聊邯長高速鐵路（Liao成姓Handan-Changzhi High-Speed Railway），是中國境內一條連接山東聊城、河北邯鄲、山西長治的高速鐵路。
2020年1月16日，《聊城—邯鄲—長治市高鐵三方合作框架協議書》簽訂儀式在河北省邯鄲市舉行，同年7月，該項目已完成預可研，并啟動可研編制工作。聊邯長高速鐵路起自在建的太焦鐵路長治東站，沿青蘭高速通道向東，經潞城、黎城、涉縣、武安至邯鄲市南部設站，一路向東出河北省，引入鄭濟高鐵聊城西站。全長約299千米，其中山西境內54千米、河北境內188千米、山東境內57千米，總投資約503億元。
聊邯長高速鐵路已被列入國家“十四五”鐵路發展規劃，它的建設將進一步完善中國鐵路路網體系，推動周邊區域融入國家“一帶一路”建設，強化晉東南、冀南和膠東半島之間的聯系，推動高鐵沿線城市的發展。同時，規劃建設聊邯長高鐵，有利于進一步強化地區間深度開放合作，將有力地提升邯鄲市市區域中心城市的地位，為推動邯鄲經濟高質量發展發揮重要作用。
進展
2015年，聊城-邯鄲-長治客運專線開始進行規劃研究及相關前期工作招標
2015年11月27日，紀念中原經濟協作區成立30周年座談會在河北省邯鄲市召開，長治、邯鄲、聊城三市簽署《共同推進聊城－邯鄲－長治客運專線項目的合作協議》，致力打造一條東到濟南市、西到蘭州市，連接我國東、中、西部的鐵路客運大通道，強化三地間深度開放合作，形成與西部、東部沿海地區溝通的合作交流重要門戶。
2018年開始，邯鄲市市全國人大代表開始以建議的形式，在全國“兩會”期間，積極表達對該項目的熱切期盼。
2018年十三屆全國人大一次會議上，我市全國人大代表聯合提出《關于推進聊邯長客專項目的建議》——“建議中華人民共和國國家發展和改革委員會、國鐵集團、國家鐵路局進一步給予大力支持，將聊邯長專客上升到青銀客專（青島市—銀川市）高度研究推動，適時召開青銀客專沿線各城市項目研討會，將該項目列入近期開工項目。”
2018年8月，國家發改委針對2018年全國“兩會”期間關于加快聊邯長高鐵項目建設的建議，復函表示“支持地方會同鐵路總公司有關方面綜合考慮區域經濟社會發展、路網布局、運輸需求、資金籌措等因素，統籌研究項目的建設方案和時機，條件成熟后適時啟動項目建設”。
2018年11月，河北省發改委轉發中華人民共和國國家發展和改革委員會《關于支持山西省省與京津冀地區加強協作實現聯動發展的意見》，明確表示“推進長治市經邯鄲至聊城市高鐵規劃研究”工作。
為推動項目能夠盡快實施，十三屆全國人大二次會議閉會期間，駐邯鄲市的全國人大代表也展開專題調研，并決定聯合山西、山東省兩省的全國人大代表，協同推進項目進展。
2019年2月21日上午，由全國人大代表、邯鄲市人大常委會副主任侯華梅發起，邯鄲、聊城、長治三市全國人大代表聊邯長鐵路項目座談會在我市舉辦。
2019年十三屆全國人大二次會議上，邯鄲市全國人大代表再次聯合提出《關于加快推進聊邯長客專項目的建議》——“目前，該項目預可研已完成，為加快該項目實施，河北邯鄲市、山東聊城市、山西省長治市三地全國人大代表進行了對接和溝通。建議國家發改委、中國鐵路總公司啟動該項目前期研究工作，將聊邯長客專項目列入‘十四五’初期（2021年）開工建設項目。”
在我市的積極推動下，2019年9月，河北省省發展改革委在《國鐵集團關于征求對新時代中長期鐵路網規劃（2035年）及“十四五”鐵路發展規劃編制建議的函》（冀發改函〔2019〕343號）的復函中建議，將聊邯長高鐵項目列入規劃。
2020年十三屆全國人大三次會議上，邯鄲市全國人大代表再次提出《關于加快推進聊邯長高鐵建設的建議》，就近年聊邯長高鐵項目推動情況進行了陳述，提請國家發展改革委、國鐵集團將聊邯長高鐵項目列入“十四五”開工建設項目，在“十四五”初開工建設邯聊段。
2020年1月，邯鄲、聊城、長治三市共同簽署了《聊城—邯鄲—長治高鐵項目合作框架協議書》啟動項目前期工作。
2020年5月9日，國鐵集團、國家鐵路局在天津市召開新時代暨“十四五”鐵路網發展規劃課題研究初步成果片區研討會，聊邯長高鐵項目在會上被列入國家“十四五”規劃新開工項目，而且在三省鐵路項目中位置靠前。
2020年5月26日，邯鄲市鐵路辦發布了《聊城市－邯鄲市－長治市鐵路工程可行性研究報告編制項目》招標公告，標志著項目的可研編制工作開始啟動。
2020年下半年，河北、山西、山東省三省全國人大代表，陸續等來國家鐵路局可以“公開”的積極回應。
在給申紀蘭等山西省全國人大代表的答復中，國家鐵路局明確表示：“積極支持長邯聊高鐵納入相關規劃，為早日開工創造條件”。
在給侯華梅等代表的答復函中，結合國家發展改革委、交通運輸部、國鐵集團會辦意見，國家鐵路局表示，近年來，國家對魯西南、冀南、晉東南地區鐵路建設十分重視，在既有京廣、京九、邯長、太焦、新菏日等鐵路構成的鐵路網絡基礎上，建成了京廣高鐵等高速鐵路。目前，長治至邯鄲市至聊城市已經形成雙線鐵路通道，線路運輸能力尚有富余。所提項目已納入《中長期鐵路網規劃》研究項目。
這一公開答復，進一步堅定了三地推進聊邯長高鐵的信心，項目前期工作加速推進。
2020年10月26日，聊邯長高鐵項目推進會在山西省長治市召開，邯鄲、長治、聊城三地政府和部門有關負責同志聽取了中國中鐵設計院對聊邯長高鐵項目的規劃設計方案，對有關問題進行了討論。
目前，河北省發改委已聯合山東、山西發改委向中華人民共和國國家發展和改革委員會、交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團等國家部委呈文懇請將聊邯長高鐵納入國家“十四五”規劃，力爭早日開工建設。
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今后，將重點推進京津冀京雄城際鐵路規劃和建設，除上述提及的幾條線路外，近期可能開展的工作還包括加快石濟高速鐵路、京沈客運專線及張呼等快速鐵路建設，啟動建設京霸城際、廊涿城際鐵路、張大客專等項目，謀劃建設京石、保滄、霸衡、石黃、石津、承津、環渤海、聊邯長、石衡滄港、津保忻、京滄港等客運專線和城際鐵路。此外，通州-燕郊鎮、大興-固安縣、北京經濟技術開發區廊坊市、房山-涿州市、新機場-白溝、北京S2線延慶-涿鹿延長線、密云-平-承德市區、密云-興隆縣等北京市軌道交通也在協商推進。
我市21個項目列入省重點建設1124工程，總投資達2008億元，項目數量位居全省第三位；聊—邯—長客專、城市軌道交通、太行山高速公路、華耀城、傳化集團智能公路港等10個項目列入謀劃“十三五”重大項目計劃，項目個數居全省第三位，項目總投資986億元。
2016年7月11日，長治市—邯鄲市—聊城市客運專線已開啟前期研究準備工作，這是繼太焦高速鐵路后，長治又推進的一項高速鐵路項目。目前，該項目列入《中原長期鐵路網規劃》（2016—2030），長治市已將其納入全市“十三五”規劃當中。
長治—邯鄲—聊城客運專線建設西起長治，經河北邯鄲至山東聊城。此前，相關地市媒體曾透露，該專線全長約279公里，其中聊城境內約59公里，邯鄲境內約172公里，長治境內約48公里。不過，據我市發改委工作人員介紹，該項目還未進行實地測量，尚未考慮具體地質情況及沿線其它不確定因素，相關數據僅是地圖上的初步測量。
項目所在地長治市、邯鄲市、聊城同屬國家戰略規劃中原經濟區，隨著中原經濟區規劃被國務院正式批準，上升為國家戰略，上黨郡、冀南、山東半島城市之間的人流、物流將大量增加。《中原經濟區規劃》確定了三個城市的空間布局，擴能后的長邯、邯濟鐵路已成為溝通東、中、西部三大經濟板塊的“黃金走廊”。但是由于長邯、邯濟鐵路客運時速較低，與其作為長邯—邯濟經濟帶和東西路網主干道的路網意義不相匹配。
規劃建設長治—邯鄲—聊城市城際鐵路，打造一條連接晉東南、冀南、山東半島的快速客運大通道，將實現太焦城際鐵路、京廣高鐵、京九高鐵（規劃）、京滬高速鐵路、山東半島城市群城際鐵路的互通互聯，有利于長治融入京津冀經濟圈、中原經濟區和山東半島藍色經濟區。
同時，長治—邯鄲—聊城客運專線將有利于進一步強化晉東南、冀南和膠東半島之間的聯系，強化地區間深度開放合作，發揮軸帶集聚功能，形成與沿海地區溝通聯系的前沿地帶，推動我市經濟社會又好又快發展。
價值意義
聊邯長高鐵建成后，1小時內可到達石家莊市、鄭州市、濟南市、太原市四個省會城市，邯鄲市溝通東西、連接南北的高鐵樞紐地位將進一步凸顯。
聊邯長高鐵將拉近中西部與東部的時空距離，放大向東開放優勢，大大強化晉東南、冀南和膠東半島之間的聯系，并帶動東部各市積極融入國家“一帶一路”倡議，做好向西開放文章。
在京津冀協同發展、中原經濟區、山東半島藍色經濟區、太原城市群四大區域板塊的交匯區域，聊邯長東西鐵路經濟動脈的功能將進一步得以發揮。
參考資料 >
聊城:讓機會離您更近.大眾網大眾數字報.2024-01-20
納規近10年，這條跨越三省的高鐵有望在“十五五”開工.四川日報網-川觀新網.2025-12-21
對河北省第十三屆人民代表大會第三次會議第1380號建議的答復.邯鄲市人民政府.2024-01-20
三市全國人大代表聯合建議得到答復—— 聊邯長高鐵納入《中長期鐵路網規劃》研究項目.邯鄲市人民政府.2024-01-20
高鐵時代大家談｜郭志剛：做好“高鐵+”文章 大力發展高鐵經濟.大眾日報.2024-01-22
加快鐵路建設 推動經濟發展.中國山東網.2024-01-20
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