京石邯城際鐵路由京石城際鐵路、石邯城際鐵路兩段組成，是京津冀城際鐵路網的主骨架，線路北起北京西站，南至邯鄲東站，途經北京市、保定市、石家莊市、邢臺市至邯鄲市，正線長度481.7公里，沿線新設車站21座。其中京石段站點為：北京西站、北京豐臺站、涿州西站、高碑店市西、固城西、徐水西、保定、安國、石家莊正定國際機場。預計2018年上半年開工。規劃石邯段北起石家莊站，南至邯鄲東站，正線全長約178.6公里，設站9座，設計時速350公里/小時，項目總投資358億元。
石邯段正在規劃中，尚未開工建設；邯鄲市主導推進的邯鄲段預可研已經完成，可研編制工作正在準備，并已經列入《加快打造“軌道上的京津冀”河北省行動方案》，省發改委正在按照省領導要求研究融資方案。該鐵路與規劃中的長治-邯鄲-聊城鐵路(簡稱聊邯長高速鐵路)連接線、規劃中的徐太鐵路在邯鄲東站并軌。
新建鐵路
2015年9月，鐵三院曬出“京津冀城際鐵路網修編”環境影響報告書。報告顯示，到2050年，京津冀三地將規劃新建城際線24條，總規模達3453公里。其中，近期規劃建設項目包括京石城際、京霸城際、京唐城際鐵路、京濱城際、城際聯絡線等8條城際線路。
京津冀城際鐵路網規劃修編規劃范圍涉及北京市、天津市和河北省全境。根據規劃，三地將以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡，覆蓋區域中心城市、重要城鎮和主要產業集聚區。規劃新建城際線24條，總規模3453公里。
四縱四橫
“四縱四橫一環”中的“四縱”分別指京石邯城際、京霸衡城際鐵路、津承滄城際鐵路、環渤海高速鐵路;“四橫”分別指京津塘城際鐵路、京唐城際鐵路、津保鐵路、石滄黃城際鐵路;“一環”則指環北京城際鐵路，即“涿州—北京大興國際機場—廊坊—香河—平谷—密云—懷來-涿州”。
邯鄲段
鐵道第三勘察設計集團有限公司（簡稱鐵三院）一行五人，來邯就京石邯城際預可研工作進行對接。市鐵路辦召集市規劃局、國土局、交通局、建設局等市直部門和永年區、邯山區、磁縣、冀南新區等相關縣（區）參加對接會，并特邀市第五期總規編制單位——中國城市規劃設計院（中規院）參加了會議。會上對鐵三院需要收集的資料和線位走向進行了對接和討論。
京石邯城際鐵路是京津冀城際鐵路網的主骨架。在我市境內，鐵三院結合沿線經濟據點分布及既有交通布局，分別研究了西線沿京廣鐵路方案、中線沿京廣高鐵方案、東線沿邯黃鐵路方案。具體為：西線沿京廣鐵路方案，由邢臺沙河進入我市，向南經永年、邯鄲市分別設站，而后向南跨越京廣鐵路至冀南新區北側設站，該方案市域內長45.2公里，設置車站3座；中線沿京廣高鐵方案，由邢臺沙河進入我市，沿京廣高鐵向南經永年東后折向東沿邯鄲繞城高速、經邯鄲北（廣府）、肥鄉西、成安縣、邯鄲南（中華大街與邯濟鐵路交界處）、冀南新區設站，該方案市域內長50公里，設置車站6座；東線沿邯黃鐵路方案，由寧晉縣進入我市，沿邯黃鐵路經雞澤西、永年東、邯鄲北（廣府）、肥鄉西、成安、冀南新區，該方案市域內長79.5公里，設置車站6座。會上鐵三院和中規院的專家，對我市五期總規中城際邯鄲北站、邯鄲南站的功能定位及位置進行了初步的討論和研究，傾向邯鄲北設在永年關和廣府之間，邯鄲南設在中華南大街與邯濟鐵路交界處附近。
目前，該項目正在進行方案研究和論證，后續將進一步結合沿線縣（區）的意見和沿線控制因素對上述方案進行比選論證，以確定即符合地方規劃需要，又能帶動地方經濟發展和最符合沿線居民出行需求的最優方案。下一步，將聯合邢臺發展改革委繼續緊盯省發展改革委，并爭取省政府支持，將我市提出的京石邯城際鐵路石邯段與京石段作為一個項目同步實施，做到同步審批、同步設計、同步施工、同步運營。
邯鄲段可研編制方案
石雄城際鐵路和石邢邯城際鐵路省政府明確由省建投牽頭推進。前期邯鄲市就石邢邯城際做了大量工作，主導推進的預可研已經完成，可研編制工作正在準備，并已經列入《加快打造“軌道上的京津冀”河北省行動方案》，省發改委正在按照省領導要求研究融資方案。
石邯段線路位于京廣客專以西、G4以東，行經石家莊市正定新區、長安區、裕華區、欒城區、趙縣，邢臺市任縣、橋東區、沙河市，邯鄲市永年區、叢臺區等三市10縣（區），終點位于邯鄲東站，并預留遠期向南延伸條件。
石邯段遠期南延方案
延伸線路初步考慮南延至河北省磁縣，南北向串聯邯鄲東站和邯鄲機場。由于項目尚處于預可研階段，還未正式開展可研編制工作，線位及具體站址需進一步優化研究。
參考資料 >
寧小五代表：建議加快京津冀路網建設.今日頭條.2023-12-15