德國Ju 87轟炸機（英文：Junkers Ju 87 轟炸機，德語代號：Sturzkampfflugzeug，綽號：斯圖卡）是一種俯沖轟炸機，由德國容克斯公司研制，于1935年9月17日首飛，1937年投入量產并裝備部隊。它是第二次世界大戰納粹德國空軍的主要空中支援飛機和俯沖轟炸機，通常被稱為“斯圖卡”（Stuka），是俯沖轟炸機的德語縮寫。它的特征是彎曲的鷗翼型機翼、固定式的起落架及獨有低沉的尖嘯聲，這種聲音由安裝在起落架上的“耶利哥號角”發出，后期因影響飛行速度而被拆除。
Ju 87轟炸機在第二次世界大戰中發揮了重要作用，在西班牙內戰和二戰初期展現了俯沖轟炸的巨大威力。它能夠精確地打擊地面目標，對敵軍造成巨大的殺傷和恐慌。它參與了對波蘭、挪威、法國、英國、北非、地中海和蘇聯等地區的空襲行動，摧毀了敵方的工事、橋梁、車輛、船只、坦克等目標，被稱為“飛行的炮兵”。它也為德軍地面部隊提供了有效的空中支援，在一些關鍵戰役中扭轉了局勢。例如，在1941年巴巴羅薩作戰中，Ju 87轟炸機在開戰初期對蘇聯紅軍進行大規模襲擊。在1942年斯大林格勒戰役中，Ju 87轟炸機為拯救被圍困的德軍第六集團軍做出了努力。在1943年庫爾斯克會戰中，Ju 87轟炸機對蘇軍坦克群進行了大規模的攻擊。
然而，Ju 87轟炸機也有很多缺點，主要是速度慢、機動性差、航程短、防御力弱。它非常依賴于戰斗機的護航，一旦失去制空權，就會成為敵方戰斗機的獵物（《環球飛行》《國際展望》評）。在不列顛戰役中，無戰斗機護航的Ju 87轟炸機在英國“噴火”“颶風”戰斗機攔截下連招架之功都沒有，遭到了英國皇家空軍的慘重打擊，被迫退出了英吉利海峽的戰場。在東線戰場上，隨著蘇聯空軍的不斷增強，Ju 87轟炸機也越來越難以生存，很多被擊落或損壞。到了1944年后期，德國空軍已經沒有足夠的戰斗機來保護Ju 87轟炸機，只能在夜間或惡劣天氣時執行襲擊任務。
Ju 87轟炸機是一種具有代表性的俯沖轟炸機，它在第二次世界大戰中展現了俯沖轟炸的優勢和局限，也成為了德國空軍的一種象征。它在戰爭中共生產了約5700架，除了德國空軍外，還有意大利、保加利亞、羅馬尼亞等國家使用過它。它在歷史上留下了深刻的印象，也影響了后來的許多飛機設計。
發展歷程
研制背景
第一次世界大戰時，各國的轟炸機轟炸效率并不高，這是因為各國空軍最初使用的是水平轟炸模式：在飛機投彈時，炸彈在空中呈拋物線下墜，而飛機會保持水平飛行，因此這種投彈方式被稱作水平投彈。不過，因為早期沒有合適的設備進行計算，炸彈在空中很容易受到風的影響導致偏離瞄準點，飛行員很難預測炸彈的落點。
在一戰的后期，飛行員們發現，在飛機俯沖時投彈，炸彈的下落速度更快、落點更精確，可以有效提高炸彈的命中率。1918年3月14日，英國的享利·布朗少尉駕駛一架經過改進的SE5a戰斗機，用俯沖投彈的方式將一顆炸彈準確地“送”給了一艘在河上航行的德國駁船，完成了有史以來的第1次俯沖轟炸。然而在接下來的實戰中，俯沖轟炸卻遭遇了尷尬，由于早期雙翼飛機速度慢且結構脆弱，所以在俯沖過程中經常是還沒有開始投彈，就遭到了防空火力襲擊，很容易就被擊落。因此英國逐漸放棄了俯沖轟炸機的研制，而日本、美國、德國則開始重視起俯沖轟炸戰術。20世紀20～30年代，作為新興海軍大國的美國和日本都為自己的海軍不斷研制俯沖轟炸機（因為對于水面艦艇這種相對較小、速度較慢的目標來說，俯沖轟炸無疑是最好的攻擊武器），德國也陸續推出了自己的俯沖轟炸機，其中德國的俯沖轟炸機就是Ju 87轟炸機。
此外，由于德國空軍首腦戈林與希特勒的親密關系，空軍的發展被放在首位，多種型號的戰斗機、轟炸機和輔助飛機投入開發研制。為了突破第一次世界大戰中的塹壕戰術，德國提出了“閃電戰”的戰術，集中裝甲力量快速突破敵軍防御薄弱地區。1934年2月，德國軍方的“緊急計劃”中提出最初的設計要求。因此德國空軍需要一種可以快速投彈、命中率高并且可以提供近距離空中支援的轟炸機，最終促成了Ju 87轟炸機的研發。
研制歷程
德國一戰戰敗后簽訂的《凡爾賽和約》規定，德國不允許研發空軍戰機。1927年，容克斯公司為了滿足土耳其空軍的需求，他們設計了一種雙垂尾的飛機：K-47戰斗/轟炸機。容克斯公司對K-47進行了多種測試包括進行了俯沖轟炸測試，取得了一些數據，隨后在K-47的基礎上設計了Ju 87。
德國王牌飛行員恩斯特·烏德特上將，也是德國當時的空軍總監在1931年前往美國參加飛行比賽時，發現一名美國飛行員表演的俯沖轟炸戰術給他留下了深刻印象，于是他打著俯沖特技飛機的旗號，購買了兩架美國生產的柯蒂斯F11C蒼鷹戰斗機（英語：Curtiss F11C Goshawk），試圖研發德國的俯沖轟炸機。德軍把這種俯沖轟炸機稱為“Sturzkampfflugzeug”（德語中“俯沖轟炸機”寫作此詞），烏德特將俯沖轟炸機的德語名字縮寫為“斯圖卡”（Stuka），這成了后來Ju 87轟炸機綽號“斯圖卡”的原因。
1935年，為了掩人耳目，德國空軍技術部以研制用于飛行競賽的運動飛機的名義繞過《凡爾賽和約》，向德國航空界招標新型俯沖轟炸機。3家飛機公司參加了競標，德國容克斯公司就是其中之一，除此之外還有阿拉多（Arado）飛機制造廠的Ar 81和亨克爾公司的He 118飛機參與競標。但阿拉多的Ar 81轟炸機還在使用當時已經過時的雙翼機設計，很快就遭到了淘汰，只剩容克斯和亨克爾這兩家公司開始競爭。容克斯公司制造了代號為Ju 87-德國V-1導彈的第一架俯沖轟炸機。1935年9月17日，容克斯公司的Ju 87-V1樣機首次試飛成功，本來Ju 87-V1在試飛時一切正常，可是在1936年1月，容克斯公司向德國軍方演示時，這架飛機設計上的缺陷恰巧暴露出來:樣機的兩個垂直尾翼中的一個斷裂了，飛機一頭扎在了地上，試飛員和后座的工程師全部遇難。
Ju 87-V1墜機之后，Ju 87的競爭對手，亨克爾公司的He 118飛機成了“斯圖卡”項目的有力競爭者。當時很多德國空軍軍官非常看好享克爾公司的He 118，理由是這架飛機飛得更快，技術更加先進，而且享克爾公司在生產飛機方面也更有經驗。Ju 87和He 118的競爭非常激烈，因此“斯圖卡”項目的最大支持者，恩斯特·烏德特將軍決定親自試飛這兩架飛機。由于容克斯公司的飛機曾經出過事故，加上烏德特將軍在駕駛Ju 87-V2 試驗機降落的時候不小心又把飛機摔了，所有人都以為容克斯公司輸定了。可恰巧這時，享克爾公司的He 118卻在試飛中被發現不能以超過50度角進行猛烈俯沖，否則會有危險，而垂直俯沖轟炸恰恰是俯沖轟炸機的關鍵。烏德特將軍自認為飛行技術優秀，決定親自駕駛He 118來挑戰這個極限。1936年6月27日，烏德特在亨克爾公司進行了試飛，在起飛之前，烏德特無視了這架飛機可能存在問題的警告，在3962米高空向下俯沖時，發動機的螺旋槳突然順槳，同時切斷了發動機減速齒輪，導致He 118瞬間空中解體，烏德特憑借降落傘逃過一劫。在這次墜機后，恩斯特·烏德特對于He 118的好感蕩然無存，He 118最終被取消了資格，容克斯公司的Ju 87就意外地贏了這場俯沖轟炸機的競賽。
不過，盡管容克斯公司已經贏下了訂單，但容克斯公司仍舊冒著項目延期違約的風險，將試驗中發現的問題逐一改進完畢后，將改進后的原型機Ju 87-V4 送至德國航空部進行檢測。最終憑借良好的信譽和Ju 87-V4良好的性能，容克斯公司獲得了德國空軍的好評。
生產歷程
德國Ju 87轟炸機由德國容克斯公司研制，于1935年9月17日首飛，1937年投入量產并裝備部隊。第一架Ju 87轟炸機的原型機是在瑞典秘密建造的，并于1934年年底秘密運回德國，1935年9月17日首飛成功，1936年1月24日墜毀，第二架原型機經過修改后于1936年2月25日成功試飛。1937年春季，Ju 87轟炸機投入批量生產，裝備部隊。首架生產型Ju 87在容克斯位于德紹的主工廠制造時，由于主工廠產能不足，因此將Ju 87的批量生產任務于1937年12月，轉移到位于不萊梅的威悉飛機制造公司。到1939年9月1日，容克斯公司已建造了366架Ju 87 A和 B。隨后容克斯公司又推出了Ju 87 R（遠程型）、Ju 87 C（海軍型）、Ju 87 D、Ju 87 G（裝有37毫米反坦克炮的對地攻擊型）等等一系列改裝。
1942年，Ju 87的生產被轉移到了德國柏林的滕珀爾霍夫工廠。1944年5月，Ju 87的生產停止。此后，各工廠開始利用之前生產的零部件修理和組裝受損的Ju 87。在1936年和1944年之間，德國總共建造了6513架Ju 87。
基本設計
機型結構
Ju 87為單發串列雙座下單翼常規氣動布局，單引擎，發動機功率為680馬力（A型），后期型號為1200馬力，最大起飛重量5000千克，最大平飛速度320千米/小時，最大俯沖速度450千米/小時，最大載彈量500千克，采用全金屬懸臂梁單翼機設計，具有固定式起落架并可搭載2名乘員，配合使用H-PA-Ⅰ型變距螺旋槳；但機翼油箱尚不具備中彈后自動切斷油路的功能。采用了倒海鷗型機翼，機翼內段向下，外段向上翹，使飛行員擁有更好的向下視野。同時它還有一個巨大的梯形垂直尾翼，這種設計可以增加飛機的穩定性。Ju 87采用了比較古典的固定起落架，輪子不能收到機身內，而是一直在外面裸露著。
Ju 87的主要結構金屬與蒙皮皆用杜拉鋁（硬鋁），機身機構可以防御輕武器射擊。至于如襟翼（Wing flaps）等需要堅固結構的區域則是由合金所組成，而需要承受強大應力的零件與螺栓則使用鋼鐵鑄造。Ju 87的主機翼非常結實，能夠承受400千米/小時的速度下迅速拉起而導致的過載。
不過，巨大的機翼和堅固的機身，再加上不能回收的起落架，使Ju 87的結構重量和阻力巨大，導致Ju 87 A飛得并不快，其最高水平飛行速度只有 290 千米/小時。在第二次世界大戰中后期，緩慢的飛行速度讓Ju 87成了各種戰斗機的靶子，因此逐漸退出了德國空軍一線裝備。
動力系統
Ju 87A最早使用容克斯 Jumo 210發動機，該款發動機設計于1931 年，1934年開始生產，德軍發現Jumo 210發動機的動力不足，因此很快就被淘汰。
1938年，進一步改進的Ju 87 B投入生產，該版本換裝了Jumo 211Da發動機。Jumo 211發動機是容克斯飛機公司的子公司，容克斯發動機公司所設計的V型12缸汽油發動機。由于他的冷卻系統為開放式設計，會因為運行高度所產生的氣壓變化，導致高空馬力輸出有限制，因此除了Bf-109戰斗機曾經短暫使用以外，多半使用于戰略轟炸機。Jumo 211是Ju 87轟炸機的主要發動機，從Ju 87 B一直用到JU-87 G型。
此外還有Jumo 213發動機，原本是用于1941年研發的Ju 87 F型上，該型加強了起落架和擴大了機翼以及安裝有動力更強大的Jumo 213發動機，不過相比Ju 87 D提升不大，該項目最終被德國空軍放棄。
武器系統
Ju 87的左右兩側機翼外側各裝有一挺7.92毫米的MG-17航空機槍，后座的無線電操作員/后炮手操縱一挺7.92毫米的MG-15機槍，用于后側的防御。
除此之外，Ju 87 A最初可以在機身下方攜帶500公斤的航空炸彈，由于動力不足，此時Ju 87 A無法攜帶無線電操作員/尾炮手。
Ju 87 B升級了動力系統，因此可以同時攜帶500公斤的航空炸彈和無線電操作員/尾炮手，或者在機身下方攜帶1枚250公斤炸彈，機翼下方攜帶4枚50公斤炸彈。
到Ju 87 C時，動力進一步升級，除了可以攜帶500公斤的航空炸彈和無線電操作員/尾炮手之外，還同時可以在機翼掛架上攜帶4枚50公斤的航空炸彈。
到Ju 87 D時，Ju 87的火力進一步升級，原本機翼上兩挺7.92毫米的MG-17航空機槍換成了威力更強大的20毫米MG 151/20機炮，后座無線電操作員/后炮手的7.92毫米MG-15機槍也被換成了射速極高的新型雙管7.92毫米MG 81Z機槍，炸彈攜帶能力也從原本的500公斤提升至1800公斤（短程最大載重）。部分D型還可以攜帶航空魚雷，執行反艦任務。
德軍在Ju 87 D的基礎上升級了Ju 87 G，G型放棄了俯沖轟炸改為了對地攻擊機，將兩門20毫米MG 151/20機炮換成了兩門威力更大的37毫米機炮，還可以攜帶1000公斤的炸彈。
航電系統
由于Ju 87在俯沖投彈拉起時，Ju 87的飛行員會承受較大的瞬間過載，可能會導致飛行員失去意識，為了保住飛行員的生命，德國工程師開發了一種“自動投彈裝置”。飛行員在俯沖時只需要按下一個投彈按鈕，Ju 87就會固定好俯沖速度，在最低450米的高度將炸彈投下，然后自動將飛機轉入平飛，不需要飛行員再做任何額外的操作。
不過，在前線的老飛行員眼里，這套自動投彈系統是為那些剛剛從飛行學校畢業的“菜鳥”準備的，那些“老鳥”(老飛行員)為了盡量把炸彈投準一些，一般都選擇自己控制炸彈投放的時機，并不會使用自動投彈系統。
“耶利哥的號角”
Ju 87在俯沖投彈時往往會發出如同防空警報一樣凄厲刺耳的鳴鳴聲，由于每次尖嘯聲過后必然伴隨著猛烈的爆炸，因此Ju 87又被稱“尖嘯死神”。其實這種聲音并不是Ju 87飛機自身產生的，而是斯圖卡的一個小裝置發出來的。這個裝置看起來像一副小螺旋槳被裝在Ju 87的起落架上面。當Ju 87俯沖時，風吹動這個小螺旋槳會產生震耳欲聾的噪聲。
這個裝置被命名為“耶利哥號角”，名字取自《圣經》中以色列人攻破耶路撒冷城的典故，最早是從Ju 87 B開始安裝的。這個裝置是恩斯特·烏德特上將提議安裝的，他認為Ju 87可以借助這個裝置進一步擴大斯圖卡俯沖時的聲音，從心理上震懾敵人，令敵人感到恐懼。從實際效果上，“耶利哥的號角”確實起到了預想中的作用，Ju 87發出的凄厲叫聲幾乎成為了Ju 87和俯沖轟炸的代名詞。甚至很多電影和視頻、游戲中，哪怕投彈的飛機并不是Ju 87，只要是俯沖轟炸的鏡頭都會配上Ju 87發出的凄厲叫聲。
不過，隨著盟軍新型戰斗機的陸續服役，德軍逐漸失去了制空權。Ju 87身上令人恐懼的發聲裝置由于會拖累飛行速度，反而成為阻礙Ju 87飛行員逃命的“催命號角”。在不列顛戰役時，很多前線的斯圖卡飛行員為求自保開始私下拆除這個裝置。在德軍飛行員的抱怨下，容克斯公司從D3型號以后，所有Ju 87上的“耶利哥號角”被統一拆除了。
服役國家
Ju 87在第二次世界大戰中曾在多個軸心國及仆從國服役過，德國、羅馬尼亞、匈牙利王國、保加利亞、意大利、斯洛伐克、日本（德國在1938年曾出售過兩架Ju 87 A給日本）、西班牙。除此之外，蘇聯、英國、美國在戰時和戰后都曾繳獲過Ju 87，并進行過測試。捷克斯洛伐克在二戰結束后，還裝備了部分Ju 87。
服役情況
在正式交付德國空軍之前，德軍曾將數架Ju 87轟炸機派往西班牙內戰的戰場，進行實戰檢驗、改進并發展了攻擊理論。1939年9月，在第二次世界大戰爆發前，德國空軍已經用斯圖卡裝備了9個俯沖轟炸機大隊，共366架。
1940年開始，Ju 87 B型換裝了更強大的Jumo 211型發動機，并加裝了自動操縱裝置和“耶利哥號角”等設備。這種名為“歌利亞號角”的發聲裝置成為了“斯圖卡”轟炸機身上名氣最大的設備，因為斯圖卡的攻擊往往伴隨著如同防空警報一樣凄厲刺耳的鳴鳴聲，嚇得很多敵軍士兵驚慌失措，有很多新兵甚至會被嚇到當場呆立不動。久而久之，斯圖卡就被冠以“尖嘯死神”的外號。由于每次尖嘯聲過后必然伴隨著猛烈的爆炸，波蘭、法國和蘇聯的很多士兵甚至對這種聲音產生了心理陰影。很多時候，斯圖卡哪怕已經沒有炸彈和機關槍子彈，但只要斯圖卡開始進行俯沖攻擊動作，敵軍的坦克和裝甲車和步兵就會嚇得四處逃竄。
1943年后，隨著戰爭形勢的變化和敵方防空火力的增強，Ju 87轟炸機逐漸暴露出速度慢、航程短、防護弱等缺點，開始遭受重大損失。到了1944年后期，德國空軍已經沒有足夠的戰斗機來保護Ju 87轟炸機，Ju 87只能在夜間或惡劣天氣時執行襲擊任務。Ju 87轟炸機逐步被更先進的飛機如FW-190戰斗機所取代，其中一些斯圖卡轟炸機被改造成反坦克強擊機（Ju 87 G型），裝備37毫米BK 37機關炮，在東線戰場上對蘇聯坦克進行攻擊。
重要戰役
西班牙“禿鷹”軍團
西班牙內戰中，納粹德國派出了還在研制中的Ju 87 A參與了戰斗，并根據戰場反饋對Ju 87進行了改進。1938年1月，德國至少派出了3架Ju 87 A參與了戰斗，由于西班牙野戰機場條件較差，Ju 87 A的發動機功率也不高，因此出現了Ju 87只能在500公斤炸彈和后座無線電操作員二選一的局面。德國空軍不得不主動降低炸彈重量，Ju 87只能掛載250公斤的炸彈，才保住了后座的無線電操作員。
Ju 87在西班牙戰場上成功證明了俯沖轟炸戰術，通過精準的俯沖轟炸，成功擊毀了西班牙共和國軍的橋梁、指揮部、炮兵陣地、港灣中的船只等多個目標。1938年10月，這批Ju 87 A被調回德國，德國空軍調來了五架Ju 87 B。當時臨近西班牙戰爭結束，這批Ju 87 B基本沒有取得什么戰果。德國沒有在西班牙損失任何Ju 87，西班牙戰爭結束后，這批Ju 87被歸還給了德國。
閃擊波蘭
德國空軍記錄顯示，1939年8月31日，共有 366 架Ju 87 A和B可供作戰。1939年9月1日，德軍入侵波蘭，引發第二次世界大戰。在9月1日凌晨，4點26分，在德軍正式發動進攻前十一分鐘，3 架Ju 87襲擊了維斯瓦河上的特切夫大橋，試圖阻止波蘭工兵的炸橋行動，但是任務最終失敗了，波蘭工兵修復了被炸斷的導火索，并最終成功炸斷了特切夫大橋。1939年9月1日早晨，一架Ju 87還取得了第二次世界大戰期間的首次空中勝利??，成功擊落了一架波蘭空軍的PZL P.11c 戰斗機。
開戰僅幾天，波蘭的海軍大部分戰艦和空軍大部分作戰飛機就被Ju 87投下的炸彈消滅了。其中波蘭海軍的“威切爾”號驅逐艦，是第二次世界大戰中第一艘被俯沖轟炸機擊沉的軍艦。
在Ju 87進行了連續四天的連續轟炸后，在波蘭首都華沙南部150公里拉多姆地區被德軍包圍的 6 個波蘭師被迫投降，這些波蘭士兵由于Ju 87 B俯沖時發出的恐怖聲音，已經喪失了繼續作戰的勇氣。
9月9日，波蘭陸軍發動布祖拉河戰役，集結22.5萬波蘭軍隊組成“波茲南集團軍”向德軍發動反擊。初期打了德軍一個措手不及，成功逼退德軍的進攻。但德軍在11日調集重兵，在Ju 87的掩護下，向波蘭軍隊發起了反攻。16日，德軍依靠數量優勢對波軍展開合圍，波軍被迫涉水突圍。但德軍在炮兵和Ju 87的支援下一直給予波軍沉重殺傷，阻撓其撤退。特別是德軍調回了轟炸華沙的Ju 87，對缺乏防空火力的波軍予以重大殺傷，波軍高射炮彈藥告罄之后撤進樹林，但又被德國空軍的燃燒彈趕了出來。最終僅有少數波軍逃回了華沙，大部分波軍因耗盡彈藥糧食被迫投降。Ju 87在布祖拉河戰役中投下了428 噸炸彈，給波蘭部隊造成了巨大損失。
在布祖拉河戰役之后，Ju 87很快又投入到對波蘭首都華沙的轟炸，華沙作為波蘭首都，集中了大量的防空炮，不過Ju 87還是通過俯沖轟炸壓制住了波蘭的防空火力，摧毀了多個波蘭目標，9月27日華沙投降。波蘭武裝力量依然在華沙南部25公里的莫德林要塞頑強抵抗，9月29日在經過斯圖卡連續多天不間斷轟炸后，莫德林要塞守軍投降。波蘭境內只剩赫拉港還有部分波軍還在抵抗，10月1日，赫拉港的波蘭守軍也在斯圖卡的轟炸下舉起了白旗，不久之后波蘭戰役徹底結束。
在整個波蘭戰役中，由于波蘭空軍被壓制在地面上，地面上的波軍又缺少防空火力，因此Ju 87在波蘭戰役中共出動了6000多架次，僅損失了31架。
威瑟演習作戰
威瑟堡行動是德國在第二次世界大戰時向挪威和丹麥發起的襲擊行動，德軍代號為威瑟演習作戰（德語：Unternehmen Weserübung），意即“威悉河演習”。1940年4月9日開始，德軍挪威戰役和丹麥，Ju 87參與了對丹麥的占領作戰，丹麥于當天投降，而挪威在英國和法國的幫助下繼續抵抗。由于挪威的山地地形并不利于裝甲部隊與Ju 87相互配合展開閃電戰，因此在挪威行動中，Ju 87更多執行的是反艦任務。
1940年4月25日，英國海軍皇家方舟號和光榮號航母派遣艦載機對特隆赫姆基地的Ju 87部隊進行了空襲，6架Ju 87在地面被摧毀。隨后德軍迅速展開報復，Ju 87擊沉了多艘英軍反潛拖船，并重創了英國驅逐艦比特恩號，由于傷勢過重，隨后該艦被英軍護衛艦尤諾號擊沉
Ju 87重創了挪威海軍埃格爾號魚雷艇，隨后埃格爾號擱淺后自沉。英國海軍麻鴉號護衛艦（HMS Bittern）于4月30日被Ju 87炸沉。5月3日，法國大型驅逐艦野牛號（Bison）與英國皇家海軍阿弗里迪號（HMS Afridi）被Ju 87炸沉。5月28日，Ju 87重創了皇家海軍的旗艦開羅號巡洋艦，當時英國海軍司令正好在艦上。事實證明，Ju 87是德國空軍中執行反艦任務最有效的武器。主要用于攻擊盟軍遠征軍的供應支援船隊，在納爾維克擊沉英軍一艘巡洋艦，炸傷兩艘挪威老式戰艦。
閃擊法國
在入侵法國的戰役中，Ju 87也發揮了重要作用，由于法軍飛機在開戰時即大部被毀，作為進攻的先驅者，Ju 87在法國上空飛行，攻擊法軍集結地域、運輸線路，摧毀前進方向上的一切障礙，同時得益于良好的地對空通信，配備無線電的聯絡官可以呼叫Ju 87轟炸機并指揮它們攻擊前進方向上的敵方陣地，Ju 87轟炸機因此成為了第二次世界大戰德國和閃電戰的標志性武器。
在Ju 87轟炸機與德軍地面部隊的配合下，德軍很快就擊潰了法軍的防御，成功將法軍和英軍壓縮至敦刻爾克附近。在敦刻爾克大撤退中，眾多盟軍船只遭到了Ju 87的攻擊，在英軍撤離盟軍人員的整個“發電機行動”期間，盟軍共損失了9艘驅逐艦，20艘運輸艦，27艘驅逐艦和其他軍艦被擊傷，還有大量的運輸船和民間船只損毀嚴重，這些戰果大部分都是斯圖卡的杰作。
在德軍向巴黎進攻時，法國第4裝甲師師長戴高樂將軍曾組織了數十輛法國坦克在巴黎北部對德軍進行了反擊，這次反擊打亂了德軍進攻的步伐，德軍火炮無法擊穿法軍的B1重型坦克的裝甲，這次襲擊造成了德軍的短暫混亂。但不久，戴高樂組織的這次反擊，就在德軍Ju 87轟炸機和88毫米高射炮的攻擊下被挫敗了。
法國戰役中也暴露了Ju 87缺少戰斗機護航時的脆弱，在敦刻爾克大撤退中，英軍戰斗機成功擊落了11架Ju 87。不過，由于法國空軍的抵抗缺少組織，大多數德軍的Ju 87在法國戰役中偶爾才會遭到法軍戰斗機的攔截。
不列顛空戰
Ju 87在不列顛空戰初期被證明是一種非常高效的反艦武器，1940年7月4日，第2俯沖轟炸機聯隊成功襲擊了通過英吉利海峽的盟軍貨船，并擊沉了4艘貨船：布里索姆號（Britsum）、達拉斯市號（Dallas City）、丟卡利翁號（Deucalion）和庫爾加號（Kolga），另有6艘以上受損。這天下午，33架Ju 87給了英國本土歷史上未曾有過的強力空襲，隸屬第51俯沖轟炸機聯隊第3大隊的Ju 87機群躲過了皇家空軍的攔截，擊沉了波特蘭港的英軍防空艦弗里班克號（Foylebank），造成298名艦員中有176人陣亡。
8月13日一早，德軍開始對英國皇家空軍的指揮機構進行主要攻擊。這天即是著名的“鷹日”（Adlertag），德國空軍首先派出了第26戰斗機聯隊的Bf 109戰斗機執行作戰，并成功逼退了英軍戰斗機，使第1俯沖轟炸機聯隊的86架Ju 87攻擊了英國德特林（Detling）的空軍基地，此次攻擊導致德特林基地指揮官陣亡，并有20架停于地面上的皇家空軍飛機以及機場幾棟建筑物被摧毀，然而德特林機場并非皇家空軍的戰斗機指揮中心，因此德軍此次行動是失敗的。
8月18日，被稱為德國斯圖卡部隊“最艱難的一天”，因為有17架Ju 87被擊落、還有7架受損后被迫撤出戰斗。在為期六周的對英國行動中，德軍有59架Ju 87被擊落，33架受到不同程度的損壞，斯圖卡的不敗神話破滅。此后德國空軍被迫停止使用Ju 87轟炸英國，轉而使用Ju 87襲擊英吉利海峽上的英國商船。
1940年11月之后，大批Ju 87被調往北非、地中海以及東歐，準備發動對蘇聯的襲擊。
北非和地中海戰役
為了應對意大利在希臘和北非的失敗，德軍部隊進駐了北非和意大利西西里島。德軍的首要任務是攻擊經過西西里島和非洲之間的英國船只。1941年1月10日，德軍出動多架次Ju 87對英國皇家海軍“光輝號航空母艦”航空母艦實施了空中打擊，在3次襲擊中，德軍成功命中了6發炸彈和多發近失彈，光輝號一度受到重創起火，失去了轉向能力，但光輝號還是憑借良好的防護和成功的損管撤離到馬耳他港，在這次襲擊中光輝號的艦載機部隊和高射炮擊落了三架Ju 87。
此后Ju 87在地中海主要執行反艦任務，克里特島戰役中，Ju 87擊沉了多艘盟軍戰艦包括，英國驅逐艦“朱諾”號、“灰狗”號、“克什米爾”號、“凱利”號，巡洋艦“格洛斯特”號、“斐濟號、“約克”號。“厭戰”號戰列艦，巡洋艦“獵戶座”和“黛朵”受損。
Ju 87還在北非戰爭支援了德軍的行動，比如托布魯克戰役、加扎拉戰役、第一次阿拉曼戰役，以及決定性的第二次阿拉曼戰役。進入1942年之后，德軍逐漸失去了北非戰場的制空權，缺少戰斗機掩護的Ju 87，在面對英軍和美國軍隊戰斗機時毫無還手之力。比如1942年1月1日，16架Ju 87遭遇到澳洲皇家空軍的柯蒂斯P-40D戰斗機襲擊，半數以上的Ju 87被擊落和擊傷。
巴巴羅薩行動
1941年6月22日，德軍發動了“巴巴羅薩”行動，德國空軍出動了5個俯沖轟炸連隊，包括以Ju 87為主的290架俯沖轟炸機在內的1945架作戰飛機配合地面部隊，對蘇聯紅軍發起了猛攻。Ju 87和其他轟炸機總共摧毀了1489架地面上的蘇軍飛機（德國空軍當天共擊毀蘇聯空軍飛機1811架）。
Ju 87作為德軍閃電戰的核心，在東線戰場上發揮了至關重要的作用，特別是在明斯克、斯摩棱斯克、基輔戰役中，Ju 87不僅成功幫助德軍包圍了百萬名蘇軍，還成功利用精準的俯沖轟炸阻止了蘇軍突圍，斯圖卡發出的恐怖噪音成功摧毀了包圍圈內蘇軍的抵抗意志。
1941年9月23日，Ju 87的王牌飛行員漢斯-烏爾里希·魯德爾在對圣彼得堡附近喀瑯施塔得港的一次空襲中，成功僅用一枚炸彈就擊沉了蘇聯戰列艦馬拉號。
德軍第77俯沖轟炸聯隊，在1941年12月13日至22日期間摧毀了420輛蘇聯紅軍車輛和23輛坦克，成功鼓舞了從莫斯科前線撤退的德軍士氣。在巴巴羅薩戰役期間，第77俯沖轟炸聯隊是戰果最多的Ju 87轟炸機聯隊，共摧毀10艘軍艦、2401輛汽車、234輛坦克、92個炮兵陣地和21列火車，行動中共損失了25架Ju 87。
Ju 87在蘇德戰爭一開始給蘇聯地面部隊造成了巨大損失，幫助瓦解了蘇聯裝甲部隊的多次反攻，消滅了多個蘇軍的堅固工事并擾亂蘇軍的運輸補給線，為德軍分割包圍蘇軍部隊提供了有效幫助。
1942年的蘇德戰場
在列寧格勒圍城戰中，斯圖卡經常襲擊蘇聯紅軍的補給船和補給車隊，導致列寧格勒城中糧食短缺。在塞瓦斯托波爾保衛戰中，斯圖卡轟炸機多次轟炸被困的蘇軍。第77俯沖轟炸聯隊飛行了7708架次，向塞瓦斯托波爾投放了3537噸炸彈，切斷了蘇聯海軍對塞瓦斯托波爾的海上補給線，導致城內的蘇聯守軍彈盡糧絕，被迫于7月4日投降。
在1942年的夏季攻勢中，在斯大林格勒戰役期間，斯圖卡飛機對城內蘇軍陣地進行了數千架次飛行，對蘇軍目標投下了數千噸的炸彈。第1、2、77俯沖轟炸聯隊平均每天飛行500架次，給蘇聯紅軍造成重大傷亡，但是斯圖卡的攻擊并未有效阻止蘇軍的反攻。斯大林格勒戰役是德軍俯沖轟炸戰術最后的巔峰，此后蘇軍逐漸掌握了空中優勢，Ju 87的損失開始變得越來越大。
1943年，庫爾斯克戰役
隨著蘇聯空軍逐漸掌握了空中優勢，Ju 87逐漸放棄了傳統的俯沖轟炸戰術，開始轉為反坦克強擊機使用。比如漢斯-烏爾里希·魯德爾就換裝了加裝了37毫米反坦克炮的Ju 87 G型，對奧廖爾和別爾哥羅德市的蘇軍裝甲部隊造成了毀滅性的打擊。到7月20日，Ju 87部隊成功擊毀了蘇聯第11近衛集團軍的大部分坦克，第11近衛集團軍僅存33輛坦克，被迫放棄了進攻。
Ju 87在1943年的戰斗中損失相當大，數十架Ju 87在戰斗中被蘇聯紅軍戰斗機擊落，8名擁有騎士十字勛章的斯圖卡飛行員陣亡，1943年，庫爾斯克會戰后，德軍裝備的斯圖卡總數下降至184架，德軍開始利用可以對地攻擊的Fw 190 F系列飛機替代斯圖卡。
1944年-1945年
由于飛行速度太慢，Ju 87逐漸退出了德軍的一線部隊。為了解決前線德軍缺乏補給的問題，斯圖卡開始執行運輸任務，負責牽引DFS230滑翔機進行運輸，或者在機翼上面加上兩個莢艙，每個可容納兩名人員或等量物資。
1944年至1945年中，Ju 87雖然依然還在執行對地支援的任務，但是已經無法扭轉戰局，對盟軍的地面攻勢影響甚微。到1945年1月31日，僅剩104架Ju 87還在德軍部隊中服役。長期的燃料短缺導致Ju 87一直處于停飛狀態，出動架次也不斷減少，直至1945年5月戰爭結束。
衍生型號
Ju 87?A
1937年春天，預生產型Ju 87 A開始生產，Ju 87 A0采用了Jumo210Ca(470kW)型發動機，建造了10 架預產飛機。Ju 87 A1裝備了Jumo 210D (530kW)型發動機，自1937年開始批量生產；
Ju 87 A2型裝備了Jumo210Da(530kW)型發動機。在1938年底前，Ju 87 A一共生產262架。
Ju 87 B
Ju 87 B0，1938年開始批量生產，裝備馬力更大的Jumo 211A1 (735kW)發動機，在起落架上專門安裝了“耶利哥號角”，僅生產了10架；
Ju 87 B1，裝備了馬力更大的Jumo 211Da (880kW)發動機，采用了新機身和機翼，飛行速度更快。在1937至1938 年間，共建造了 952 架。
Ju 87 B2，在B1的基礎上進行了部分改進，主要用于熱帶和沙漠戰場。
Ju 87 B2U2，在B2的基礎上強化了裝甲。
Ju 87 B2U4，針對東線戰場進行了改進。
Ju 87 C
為齊柏林伯爵航空母艦研制的艦載機版本，機翼外段可以折疊，1938年共生產5架，與Ju 87 B2的性能一致；但“齊伯林”航空母艦一直未能完工，所以被當作陸基飛機使用。
Ju 87 D
是Ju 87的主要改進型，重新設計了發動機安裝位置，發動機也升級為：Jumo211J/P(1043kW)型；螺旋槳改為：VS-11型。Ju 87 D的武器也進行了升級，機翼上兩挺7.92毫米的MG-17航空機槍換成了威力更強大的20毫米MG 151/20機炮，后座無線電操作員/后炮手的7.92毫米MG-15機槍也被換成了射速極高的新型雙管7.92毫米MG 81Z機槍，炸彈攜帶能力也從原本的500公斤提升至1800公斤（短程最大載重）。部分D型還可以攜帶航空魚雷，執行反艦任務，
從D1到D7共7種小改進型。
Ju 87 D1具有更大的機翼和更強的起落架；
Ju 87 D2升級了飛機的火力；
Ju 87 D3升級了裝甲防護；
Ju 87 D4可以投放魚雷；
Ju 87 D5換裝了更長的機翼（15米），并改裝了起落架和俯沖減速板；
Ju 87 D7是一種裝備雷達和夜航設備的夜間戰斗機，換裝了更長的機翼長度（15米）；
Ju 87 D8在D3的基礎上換裝了更長的機翼（15米）。
Ju 87 F
1941年計劃換裝推力更強的Jumo 213發動機，擁有更長的機翼長度，更強的起落架。該項目最終被德國空軍放棄，并未投入生產。
Ju 87 G
該機是Ju 87轟炸機的最終型號，使用Jumo 211J-1 (1043kW)發動機，放棄了俯沖轟炸任務，轉為反坦克強擊機，兩側機翼各裝有一門37毫米BK37機關炮，配用鎢芯穿甲彈，炮口初速850米/秒，可以從坦克的后上方攻擊防御薄弱的坦克頂部裝甲，效果明顯。該型機1943年3月試飛，但附加的裝甲使飛機增重較多，37毫米炮機關炮射擊時也會降低飛行速度，對飛行操作有一定影響。加之盟軍戰斗機性能越來越強，僅有少數王牌飛行員駕駛Ju 87 G才獲得良好戰績。
Ju 87 H
該機是Ju 87轟炸機的雙座教練機，由Ju 87 D型發展而來。
Ju 87 K
出口型Ju 87，擁有多個型號。Ju 87 K1，出口日本的型號，1937年生產了2架，配置與A1類似。Ju 87 K2，出口到匈牙利，1940年在布達佩斯授權生產了2架，配置與B2類似。Ju 87 K3，出口到保加利亞，1941年生產了12架，配置與Ju 87 R類似。Ju 87 K4，出口到匈牙利，1941年共生產了4架，配置與A1類似。
Ju 87 R
Ju 87的遠程版本，在機翼下增加了副油箱，其余配置與B2一樣，但是航程更遠。部署在斯堪地納維亞國家的該型號戰機，曾經在攻擊盟軍北海運輸船隊中發揮過重要作用，并參加了在挪威、地中海、北非等地的戰斗，除了執行反艦和俯沖轟炸之外，還可以執行拖曳滑翔機，執行運輸任務。
Ju 187
容克斯公司在1942年基于Ju 87全新設計的一款飛機，采用推力更大的Jumo 213引擎，可收放起落架，飛行阻力更小，飛行速度更快。但當時FW-190戰斗機已經可以攜帶炸彈執行對地支援的任務，因此該項目并未獲得德國空軍的認可，未投入生產。
Ju 87各主要型號性能參數
參考資料 >
Junkers Ju87.容克公司紀念官網.2023-06-27
“斯圖卡”俯沖轟炸機：歐洲戰場上最恐怖的幽靈 - 中國軍視網.中國軍視網.2023-06-13
Junkers A48.容克斯公司紀念官網.2023-07-04
斯圖卡俯沖轟炸機(上).中國數字科技館.2023-06-26
JUNKERS JU 87 ‘STUKA’.The official website of the Battle of Britain Historical Sociey..2023-08-14
LuftwaffeResourceCenter.Warbirds Resource Group.2023-07-04
微歷史 - 中國國防報 - 中國軍網.中國軍網.2023-06-28
斯圖卡俯沖轟炸機(下).中國數字科技館.2023-06-26
紀念蒙科爾內戰役80周年：法國發起“戴高樂年” - 國際在線移動版.國際在線新聞.2023-08-15
納粹德軍入侵波蘭 斯圖卡飛行部隊參戰(圖).艦船知識.2023-07-04