石太高速公路穿越太行山，地形復(fù)雜，山高溝深，多處呈雞爪地形，最大填高26.30米，最大挖深達32.22米，公司廣大施工人員在國外也沒有行之有效的方法可參考的情況下，集思廣益，逐步探索，想方設(shè)法，精細施工，共完成路面42公里，占全線68公里中的61.7%，路基33公里，占48.5%，互通立交橋2處，大中橋9座，土石方234萬立方，在有鐵道部12、14、17工程局、交通部第一工程局和武警七支隊等十幾家施工隊伍參加評比中，公司路面進度和工程質(zhì)量始終名列前茅。經(jīng)交通部和省質(zhì)量監(jiān)督站組成的驗收小組綜合鑒定：石太高速公路屬優(yōu)良工程。
石太高速公路南線是中國高速公路簡稱“7918”網(wǎng)規(guī)劃中G20青島—銀川高速公路重要的一段。
1995年10月18日，石太高速正式通車。
基本簡介
石太高速公路河北段是晉煤集團東運的重要通道，來往多是運煤的大型貨車。該高速公路有40余公里路段地處彎急坡陡的山區(qū)，夜間司機的安全視域受到限制，極易發(fā)生交通事故。新安裝的太陽能路燈為司機安全行車提供了保障。為改善安全通行條件，石太高速公路大力實施了道路安保工程。與2007年相比，2008年石太高速公路在入口和出口車流量分別增加7%和13%的情況下，交通事故發(fā)生率下降了28%，因事故對路產(chǎn)造成的損失下降了13%。
施工建設(shè)
2005年月15日，晉冀兩省有關(guān)部門召開協(xié)調(diào)會議，就石太高速公路河北段K372處張家窯大橋施工引發(fā)的交通擁堵現(xiàn)象進行磋商。雙方商定，兩省領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室建立周五例會制度，并每日上報匯總情況；雙方采取印制宣傳單、發(fā)放通告等措施，引導(dǎo)通行石太高速公路的車輛繞行；維修盡可能縮短工期，車輛擁堵達兩公里時，優(yōu)先放行車輛；兩省交警部門加強與交通部門的協(xié)調(diào)，防止其他道路車輛全部集中通行石太高速公路造成堵塞。
石太高速公路河北段運營管理單位石青高速公路有限公司有關(guān)負責(zé)人介紹，為保障通行，最大程度保證工程質(zhì)量和安全，該公司現(xiàn)已緊急優(yōu)化了張家窯大橋北半幅施工方案。之前預(yù)定方案為北半幅封閉、南半幅雙向通行。新方案將采取1/4幅為主的施工方法，施工計劃按照外、內(nèi)側(cè)車道分別單獨施工，這分為兩個階段，其中5月22日至5月25日和6月12日至6月15日，分別為外、內(nèi)側(cè)車道混凝土澆筑（1天）和混凝土封閉養(yǎng)生最短時間（3天）。期間為避免本半幅橋梁震動對混凝土的強度造成破壞，不得不封閉另一車道，即北半幅封閉、南半幅雙向通行。除這兩個時段（共8天）外，其余時間南半幅車道正常通行，北半幅保證有一個車道通行，即共有3個車道通行。雖然工期有所延長——由原來的5月9日至6月20日調(diào)整為5月9日至6月26日，但半幅封閉時間由原來的43天縮短為8天。
2022年6月29日，石太高速公路改擴建工程開工動員大會在石太高速原井陘西主線收費站現(xiàn)場舉行。
基礎(chǔ)設(shè)施
正常情況下混凝土澆筑后需要封閉養(yǎng)生14天，扁青高速公路有限公司在經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計和提高水泥標(biāo)號等措施后，工期縮短為3天。此優(yōu)化設(shè)計方案將增加投資幾十萬元。
另外，根據(jù)新方案，在實施混凝土澆筑和封閉養(yǎng)生期間，如果發(fā)生嚴(yán)重堵車現(xiàn)象，天長和鹿泉收費站也將同時實施分流，幫助緩解車輛擁堵。趙豫蘇表示，兩年間他們共分三批陸續(xù)對被盜蓄電池進行了增補，可往往是剛補上幾天，就又被偷了。“石太高速公路河北段全長68.12公里，其中山區(qū)段就占到了45.12公里，蜿蜒崎嶇的地理位置，在夜間極易造成事故。2006年12月，為減少夜間行車安全隱患，我們投資144萬元在事故多發(fā)路段設(shè)置了55盞太陽能路燈。”石太高速公路工程部鹿泉辦公室主任趙豫蘇表示。
自從安裝了太陽能路燈后，石太高速河北段的夜間事故發(fā)生率明顯降低。可不到一個月，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，有三四盞燈的燈箱蓋板被撬開，里面的蓄電池不翼而飛。工作人員立即著手加固燈箱。隨后，蓄電池又陸續(xù)遭黑手。半個多月后，被盜蓄電池的數(shù)量已達到20多個。
在正在維修的一排舊燈基旁發(fā)現(xiàn)，每個厚度約為20厘米的水泥箱體上面都被砸開了一個直徑約為15厘米的不規(guī)則缺口。“這是用錘子科技砸壞燈箱后，偷走了蓄電池。”石太高速公路工程部鹿泉辦公室工作人員王偉說。如今，這段公路雖然有路燈，卻常常面臨“失明”的困境。
取消收費
2021年9月30日前，石太高速公路取消收費。
事故
2006年3月28日，石太高速公路壽陽段塌陷現(xiàn)場嚴(yán)重。石（家莊）太（原）高速公路壽陽出口往東2公里處從3月26日開始發(fā)生塌陷，至3月28日已經(jīng)形成長100余米、深近10米的塌陷現(xiàn)場，而且路面仍在緩慢塌陷。塌陷原因仍在進一步調(diào)查之中，沒有發(fā)生交通事故。為了交通安全，交警部門已經(jīng)對該段高速公路實行了雙向交通管制。
山西省交通設(shè)計院的有關(guān)專家以及曾經(jīng)參加過太舊高速公路建設(shè)的老專家到沉陷路段進行勘察和沉陷原因分析。專家組已經(jīng)與附近的煤礦等所有可能涉及的部門、單位取得了聯(lián)系。山西省高速公路管理局有關(guān)人士說，由于太舊高速公路已經(jīng)運行了十年，以前從來沒有發(fā)生過類似的情況，所以這次情況較為復(fù)雜，需要經(jīng)過精密的勘察才能斷定沉陷的具體原因。由于原因尚未查明，搶修方案還難以確定。
2016年7月26日，據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，由于強降水的突襲，石太高速北線出現(xiàn)塌陷，已經(jīng)全線關(guān)閉正在搶修。
參考資料 >
鉤沉|中國首穿山嶺重丘區(qū)的高速公路.百家號.2026-02-25
石太高速公路改擴建工程開工.今日頭條.2022-06-30
免費！石家莊三環(huán)內(nèi)6座高速收費站將拆除.新浪網(wǎng).2021-07-03