高邑西站位于石家莊市高邑縣。高邑縣，北靠元氏縣，南接臨城縣，西臨贊皇縣，東與趙縣、柏鄉縣毗鄰。高邑位于石家莊與邢臺市兩大地級市的中間地帶，區位優勢明顯。
高邑縣、元氏縣和贊皇縣三縣共同組成了石家莊南部工業區，核心區位于三縣縣城所構成的三角區域內。高邑西站位于高邑縣城西北側，北臨石家莊南部工業區，為這一區域的人流、物流提供了重要中轉節點。截至2012年12月，高邑西站站房建筑面積5000平方米，站場規模為2臺4線，共有2個站臺、4條到發線（含2條正線），途經該站的線路為京廣高速鐵路。
歷史沿革
2010年11月5日，高邑西站開工建設。
2012年12月26日，隨著京廣高速鐵路北京至鄭州段的開通運營，高邑西站投入使用。
2013年6月1日起，高邑西站開通二代身份證檢票功能。乘客通過國鐵集團客戶服務中心網站使用二代居民身份證號碼購票后，可持本人購票時的身份證原件直接刷證檢票進出火車站。
2019年12月20日起，高邑西站開始試點電子機票。
建筑規模
建筑設計
高邑西站站房以“靈臺飛鳳”為設計理念，候車大廳地面使用大理石鋪裝。站房正面看好似一個“高”字，從側面看又像是“邑”字。
截至2012年12月，高邑西站總建筑面積26840平方米，站房建筑面積5000平方米，設計高峰小時流量93人，最高聚集人數150人。候車大廳建筑面積2000余平方米，高約8米。售票大廳內共設有5個人工售票口。出站通道長約40米，寬約10米。高邑西站站前廣場總面積112000平方米，包括中心廣場37000余平方米，綠化46000平方米，公交港灣及停車場9800平方米，并設有占地約500平方米的噴泉。
整體布局
高邑西站正中為候車大廳，南北兩側分別為出站口和售票廳，售票廳與站房中間的候車大廳以一道玻璃墻相隔。
高邑西站候車大廳北側設置了VIP候車室、衛生間、飲水處，南側為客運值班室、衛生間和公安值班室，安檢口正對著候車廳大門。
高邑西站出站通道設置了衛生間，出站檢票處設有補票窗口。
高邑西站站臺設有旅客地道與站房連通，每個站臺入口除樓梯和手扶電梯外，還安裝了直梯。
高邑西站人工售票窗口位于售票廳南側，自動售票機位于售票廳北側。
車站規模
站場規模為2站臺、4條到發線（含2條正線），站房建筑面積5000平方米，站臺面積8100平方米、雨篷結構投影面積14374.3平方米、地下通道面積502平方米，屋蓋鋼結構部分采用鋼桁架體系，站房建筑采用鋼筋混凝土框架結構。車站到發線有效長650m。站臺長度為450m，寬9m，高1.25m。車站中心設旅客地道1處，寬12.0m，站臺上設雙向出入口，寬4.0m，旅客地道與站房連通。站中心軌頂標高為69.954m。
車站設計其高峰小時流量93人（人/高峰小時），最高聚集人數196人。
車站位置
高邑西站中心里程為DK327+710，站場范圍為沿線路方向DK327+210—DK328+210，垂直線路方向以正線為基準，廣場側500m，另一側300m。
運營情況
自助售票
截至2012年12月，高邑西站設有2臺自助售票機。
便民設施
截至2012年12月，高邑西站候車大廳為特殊人士安裝了無障礙電梯，售票大廳設有1個無障礙窗口，方便了殘疾旅客購票乘車。
截至2012年12月，高邑西站站前設有停車場，方便了旅客乘車。
截至2012年12月，高邑西站設有VIP貴賓候車室，滿足了乘客的多樣化需求。
客運流量
2013年，高邑西站發送旅客9.7萬人次。
2019年，高邑西站發送旅客28.2萬人次。
交通換乘
截至2012年12月，高邑西站設有公交港灣，可供公交車停放。
站房特色
高邑西站站房以“漢臺飛鳳”為設計理念。在石武客運專線幾個站房設計中，高邑西站建筑風格具有獨特性，具有極高的美學價值。
建設進展
本項目總投資1.93億元，建設年限為2010—2012年。于2012年12月26號隨京京港高速鐵路開通投入使用。
列車時刻表
價值意義
未來三年，高邑縣將投資近200億元推進“一縣兩城”建設，傾力打造現代化、園林化城市。
該縣依托區位交通優勢，圍繞打造冀中南重要交通樞紐，大力推進“一縣兩城”發展戰略。完成南環路拓寬改造和北京—香港公路亮化整治工程，大力提升城市交通承載功能，帶動商貿物流業發展。同時，依托石武高鐵高邑西客站建設，著力抓好投資100億元的西客站新區總體開發項目，聘請同濟大學等高校的規劃團隊，修編完善西客站新區總體規劃及控制性詳規，著力打造現代化新城。年內完成站房建設，高標準啟動站前廣場和路網建設。開建并完成府前路西延工程，實現縣城與西部新城之間人流物流的快速連通，構建起城市發展的黃金走廊，推動兩城共同發展、協調發展，進一步提升城市交通樞紐功能，努力建設全省物流節點城市和省會南部現代物流基地。
參考資料 >
高邑縣舉行石家莊南部工業區鳳凰山組團(高邑部分)配套基礎設施開工建設儀式.石家莊市人民政府.2024-02-27