)成立的新興、快速發(fā)展的公司，其在巴基斯坦的子公司負(fù)責(zé)自由區(qū)、港口、海事服務(wù)和物流領(lǐng)域的開發(fā)和經(jīng)營(yíng)。
中國(guó)港控于2013年接管了瓜達(dá)爾港及923公頃自由區(qū)的開發(fā)權(quán)和運(yùn)營(yíng)權(quán)。作為巴基斯坦的第三大港，瓜達(dá)爾港是南亞和中東地區(qū)的重要深水港，具備極其重要的戰(zhàn)略位置，也是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)和旗艦項(xiàng)目。中國(guó)港控致力于將瓜達(dá)爾港及自由區(qū)發(fā)展成為區(qū)域范圍內(nèi)物流和加工制造的重要樞紐。
相關(guān)服務(wù)
中國(guó)港控目前下設(shè)4家子公司，包括中國(guó)港控（巴基斯坦）公司、瓜達(dá)爾碼頭公司、瓜達(dá)爾海事服務(wù)公司、瓜達(dá)爾自由區(qū)公司，系統(tǒng)化為前往瓜達(dá)爾港參與開發(fā)的公司提供服務(wù)。
多功能碼頭
瓜達(dá)爾碼頭設(shè)計(jì)理念是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，靈活便利。其多功能碼頭配備多功能泊位，滾裝船相關(guān)設(shè)備及高度兼容性的碼頭架構(gòu)可以為貨物的裝卸提供多樣化的服務(wù)（如散貨、散件貨及集裝箱）。
配套海事服務(wù)
瓜達(dá)爾港擁有最短的進(jìn)港航道（4.7公里）以便船舶縮短掉頭時(shí)間，擁有最寬的調(diào)頭區(qū)（直徑為590米）長(zhǎng)船身船舶也可以再此調(diào)頭。
多種物流倉(cāng)儲(chǔ)
瓜達(dá)爾港提供多功能物流服務(wù)及巨大倉(cāng)儲(chǔ)空間（28,669㎡），可以向客戶提供定制化服務(wù)。
開通航線
中國(guó)接手瓜達(dá)爾港后進(jìn)行重新配套設(shè)施的更新，以及港口的建設(shè)，瓜達(dá)爾港已開通的集裝箱班輪航線有：中國(guó)—卡拉奇—瓜達(dá)爾—迪拜；卡拉奇—瓜達(dá)爾—中東。另外近期還計(jì)劃開通印巴航線、非洲的集裝箱干線。
2018年第一條固定掛靠瓜達(dá)爾的集裝箱定期班輪航線開通，每周三停靠瓜達(dá)爾港。沿卡拉奇港→卡西姆港→瓜達(dá)爾港→杰貝阿里→阿布扎比港循環(huán)航行。該航線不但連接了瓜達(dá)爾港與波斯灣，還能利用杰貝阿里、卡拉奇和阿布扎比作為中轉(zhuǎn)港，依托中遠(yuǎn)海運(yùn)7條遠(yuǎn)東中東航線、4條遠(yuǎn)東-卡拉奇航線、5條南亞/中東-歐地航線，將瓜達(dá)爾港連接至龐大的全球航線網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也將為進(jìn)出阿富汗伊斯蘭共和國(guó)的貨物提供一條更加便捷的過境通道。
年吞吐量
瓜達(dá)爾港散貨主要有100萬噸的磷酸鹽項(xiàng)目、30萬噸的LPG項(xiàng)目，以及300MW燃煤項(xiàng)目，現(xiàn)有港口的吞吐量已經(jīng)將近飽和，瓜達(dá)爾港開始二期工程建設(shè)。目前已有數(shù)十家公司入駐港口自由貿(mào)易區(qū)，涉及冶金、石化、重工、農(nóng)業(yè)、汽車組裝等眾多產(chǎn)業(yè)。瓜達(dá)爾港2020年簽訂了年運(yùn)輸量30萬噸的LPG（液化石油氣）訂單，預(yù)測(cè)今后十年到港的LPG年吞吐量為30萬噸，成品油年吞吐量為105萬噸，這些油氣主要來自中東，然后轉(zhuǎn)運(yùn)往中國(guó)。
交通接駁與配套設(shè)施
公路
瓜達(dá)爾東灣快速路南起瓜達(dá)爾港，全長(zhǎng)19.49公里，終點(diǎn)與巴基斯坦10號(hào)國(guó)道相連，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊早期項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建，2017年正式開工建設(shè)，于2022年6月3日舉行通車儀式。
鐵路
中國(guó)和巴基斯坦將加快推進(jìn)瓜達(dá)爾港一號(hào)鐵路干線升級(jí)改造打通巴基斯坦北部和南部。
航空
瓜達(dá)爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2019年開工建設(shè)，瓜達(dá)爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于2023年9月投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)會(huì)同時(shí)接待國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班。它將取代舊的瓜達(dá)爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為巴基斯坦最大的機(jī)場(chǎng)。
特色與價(jià)值
特點(diǎn)
港口優(yōu)勢(shì)
瓜達(dá)爾港水深條件良好且水域開闊，東面直接面向外海，15萬噸級(jí)航道長(zhǎng)僅12km，且南面受山體掩護(hù)風(fēng)浪條件良好，具備建設(shè)大型泊位的基礎(chǔ)條件，港口后方有一定的陸域空間，可填海形成陸域。瓜達(dá)爾港可充分利用建港優(yōu)勢(shì)，通過大型泊位的建設(shè)，彌補(bǔ)卡拉奇港及卡西姆港現(xiàn)有發(fā)展困局，發(fā)展大型散貨的中轉(zhuǎn)服務(wù)；中遠(yuǎn)期建設(shè)大型集裝箱泊位，發(fā)展國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。
地理優(yōu)勢(shì)
經(jīng)過多年建設(shè)，瓜達(dá)爾港現(xiàn)已發(fā)展成為巴基斯坦第三大深水良港。港口扼守波斯灣霍爾木茲海峽，南臨印度洋上的阿拉伯海，是向北進(jìn)出波斯灣、向南通達(dá)非洲、向西進(jìn)出紅海的重要海岸中轉(zhuǎn)站。港口臨近波斯灣主航道，天然就是不凍港。港口的鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)與中亞、南亞相連接，有望建設(shè)一條從中國(guó)新疆腹地通往印度洋的交通運(yùn)輸大動(dòng)脈。瓜達(dá)爾港處在南北絲綢之路的交匯點(diǎn)上，是“一帶一路”沿線與西亞、中東、南亞、非洲和歐洲國(guó)家之間的重要交通樞紐，是有待開發(fā)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略要地。
資源優(yōu)勢(shì)
瓜達(dá)爾港位于巴專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)和俾路支省，盛產(chǎn)魚類和海鮮，港區(qū)附近礦產(chǎn)資源和油氣資源十分豐富。經(jīng)過多年建設(shè)，已成為巴基斯坦人力、資源、資金和技術(shù)較為富集的地區(qū)之一，是巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一。港口附近有巴空軍、海軍和民用三合一機(jī)場(chǎng)，為瓜達(dá)爾港航空運(yùn)輸發(fā)展打下了一定基礎(chǔ)。附近的沙迪考爾水壩可建廠發(fā)電，為港口供應(yīng)源源不斷的電力。
政治地位優(yōu)勢(shì)
瓜達(dá)爾港距離印度較遠(yuǎn)，距離同為伊斯蘭教國(guó)家伊朗邊境只有72千米，距離阿富汗邊境也不遠(yuǎn)。巴基斯坦與阿富汗在歷史、地理、宗教、文化和種族等方面淵源頗深，巴傳統(tǒng)上對(duì)阿富汗有較大影響力。建設(shè)好地處三國(guó)交界處的瓜達(dá)爾港，有助于進(jìn)一步深化巴基斯坦同鄰國(guó)伊朗、阿富汗的傳統(tǒng)友誼。在印巴地緣格局中，其地理位置優(yōu)越。巴基斯坦作為信奉伊斯蘭教的國(guó)家，瓜達(dá)爾港是其連接具有相同信仰的阿拉伯半島最重要的口岸。以共同宗教信仰為支撐，以石油等資源交換為媒介，以合作共贏為目標(biāo)，將其建設(shè)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心，有望促進(jìn)包括中國(guó)在內(nèi)的域內(nèi)國(guó)家深化經(jīng)貿(mào)合作，有效推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。
工程技術(shù)
巴基斯坦瓜達(dá)爾港口項(xiàng)目一期工程排水工程原設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土排水管，由于瓜達(dá)爾現(xiàn)場(chǎng)材料資源有限，現(xiàn)場(chǎng)制作鋼筋混凝土排水管質(zhì)量很難保證，施工進(jìn)度較慢，鑒于高密度聚乙烯（聚乙烯）雙壁工字形室外排水管的特點(diǎn)，提出采用HDPE排水管代替鋼筋混凝土排水管。
價(jià)值
巴基斯坦
瓜達(dá)爾港作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的終點(diǎn)，以新疆喀什為起點(diǎn)，橫貫東西，直達(dá)印度洋。2015年，以瓜達(dá)爾港、交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源、產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn)的“1+4”合作布局。2016年11月12日，中巴經(jīng)濟(jì)走廊開啟陸路運(yùn)輸線，瓜達(dá)爾港同新疆喀什的陸路運(yùn)輸通道正式打通。2016—2017年，中巴經(jīng)濟(jì)走廊對(duì)巴基斯坦國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）貢獻(xiàn)約20.9%，為巴基斯坦提供了22.6%的就業(yè)機(jī)會(huì)。
CPEC出海口之一、巴基斯坦西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支點(diǎn)。瓜達(dá)爾港作為CPEC的西部出海口，需要滿足CPEC建設(shè)帶來的運(yùn)輸需求。作為重要的門戶性基礎(chǔ)設(shè)施，也將成為巴基斯坦西部的經(jīng)濟(jì)支點(diǎn)。瓜達(dá)爾港是巴基斯坦的第三大海港。通過深水泊位的建設(shè)，利用瓜達(dá)爾良好的建港條件、較低的建設(shè)及維護(hù)成本，彌補(bǔ)卡拉奇港及卡西姆港現(xiàn)有發(fā)展所受的困局，同時(shí)利用成本優(yōu)勢(shì)，為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)提供轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。
中國(guó)
瓜達(dá)爾港作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊西部的端點(diǎn)，瓜達(dá)爾港連接“一帶一路”上六大經(jīng)濟(jì)走廊，即中巴、新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)-中亞西亞、中國(guó)-中南半島、孟中印緬等經(jīng)濟(jì)走廊，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Γ瑢⑵浣ㄔO(shè)成為跨區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作、能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和產(chǎn)能投資合作的旗艦工程，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
隨著能源需求不斷增加，中國(guó)的石油對(duì)外依存度現(xiàn)已超過70%。中東是全球最重要的石油產(chǎn)區(qū)，中東石油占中國(guó)進(jìn)口石油的比重接近50%。中國(guó)能源進(jìn)口海上運(yùn)輸量占85%，陸地占15%。大力建設(shè)瓜達(dá)爾港，打通我國(guó)陸路通向印度洋的通道，減少對(duì)馬六甲海上運(yùn)輸?shù)囊蕾嚕粌H可有力推動(dòng)中巴經(jīng)濟(jì)走廊形成，而且有助于增強(qiáng)巴獨(dú)立自主發(fā)展經(jīng)濟(jì)的底氣，助推我國(guó)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)形成多元化對(duì)外開放格局。同時(shí)，我國(guó)可遠(yuǎn)離在硝煙彌漫的波斯灣布局設(shè)點(diǎn)，避免卷入波斯灣地區(qū)的明爭(zhēng)暗斗，避免與美國(guó)在海灣地區(qū)直接對(duì)抗。
環(huán)境保護(hù)
瓜達(dá)爾土地鹽堿化重，再加上干旱缺水，挑選合適的花卉苗木并不容易。中國(guó)海外港口控股有限公司在瓜達(dá)爾港種下辣木樹等喬木2.2萬棵、葉子花等灌木4萬棵、草坪地被等1.5萬平方米、各類花草2.5萬余盆，并鋪設(shè)綠化管線2000米。
發(fā)展規(guī)劃
中國(guó)海外港口控股公司將擴(kuò)建瓜達(dá)爾港，在現(xiàn)有多用途泊位以東3.2公里的濱海區(qū)域新建9個(gè)多用途泊位。
瓜達(dá)爾將被打造成工業(yè)發(fā)展、商業(yè)活動(dòng)和國(guó)際航運(yùn)中樞，相關(guān)開發(fā)建設(shè)工作將分3個(gè)階段進(jìn)行，分別以2025年、2035年、2050年為節(jié)點(diǎn)，計(jì)劃2025年完成的第一階段將聚焦提供必要生活基礎(chǔ)設(shè)施。生活基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，瓜達(dá)爾建設(shè)重點(diǎn)將逐漸轉(zhuǎn)向港口城市功能性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括現(xiàn)代化裝卸設(shè)備、先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)和物流設(shè)備、經(jīng)濟(jì)特區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)場(chǎng)道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施等。最終，瓜達(dá)爾將被建設(shè)成具有國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化、智能型港口城市。
發(fā)展思路
瓜達(dá)爾市的發(fā)展起點(diǎn)低，規(guī)劃目標(biāo)高，自身發(fā)展條件無法支撐上位層級(jí)的發(fā)展要求，也難以從解決現(xiàn)有問題及挑戰(zhàn)中獲得達(dá)成目標(biāo)的全部動(dòng)力，所以其發(fā)展路徑不是依據(jù)現(xiàn)有趨勢(shì)的簡(jiǎn)單外推。鑒于《規(guī)劃》采用了30年的長(zhǎng)周期，城市發(fā)展路徑制定的總體思路從補(bǔ)短板入手、強(qiáng)基礎(chǔ)發(fā)力，以實(shí)現(xiàn)以目標(biāo)為導(dǎo)向。
從補(bǔ)短板入手。盡快克服安全形勢(shì)嚴(yán)峻、淡水緊缺、土地投機(jī)突出、政府能力薄弱和基礎(chǔ)設(shè)施不足等短板，為資金與人才的流入提供基礎(chǔ)條件，實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展動(dòng)力的“止漏”。
從強(qiáng)基礎(chǔ)發(fā)力。優(yōu)先建設(shè)特區(qū)城市，釋放政策紅利；強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大力提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)；同步建立全新的城市治理、安全管理和腹地聯(lián)通能力，奠定城市發(fā)展的總骨架。
以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)為導(dǎo)向。著眼“國(guó)家新門戶、區(qū)域新引擎、智慧新港城”的發(fā)展目標(biāo)，倒推各發(fā)展步驟的基本節(jié)奏，樹立城市發(fā)展的“戰(zhàn)略牽引”。
整體規(guī)劃
瓜達(dá)爾作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，城市發(fā)展的軟硬件環(huán)境不斷改善。為適應(yīng)新時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，加快重大項(xiàng)目的落地，吸引外來投資，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與人口集聚，《規(guī)劃》提出將瓜達(dá)爾建設(shè)成為國(guó)家新門戶、區(qū)域新引擎及智慧新港城，并明確了城市、港口及機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向與規(guī)模。
城市發(fā)展包括人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中，人口規(guī)模預(yù)測(cè)2025年、2035年及2050年分別為30萬、60萬及200萬;經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)2025年、2035年及2050年總量分別達(dá)到6億美元、24億美元及200億～300億美元，人均GDP達(dá)2000美元、4000美元及10000～15000美元；產(chǎn)業(yè)發(fā)展包括漁業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)，以及以油氣資源加工為核心的重化工業(yè)，食品加工、日用家電、紡織服裝等加工制造業(yè)以及休閑旅游業(yè)。
規(guī)劃區(qū)內(nèi)港口吞吐量預(yù)測(cè)2025年、2035年及2050年分別為3430萬噸、5810萬噸和10960萬噸，港口公路集疏運(yùn)量分別為1000萬噸、2200萬噸和5500萬噸，鐵路集疏運(yùn)量分別為0萬噸、500萬噸和3000萬噸。
相關(guān)評(píng)價(jià)
隨著瓜達(dá)爾港正式啟用，中巴經(jīng)濟(jì)走廊正逐漸夢(mèng)想成真。——巴基斯坦《黎明報(bào)》
巴基斯坦政界、軍界領(lǐng)導(dǎo)人周日前往巴基斯坦西南部瓜達(dá)爾港，見證第一艘中國(guó)商船出發(fā)，這是中國(guó)西部和阿拉伯海之間的貿(mào)易聯(lián)系的一部分，也是中國(guó)在巴基斯坦460億美元項(xiàng)目的關(guān)鍵。——路透社
瓜達(dá)爾港是一帶一路戰(zhàn)略的關(guān)鍵支點(diǎn)和中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目重要組成部分，對(duì)中巴兩國(guó)都具有深遠(yuǎn)意義。在中巴建交65周年之際，能夠受邀參加此次典禮感到十分榮幸。我愿繼續(xù)用我的歌聲，傳遞中巴兩國(guó)人民世代友好、共同發(fā)展的心聲，做好中巴友誼的使者，為中巴友誼貢獻(xiàn)綿薄之力。——中國(guó)青年歌手費(fèi)佳
參考資料 >
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“巴鐵發(fā)生反華抗議?”環(huán)球時(shí)報(bào)獨(dú)家調(diào)查!.光明網(wǎng).2023-09-24
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瓜達(dá)爾港新建船廠敲定！中國(guó)企業(yè)有戲？.中國(guó)船舶報(bào).2023-08-17
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瓜達(dá)爾港集裝箱班輪航線正式開航.中華人民共和國(guó)商務(wù)部.2023-08-17
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新瓜達(dá)爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)：帶動(dòng)瓜達(dá)爾港發(fā)展的新引擎.中國(guó)一帶一路網(wǎng).2023-08-16
巴基斯坦瓜達(dá)爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)獲得夜間運(yùn)營(yíng)許可.中國(guó)航空新聞網(wǎng).2023-08-17
通訊：孕育“黃色沙畫”上的“綠色明珠”——記巴基斯坦瓜達(dá)爾港綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展.新華網(wǎng).2023-08-17
建產(chǎn)業(yè)促出口 瓜達(dá)爾離智慧港口城市還有多遠(yuǎn)？.中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)電視.2023-08-17
“一帶一路”瓜達(dá)爾港開航續(xù)寫中巴經(jīng)濟(jì)走廊神話.中國(guó)一帶一路網(wǎng).2023-09-04