王牌飛行員（Flying ace、Ace pilot）從第一次世界大戰(zhàn)起，美、法均將擊落敵機(jī)五架以上的飛行員授予“王牌”稱號(hào)。
1915年7月法國(guó)的阿道夫·珀古（AdolphePegoud）少尉成為航空史上第一個(gè)“王牌”飛行員。一戰(zhàn)時(shí)期王牌中的“世界絕對(duì)冠軍”是德國(guó)人“紅色男爵”曼弗雷德·馮·里希特霍芬，他在23歲陣亡之前竟累計(jì)擊落敵機(jī)80架。二戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)紅軍的頭號(hào)王牌是伊凡·闊日杜布，闊日杜布在反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中參加空戰(zhàn)120次，擊落敵機(jī)62架。他的空戰(zhàn)原則是近距離長(zhǎng)短擊發(fā)相結(jié)合。蘇聯(lián)女飛行員莉迪亞·莉托娃有幸成為世界頭號(hào)女王牌飛行員，她一生參加過(guò)168次飛行，擊落敵機(jī)12架，有“空中百合”之美稱。 美國(guó)最有名的頭號(hào)王牌是理查德·邦格少校，個(gè)人戰(zhàn)績(jī)40架，被譽(yù)為“無(wú)懈可擊的勇士”。德國(guó)王牌飛行員哈特曼是“史上空戰(zhàn)王牌之冠”。他參加過(guò)1456次戰(zhàn)斗任務(wù)，其中850次是空戰(zhàn)，累計(jì)擊落盟軍飛機(jī)352架，自己被擊落16次卻未受到大的傷害。他通常喜歡抄直線逼近獵物，且開(kāi)炮距離往往不足30米。中國(guó)在二戰(zhàn)時(shí)期至少誕生了王牌14人，杰出人物如樂(lè)以琴（6架）、王延洲（5架）等。累計(jì)第二次世界大戰(zhàn)后所有的空戰(zhàn)，最高戰(zhàn)績(jī)?yōu)?2架，是蘇聯(lián)空軍飛行員蘇佳金在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中創(chuàng)造的。
德國(guó)10名超一流王牌飛行員共擊落敵機(jī)2568架，在德國(guó)空軍總戰(zhàn)績(jī)中所占的比例相當(dāng)可觀，哈特曼一人擊落的敵機(jī)差不多相當(dāng)于8～9個(gè)飛行團(tuán)的飛機(jī)數(shù)量，美國(guó)軍隊(duì)第8航空隊(duì)占飛行員總數(shù)5.2％的王牌飛行員擊落的敵機(jī)數(shù)占全隊(duì)總戰(zhàn)績(jī)的40％。王牌飛行員不僅在空戰(zhàn)中左右著空中局勢(shì)，而且還帶動(dòng)出一批又一批新的王牌飛行員，極大地鼓舞了士氣和民心。
歷史沿革
稱號(hào)來(lái)歷
自20世紀(jì)初飛機(jī)加入人類戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)后，飛行員就成為戰(zhàn)場(chǎng)上的一支重要生力軍。在歷次重大戰(zhàn)爭(zhēng)中，動(dòng)用飛機(jī)參戰(zhàn)的一方通常都會(huì)涌現(xiàn)出一批戰(zhàn)功卓著的飛行員。他們勇氣過(guò)人，武藝高強(qiáng)，在空戰(zhàn)中勇猛機(jī)智，奮力殺敵，創(chuàng)造出遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通飛行員的戰(zhàn)績(jī)。
1915年初，同盟國(guó)和協(xié)約國(guó)開(kāi)始了爭(zhēng)奪制空權(quán)的斗爭(zhēng)。法國(guó)飛行家羅蘭·加洛斯在1915年4月初便一舉擊落三架德國(guó)飛機(jī)，還逼迫2架敵機(jī)迫降到地面。
法國(guó)的報(bào)紙鋪天蓋地地對(duì)加洛斯大加宣傳，以往用在英雄頭上的美麗詞藻幾乎都用光了。一家報(bào)紙拋出一個(gè)新詞“Ace”，送給加洛斯。Ace原是法國(guó)人用來(lái)贊譽(yù)體育巨星的詞匯，如今安到加洛斯頭上，頓令其他所有贊美之詞都黯然失色，從此便約定俗成地成為對(duì)空戰(zhàn)英雄的榮譽(yù)稱謂。這個(gè)詞在中文中就叫“王牌”。不久，美國(guó)人率先以擊落5架作為“王牌”的標(biāo)準(zhǔn)。
一戰(zhàn)期間
加洛斯的戰(zhàn)果只有3架，夠不上“王牌”飛行員的資格。第一次世界大戰(zhàn)剛剛開(kāi)始半年多，他就當(dāng)了俘虜，無(wú)緣在后來(lái)才真正激烈起來(lái)的空戰(zhàn)中一顯身手，但他仍有足夠的資格去享受所有一流飛行員所應(yīng)享有的榮譽(yù)。
法國(guó)陸軍空勤隊(duì)的阿道夫·珀古（AdolphePegoud）少尉在1915年7月取得了自己的第六次空戰(zhàn)勝利，事后法國(guó)報(bào)紙稱他為“王牌”（法語(yǔ)：l'as）。珀古也因此成為航空史上第一個(gè)“王牌”飛行員。
在海峽另一面，英國(guó)的空戰(zhàn)高手霍克少校面對(duì)生死早已置之度外，飛機(jī)性能的優(yōu)劣對(duì)他來(lái)說(shuō)無(wú)足輕重。他喜歡選擇清晨或黃昏借著夜色悄悄貼近敵機(jī)腹下盲區(qū)，直到不能再靠近時(shí)才從容地向上扣動(dòng)扳機(jī)。第一次世界大戰(zhàn)中英聯(lián)邦頭號(hào)王牌、加拿大人威廉·畢曉普總戰(zhàn)績(jī)72架，曾在3天內(nèi)打下12架敵機(jī)。
法國(guó)王牌蓋里姆曾用5顆子彈擊落過(guò)2架敵機(jī)，后來(lái)獲得了政府所能頒發(fā)的所有勛章。在協(xié)約國(guó)眾多王牌中，法國(guó)頭號(hào)人物勒內(nèi)·豐克是一位落落寡合之人，戰(zhàn)績(jī)75架。他雖然受人尊敬，卻不招人喜歡。他戰(zhàn)果累累，且有幸活到了戰(zhàn)后。法國(guó)二號(hào)王牌是居內(nèi)梅，名氣更大，戰(zhàn)績(jī)54架。他從不懼怕空中孤獨(dú)，對(duì)自己創(chuàng)造出來(lái)的空戰(zhàn)套路篤信不疑。功成名就后，仍不顧健康的惡化，絕不放棄升空戰(zhàn)斗的每一個(gè)機(jī)會(huì)。
第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期王牌中的“世界絕對(duì)冠軍”是德國(guó)人“紅色男爵”曼弗雷德·馮·里希特霍芬，他在23歲陣亡之前竟累計(jì)擊落敵機(jī)80架。在被擊落后，他的昔日對(duì)手英國(guó)軍隊(duì)感到無(wú)比惋惜，特地為他舉行了隆重葬禮，并同意德軍空投花圈以示悼念。而他那架涂成全紅色的福克Dr.1三翼戰(zhàn)斗機(jī)一直成為航空迷津津樂(lè)道的尤物。
美國(guó)在一戰(zhàn)中的空戰(zhàn)行動(dòng)不多，它的頭號(hào)王牌里肯巴克戰(zhàn)績(jī)僅26架。
一戰(zhàn)及戰(zhàn)后局部戰(zhàn)爭(zhēng)中共涌現(xiàn)出了105名王牌飛行員，比較著名的有德國(guó)的曼弗雷德·馮·里希特霍芬(擊落敵機(jī)80架)、恩斯特·烏德特(62架)、埃里希·勒文哈爾特(53架)，法國(guó)飛行員勒內(nèi)·豐克(75架)、喬治·居內(nèi)梅爾(53架)、查爾斯·紐吉薩(45架)，英國(guó)飛行員愛(ài)德華·曼諾克(73架)、威廉·威廉·畢曉普(72架)、萊蒙·柯利肖(60架)，等等。
王牌飛行員的戰(zhàn)績(jī)競(jìng)賽創(chuàng)造了驚人的殲敵效率。法國(guó)在1918年有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員1500名，在空戰(zhàn)中共擊落敵機(jī)2049架，其中有908架，即將近45％是被占飛行員總數(shù)不足4％的52名王牌飛行員擊落的。協(xié)約國(guó)參戰(zhàn)的飛行員有幾千名，在空戰(zhàn)中擊落的3138架德國(guó)飛機(jī)中有2023架，即占總數(shù)的65％是被王牌飛行員擊落的。
二戰(zhàn)期間
進(jìn)入二戰(zhàn)后，飛機(jī)性能飛速進(jìn)步，要求飛行員掌握更多專業(yè)知識(shí)。二戰(zhàn)中的王牌99%誕生于戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，他們?yōu)樽约旱淖鎳?guó)和信仰而戰(zhàn)，喜歡把表示自己擊落敵機(jī)數(shù)量的小標(biāo)志畫(huà)在機(jī)頭左側(cè)或垂直尾翼上，作為榮耀和身份的象征。
蘇聯(lián)紅軍的頭號(hào)王牌伊凡·闊日杜布和排名第二的波克雷什金大校均3次獲得蘇聯(lián)英雄稱號(hào)，戰(zhàn)后都獲得元帥軍銜。闊日杜布在反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中參加空戰(zhàn)120次，擊落敵機(jī)62架。他的空戰(zhàn)原則是近距離長(zhǎng)短擊發(fā)相結(jié)合。當(dāng)時(shí)德國(guó)飛行員只要聽(tīng)到“獵鷹13就在附近”的警告就會(huì)產(chǎn)生巨大的心理壓力。戰(zhàn)后1949-1950年間，他率領(lǐng)空軍作戰(zhàn)部隊(duì)進(jìn)駐上海市，參加了協(xié)助保衛(wèi)大上海的任務(wù)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，又是蘇空軍秘密介入后的總指揮官。
波克雷什金同樣推崇進(jìn)攻時(shí)的突然性。他認(rèn)為這是個(gè)“在心理上可以起決定性作用的要素”。他的戰(zhàn)術(shù)經(jīng)驗(yàn)體現(xiàn)在以下方面：高度、速度、機(jī)動(dòng)和火力，并特別善于大過(guò)載機(jī)動(dòng)飛行。他在156次空戰(zhàn)中擊落59架敵機(jī)，另外還創(chuàng)建了8機(jī)編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)，被譽(yù)為“蘇聯(lián)空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)之父”。
蘇聯(lián)允許女性參加空戰(zhàn)，所以誕生了若干女英雄。其中女飛行員莉迪亞·莉托娃有幸成為世界頭號(hào)女王牌飛行員，她一生參加過(guò)168次飛行，擊落敵機(jī)12架，有“空中百合”之美稱。
美國(guó)同樣誕生了一批王牌。最有名的頭號(hào)王牌是理查德·邦格少校，個(gè)人戰(zhàn)績(jī)40架，被譽(yù)為“無(wú)懈可擊的勇士”。他將女友瑪姬的照片和戰(zhàn)績(jī)標(biāo)志一起畫(huà)在P-38戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)頭，成就了一段佳話。可惜在他們新婚半年后邦格就不幸犧牲了。
英國(guó)皇家空軍的馬馬德克·帕特爾的第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)?yōu)?0架，成為這個(gè)國(guó)家的頭號(hào)王牌，他發(fā)明的“兩連射攻擊法”后來(lái)獲得了推廣。
德國(guó)王牌飛行員哈特曼是“史上空戰(zhàn)王牌之冠”。他參加過(guò)1456次戰(zhàn)斗任務(wù)，其中850次是空戰(zhàn)，累計(jì)擊落盟軍飛機(jī)352架，自己被擊落16次卻未受到大的傷害，這簡(jiǎn)直是奇跡。他通常喜歡抄直線逼近獵物，且開(kāi)炮距離往往不足30米，如果沒(méi)有極嫻熟的技巧和過(guò)人膽識(shí)，后果很難設(shè)想。在他童年記憶中，留有許多發(fā)生在中國(guó)湖南長(zhǎng)沙湘江東岸他父親當(dāng)年開(kāi)設(shè)的私人診所和江心島上那幢小洋房里的舊情舊景。在他幼時(shí)，有許多個(gè)日日夜夜是和中國(guó)孩子一起度過(guò)的。戰(zhàn)后他被關(guān)進(jìn)蘇聯(lián)監(jiān)獄，出獄后活到了73歲。
中國(guó)在二戰(zhàn)時(shí)期至少誕生了王牌14人，杰出人物如樂(lè)以琴（6架）、王延洲（5架）等。
第二次世界大戰(zhàn)中涌現(xiàn)出了一大批王牌飛行員。按當(dāng)時(shí)世界上流行的標(biāo)準(zhǔn)，擊落敵機(jī)5架以上為王牌飛行員，或稱尖子飛行員。二戰(zhàn)是王牌飛行員產(chǎn)生的高峰期，特別是德國(guó)空軍，戰(zhàn)績(jī)超過(guò)200架的飛行員即有9人。其中哈特曼和巴克霍恩的戰(zhàn)績(jī)令人難以置信地超過(guò)了300架，分別為352架和301架，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出了德國(guó)飛行員曼弗雷德·馮·里希特霍芬創(chuàng)造的第一次世界大戰(zhàn)的最高記錄80架。蘇聯(lián)空軍的最高戰(zhàn)績(jī)是伊凡·闊日杜布創(chuàng)造的，共擊落敵機(jī)62架。緊隨其后的是被譽(yù)為“蘇維埃空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)之父”的波克雷什金，戰(zhàn)績(jī)?yōu)?9架。美國(guó)空軍最高戰(zhàn)績(jī)?yōu)?0架(理查德·邦)，英國(guó)皇家空軍為51架(巴特爾)。這樣輝煌的戰(zhàn)績(jī)?cè)?a href="/hebeideji/3022969177192637096.html">第二次世界大戰(zhàn)以后再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。
二戰(zhàn)之后
在后來(lái)的抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間，出現(xiàn)的都已是“噴氣機(jī)王牌”，交戰(zhàn)各方王牌人數(shù)極少。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中志愿軍的頭號(hào)王牌飛行員是趙寶桐，曾擊落美機(jī)7架，劉玉堤6架、孫生祿6架、魯珉5架。美國(guó)軍隊(duì)出現(xiàn)王牌39位，其中麥克康奈爾戰(zhàn)績(jī)16架。
累計(jì)二戰(zhàn)后所有的空戰(zhàn)，最高戰(zhàn)績(jī)?yōu)?2架，是蘇聯(lián)空軍飛行員蘇佳金在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中創(chuàng)造的。
越戰(zhàn)時(shí)期越南誕生王牌16名，阮文谷個(gè)人戰(zhàn)績(jī)9架，位居第一。美軍產(chǎn)生王牌僅3名，其中理查·史蒂夫·里奇的戰(zhàn)績(jī)最甚，也僅6架。此后的另幾次局部戰(zhàn)爭(zhēng)，再也沒(méi)有誕生過(guò)王牌。
現(xiàn)代空戰(zhàn)早已跨入所謂的“信息和隱身時(shí)代”，超視距作戰(zhàn)讓陳舊的純飛行技巧靠邊站。在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中，王牌會(huì)越來(lái)越少。
統(tǒng)計(jì)規(guī)則
1915年，法國(guó)媒體首創(chuàng)“王牌飛行員”這一榮譽(yù)稱號(hào)以表彰一名擊落5架敵機(jī)的飛行員，后來(lái)德國(guó)陸軍空軍飛行部提出要求，只有擊落8架敵機(jī)（后提高到16架)的飛行員才可獲得這一最高榮譽(yù)。英國(guó)當(dāng)局最初相當(dāng)反感這種狂熱的個(gè)人崇拜，但也在1918年8月設(shè)定了與德國(guó)相同的標(biāo)準(zhǔn)，宣布飛行員需擊落8架敵機(jī)才能獲得飛行優(yōu)異十字勛章。自”阿道夫·珀古（AdolphePegoud）少尉“之后，協(xié)約國(guó)一方形成了一個(gè)傳統(tǒng)：凡取得五個(gè)空戰(zhàn)戰(zhàn)果的飛行員都能夠被稱為“王牌”。
英國(guó)統(tǒng)計(jì)規(guī)則
英國(guó)及英屬殖民地部隊(duì)的“王牌”評(píng)定較為寬松，飛行員無(wú)論是直接摧毀敵飛行器，還是令其失控、被俘、迫降都可算為一次空戰(zhàn)勝利，即便對(duì)方迫降在敵占區(qū)也算一次戰(zhàn)果。除了飛機(jī)外，摧毀敵軍的觀察氣球也計(jì)入空戰(zhàn)戰(zhàn)果。實(shí)際上，從1914年至1916年間，英國(guó)軍隊(duì)并沒(méi)有集中記錄空戰(zhàn)戰(zhàn)績(jī)的系統(tǒng)。所以，絕大多數(shù)第一次世界大戰(zhàn)的英國(guó)“王牌”飛行員，是通過(guò)媒體報(bào)道才廣為人知的。
法國(guó)統(tǒng)計(jì)規(guī)則
法國(guó)人在戰(zhàn)場(chǎng)上卻要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)枚唷?a href="/hebeideji/7201026624890912824.html">法國(guó)規(guī)定，飛行員必須確定無(wú)誤地摧毀一個(gè)敵軍飛行目標(biāo)，才能計(jì)一次空戰(zhàn)勝利。“摧毀”的標(biāo)準(zhǔn)必須滿足下列條件其中之一：
（1）有證明人目睹敵飛行器起火燃燒并且墜落。證明人可以是炮術(shù)觀測(cè)人員、步兵或其他飛行員。
（2）證明人目睹敵飛行器在地面墜毀。
（3）證明人目睹敵飛行器在空中解體。
（4）敵飛行器迫降在法軍或其他協(xié)約國(guó)部隊(duì)?wèi)?zhàn)線后方并被俘獲。
由于規(guī)定嚴(yán)格，所以第一次世界大戰(zhàn)中法國(guó)的“王牌”數(shù)量要較英國(guó)少很多。
德國(guó)統(tǒng)計(jì)規(guī)則
德國(guó)飛行員戰(zhàn)果的確認(rèn)更為嚴(yán)格。在德國(guó)空軍中，只有“確認(rèn)戰(zhàn)績(jī)”才會(huì)記錄戰(zhàn)果。而“確認(rèn)戰(zhàn)績(jī)”則需要通過(guò)檢驗(yàn)敵機(jī)（或殘骸）或敵飛行員（或遺體），來(lái)確定敵機(jī)被擊毀或俘獲。因此，許多飛行員的戰(zhàn)果，是在戰(zhàn)斗結(jié)束后很長(zhǎng)一段時(shí)間才確認(rèn)下來(lái)的。比如著名的“紅男爵”曼弗雷德·馮·里希特霍芬擊落阿爾伯特·巴爾的戰(zhàn)績(jī)，一開(kāi)始并沒(méi)有被記錄，因?yàn)榘蜖栺{駛的S.E.5座機(jī)的殘骸從未被辨認(rèn)出，而里希特霍芬自己聲稱擊落的是一架索普維斯三翼飛機(jī)。直到英國(guó)皇家空軍確認(rèn)巴爾死亡，這個(gè)戰(zhàn)果才被記錄有效。德國(guó)空軍的計(jì)算方法的另一特點(diǎn)就是當(dāng)多架飛機(jī)同時(shí)攻擊一架敵機(jī)并擊落時(shí)，只有一名飛行員被記錄戰(zhàn)績(jī)（通常為編隊(duì)的長(zhǎng)機(jī)）。
德軍在“第一次世界大戰(zhàn)”期間并不公開(kāi)使用“王牌”這個(gè)頭銜，但他們的尖子飛行員一旦取得十次空戰(zhàn)勝利，便可獲得“重炮”（德語(yǔ)：Uberkanonen）頭銜并成為國(guó)內(nèi)的明星。德國(guó)一戰(zhàn)中最著名的空戰(zhàn)明星，就是大名鼎鼎的“紅男爵”。
十大王牌
歷史上第一位王牌飛行員──羅蘭·加洛斯
羅蘭·加洛斯（1888-1918），是人類早期航空先驅(qū)。1911年9月4日，加洛斯駕駛一架桑德斯·戴蒙飛機(jī)直插藍(lán)天，不斷盤(pán)旋上升，一直飛到3910米的高度，成為人類大家族中第一個(gè)飛到這個(gè)高度的成員。1913年9月23日，他駕駛一架莫拉納·索爾尼埃型飛機(jī)從法國(guó)的圣·拉法埃爾起飛，長(zhǎng)途飛行了7小時(shí)53分，成功到達(dá)與法國(guó)隔海相望的北非突尼斯，全程730公里，光榮地完成了人類航空史上首次跨越地中海飛行。1915年初，加洛斯在傘型單翼飛機(jī)安裝了偏導(dǎo)板，用它擋掉可能打在槳葉上的子彈。1915年4月加洛斯共擊落了3架德機(jī)，而且還逼迫2架敵機(jī)迫降到地面。法國(guó)的報(bào)紙稱呼加洛斯“王牌”。不久，美國(guó)人率先以擊落5架作為“王牌”的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于加洛斯擊落飛機(jī)的架數(shù)，戰(zhàn)史界歷來(lái)存有異議。有人堅(jiān)持說(shuō)，空戰(zhàn)戰(zhàn)果應(yīng)是指在空中擊落對(duì)方，逼迫對(duì)方迫降不算。按此標(biāo)準(zhǔn)，加洛斯的戰(zhàn)果只有3架，夠不上“王牌”飛行員的資格。其實(shí)，爭(zhēng)論這個(gè)問(wèn)題毫無(wú)意義。重要的是加洛斯在飛機(jī)發(fā)展史以及空戰(zhàn)發(fā)展史上發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)革命，僅此一點(diǎn)，就足以將他供奉在世界超級(jí)空軍英雄的殿堂內(nèi)。
傳奇人物──杜利特爾
吉米·杜利特爾（1896-1993），美國(guó)人杜利特爾對(duì)航空史最重大的貢獻(xiàn)是在第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)之間，他在一次世界大戰(zhàn)中成為飛行員，并領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施了二次世界大戰(zhàn)中美國(guó)最重要的一次行動(dòng)。20世紀(jì)20年代至30年代，杜利特爾以他熟練的駕駛技巧震驚了世人，他是第一個(gè)在24小時(shí)內(nèi)完成橫跨美國(guó)本土的飛行員，也是第一個(gè)嘗試蒙眼飛行的人。1942年4月18日，杜利特爾帶領(lǐng)著一個(gè)擁有16架轟炸機(jī)的中隊(duì)進(jìn)行長(zhǎng)途奔襲，對(duì)日本進(jìn)行了轟炸，以報(bào)復(fù)偷襲珍珠港。這次行動(dòng)原本是美國(guó)政府帶有感情化的決定，但最終卻證明也具有一定的戰(zhàn)略意義。杜利特爾憑借其出色表現(xiàn)，獲得了美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)勛章。后來(lái)，杜利特爾又在美國(guó)的歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了重要作用。
第一位突破音障的飛行員──耶格爾
耶格爾（1923-2020），1923年2月13日出生在西弗吉尼亞州邁拉的一戶農(nóng)家。1941年耶格爾報(bào)名參軍，并順利成為了美國(guó)陸軍航空隊(duì)的一名列兵。1943年，耶格爾在亞利桑那州的盧克機(jī)場(chǎng)獲得了飛行徽章，并以準(zhǔn)尉軍銜被派往第357戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)擔(dān)任飛行員。駕駛最新型的P-51戰(zhàn)斗機(jī)“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)。1944年10月12日，耶格爾在空戰(zhàn)中先后擊落5架Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)，成為第357大隊(duì)第一位“單日王牌”。11月27日，他又取得了單日擊落4架FW-190戰(zhàn)斗機(jī)和1.5架德軍Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的佳績(jī)。1945年1月15日，耶格爾執(zhí)行了最后一次作戰(zhàn)任務(wù)。截至此時(shí)，他在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)累計(jì)出擊61次，戰(zhàn)斗飛行時(shí)數(shù)270小時(shí)，在空戰(zhàn)中擊落11.5架戰(zhàn)機(jī)，且全部都是戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括6架Bf109、4架Fw190和1.5架Me262。1947年10月14日，作為美國(guó)陸軍航空兵的試飛員，查克·葉格駕駛貝爾公司研制的X-1驗(yàn)證機(jī)實(shí)現(xiàn)了人類歷史上第一次突破聲障的飛行，標(biāo)志著航空業(yè)邁入了超聲速時(shí)代。浪漫的耶格爾為了向他的妻子致敬，將這架飛機(jī)命名為“迷人的格倫妮絲”。今天，這架飛機(jī)仍舊陳列在美國(guó)國(guó)家航空和航天博物館里供人們參觀。2020年12月7日，人類歷史上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)超聲速飛行的偉大試飛員查爾斯·耶格爾在洛杉磯去世，享年97歲。
空前絕后的超級(jí)王牌──哈特曼
哈特曼（1922-1993），1922年4月19日出生于德國(guó)符騰堡地區(qū)魏斯扎赫城。1936年，哈特曼的母親在魏爾建立了一個(gè)俱樂(lè)部，親任教員，招收青年人學(xué)習(xí)滑翔飛行，正上中學(xué)的哈特曼也加入了俱樂(lè)部。哈特曼1940年10月15日加入了德國(guó)空軍第10訓(xùn)練團(tuán)。至1943年3月14日，他共擊落敵機(jī)15架，獲得了二級(jí)鐵十字勛章。1943年底，他已出動(dòng)110次，當(dāng)上了長(zhǎng)機(jī)。截至1943年8月17日，哈特曼擊落飛機(jī)達(dá)到80架，平了第一次世界大戰(zhàn)著名空戰(zhàn)英雄曼弗雷德·馮·里希特霍芬所創(chuàng)造的世界記錄。9月，他升任中隊(duì)長(zhǎng)。9月底，哈特曼擊落敵機(jī)達(dá)115架，破默爾德斯創(chuàng)造的擊落敵機(jī)100架的記錄，成為德國(guó)空軍新的“空軍英雄”。10月29日，他擊落了第150架。令人稱道的是，他這150架中有148架是在2月底到10月底這8個(gè)月中擊落的，平均每月打下18架，每5天打下3架。他因此被授予騎士鐵十字勛章，并獲準(zhǔn)休假兩周。哈特曼擊落150架飛機(jī)后，得到了很高贊譽(yù)，報(bào)上常常登出他和52聯(lián)隊(duì)其他“英雄”的照片。蘇聯(lián)飛行員給他起了個(gè)“南方黑色魔鬼”的綽號(hào)。所謂黑色魔鬼是哈特曼機(jī)頭上畫(huà)的一個(gè)像郁金香花心似的黑色態(tài)射。據(jù)說(shuō)有一段時(shí)間蘇聯(lián)飛行員一見(jiàn)到這個(gè)黑色箭頭標(biāo)志不得不避開(kāi)，不與其正面接戰(zhàn)。至1945年5月8日哈特曼共擊落352架飛機(jī)。1949年12月，蘇聯(lián)法庭判處哈特曼25年徒刑。1955年11月，回到原聯(lián)邦德國(guó)不久的卡爾·哈特曼與烏施舉行了宗教儀式的婚禮。為了解決生活問(wèn)題，34歲的哈特曼又加入了正在重建的原聯(lián)邦德國(guó)空軍。1958年10月，第71戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)劃歸北大西洋公約組織指揮的部隊(duì)。1968年，哈特曼升為上校。1970年9月30日，哈特曼退出現(xiàn)役。
第一名女王牌飛行員──莉托娃
莉迪亞·莉托娃（1921-1943），于1921年生于莫斯科的一個(gè)工人家庭。1941年6月22日，德軍入侵蘇聯(lián)。著名女飛行員瑪麗娜·拉斯科娃在約瑟夫·斯大林指示下，征召女飛行員，成立女子飛行隊(duì)，抗擊德軍的入侵。在不到半年的時(shí)間內(nèi)，莉托娃和阿列克塞共同合作，擊落敵機(jī)11架。莉托娃自己的戰(zhàn)果被確認(rèn)的有6架。她成為世界上第一名女“王牌”飛行員。1943年8月1日?qǐng)?zhí)行游獵任務(wù)，在距前線16公里處，與大隊(duì)敵戰(zhàn)略轟炸機(jī)相遇。莉托娃的飛機(jī)被擊落。她的遺體和飛機(jī)殘骸始終沒(méi)有找到，也沒(méi)有為她舉行葬禮。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，蘇聯(lián)政府在頓涅茨克以東90公里的庫(kù)拉斯尼，特地為莉托娃建造了一座高大的紀(jì)念牌，碑上是她的半身雕像。
蘇維埃空戰(zhàn)之父──波克雷什金
亞歷山大·波克雷什金（1913-1985），1913年2月21日出生于蘇聯(lián)新西伯利亞州一個(gè)普通工人的家庭。1932年入伍，在彼爾姆的航空技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，后來(lái)又到了圣彼得堡，于1934年畢業(yè)于列寧格勒航空軍事理論學(xué)校。1941年，已成為上尉的波克雷什金被任命為航空大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)。他是航空?qǐng)F(tuán)最早駕駛米格戰(zhàn)斗機(jī)3殲擊機(jī)的飛行員之一。1943年春，波克雷什金駕駛美國(guó)援助的P-39戰(zhàn)斗機(jī)，再次奔赴前線。在克里米亞半島地區(qū)的空戰(zhàn)中，波克雷什金在空軍第4軍司令康斯坦丁·安德烈耶維奇·韋爾希寧的注視下?lián)袈?架Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)。隨后，他在這一天又擊落3架敵機(jī)。P-39“飛蛇”，這型性能并不出色的戰(zhàn)機(jī)正是通過(guò)波克雷什金才名揚(yáng)天下，成為第二次世界大戰(zhàn)中的著名武器。1943年5月24日，他個(gè)人參加空戰(zhàn)54次、擊落敵機(jī)19架，因此被授予“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)，榮獲“蘇聯(lián)英雄金星獎(jiǎng)?wù)?/a>”。這是波克雷什金第一次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。1943年8月24日，波克雷什金戰(zhàn)斗出動(dòng)總次數(shù)達(dá)到455次，個(gè)人擊落敵機(jī)增至30架，他又一次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)。1944年7月，波克雷什金已經(jīng)打下59架敵機(jī)，為表彰他的勇敢獻(xiàn)身精神和卓著的戰(zhàn)績(jī)，蘇聯(lián)最高指揮部于8月9日第三次授于波克雷什金“蘇聯(lián)英雄”的稱號(hào)。這使他成為蘇聯(lián)上第一個(gè)三次榮獲“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)的人。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，波克雷什金1968年被任命為國(guó)土防空軍副總司令。1972年，波克雷什金擔(dān)任全蘇支援陸海空志愿協(xié)會(huì)中央委員會(huì)主席，并于同年晉任蘇共中央候補(bǔ)委員，并于1979年被選為蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團(tuán)委員。
二戰(zhàn)的頭號(hào)王牌──理查德·邦格
理查德·邦格（1920-1945），全名為理查德·伊拉·邦格（Richard lra Bong），出生于1920年9月24日。出生于美國(guó)威斯康星州蘇必利爾市一個(gè)叫白楊樹(shù)（Poplar）的農(nóng)場(chǎng)。1941年5月29日，邦格志愿加入了美國(guó)陸軍航空兵航空兵，從此成為美國(guó)陸軍的一名飛行員。1942年12月27日，邦格獲得了他的第一個(gè)空戰(zhàn)戰(zhàn)果：在布納一戈納戰(zhàn)役中，邦格在布納上空擊落了一架三菱A6M“零”式戰(zhàn)斗機(jī)，和一架中島Ki-43“”戰(zhàn)斗機(jī)。因這次表現(xiàn)，他被授予銀星勛章。到1943年11月，他的戰(zhàn)績(jī)已經(jīng)積累達(dá)21架日機(jī)（另有5架未證實(shí)），而這些是他在僅僅158次升空中獲得的。1944年4月12日，邦格上尉擊落他的第26和27架日軍戰(zhàn)機(jī)，從而超越了埃里·瑞肯巴克（EddieRickenbacker）在第一次世界大戰(zhàn)中創(chuàng)造的擊落26架敵機(jī)的美國(guó)王牌飛行員記錄。此時(shí)，他已成為美國(guó)歷史上擊落敵機(jī)最多的“王牌”。到1944年的12月7日，他的戰(zhàn)果已經(jīng)積累到了40架敵機(jī)。1944年12月12日，邦格被正式授予了榮譽(yù)勛章，為他授勛的是著名的道格拉斯·麥克阿瑟將軍。1945年8月26日，邦格在試飛“流星”戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，由于飛機(jī)失事而不幸死去。
垂直機(jī)動(dòng)的創(chuàng)始人──殷麥曼
1915年秋一個(gè)天高云淡的日子，在法國(guó)北部里爾附近的德占區(qū)，馬克斯·殷麥曼駕駛一架福克E1在空中“飛舞”。機(jī)場(chǎng)上一大群德國(guó)官兵引頸眺望：只見(jiàn)他平飛一陣后改為俯沖。突然，飛機(jī)抬起機(jī)頭，大角度爬升，越過(guò)垂直狀態(tài)呈倒飛，地面上的人正目瞪口呆時(shí)，他又做了一個(gè)橫滾，恢復(fù)到平飛，但位置已高出一大截。這種垂直機(jī)動(dòng)不僅可以擺脫尾追的敵機(jī)，而且能夠重新占據(jù)高度優(yōu)勢(shì)，并反咬敵機(jī)尾部。德軍隨后將這套機(jī)動(dòng)動(dòng)作命名為“殷麥曼翻轉(zhuǎn)”，下令在全軍推廣。到1915年底，殷麥曼已靠此戰(zhàn)術(shù)打下7架敵機(jī)，成為全軍仰慕的“里爾之鷹”。殷麥曼極具紳士風(fēng)度。在看到一位被自己擊中的英國(guó)飛行員迫降后，殷麥曼冒險(xiǎn)降落在墜機(jī)附近，親手把這位英國(guó)飛行員從殘骸中救出。這位名叫里德的中尉隨后被帶往殷麥曼的營(yíng)房，兩天里，里德和他的俘獲者一起吃飯，喝上好的法國(guó)紅酒。1916年6月17日，已經(jīng)有15架戰(zhàn)果的殷麥曼在一場(chǎng)空戰(zhàn)中神秘墜落。事后，英國(guó)皇家航空隊(duì)專門(mén)為殷麥曼制作了花圈，并派王牌飛行員雷蒙德·科利肖（最終戰(zhàn)績(jī)60架）投到了德軍陣地上。
二戰(zhàn)同盟國(guó)第一王牌──闊日杜布
闊日杜布（1920-1991），1920年6月8日出生于烏克蘭。16歲進(jìn)入家鄉(xiāng)肖斯特卡的化工學(xué)校時(shí)，闊日杜布加入了當(dāng)?shù)氐暮娇站銟?lè)部。1943年春天，闊日杜布被分到了302殲擊機(jī)師240殲擊機(jī)航空兵團(tuán)，座機(jī)是拉-5。到1943年10月，他參加戰(zhàn)斗飛行146次，擊落敵機(jī)20架，獲得了第一枚“蘇聯(lián)英雄”勛章。1944年8月19日，他第二次被授予“蘇聯(lián)英雄”勛章。1945年4月的柏林會(huì)戰(zhàn)時(shí)，他在僚機(jī)的幫助下，擊落了一架Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，這也是第二次世界大戰(zhàn)中蘇聯(lián)唯一擊落的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。鑒于其成績(jī)，當(dāng)年5月8日，伊凡·闊日杜布又獲得了第三枚“蘇聯(lián)英雄”勛章，截止戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，他完成了330次飛行，參加空戰(zhàn)120次，擊落敵機(jī)62架，其中包括22架德國(guó)FW-190戰(zhàn)斗機(jī)殲擊機(jī)和19架Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)。二戰(zhàn)結(jié)束后，闊日杜布并沒(méi)有離開(kāi)天空。1950年，闊日杜布曾率領(lǐng)蘇聯(lián)空軍一個(gè)師的兵力來(lái)保衛(wèi)當(dāng)時(shí)缺乏防空能力的上海，成功擊退了國(guó)民黨空軍的轟炸。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，他又率領(lǐng)近衛(wèi)第151師進(jìn)駐東北地區(qū)，支援抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，闊日杜布依舊在蘇聯(lián)空軍服務(wù)，直到1985年晉升為空軍元帥。1991年8月12日，伊凡·闊日杜布去世，享年71歲。
紅色男爵──里希特霍芬
曼弗雷德·馮·里希特霍芬（1892-1918）航空史上最重要的競(jìng)爭(zhēng)或許就是在戰(zhàn)場(chǎng)上。第一次世界大戰(zhàn)前，里希特霍芬只是德國(guó)機(jī)動(dòng)部隊(duì)的一名普通士兵。1915年，他加入德國(guó)空軍，并迅速成為德國(guó)的王牌飛行員，被冠以“紅公爵”的稱號(hào)。無(wú)疑，德國(guó)在這一次競(jìng)爭(zhēng)上占了上風(fēng)。1917年，里希特霍芬被任命為需要極高飛行技巧的空中特技隊(duì)的主管。在一次世界大戰(zhàn)中，里希特霍芬總共擊落了80架飛機(jī)，是當(dāng)時(shí)擊落飛機(jī)數(shù)最多的飛行員。1918年，曼弗雷德·馮·里希特霍芬在索姆上空犧牲，死因不明，比較可信的是被加拿大布朗上尉的駱駝式飛機(jī)擊落或被澳大利亞機(jī)槍手巴倫從地面擊落。
中國(guó)王牌
樂(lè)以琴
樂(lè)以琴（1914-1937），1914年11月11日出生于雅安蘆山的一個(gè)商人家庭。1931年考入齊魯大學(xué)文理學(xué)校學(xué)生物，不久九一八事變爆發(fā)，樂(lè)以琴投筆從戎，考入杭州筧橋中央航空學(xué)校。1936年，為應(yīng)對(duì)對(duì)日空戰(zhàn)，中國(guó)空軍整編，樂(lè)以琴編入第四大隊(duì)22中隊(duì)任分隊(duì)長(zhǎng)，駕駛美國(guó)霍克111鷹式雙翼單座戰(zhàn)斗機(jī)。1937年，淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)，樂(lè)以琴第一次與日本空軍交戰(zhàn)，從杭州筧[jiǎn]橋一直追到紹興曹娥江上空，一個(gè)人打下四架日機(jī)，隨后不久又在上海西郊擊落日機(jī)兩架，成為我國(guó)空軍史上第一位王牌飛行員(按照國(guó)際慣例，凡空戰(zhàn)擊落敵軍五架以上者被稱為“王牌飛行員”)。抗戰(zhàn)中樂(lè)以琴先后共擊落日機(jī)八架，與高志航、劉粹剛、李桂丹并列為空軍“四大天王”。1937年12月南京保衛(wèi)戰(zhàn)，樂(lè)以琴與另第一次世界大戰(zhàn)友僅以兩架飛機(jī)升空對(duì)付數(shù)十架日機(jī)，空戰(zhàn)中樂(lè)以琴所駕駛的飛機(jī)不幸中彈，跳傘墜地身亡，年僅23歲。樂(lè)以琴現(xiàn)葬于南京航空烈士公墓，為國(guó)家公布的第一批抗日英烈。
王延洲
王延洲（1920-2012），1920年10月，王延洲出生在山東日照孫家村一個(gè)普通的農(nóng)家。1940年12月，考入中華民國(guó)空軍軍官學(xué)校。1943年春，學(xué)成回國(guó)的王延洲被分配到“飛虎隊(duì)”創(chuàng)建者克萊爾·李·陳納德領(lǐng)導(dǎo)的中美空軍混合團(tuán)第三大隊(duì)八中隊(duì)任飛行員。王延洲駕駛P-40N戰(zhàn)斗機(jī)先后擊落1架日本“九九”式運(yùn)輸機(jī)、3架零式戰(zhàn)斗機(jī)、1架東條戰(zhàn)斗機(jī)。整個(gè)抗戰(zhàn)期間，王延洲先后8次穿越被譽(yù)為飛行禁區(qū)的“駝峰航線”，從印度等國(guó)接過(guò)大量的抗戰(zhàn)物資。解放后王延洲先后在解放區(qū)教導(dǎo)團(tuán)將校大隊(duì)、牡丹江市航校等單位任過(guò)職。1950年王延洲駕機(jī)參加了開(kāi)國(guó)大典。1950年夏，王延洲被調(diào)到上海空二師四團(tuán)任飛行中隊(duì)長(zhǎng)。1951年11月，王延洲隨部隊(duì)參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。王延洲分別擊落擊傷美國(guó)軍隊(duì)F-86飛機(jī)各一架，榮立一次二等功。至此，王延洲在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中共擊落擊傷7架敵機(jī)，成為中國(guó)歷史上既擊落過(guò)日軍飛機(jī)又擊落過(guò)美軍飛機(jī)的兩位飛行員之一。
趙寶桐
趙寶桐（1927-2003），戰(zhàn)績(jī)是擊落7架，擊傷2架，共9架，創(chuàng)志愿軍空軍參戰(zhàn)個(gè)人擊落戰(zhàn)機(jī)數(shù)量的最高紀(jì)錄。趙寶桐，1927年出生，沈陽(yáng)市人。他參加過(guò)遼沈戰(zhàn)役和解放撫順及武漢三鎮(zhèn)等戰(zhàn)役戰(zhàn)斗。1949年9月解放軍南下到漢口時(shí)，他被選上飛行員，到東北第四航校突擊訓(xùn)練，畢業(yè)后被分配到空軍第三驅(qū)逐旅七團(tuán)三大隊(duì)任中隊(duì)長(zhǎng)，是新中國(guó)第一批飛行員。1951年10月，飛行只有幾十小時(shí)的趙寶桐開(kāi)赴前線參加抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)，任志愿軍空軍第三師七團(tuán)三大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，趙寶桐駕駛的戰(zhàn)機(jī)已有9顆紅星。趙寶桐還是志愿軍空軍中唯一兩次榮立特等功的飛行員。他先后5次受通令表彰，被授予“一級(jí)戰(zhàn)斗英雄”榮譽(yù)稱號(hào)，并榮獲朝鮮民主主義人民共和國(guó)二級(jí)自由獨(dú)立勛章、三級(jí)國(guó)旗勛章各1枚。金日成曾為他授勛。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，趙寶桐歷任中國(guó)人民解放軍空軍第六飛行學(xué)院訓(xùn)練團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、第六航空學(xué)校司令部副參謀長(zhǎng)、第三航校副校長(zhǎng)、北京軍區(qū)空軍副參謀長(zhǎng)等職。2003年12月12日病逝，享年76歲。
王牌影響
王牌飛行員不僅是空戰(zhàn)的佼佼者，也是技戰(zhàn)術(shù)、意志作風(fēng)的楷模。各國(guó)軍方往往把他們推上領(lǐng)導(dǎo)崗位，以充分發(fā)揮他們的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、智慧、作風(fēng)的示范作用，培養(yǎng)出更多的王牌飛行員。
德國(guó)赫赫有名的第2和第11狩獵中隊(duì)就是由著名王牌飛行員伯爾克和曼弗雷德·馮·里希特霍芬領(lǐng)導(dǎo)的。伯爾克出任第2狩獵中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)后，該中隊(duì)空戰(zhàn)能力迅速提高，涌現(xiàn)出一批新的王牌飛行員，其中包括他直接培養(yǎng)的第一次世界大戰(zhàn)頭號(hào)王牌飛行員——“紅色爵士”里希特霍芬。1917年1月，里希特霍芬升任第11狩獵中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。此前，該中隊(duì)在空戰(zhàn)中從未取得戰(zhàn)績(jī)。在里希特霍芬的帶領(lǐng)下，第11狩獵中隊(duì)在1917年1～3月的空戰(zhàn)中擊落敵機(jī)36架。隨后，在“血的4月”空戰(zhàn)中，該中隊(duì)擊落的敵機(jī)數(shù)量高達(dá)98架，占英軍損失戰(zhàn)機(jī)的1/3，其中里希特霍芬一人就擊落了36架。1917年6月，曼弗雷德·馮·里希特霍芬升任狩獵聯(lián)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，他培養(yǎng)的一個(gè)王牌飛行員接任了中隊(duì)長(zhǎng)。
英國(guó)擊落43架敵機(jī)的王牌飛行員艾伯特·鮑爾領(lǐng)導(dǎo)了著名的第56中隊(duì)。第56中隊(duì)是英軍專門(mén)組建用于對(duì)抗里希特霍芬率領(lǐng)的第11中隊(duì)的。在鮑爾的培養(yǎng)下，第56中隊(duì)先后有7人成為王牌飛行員。到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，第56中隊(duì)共擊落敵機(jī)427架。
1918年3月，擊落敵機(jī)17架的美國(guó)王牌飛行員魯弗貝利擔(dān)任第94中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。在魯弗貝利的培養(yǎng)下，愛(ài)德華·里肯巴克也很快成為王牌飛行員，共擊落德機(jī)22架、氣球4個(gè)，成為美國(guó)在一戰(zhàn)中的頭號(hào)王牌飛行員，第94中隊(duì)也成為美國(guó)最著名的王牌飛行隊(duì)。
特殊價(jià)值
第一，他們?cè)诳諔?zhàn)中以一當(dāng)十，甚至以一當(dāng)百，真正地發(fā)揮著戰(zhàn)斗核心作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)10名超一流王牌飛行員共擊落敵機(jī)2568架，在德國(guó)空軍總戰(zhàn)績(jī)中所占的比例相當(dāng)可觀，哈特曼一人擊落的敵機(jī)差不多相當(dāng)于8～9個(gè)飛行團(tuán)的飛機(jī)數(shù)量，美國(guó)軍隊(duì)第8航空隊(duì)占飛行員總數(shù)5.2％的王牌飛行員擊落的敵機(jī)數(shù)占全隊(duì)總戰(zhàn)績(jī)的40％。
第二，最優(yōu)秀的王牌飛行員能對(duì)敵人造成強(qiáng)烈的心理震懾。蘇聯(lián)紅軍飛行員波克雷什金每次升空作戰(zhàn)，德軍就會(huì)在無(wú)線電通話中向已方飛行員發(fā)出警告：“注意，波克雷什金升空了!”德軍飛行員哈特曼更令對(duì)手望而生畏，他在成名后甚至“淪落”到無(wú)仗可打的地步，對(duì)手一見(jiàn)到他的飛機(jī)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)躲開(kāi)。最后，他與新飛行員交換戰(zhàn)機(jī)，才有了重新戰(zhàn)斗的機(jī)會(huì)。
第三，王牌飛行員對(duì)其他飛行員的帶動(dòng)作用。王牌飛行員的戰(zhàn)斗勝利能極大地鼓舞所在部隊(duì)的士氣，培養(yǎng)起整個(gè)部隊(duì)的戰(zhàn)斗精神，造就出更多的優(yōu)秀飛行員。如蘇聯(lián)空軍殲擊航空兵第9師在波克雷什金等優(yōu)秀飛行員的帶動(dòng)下，產(chǎn)生了一大批新的戰(zhàn)斗英雄，先后有46人榮“蘇聯(lián)英雄”稱號(hào)，全師共擊落敵機(jī)近千架。
第四，王牌飛行員是戰(zhàn)術(shù)理論創(chuàng)新的先驅(qū)。他們根據(jù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)提山的戰(zhàn)術(shù)理論具有寶貴的價(jià)值，如哈特曼的“四階段攻擊法”、波克雷什金的“空戰(zhàn)四要素”都是戰(zhàn)術(shù)發(fā)展的最高和最新成果。除了“空戰(zhàn)四要素”以外，波克雷什金還總結(jié)和創(chuàng)造了許多空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)和特技動(dòng)作，被人們譽(yù)為“蘇維埃空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)之父”。
第五，王牌飛行員是爭(zhēng)取戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的精神支柱和國(guó)民崇敬的偶像。在王牌飛行員身上，戰(zhàn)爭(zhēng)信念和民族精神得到了最集中的體現(xiàn)，他們寄托著全體國(guó)民戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的希望，是當(dāng)之無(wú)愧的“戰(zhàn)爭(zhēng)之神”。因此，王牌飛行員在各國(guó)都得到了最高的榮譽(yù)，普遍受到人民的崇敬和愛(ài)戴。
榮譽(yù)獎(jiǎng)賞
德國(guó)的曼弗雷德·馮·里希特霍芬在1916年擊落第16架飛機(jī)時(shí)，就榮獲了普魯士王國(guó)最高獎(jiǎng)?wù)隆转?jiǎng)?wù)隆＠锵Ｌ鼗舴宜篮螅聡?guó)為他建立了博物館，建筑材料全部是他的戰(zhàn)利品。20世紀(jì)30年代，里希特霍芬的名字被命名于納粹空軍第2戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。這支聯(lián)隊(duì)在第二次世界大戰(zhàn)中擊落敵機(jī)數(shù)千架。戰(zhàn)后他的名字又被命名于德國(guó)空軍第一個(gè)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)——第71聯(lián)隊(duì)。
英國(guó)擊落敵機(jī)43架的艾伯特·鮑爾曾獲優(yōu)異服務(wù)勛章，后又被召回倫敦接受金質(zhì)十字勛章，陣亡后獲得英國(guó)最高獎(jiǎng)賞——維多利亞十字勛章。
法國(guó)擊落敵機(jī)45架的查爾斯·紐吉薩以其17次被擊落又重返空中繼續(xù)創(chuàng)造戰(zhàn)績(jī)的傳奇經(jīng)歷，被譽(yù)為“鐵血將軍”。大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，他的胸前掛滿了法國(guó)的各種軍功章、英國(guó)的榮譽(yù)軍團(tuán)勛章、比利時(shí)的十字軍勛章、意大利的鐵十字勛章和美國(guó)的優(yōu)異服務(wù)十字勛章等等。
美國(guó)擊落敵機(jī)26架的頭號(hào)王牌飛行員愛(ài)德華·里肯巴克獲美國(guó)最高榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆獓?guó)會(huì)榮譽(yù)勛章。第二次世界大戰(zhàn)中美國(guó)軍隊(duì)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都把他當(dāng)作追趕的目標(biāo)，皆以打破他的殲敵記錄為榮耀。
2015年5月20日，美國(guó)舉行隆重典禮，向美軍戰(zhàn)斗機(jī)王牌飛行員集體頒發(fā)了一枚國(guó)會(huì)金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?/a>。以表彰他們?cè)跉v次戰(zhàn)爭(zhēng)中所做的突出貢獻(xiàn)。獎(jiǎng)?wù)抡嬗?位飛行員形象，分別代表第一次世界大戰(zhàn)、二戰(zhàn)、朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)和越南戰(zhàn)爭(zhēng)4個(gè)時(shí)期，中央是象征王牌的黑桃圖案，周?chē)恰懊绹?guó)戰(zhàn)斗機(jī)王牌”字樣和陸海空及海軍陸戰(zhàn)隊(duì)4軍種名稱。獎(jiǎng)?wù)卤趁鎰t是美軍上述4個(gè)時(shí)期的典型戰(zhàn)機(jī)，還有象征王牌最低戰(zhàn)績(jī)的5顆星。鐫刻有箴言“職責(zé)，勇氣和進(jìn)取”。自一戰(zhàn)以來(lái)美國(guó)軍隊(duì)共誕生過(guò)近1500位王牌飛行員，現(xiàn)有75位在世。
社會(huì)評(píng)價(jià)
在強(qiáng)調(diào)個(gè)性第一的飛行部隊(duì)中，王牌的時(shí)髦服飾連同他們的座機(jī)涂色，通常顯得張揚(yáng)與夸張。他們?cè)谏詈惋w行中喜歡各行其道，甚至有意無(wú)意間保留了上世紀(jì)的騎士風(fēng)格。王牌漸漸成為各國(guó)借以提升國(guó)民斗志的一種膜拜形象。（環(huán)球飛行雜志評(píng)）
“掌握制空權(quán)就是勝利、喪失制空權(quán)就是失敗”這是軍事理論家朱利奧·杜黑的著名論點(diǎn)。而奪取制空權(quán)，盡可能殲滅對(duì)方戰(zhàn)斗力量，正是廣大飛行員及王牌們的作戰(zhàn)宗旨。王牌們的產(chǎn)生和發(fā)展，與其他領(lǐng)域的杰出人才一樣，既得益于個(gè)人天賦，又取決于后天勤奮。王牌們戰(zhàn)斗意志高漲，對(duì)飛行事業(yè)具有獻(xiàn)身精神。他們都有鷹一般敏銳的眼力、高人一等的瞄準(zhǔn)技巧、精準(zhǔn)的空中態(tài)勢(shì)判斷力、豐富的格斗經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)壯的體魄。他們對(duì)敵我空間位置的瞬息變化具有獨(dú)特的預(yù)判能力，克敵法寶可謂千奇百怪，但無(wú)一不遵循如下法則：攻擊的突然性和抵近開(kāi)火。（環(huán)球飛行雜志評(píng)）
在爭(zhēng)奪制空權(quán)的激烈斗爭(zhēng)中，一些智勇雙全、戰(zhàn)績(jī)卓著的飛行員脫穎而出，被譽(yù)為王牌飛行員或尖子飛行員。王牌飛行員不僅在空戰(zhàn)中左右著空中局勢(shì)，而且還帶動(dòng)出一批又一批新的王牌飛行員，極大地鼓舞了士氣和民心。（當(dāng)代軍事文摘評(píng)）
參考資料 >
What is an Ace Pilot? (How They Achieve Greatness).EXECUTIVE FLYERS.2023-12-29
Flying.中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng).2023-12-28
飛行史上20個(gè)最有影響的人.新浪網(wǎng).2023-12-28
【歷史】追憶“空中趙子龍”樂(lè)以琴.大眾日?qǐng)?bào).2023-12-29
宏亮瞻局|決戰(zhàn)長(zhǎng)空:一戰(zhàn)百年之最后的“騎士”(上).澎湃新聞.2023-12-29
中國(guó)第一代王牌飛行員王延洲的傳奇人生(組圖).新浪網(wǎng).2023-12-29