智能公路是一種集成了通信系統、監控系統等基礎設施的公路系統，能夠通過對車流的引導和分流來避免公路堵塞，提升交通安全性和效率。智能公路的應用旨在改善高速公路交通運輸環境，確保車輛和乘客能夠在高速公路上安全、快速、暢通、舒適地運行。
歷史背景
1995年，法國巴黎舉辦了首次“國際智能公路大會”和“智能公路展覽會”，吸引了全球多個國家的科學家、企業家和政府官員參與，共70多家科研機構和企業參展。此次盛會標志著人們對公路交通智能化的關注日益增加，并推動了相關領域的巨額研發投入。
智能系統
智能公路系統構建了一個包含通信系統、監控系統的基礎設施平臺，實現了對車輛的自動安全檢測、信息發布的功能，并具備實時自動操作的能力。這樣的系統不僅能夠顯著減少交通阻塞和事故發生率，還能為用戶提供更加安全、經濟、舒適的出行體驗。智能公路系統的技術挑戰之一是自動駕駛技術，這是車輛工程及自動控制領域的研究熱點。
未來發展
智能公路的未來愿景是通過車載計算機接收并處理來自多個地球定點衛星的信息，實現車輛的自主導航和最佳路徑規劃。這種技術有望大幅降低交通事故率，提高公路經濟效益。
目標與發展
智能公路的發展目標包括通過信息收集和傳遞實現車流引導和分流，減少公路堵塞及其帶來的經濟損失和環境污染。此外，通過車載信息系統和自動化技術，智能公路能夠增強駕駛安全性，減少交通事故，并提高公路運營效益。
典型案例
瑞典歐洲E4公路
瑞典北部城市Pite和Lule之間的一段歐洲E4公路被認為是世界上最智能的公路之一。這段公路配備了太陽能傳感器，能夠對路面結冰、事故擁堵等情況進行預警。研究人員在這段4公里長的公路上安裝了400個信息發布裝置，通過無線網絡為駕駛員提供實時信息。
日本智能公路
日本自2003年起在部分地區推廣智能公路，其目標是到2015年將道路交通事故減少50%，同時緩解交通擁堵和減少環境污染。
英國智能高速公路
英國高速管理局展示了一種配備太陽能交通標識燈、道路監測傳感器等先進設施的智能高速公路，旨在改善公路運行狀況。
美國駛萬達公路
美國在20世紀90年代初建設了實驗性質的“駛萬達公路”，該公路基于公路系統與通訊系統的結合，無需額外擴建公路即可提高通行能力。美國還在20世紀80年代末開展了智慧型車輛與高速公路系統的研究，取得了快速發展。
荷蘭智能高速公路
荷蘭提出了智能高速公路的概念，旨在打造更可持續、更安全且更具互動性的公路系統。荷蘭的公路還將嘗試使用溫度反應動態漆，以提高冬季行車安全性。
中國重慶首條智能高速公路
中國重慶的首條智能高速公路采用了磁誘導技術，通過在道路上鋪設磁道釘，車輛上的磁傳感器能夠實時獲取車輛相對于磁道釘的位置信息，并通過顯示設備提醒駕駛員車輛偏移狀態。
參考資料 >