中華大街為石家莊市南北主干道，位于城區(qū)西部，南至南三環(huán)，北至繞城高速，貫穿新華區(qū)和橋西區(qū)，全長(zhǎng)23.1公里，是石家莊第二迎賓大道，下有石家莊地鐵3號(hào)線。中華北大街主路在石家莊和平路以北路段是一條城市快速路。作為石家莊一環(huán)路的西環(huán)，中華大街交通十分繁忙。
線路設(shè)計(jì)
中華大街為雙向6車道，局部為雙向8車道，部分路段為高架形式。從南向北依次與之相交 的有南二環(huán)、槐安路、裕華路、中山路、新華路、石家莊和平路、聯(lián)盟路、北二環(huán)、趙陀路、北外環(huán)輔路、石太高速公路、學(xué)府路等城市主干道路。整個(gè)中華大街包括南二環(huán)立交橋、跨裕華路高架橋，跨石太鐵路高架橋，聯(lián)盟路—石太高速高架橋，跨北二環(huán)渦輪形全互通立交橋，以及跨沱河特大橋等橋梁。
發(fā)展歷史
1940年，正是抗戰(zhàn)期間，日本人在石家莊市西部修建了一條街道，南起南馬路（即裕華路），北至石家莊和平路，兼做飛機(jī)跑道，叫做“日華大街”。1947年，石家莊解放后，改名中華大街，一直沿用至今。1952年，從石家莊和平路向北修建了石平公路（石家莊到平山縣），后改名為石崗大街。1957年，石崗大街取直，但是因?yàn)橹腥A大街在興凱路到和平路段向東傾斜了一段，因此石崗大街和中華大街并沒有正對(duì)接，而是形成了兩個(gè)丁字路口，成為市區(qū)有名的“歪脖子”路段。新世紀(jì)之初，中華大街截彎取直，與石崗大街聯(lián)成一條直線，并統(tǒng)一命名為了中華大街。2007年6月，中華大街跨石太鐵路的中儲(chǔ)橋建成通車，地道橋從此不再“卡脖子”。2010年9月底，石市交通運(yùn)輸局按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同時(shí)建有輔路的中華大街北出口支線率先通車，把中華大街連進(jìn)了環(huán)繞城區(qū)的高速公路網(wǎng)。2011年4月28日上午，石家莊市中華北大街改造工程正式通車，中華大街將實(shí)現(xiàn)南北全線貫通。
地理意義
中華北大街改造工程完工后，將與中華大街北出口支線工程相連接，向北可抵達(dá)北繞城高速，并直通石家莊市繞城高速、G4，最后直達(dá)石家莊正定國際機(jī)場(chǎng)；向南可通達(dá)新客站、南三環(huán)。整條中華大街將真正成為連接南部新客站和北部石家莊正定國際機(jī)場(chǎng)的交通走廊。京石客運(yùn)專線上的石家莊新客站已經(jīng)于2012年底啟用。中華大街將一頭連著新客站，一頭 連著機(jī)場(chǎng)。從石家莊和平路向北，驅(qū)車行駛在中華大街橋上，高架橋、立交橋、彩虹橋不斷躍入視線，一幅流動(dòng)的畫卷徐徐展開。渦輪型的北二環(huán)路互通立交橋縱橫交錯(cuò)，成為省會(huì)的新地標(biāo)；雙向六車道的高架橋，讓第二迎賓大道名不虛傳；太平河上的彩虹橋，夾在兩座高架橋中間，成就別樣的風(fēng)景；滹沱河大橋氣勢(shì)非凡，彩虹形的鋼管拱橋乃華北地區(qū)之最……為打造迎賓大道，中華北大街城區(qū)段，新華區(qū)將以暢通、亮麗、時(shí)尚、繁華為目標(biāo)，對(duì)沿線樓宇景觀統(tǒng)一進(jìn)行整修，建設(shè)靜態(tài)亮化和動(dòng)態(tài)亮化、平面亮化和立體亮化相結(jié)合的夜景亮化群。沿線的主要有趙佗墓，中國人民銀行舊址等歷史古跡。
參考資料 >