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來源：互聯網

石家莊站（Shijiazhuang Railway 車站）原名振頭站，為中國鐵路北京局集團有限公司直屬特等站，是京津冀及華北地區重要鐵路樞紐站。位于中國河北省石家莊市橋西區新石南路與中華南大街交叉口，是集鐵路客運、長途客運、軌道交通、公共交通于一體的綜合客運站。是全國重要的以客運為主的綜合性交通樞紐。

石家莊站于1902年修建；1987年3月22日，石家莊站第二代站房（現石家莊解放紀念館）開工建設；11月9日，石家莊站第二代站房投入使用。2012年12月21日，石家莊新站與舊站完成交替，新石家莊站普速場啟用。石家莊站主站房的拱墻設計及站棚屋面的連續拱形柱面網殼造型，以“拱橋”為主題，取之意石家莊趙州安濟橋作為表達的意向，創造出一座現代化“橋梁”的形象。石家莊站采用米黃色，占地7.9平方公里，站房總建筑面積107059平方米，建筑東西向長約490米，南北向長約210米。包括站房、候車大廳、站臺等建筑。石家莊站規劃有高鐵片區項目。

截至2023年12月，石家莊站有13個站臺，30條到發線（含正線），銜接京廣鐵路、京廣高鐵和石濟高速鐵路三條鐵路干線。辦理客運業務列車549列，其中京廣高鐵350列、石濟客專78列、普速列車121列。

歷史沿革

1902年，京漢鐵路修至石家莊市。1903年，建立振頭車站(原石家莊火車站客運室外)。1904年，法國人修建1米窄軌的石太鐵路時，由大郭村引入市內，建立石家莊車站（今石家莊列車段處）。當時2個車站都很簡陋，每天只能開出4對客車，貨車也時多時少，運輸能力很低。1918年石家莊新客站改名石家莊站。

1929年，日本侵略者將石太線窄軌改造成1.435米標準鐵軌，并新建西調車場，將2個車站合并為1個旅客站，名為石家莊車站，改造北場為9股道，擴大機務段，新建南貨場和車輛段。1941年在石家莊站又增設了東調車場，并修建了北兵營、大興紡紗廠、糧庫等專用線。

1949年，石家莊站已發展成為一個四通八達的客、貨運一等站，日均辦理車數達1200輛，設備右東調車場11股道，西調車場12股道，北場(客運站)9股道。另有南貨場，機務段以及在路內外有裝卸作業的10個單位的21條專用線。但因石家莊市車站各運轉場分設在京廣鐵路的兩側，各有獨立的調車系統，形成正線穿心，作業干擾，效率不高，有時發生樞紐堵塞，影響運輸生產的發展。

隨著京廣、石太復線的建成，石家莊車站逐步進行了一系列的擴建和改建。至1956年，東、西調車場到發線有效長度達850米，由一等站改為特等站，并新建南場橫列式調車場13股道及南機務段折返段。

1958年新建北工業站橫列式調車場12股道。1959年新建東貨場10股道，1966年新建上行到達場?股道，上行編發場13股道以及縱列式到達和編發兩級非機械化駝峰調車場。

1974年，擴建了上行編發場，由13股道增加到24股道。1979年，建成了規模較大、具有機械化駝峰設備的縱列式三級三場的下行編組場。1979年以后，駝峰作業運用了風動緩行器，減速頂等新型制動工具。

1985年，石家莊市車站可分為上行系統、下行系統，工業站系統共8個車場，2個貨場、1個客運站。擁有到發線，接車線，編組線、裝卸線、專用線400余條，線路總延長326．4公里。通過一系列改造和擴建，1980年石太鐵路電氣化引進石家莊站后，使電力機車能在樞紐內出入，運輸能力提高。

1984年，鐵道部正式確定修建石家莊新火車站，并被列入“六五”計劃；1986年，石家莊站的總面積為11417平方米。1987年3月22日，石家莊火車站開工建設，11月9日，開始投入使用。當時石家莊火車站占地面積是26000平方米，有4個站臺，3個候車室，車站等級為特等站。進入21世紀，改革開放的步伐越來越快，國民經濟飛速發展，隨著京石、石太、石鄭等鐵路客運專線的修建，石家莊火車站已無法滿足運輸需要。2006年5月24日，鐵道部組織召開石家莊樞紐貨運系統遷建工程預可研審查會，預可研報告提出，將在石家莊貨運站南貨場處新建集普速車場和高速車場為一身的新石家莊站。同時，工程配套貨運系統遷建。為把石家莊新客站建成“百年不落后的車站”，河北省規劃部門曾邀請了德國杜羅工程咨詢有限公司、英國阿特金斯公司、日本CFK中央復建株式會社、中國城市規劃設計研究院、東南大學等五家設計單位，對該地區概念規劃進行了國際競標。最后經過投票將德國杜羅工程咨詢有限公司方案確定為推薦方案。2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通，新石家莊站京廣高鐵場啟用，標志著石家莊正式迎來“高鐵時代”。

2014年11月，石家莊火車站東廣場啟用，33路、71路等6條公交線路進入東廣場地下公交樞紐站運營。

2016年9月，石家莊火車站西廣場投用。西廣場共有約20個與地下相通的出入口，設置有20部電梯，其中4部直梯和16部扶梯。

2023年7月1日，一列綠色動車組列車緩緩駛入石家莊火車站，這是石家莊站首次開行“綠巨人”動車組列車。“綠巨人”學名為時速160公里動力集中型復興號動車組，與傳統普速列車相比，具有更快、更安全、更舒適的優點，是普速列車中的“高速列車”。因動車組通體涂裝以綠色為主，搭配黃色色帶，被大家親切地稱之為“綠巨人”。

2023年10月11日零時起，全國鐵路實行第四季度列車運行圖，石家莊火車站辦理客運業務列車549列，其中京廣高鐵350列、石濟高速鐵路78列、普速列車121列；石家莊北站辦理客運業務列車62列。2024年6月21日，石家莊新客站南地道下穿京廣鐵路框構橋頂進就位。12月29日，石家莊新客站南地道配套工程通車。

2025年1月15日，石家莊火車站東廣場3號地下停車場至火車站東廣場下沉停車場連接通道工程順利貫通。

選址與布局

地理位置

石家莊站位于河北省石家莊市橋西區槐安路南側，南二環西路北側，中華南大街東側，勝利南街西側的“井”字型區域內。旅客可由南二環、新勝利大街、中華大街至火車站東、西廣場及南、北高架層進站乘車。

整體布局

石家莊站采用米黃色，占地7.9平方公里，站房總建筑面積107059平方米，建筑東西向長約490米，南北向長約210米。其中：地上76814平方米，地下30245平方米。13個站臺，24條到發線，6條正線。站房為上進下出布局模式，分為四層：高架二層為候車廳，南北兩側為進站通道，地面層為站臺層，地下一層為出站層，地下二層為軌道交通，東西兩側分設社會、出租、公交停車場。

首層為鐵路軌道層(站臺層)、售票廳、候車室及辦公用房。

硬件設施

站房

石家莊站主站房的拱墻設計及站棚屋面的連續拱形柱面網殼造型，以“拱橋”為主題，取之意石家莊趙州安濟橋作為表達的意向，創造出一座現代化“橋梁”的形象。站房主體結構分為上部鋼結構和下部混凝土結構兩部分。上部鋼結構由屋蓋結構和支承屋蓋結構的鋼拱墻組成。候車室與站臺相通，乘客從候車室乘電梯可直接到達站臺。外檐裝修為花崗巖石材幕墻、鋁板幕墻、隱框玻璃幕墻（部分外掛石材格柵），外門窗為全玻門及鋁合金門窗。

候車大廳

石家莊站候車大廳為花崗石地面，寬闊平整，大廳東西有300米長、南北約100米寬、高有20多米。有三個不同的候車區，從西至東依次為普速列車候車區、高鐵候車區以及未來的太青客專候車區。

此外，候車大廳到上車站臺的24個檢票口分布在候車大廳南北兩側。

站臺

石家莊站按照三場設計，自西往東，分別為普速車場、京石車場以及尚在建設當中的太青(太原市至青島市)。三場橫列布置，總規模為13臺24條到發線。

綜合服務區

石家莊站三層為綜合服務區，通過候車大廳東西兩側的步行梯或電動扶梯。站在三層，可俯瞰整個候車大廳。提供快餐、茶飲、休閑、臨時休息等多種服務。

運營情況

站臺線路

石家莊站是中國鐵路北京局集團有限公司下轄的直屬火車站之一，有13個站臺，24條到發線，6條正線，途徑線路為京廣鐵路、等。

購票服務

石家莊站一樓處進站西大廳的南側設有18個售票窗口，19號至30號為多功能自動售票機。2019年12月20日起，石家莊站開始試點電子客票。

便民設施

截至2012年12月，石家莊站三層兩側有餐飲休閑服務區，有中西快餐品牌和當地特產，可以滿足候車旅客不同的口味的需求。石家莊站1層、2層及地下1層的南北兩側設有衛生間和飲水處，方便旅客使用。

此外，石家莊火車站提供“愛心售票口”“愛心進站口”“愛心候車專區”、軍人候車區、母嬰室、兒童娛樂區等系列服務。

客運流量

2013年，2月9日至2月15日，石家莊站(石家莊新客站、石家莊北站及下轄沿途8個高鐵站)共發送旅客34.2萬人，客流主要以上班返程及旅游流、探親流為主。

2014年中華人民共和國國慶節小長假運輸期限為9月28日-10月7日，共計十天。預計石家莊火車站全站（含石家莊新客站、石家莊北站及下轄高鐵八站）共發送旅客115.57萬人（日均11.56萬人），預計增幅19.3%。

2017年春運期間，石家莊火車站共發送旅客392.94萬人，同比增長11.62%。其中高峰日為2月18日，全站單日旅客發送量達到12.83萬人。春運期間，石家莊站京廣高鐵實行高峰線運行，加開高鐵列車15對，并加開普速線列車20.5對，為旅客的出行提供了更多的選擇。

截至2018年12月，石家莊站，共計發送旅客230.57萬人，約占全站總發送量的4.95%，從最初的每日2512人，增至現在的日均7000人。

2022年8月，62天暑期，石家莊站全站累計發送旅客596.04萬人，日均發送旅客9.62萬人。暑期發送高峰日為8月1日，發送旅客13.22萬人。

2023年鐵路“國際勞動節”假日運輸期間，石家莊火車站（下轄石家莊站、石家莊北站、石家莊東站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機場站、高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站）累計發送旅客142.46萬人次，日均17.81萬人次。其中，全站客流最高峰日為4月29日，發送旅客19.47萬人次。2024年國慶假期，石家莊站及其下屬10座車站累計發送旅客184.58萬人次，日均18.46萬人次，日均開行旅客列車625列。

特色服務

??志愿者咨詢服務臺

石家莊站設置志愿者咨詢服務臺，免費派發公交乘車指南，提供旅客咨詢、緊急求助等服務。石家莊市運管處在西廣場出租車出口處設置一座服務亭，站房內設置了約30臺緊急求助終端。

??小青星驛站

2023年12月，“小青星驛站”掛牌成立，旨在進一步弘揚志愿服務精神，對接群眾需求，創新服務舉措，豐富服務內容，為青年社會組織和廣大青年志愿者搭建一個志愿服務平臺，用“志愿服務站+社會組織+高校+青年志愿者”的志愿服務模式，提供優質的志愿服務。

??愛心服務

石家莊站馨橋愛心服務區設在石家莊站候車大廳南側中部，設有特殊旅客休息區、服務接待區、醫護診療區，以及哺乳室，為老弱病殘孕重點旅客提供服務。愛心服務區共有200多個愛心候車專座，客流高峰如果候車大廳找不到座位，重點旅客可前往愛心專座候車。

?空鐵聯運

旅客從石家莊站乘高鐵到正定機場站換乘飛機，或下飛機從正定機場站乘高鐵到石家莊站，可以報銷火車票費用也可以報銷火車票，報銷范圍覆蓋至高鐵正定機場站和石家莊站兩站。

交通接駁與配套設施

交通接駁

公交線路

石家莊市站東、西廣場出站口地下為公交車站，共設置12個公交站臺。

石家莊站西廣場公交線路（共8條）：9路、15路、20路、25路、62路、72路、117路、320路。

石家莊站東廣場公交線路（共10條）：33路、42路、55路、67路、71路、92路、148路、205路、215路、516路。

軌道交通

石家莊站引入石家莊地鐵2號線、石家莊地鐵3號線兩條地鐵線路。

民航

石家莊火車站至石家莊正定國際機場旅客大巴線路

發車地點：石家莊火車站（京廣東街與匯華路交叉口）

發車時間：5：00-21：00（每20分鐘一班發往機場）

石家莊國際機場擺渡車發車情況

①石家莊國際機場候機樓→正定機場站

發車時間：早6：30至晚20：30間每30分鐘發車一次，行車時間約10分鐘，末班車根據火車時刻隨時調整。

乘車點：2號航站樓國內到達1號門西側。

②正定機場站→石家莊國際機場候機樓

發車時間：隨高鐵到站時刻，隨到隨發。

乘車點：正定機場站出站口高鐵候機樓東側1號門外。

配套設施

廣場

石家莊站有東廣場和西廣場。石家莊站東廣場占地約300畝，西廣場占地約225畝。下了火車的旅客不能直接通過一層出站，需要通過步行梯或電動扶梯，下到地下一層的出站層。地下一層的出站層整體為東西走向，中間是一個連通東西廣場地下一層的出站走廊，通過出站走廊出站，去橋東的旅客向東就是東廣場地下一層。去橋西的旅客向西，也能到達西廣場的地下一層。

停車場

石家莊站廣場地下空間共提供54個公交車停靠點、850個社會車停車位、320個出租車蓄車位、約1000個非機動車停車位。西廣場可以停放470輛社會車輛，而東廣場可以停放約280輛社會車輛。

其中東廣場2號地下停車場位于中央綠色體育公園西側，京廣東街與塔南路交口東南角，緊鄰火車站東廣場，建筑面積1.34萬平方米，為地下兩層，共242個停車位，停車場入口設在京廣東街東側，出口設在塔南路南側。

發展規劃

石家莊站附近有石家莊市高鐵片區項目，是進一步完善城市功能、提升城市品質、補齊民生短板。

截至2023年12月，高鐵片區中央綠色體育公園已開放，塔北路等5條道路建成通車，城市會客廳、商業建筑及高品質住宅區等項目處于加快推進階段。石雄高鐵線路由石家莊樞紐新建的裕華東站引出，同步建設本線至石濟高鐵石家莊東站的西北聯絡線（全長約6.8公里），并實施石家莊東站改建工程及石家莊站動車所擴建工程。

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