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德龍煙鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網的重要組成部分，全線長588公里，是省委、省政府“一體兩翼”發展戰略的重要部署，它與黃大（黃驊—大家洼）鐵路連為一體，形成一條新的環渤海鐵路通道。德龍煙鐵路是由德大、大萊龍、龍煙段共同組成的快速鐵路，被稱為第二條“膠濟鐵路”。德龍煙鐵路起自德州，西連京滬、石德線，東接膠東半島重要港口——龍口、煙臺市，由山東高速集團注資修建。

大萊龍鐵路于1999年5月開工建設，2005年全線投入運行，是德龍煙鐵路中首條建成投入運行的線路。2010年12月1日，德大鐵路全線開工建設。2012年12月20日，德大鐵路全線正式開始鋪軌架梁。2013年11月12日，煙臺市政府召開龍煙鐵路建設征遷工作會議，安排部署具體工作任務，至此龍煙鐵路修建正式拉開序幕。2014年8月11日，德大鐵路正線鋪架全線貫通。2015年9月28日，德大鐵路開通運營。2017年12月19日，龍煙鐵路正式開通。2018年11月，經國鐵集團和山東省人民政府聯合批復，大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程正式啟動。2022年6月30日，大萊龍鐵路擴能改造主體工程建設基本完工，并實現全線電氣化拉通。2023年11月，龍煙鐵路市域化改造工程可行性研究報告正式取得省發改委批復，全線設車站10座，其中6座為新建車站。2025年6月4日，K37932次列車自龍煙線大季家北站始發，途經大萊龍線到達德大線濱州站，標志著德龍煙通道真正實現“全線貫通、全程直達”。同年6月13日，貨運班列從山東省港口集團有限公司煙臺港出發，首次通過德龍煙鐵路駛入國家鐵路網，直達內蒙古自治區鋁加工企業，標志著德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道全線貫通。

德龍煙鐵路的建成提升了山東半島北部的交通連接性，使得煙臺市、龍口市等城市與省會濟南市以及省外其他重要城市的交通更加便捷。這有助于形成更加高效的區域交通網絡，推動物流、人員流動和信息交流，進而帶動沿線地區的經濟增長。

歷史沿革

龍煙鐵路項目自1997年開始申報。大萊龍鐵路于1999年5月開工建設，2005年全線投入運行，是德龍煙鐵路中首條建成投入運行的線路。2009年8月21日，德大鐵路取得山東省建設廳的建設項目選址意見書。同年11月2日，中華人民共和國國家發展和改革委員會項目可行性研究報告。2010年12月1日，德大鐵路全線開工建設。2012年9月3日，國家鐵道部和山東省政府聯合批復初步設計報告。同年12月20日，德大鐵路全線正式開始鋪軌架梁。同月24日，德大鐵路跨越黃河特大橋合龍，橋梁全長8092.74米。同月31日，龍煙鐵路建設動員大會在煙臺港西港區召開。2013年11月12日，煙臺市政府召開龍煙鐵路建設征遷工作會議，安排部署具體工作任務，至此龍煙鐵路修建正式拉開序幕。2014年8月11日，德大鐵路正線鋪架全線貫通。2015年，德龍煙鐵路商河·樂陵貨運站場建成。2015年7月2日，中鐵十局龍煙鐵路車站前三標段項目經理部三分部承建的跨206國道及夾河特大橋泰山路連續梁中跨合龍段掛籃及支架拆除，標志著跨206國道及夾河特大橋泰山路連續梁完成。同年8月20日，龍煙鐵路在中鐵二十三局七公司十四局集團管段正式開始架梁鋪軌，這標志著龍煙鐵路的建設重點開始由線下施工轉為線上施工。同年8月28日，德大鐵路靜態驗收完成。同年9月4日至12日，德大鐵路動態驗收完成。2015年9月12日，德大鐵路通過初步驗收。同月16日，德大鐵路通過安全評估。同月28日，德大鐵路開通運營。

2016年5月18日，由中鐵十局集團有限公司承建的新建龍口-煙臺鐵路重點控制性工程東吳家隧道貫通。截至2016年9月，龍煙鐵路蓬萊段站前站后工程已完成大半，等待鋪軌。2017年6月，軌道車在龍煙鐵路東吳家隧道外反復試跑調節。同年12月19日，龍煙鐵路正式開通。2018年11月，經國鐵集團和山東省人民政府聯合批復，大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程正式啟動。該項目改造線路全長176千米，總投資45.2億元，設計時速120公里，主要包含四電工程、橋梁加固、換鋪無縫線路、站場改造、管線遷改等，并增加客運功能。2019年5月，大萊龍鐵路寒亭站、昌邑北站、萊州北站等7個作業地點同時展開營業線及鄰近營業線施工，標志著大萊龍鐵路擴能改造工程項目全面開工建設。2021年年底，大萊龍鐵路萊州北站站房已建成完工。2022年6月28日，大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程開通活動在濰坊市濱海經濟開發區大家洼站舉行。同月30日，大萊龍鐵路擴能改造主體工程建設基本完工，并實現全線電氣化拉通。同年7月17日，國鐵集團總公司正式批準德龍煙鐵路樂陵貨運站場開通。該貨運站占地66畝。同年8月5日，德龍煙鐵路商河·樂陵貨運站正式啟動。

2023年2月22日，濟南公共資源中心發布《龍煙鐵路市域化改造工程可行性研究及勘察設計招標》預中標公示。同年5月，龍煙鐵路市域化改造工程通過可行性研究初審，標志著龍煙鐵路市域化改造工程前期工作進入實質階段。同年8月8日，《龍煙鐵路市域化改造工程社會穩定風險分析公眾參與公示》正式發布。同年11月，龍煙鐵路市域化改造工程可行性研究報告正式取得省發改委批復，全線設車站10座，其中6座為新建車站。2025年2月13日，中鐵四局七分公司承建的龍(口)煙(臺)鐵路2標福萊山站改河新建板梁橋首樁開鉆。截至2025年3月，龍煙鐵路市域化改造項目施工單位已進場開展大臨設施建設，中心試驗室、拌和站、鋼筋加工廠已驗收，啟德隧道斜井排水施工、邊坡施工及導向墻施工完成，橋梁工程完成樁基施工55根。同年6月3日，由中鐵四局承建的龍煙鐵路市域化改造工程迎來關鍵節點，龍煙線部分線路停運施工。同月4日，K37932次列車自龍煙線大季家北站始發，途經大萊龍線到達德大線濱州站，標志著德龍煙通道真正實現“全線貫通、全程直達”。同月，龍煙市域鐵路項目始發井圍護樁施工完成；龍煙市域鐵路項目機場1號特大橋首個墩身完成澆筑，標志著項目主體工程建設正式進入新階段。同年6月13日，貨運班列從山東省港口集團有限公司煙臺港出發，首次通過德龍煙鐵路駛入國家鐵路網，直達內蒙古自治區鋁加工企業，標志著總長1000多公里的德龍煙鐵路海鐵聯運跨省新通道全線貫通。

沿途信息

德龍煙鐵路西起德州、東至煙臺市，由德大、大萊龍、龍煙段組成，串聯起煙臺、濰坊市、東營市、濱州市、德州、濟南市六市，被譽為山東省的第二條“膠濟鐵路”。這條新通道對接石德線、石太鐵路、太中銀線、包西鐵路等國家骨干鐵路網絡。

德大鐵路全長290公里，是連接京滬高鐵的重要鐵路之一，自德州黃河涯鎮引出，經過濱州、東營，東至濰坊市北部的大家洼與大萊龍鐵路相接。德大鐵路設黃河涯、丁莊、陵城區、鳳凰樹村、臨邑縣、理合務、商河縣、韓廟、洋湖、釣馬楊、陽信縣、雷家、堡集、濱州西、利津南、龍居鎮、史口東、東營南、田莊、小清河西、官臺、東宅科共22個車站，其中黃河涯、大家洼為既有接軌站，陵縣、臨邑、商河、陽信、濱州西、利津南、龍居、東營南8個站為新設中間站，其余為會讓站。

大萊龍鐵路西起益羊鐵路的濰坊大家洼街道車站，向東經?；?a href="/hebeideji/7282963207647330362.html">壽光市、寒亭區、昌邑市、平度市、萊州市、招遠市至煙臺龍口市，全長175公里。沿線設有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、萊州站、朱橋站、招遠站、龍口站、龍口北站、龍口港站。

龍煙鐵路全長約113公里，經過龍口市、蓬萊區、開發區、福山區、芝罘區五個市區，全線共設13個車站，分別從西往東為蘆頭站、龍口市、北溝鎮、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、大季家、八角、煙臺西港、煙臺西、北皂還有珠璣站?？瓦\是通過珠璣站引入煙臺站，貨運是接入了福山站。

運行與服務

德大鐵路在德州市共設黃河涯、丁莊、陵城區、鳳凰樹村、臨邑、理合務6個車站。其中，臨邑站、陵城站可辦理客、貨運業務，分別設3000平方米的綜合樓，設鐵路貨運管理信息系統、計算機售票和預定系統及旅客引導顯示系統、客運廣播系統等。此外，商河站位于樂陵市鄭店鎮和商河縣趙魁元鎮。鐵路等級為國家Ⅰ級，單線電氣化，預留雙線條件黃河大橋一次雙線。設計運輸能力為貨運4460萬噸/年、客車10對/日。

大萊龍鐵路等級為國家Ⅰ級，單線電氣化，設計運輸能力為貨運4000萬噸/年、客車4對/日。

龍煙鐵路等級為國有鐵路一級，單線預留雙線條件，設計時速160公里。線路采用電力牽引，牽引質量5000噸。近期每天開客車6對，遠期每天11對。