石德鐵路是中國河北省石家莊市至山東省德州市之間的一條國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路。該鐵路修建于1940年6月，1941年2月竣工，全長181.9公里。1975年3月增建了第二線，1982年12月11日，石德鐵路復線全線開通。2006年8月31日開始進行電氣化改造，2008年10月1日正式投入運營。石德鐵路由中鐵電氣化局集團有限公司電氣化公司承建的石家莊至德州段鐵路電氣化改造工程將于年內完成。該鐵路在石家莊站與京廣鐵路、石太鐵路相連，在衡水站與京九鐵路、邯黃鐵路相交，在德州站與京滬鐵路、德龍煙鐵路相接。石德鐵路是山西省煤炭外運的重要通道。
概述
石德鐵路（石德線）是由河北省石家莊市至山東省德州市之間的鐵路線，修建于1940年6月，1941年2月竣工。是山西省煤炭外運的重要通道，線路正線全長181.9公里。
歷史
石德鐵路修建于1940年6月，1941年2月竣工。是山西省煤炭外運的重要通道。復線工程于1975年3月開工興建，1982年12月11日，石德鐵路復線全線開通。2006年8月31日，石德鐵路電氣化改造工程開始施工，2008年10月1日正式投入運營。
早在 1907年，清政府郵傳部為彌補當時的石太鐵路收入不足，就曾擬修建石德鐵路，以擴充運營范圍，并派工程師李大森及洋人汕克進行勘察，后因資金不足沒有動工。
1920年，北洋軍閥時期，也有過修建石德鐵路的計劃，并且由“交通部”發行8厘的實業公債，但因應捐者寥寥無幾，籌款無著而停止。
1936年2月10日至3月12日，侵華日軍東北軍軍部南滿鐵路建設局派工程師趙七兆、趙寧會同當時的哈爾濱鐵道職業技術學院教員松山信輔對德州至石家莊市路線進行秘密勘測。
1937年七七事變后，華北地區淪陷，日本侵略者為掠奪山西省的煤炭，并在軍事上溝通保定市至濟南市間的“大本營”，鞏固其戰略區，將修建石德鐵路作為一項重要的戰略部署提上日程。
1940年，駐德州日軍繪制德州段鐵路征地圖， 7月1日開始強征民工修筑，當年 11月 15日全線通車，全長180公里。 1941年2月15日交付華北株式會社運營，成為連接華北、華東的重要鐵路樞紐。
百團大戰期間，八路軍在石德鐵路沿線有力地阻擊了日軍。中國抗日戰爭及解放戰爭期間，津浦、石德沿線鐵道及德州站的鐵路設施遭到破壞。
1947年11月17日，晉察冀邊區鐵路局成立，組織修復石德鐵路， 1948年2月15日全程開通。1985年，石德鐵路全程雙線開通，原單線鐵路出售給德州市燃料公司，成為其卸煤專用線。
連接路線
●德州站：京滬鐵路
所有站點
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參考資料 >
西煤東運通道石德鐵路電氣化改造工程正式開工 .搜狐網.2023-12-31