中國國鐵石家莊市樞紐以石家莊市區(qū)為中心，位于京廣石太石德三條鐵路干線的交匯點（開通日期為2012年12月21日），東經(jīng)石德線181公里至德州編組站，西經(jīng)石太鐵路235公里至太原市樞紐，南經(jīng)京廣鐵路420公里至鄭州市樞紐，北經(jīng)京廣線266.2公里至北京樞紐，由中國鐵路北京局集團有限公司管轄。2022年12月26日開始，全國鐵路實行新的列車運行圖，石家莊站至北京西站部分高鐵運行時間壓縮，每天有10對60分鐘直達列車在兩地間開行，標志著石家莊正式融入環(huán)首都一小時交通圈。
樞紐概況
石家莊鐵路樞紐以五條聯(lián)絡線及一條環(huán)線為中心，向四周14個方向放射出14條鐵路，并輔以三座客運站、一座超大型編組站及兩座編組場。
五條聯(lián)絡線
1.石太京廣西北聯(lián)絡線
為方便西來列車直接北向進入京廣線，同時作為戰(zhàn)備需要，由石太石直通線上的北焦站至京廣線的吳家莊信號所設西北聯(lián)絡線，1985年改建延長到柳辛莊站。
2.石太石德直通線
為解決西來東區(qū)車流減少編組站作業(yè)量和縮短行車里程，1958年修建大郭村站至工業(yè)站間直通線，立交跨越京廣正線，立交橋孔徑及橋臺寬度預留二線位置，1959年建成通車。1983年于北側增建二線，全長9.1公里。
3.石太上行引入線、下行出發(fā)線
石家莊市樞紐原有由大郭村站經(jīng)石家莊站的石太聯(lián)絡線，因石太鐵路電氣化引入石家莊樞紐，原石太聯(lián)絡線已不能適應要求，改由南新城站經(jīng)玉村站分別引入石家莊上行到達場和下行出發(fā)場。石太上行引入線長16.6公里，下行出發(fā)線長17.2公里。
4.石家莊站石家莊北站聯(lián)絡線
1987年，為配合石家莊新客站的開通，石太線客車改由北端進入石家莊站，新建石家莊站至北焦站聯(lián)絡線，全長4.77公里。2014年12月22日普速入地后，線路拆除。
5.石德京廣聯(lián)絡線
1958年，為溝通工業(yè)站與石家莊站的聯(lián)系而修建，全長3.592公里。2014年12月22日普速入地后，線路拆除。
一條環(huán)線
這一條環(huán)線是石家莊市的貨運環(huán)線，是“客進貨出”工程也是貨遷工程的重要組成部分，由西北環(huán)線和東南環(huán)線兩大部分組成。
西北環(huán)線目前已建成通車，長45.65公里，自正定縣至柳林鋪折向西，沿石太高速公路北側向西敷設，向南轉至大宋地方鐵路，并行于大宋鐵路至南新城，接石太鐵路聯(lián)絡線向南，跨槐安路、西三環(huán)向南接入新建的永壁編組站，向東穿東良政接入平南站。
東南環(huán)線是一條規(guī)劃鐵路，屆時良村-大郭站間將不復有貨車，石家莊真正實現(xiàn)“客進貨出”。
放射形鐵路
1、京廣鐵路
2、石太鐵路
3、石德鐵路
4、大宋鐵路
5、朔黃鐵路
6、京港高速鐵路京石段
7、京港高鐵石武段
8、石太客專
9、石濟高速鐵路
10、京石城際鐵路
11、石邯城際鐵路
12、石滄城際鐵路
13、津石客專
14、張石鐵路
截止2014年底，除京石城際鐵路、石邯城際鐵路、石滄城際鐵路、津石客專、張石鐵路在規(guī)劃外，其余均已通車。
三座客運站
1、石家莊站
石家莊站位于河北省省會石家莊市橋西區(qū)京廣西街與新石南路、新石中路之間，因配合京廣高鐵開通而啟用，是中國重要的鐵路樞紐站。石家莊站引入京廣、石太、石德三條普速鐵路，以及京石、石武、石太、石濟四條高鐵，未來還將引進石邯城際。共13臺30線，總建筑面積約40萬平方米，排名全國第六。
2、石家莊北站
石家莊北站位于河北省新華區(qū)市莊路，1958年建站，是青島-烏魯木齊市沿線最重要的樞紐。目前石家莊北站接入石太鐵路、石太客專聯(lián)絡線、石德鐵路、京廣石太聯(lián)絡線，規(guī)模4臺7線。政府正在謀劃石家莊市北站新站址，未來將成為石家莊新的巨型火車站，屆時將承擔京石城際鐵路、津石客專、石滄城際、張石鐵路等線路。
3、石家莊東站
石家莊東站位于河北省石家莊市東開發(fā)區(qū)。具體位置在秦嶺大街與和平東路（黃驊港—山丹公路）交叉口，性質為石濟高速鐵路的中間站，屆時將緩解石家莊站的巨大客流。
一座超大型編組站
永壁編組站，共65股道，外加兩條軍供線、四股正線，車場最大寬度370米，縱深5400米，占地約2751畝。車場為單向二級四場站型，全線橋梁19座，占線路總長的34.7%。規(guī)模及貨運量均位于全國前五。
六線隧道
石家莊六線隧道是全國首創(chuàng)。隨著石家莊市地鐵的建設，石家莊未來將成為全國唯一一個雙地鐵城市。
石家莊是一個典型的被鐵路嚴重分割的城市。鐵路分割城市，對省會的城市交通、環(huán)境及城市發(fā)展空間等造成很大影響。為有效解決這些問題，根據(jù)城市發(fā)展空間戰(zhàn)略，利用國家實施京武、石大客運專線工程的有利時機，并經(jīng)過專家的反復論證，最終確定了建設石家莊市鐵路樞紐工程方案。京廣高鐵、石濟高速鐵路、京廣鐵路引入石家莊站，并在城區(qū)段采用地下方式敷設，即沿既有鐵路以東50米范圍內(nèi)采用明挖法施工，修建6條鐵路的地下鐵路隧道。該段地面鐵路及站臺等設施將隨后拆除，騰出地面將作為綠化及道路使用。該工程實施后，不僅可避免鐵路噪音，改善城市環(huán)境，提升城市形象，還將徹底解決因鐵路分割給城市帶來的諸多問題，對城市布局和省會發(fā)展將產(chǎn)生積極而深遠的影響。六線隧道由西到東分別是：京廣普速、京廣高鐵、石濟客專。
樞紐范圍
石家莊市鐵路樞紐東至石德線土賢莊站，西至石太線石家莊西站，南至京廣線平南站，北至京廣線柳辛莊站。引入樞紐的干線有京廣鐵路、石太鐵路、石德線、石太客運專線和京廣深港客運專線。遠期石家莊樞紐將接入石青客運專線。
參考資料 >