孫曉波，男，1966年出生，高郵市人，密歇根大學博士，國際知名的汽車及發動機專家，企業家，武漢理工大學和江南大學客座教授，美籍華人（英文名Brian Sun）。
現任全球500強美國卡特彼勒公司公司中國研發中心董事長、卡特彼勒通州有限公司董事長。
曾任華晨汽車集團控股有限公司副總裁、CTO、金杯汽車股份有限公司董事副總經理，美國康明斯全球技術規劃總監、東亞研發中心總經理，美國英普科公司首席科學家。
人物經歷
教育經歷
1996年，美國密歇根大學安娜堡分校工學博士
1990年，武漢理工大學工學碩士
1988年，武漢理工大學工學學士
工作經歷
2007–2014，美國卡特彼勒公司技術研發（中國）有限公司董事長，卡特彼勒（通州）有限公司董事長，卡特彼勒公司產品開發及全球技術事業部總監。
2004–2007年，美國康明斯公司全球技術規劃總監，東亞研發中心總經理。
2003–2004年，美國聯合商務技術公司總裁。
2000–2003年，華晨汽車集團控股有限公司集團副總裁、CTO，金杯汽車股份有限公司董事副總經理，華晨中國汽車有限公司動力總成事業部總經理，上海華晨五龍汽車零部件有限公司總經理，中美合資華晨德鈉轉動軸有限公司副董事長，中澳合資華晨汽車空調有限公司董事長。
1996–2000年，美國英普科公司（IMPCO/Quantum,現名為Fuel System Solutions, Inc）首席科學家。
1994–1996年，美國聯邦環保署W.E.Lay小型發動機實驗中心主管。
1992–1994年，美國能源部移動重載車輛實驗室助理研究員。
主要成就
發表了30多篇經同行審閱并認可的國際學術論文和其它著作，擁有多項美國專利，并受邀在美國、中國、英國、法國、德國、日本、澳大利亞等國做學術報告。
創建了卡特彼勒公司無錫研發中心和亞太試驗場。從零開始，將其發展成為卡特彼勒公司美國本土以外最大的綜合性研發中心。孫博士倡導的開放式創新文化以及全方位人才培養體系吸引了來自中國及全球的科學家、工程師及技術人員1000多人，開發出了數款新產品，獲得了多項專利，成為“中國創造”和“中國速度”的力證之一。
2014年，卡特彼勒中國研發中心被《環球科學》（《科學美國人》Scientific American雜志中文版)評為中國十大最具影響力研發中心。
提出了開放性創新文化和技術研發生態系統理念，受到卡特彼勒公司集團公司和中國政府有關部門的高度重視和認可。
2011年，發起中國非道路綠色車輛國際論壇并擔任首屆、第二屆和第四屆論壇主席。2014年有80多家整車、整機和發動機廠商、100多家供應商、行業協會、咨詢公司和政府機構參加了該論壇，成為中國和國際主流的綠色車輛政策、技術、產品、和市場的論壇。
2005年，完成了康明斯公司國際技術現狀的調查和認證，創建了東亞研發中心并擔任其第一任總經理。開發出了多款發動機，滿足國III和IV排放標準。
主持開發了中國第一臺擁有完整知識產權的汽車–“中華”轎車
2001年，主持開發了多點電噴金杯海獅面包車，在中國率先達到國II標準，受到市場的大力歡迎。
提出并主持了華晨汽車集團控股有限公司1.4、1.6、1.8、2.0和2.5升全新發動機平臺的開發，通過國際合作，開發出了當時世界領先的1.8升增壓缸內直噴汽油發動機。
在英普科公司為通用汽車和上汽通用汽車領導開發了汽油天然氣雙燃料別克和賽歐轎車。
2000年，在英普科公司主持開發出了多款代用燃料小型拖拉機、割草機、發電機等。
1998年，在英普科公司主持開發出了連續可變液汽混合比的雙燃料汽車，獲得多項專利。
1998年在成都、1999年在北京，和美國通用汽車公司聯合為中國政府官員、汽車界同行和科研院校分別舉辦兩場汽車工業知識培訓班。
1998年，發表通用汽車公司雙燃料5.7升皮卡和2.2升雪佛萊轎車開發報告。
1996年，發表經實驗驗證的控制小型二沖程發動機碳氫化合物和一氧化碳排放的理論和實施辦法。
1995年，在密歇根州研究了19種小型發動機的性能和排放，發表了多項研究專著，為美國國家環境保護局第一個小型發動機聯邦排放標準的制定和頒發奠定了技術基礎。
1994年，在密西根成功為福特汽車公司進行了汽車傳熱系統的實驗研究。
1994年，成功為密西根州政府研究了天然氣、甲醇、乙醇和液化石油氣公務用車的減排效能。
1993年，在美國汽車工程師協會發表全美重載卡車和巴士的性能、油耗和排放的實驗研究報告，受到美國能源部和有關汽車制造商的關注。
1993年，在美國汽車工程師協會和機械工程師協會發表陶瓷絕熱發動機的實驗研究報告，獲得國際學術同行的高度重視和響應。
獲得榮譽
人物事件
孫曉波2007年9月加入卡特彼勒公司公司，任卡特彼勒產品開發及全球技術事業部總監、卡特彼勒技術研發（中國）有限公司及卡特彼勒(通州)有限公司董事長，負責管理卡特彼勒中國在無錫、青島市和天津市的研發中心以及在通州的卡特彼勒亞太試驗場和大型輪式裝載機工廠。卡特彼勒公司是世界最大的工程機械、建筑伐木及采礦機械、管道及軌道鋪設機械、發動機、燃氣輪機和內燃機車的設計及制造商，具有近百年歷史，2012年公司全年銷售額681億美元，為全球財富150強。
孫曉波擁有密歇根大學機械工程博士學位以及武漢理工大學機械工程碩士和學士。他曾領導或參與美國能源部、美國國家環境保護局、加利福尼亞州和密歇根州政府的多個研發項目，并在美國、中國、英國、法國、德國、日本、澳大利亞等發表過30多篇國際學術論文和其它著作，擁有多項美國專利。1995年，孫曉波為美國環保局小型發動機聯邦排放標準的制定做出了貢獻，受到美國政府的表彰。
加入卡特彼勒公司之前，孫曉波曾任美國康明斯公司全球技術規劃總監，在康明斯位于美國印第安納州哥倫布的總部工作。他成功完成了康明斯公司國際技術現狀的調查和認證。后負責籌建了位于中國武漢市的康明斯東亞研發中心并擔任其第一任總經理。該中心開發出了多款發動機，滿足國III和IV排放標準，并與發動機生產廠家以及整車廠（東風、北汽福田、陜汽控股、宇通客車、金龍等）合作進行有關匹配、試驗、排放認證工作。
作為中國汽車行業最早的海歸之一，孫曉波曾擔任華晨汽車集團控股有限公司（美國、中國香港和上海市三地上市公司）副總裁和CTO，負責集團的研發、產品工程、動力總成業務和國際業務開發。任職期間，他主持開發了中國第一臺擁有完整知識產權的汽車--“中華”轎車。他領導開發的多點電噴金杯海獅面包車在2001年國內自主品牌中率先達到國II標準。他還提出并主持了1.4、1.6、1.8、2.0和2.5升全新發動機平臺的開發，并通過國際合作，開發出了當時世界領先的1.8升渦輪增壓缸內直噴汽油發動機。他建立的一整套國際標準的汽車研發程序尤其是整車標定和“三高”試驗是國內車企中最早及最規范的，2001年，中國中央電視臺、人民日報、中國汽車報等主流媒體都對此作過系列跟蹤報道。孫曉波在華晨汽車集團控股有限公司還擔任了金杯汽車集團董事副總經理等職務，參與了華晨寶馬合資等多項國際項目。華晨集團是一家年銷售額170億美元的中國汽車公司，生產轎車、卡車、商務車、面包車以及發動機，并與德國寶馬、通用汽車、日本三菱、美國李爾和德納公司有合資企業。華晨集團也是第一家在紐約納斯達克股票交易所上市的中國公司。
在加入華晨集團之前，孫博士曾是加利福尼亞州英普科公司的首席科學。該公司是美國通用汽車公司生產代用燃料汽車的合作伙伴和一級供應商。除了為美國通用，他還為上汽通用汽車領導開發了汽油天然氣雙燃料別克和賽歐轎車。1998年，孫博士領導的英普科公司先進工程部擊敗美國多家競標公司，贏得了加利福尼亞州政府小型代用燃料發動機項目，并在2000年開發出了多款代用燃料小型拖拉機、割草機、發電機等。加州空氣資源委員會和南部水質量管理委員會為此舉行了公眾推介會。孫博士還應邀赴法國介紹此項技術。在英普科公司，孫博士還主持開發出了連續可變液汽混合比的雙燃料汽車，獲得多項專利，并因此獲得公司董事會的表彰。
孫博士是美國汽車工程師協會會員、學刊委員會委員，武漢理工大學和江南大學客座教授。他還是中國綠色車輛國際論壇的創始人之一。
在被邀請加入卡特彼勒公司全球技術事業部后，孫博士憑著對中國市場的深入了解、對中國未來發展方向精確的把握，提出了嶄新的開放性創新文化和技術研發生態系統理念。此理念將傳統的技術研發從實驗室拓展到和政府、高等院校、國家實驗室、生產基地、市場以及供應商多方位的互動和緊密聯系中。利用本土人才和全球技術研發網絡的支持，在更廣泛的研發生態系統中，可以用更高的效率和更低的成本為本土設計和開發更適合和更高品質的產品，并推向全球市場。同時，整個過程是環境友好和可持續的。
孫曉波的中國創新和本土人才培養戰略獲得卡特彼勒公司的高度認可。在2009年受全球經濟危機的影響、各大跨國公司及研發機構都取消或推遲了在國內的投資和項目的情況下，卡特彼勒在困境中仍然投資創建了無錫研發中心。該研發中心依托中國兩大領先發展高新區-新吳區和蘇州工業園區完善的配套和激勵機制、長三角地區完整的產業鏈和密集的高等院校。卡特彼勒中國研發生態系統有效搭配了技術研發中心、試驗場、供應商、大學和國家實驗室。
在孫博士新理念的引領和積極推動下，卡特彼勒公司中國研發中心及亞太區試驗場迅速發展，現已成為卡特彼勒在美國以外最大的綜合性研發中心，而開放式創新文化以及全方位人才培養體系則吸引了來自中國本土及全球的科學家、工程師及技術人員1000多人。
2011年，孫博士領導的無錫研發中心獲得了美國綠色建筑委員會節能環保領先設計評估體系新建筑類別金牌認證（LEED-NC）。LEED是國際上普遍認可的非營利第三方綠色建筑認證體系，由美國綠色建筑委員會（USGBC）發起，從設計理念和建筑工程上對建筑物的環保水平、水資源利用、資源保護等方面進行評估，提供獨立的資質認證。這一資質認證突出體現了卡特彼勒公司在安全、節能管理、廢料處理、建筑材料和水資源的利用，以及推動可持續發展和創新方面的領先設計理念。2013年，孫博士因在創新和可持續發展方面的突出業績獲得了公司董事會主席大獎。
卡特彼勒中國研發中心創建以來獲得了多項專利，并依靠本土研發團隊在短短兩年就成功推出了全新整機產品，創造了卡特彼勒整機研發的紀錄，成為“中國創造”和“中國速度”力證之一。無錫研發中心的產品不僅受國內和全球其它新興市場的歡迎，還被升級用于如美國等發達國家。由于產品最初就以低成本、低能耗作為設計目標，技術升級后的產品因此具有更為突出的性價比，并大大節省了開發成本和時間，成為“逆向創新”的典型。
在2013年3月由國務院主辦的中國經濟發展論壇上，卡特彼勒公司董事會主席和首席執行官道格拉斯·歐博赫曼先生和其他幾家跨國公司代表，受邀陳述創新、新能源、城市化和可持續發展、產業升級政策方面的建議，并分享成功案例。報告中有關卡特彼勒公司在創新、研發生態系統、人才發展、能源和可持續發展部分的主要內容便是由孫博士根據自身在此領域的深刻見解和實際運用撰寫，得到了卡特彼勒集團公司和政府有關部門的高度評價。
卡特彼勒中國研發中心還與很多院校結為戰略合作伙伴，其中包括：浙江大學、上海交通大學、哈爾濱工業大學、天津大學、華中科技大學、西安交通大學、吉林大學、南京航空航天大學、武漢理工大學、中國礦業大學、江南大學和江蘇大學。同時，卡特彼勒公司還向中國的各類院校，包括小學、初高中、大學提供了實地考察和培訓的機會。更推出了“中國領導力與技術發展項目”，給錄用的優秀大學應屆畢業生提供為期12個月的輪崗培訓，幫助他們為在卡特彼勒從事創新工作夯實基礎。自2009年以來，研發中心在人才發展和培養方面每年都會收到江蘇省和無錫市政府頒發的多項獎勵和表彰。
為真實呈現中國本土的創新圖景，促進本土創新與全球創新的競爭與融合，《環球科學》（《Scientific American科學美國人》雜志中文版）發起了“2013年度最具影響力十大研發中心”評選活動。本次評選是國內首次對在中國境內設立的企業研發機構進行系統評估，也是國內首份關于企業研發機構創新能力的榜單。
《科學美國人》雜志是全球歷史最悠久、聲望最高、發行量最大的雜志之一。從1854年開始，有150多位諾貝爾獎獲得者在該雜志上發表過文章。
為保證評選的客觀性和權威性，《環球科學》編輯部特別邀請多領域、多行業專家，組建了權威的評選委員會，包括：學術界和行業專家（20%）、行業學會及咨詢機構（25%）、媒體人士（20%）、《科學美國人》全球顧問委員會成員（15%）、國內外科技公司負責人（10%）以及其他各界人士（10%）。
經過6個月的緊張評選，卡特彼勒公司中國研發中心和微軟、西門子股份公司、通用電氣、3M、陶氏化工和ABB等成功入選，成為中國數千家研發中心中的佼佼者。卡特彼勒入選的理由是:“近年來保持了極快的發展速度，成為卡特彼勒美國本土以外最大的綜合性研發中心。該中心提出并構建了研發創新的生態系統，將研發中心、測試驗證基地、物流、供應鏈、高校及科研院所、環境保護和可持續發展等整合到研發生態體系中，并通過多國協同創新,大大提高研發效率。該中心還將新產品導入、5S管理模式、知識產權管理等創新管理模式引入中國，致力于全面提升中國研發人員的創新能力”。《環球科學》為此在2014年3月刊登了對孫曉波博士的專題采訪。
卡特彼勒中國研發中心的成功案例被中國中央電視臺“回眸十一五，展望十二五”的專題節目作為典型在2010年11月19日的中央電視臺綜合頻道《新聞聯播》中作為頭條新聞報道。
參考資料 >
2011中國綠色車輛國際論壇非公路篇上海開幕.第一工程機械網.2014-04-18