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奧迪R8（Audi R8）是奧迪汽車旗下的一款2門2座硬頂跑車，是一款搭載有中置四驅、V10發動機、極速可達331km/h的超級跑車；該車最初是以斬獲5次勒芒24小時耐力賽冠軍的賽車—奧迪R8C為原型打造，曾是最“好開”的超跑之一，以及為小眾的高級跑車市場增添了一個性能均衡、質量可靠、配置舒適的選擇。而截至2023年底，奧迪R8的全球總銷量已超過40000臺。

2006年，量產化的奧迪R8超級跑車首次亮相于巴黎車展，該車擁有V8引擎和V10引擎兩種動力核心選擇，也是少有的支持六速手動變速器的超級跑車。2009年，以量產跑車R8為基礎進行技術改裝與調校的奧迪R8 LMS正式推出，并為奧迪在GT賽事斬獲多項榮譽；而后，在2014年，奧迪R8 LMX頂級跑車正式發布，該車是全球首款配備激光遠光燈的量產車型。2016年，奧迪正式推出了第二代R8，其搭載5.2升V10發動機+七速雙離合變速箱，擁有繼續領跑整個奧迪RS家族的動力水準，但卻有可能是最后一代奧迪R8。

在長達17年左右的生命歷程中，奧迪R8量產車也收獲了不少贊譽，比如，2007年日本汽車記者協會（AJAJ）的進口汽車大獎、2008《世界汽車》年度最佳設計、2008年《歐洲汽車》年度最佳汽車等。而截至2023年12月，中國區域銷售的奧迪R8為該車的2022款車型，其廠商指導價為232.38萬元，搭載了5.2L V10引擎，符合國Ⅵ排放標準。

產品沿革

車系背景

奧迪R8的歷史淵源可以追溯到1911年。當年，奧迪公司創始人奧古斯特·霍希駕駛自己親手打造的奧迪C型車在當時世界上水平最高的拉力汽車賽-奧地利阿爾卑斯山國際拉力汽車賽中奪得冠軍，并在之后三次蟬聯桂冠。他駕駛的奧迪C型車采用了鑄鋁發動機、干式氣缸套、四輪制動等工藝和技術，為R8的超級跑車理念開創了新的篇章。

1999年，奧迪以兩輛R8R開放式結構賽車和兩輛奧迪R8C封閉式駕駛艙賽車組成的陣容首次嘗試參加了法國勒芒24小時耐力賽。2000年-2002年年，奧迪憑借著R8賽車版連續3次奪得勒芒24小時耐力賽的冠軍。

2004年，在《我，機器人》的電影中男主角所駕駛的車就是2003年法蘭克福車展的Le Mans Quattro奧迪概念車的電影概念版RSQ Concept。次年，奧迪就發布了Le Mans Quattro Concept概念車，由于RSQ Concept太過于概念所以Le Mans Quattro Concept在Le Mans Quattro的基礎上進行了改動。而Le Mans Quattro Concept就是奧迪的R8的原型車，該車首次采用了全LED照明方式和流線的車形。Le Mans Quattro Concept的發布讓奧迪成為當時最受關注的品牌之一。

在2004-2005年期間，奧迪車隊在勒芒24小時耐力賽比賽中再次獲得兩次冠軍，將冠軍數增加到5次。由于比賽規則限的限制，奧迪不得不將R8發動機的功率從610馬力降低到520馬力，但是R8仍然在參加的所有80場車賽中獲得了63場勝利。為此國際評判委員會授予的獎勵使奧迪的R8成為了一個時代的象征。

2005年11月，奧迪宣布，將被命名為R8的超級跑車列入量產計劃。奧迪R8把在2003年法蘭克福車展上亮相的Le Mans Quattro概念跑車為藍本，進行了部分修改，以滿足量產車的生產需要。

第一代奧迪R8

2006年，奧迪R8超級跑車在巴黎車展亮相。量產的奧迪R8及敞篷版奧迪R8 Spyder均搭載了采用中置布局方式的FSI發動機。其5.2升V10發動機擁有386kW的最大輸出功率和530N·m的峰值扭矩，約4秒的百公里加速時間可比肩經典的法拉利F430。

2007年，Kicherer對還未上市的奧迪R8進行改進，空間布局上使奧迪R8更好的接近量產版。

2008年，奧迪R8 V8 4.2L上市，同年1月，奧迪宣布其品牌下的超級跑車R8正式進入中國市場。當年，奧迪R8在外形方面可以說是奧迪的完美之作。奧迪R8采用了輕量化、高強度的材料制作車身，并且該車還應用了奧迪獨有的ASF全鋁車身空間框架結構，并配以碳纖維空氣動力學套件，其輕量化的車身及合理進氣孔的位置為其提供了出色空氣動力性和良好的操控性。在動力方面，奧迪R8量產版采用了90度V型夾角擁有雙頂置凸輪軸8氣缸32氣門的FSI燃油直噴發動機，中置發動機布局、quattro全時四輪驅動系統、電子差速鎖EDL、ASR加速防側滑牽引力控制以及R tronic無級變速箱，讓R8成為名副其實的跑車。

2009年1月，奧迪R8 V10 5.2 FSI Quattro車型在底特律車展正式發布，售價為14.24萬歐元。該車裝配的是一部自然吸氣的V10發動機，這款發動機可以輸出最大功率525馬力，峰值扭矩則可達530N·m。奧迪R8 V10極速可達316km/h，而其0-100km的加速成績為3.9秒。與標準版R8一樣，V10版同樣配備了電磁控制的懸掛系統。同年，奧迪推出了奧迪R8 LMS車型，此外，在法蘭克福車展上，奧迪首次發布了奧迪R8電動版e-tron車型。

2010年6月，一汽-大眾銷售事業部宣布，2010款奧迪R8 5.2 FSI quattro在中國上市，基本版起售價232.8萬元。此外，一汽-大眾奧迪銷售事業部還準備了幾十款高檔裝備和裝備包以滿足中國用戶的個性化需求。同年，奧迪在巴黎車展上首次推出R8 GT車型，這款車將由奧迪的高性能部門Quattro在德國Neckarsulm投入量產，只限量生產333輛。

2011年7月，奧迪敞篷超級跑車R8 Spyder 5.2 FSI上市，售價為249.8萬元。奧迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro配備鋁質曲軸箱的V10自然吸氣式發動機采用汽油直噴技術，壓縮比達到12.5：1。外觀方面，奧迪R8敞篷版將后置的發動機倉上面增加一個可以收藏軟頂敞篷的空間，這也使得R8的玻璃發動機艙蓋被迫取消。奧迪R8敞篷版使用了第三代mmI系統，并采用了全新的真皮坐椅，內飾的顏色也進行了重新的設計，另外該車還采用了一塊6.5英寸的高精度顯示器用以顯示車載信息和導航系統。同年11月，奧迪R8限量版在廣州車展亮相，該車是在奧迪R8 coupé 5.2L FSI quattro的基礎上，為中國用戶量身打造，是奧迪R8系列中第一款限量版車型，同時，也是第一款由中國市場專享的超級跑車，共計30輛。奧迪R8中國特別版在外觀方面的變化主要就是碳纖維材質的空力套件。另外兩側圓形的排氣管相比普通R8的橢圓形設計也要更具力量感。其動力方面不會有變化。

2012年9月，在2012巴黎車展上正式發布新款奧迪R8，該款車在外觀和變速箱有了一些變化。外觀方面，新款R8配備了條狀LED日間行車燈，并且還采用了全新設計的前進氣格柵和保險杠。另外，該車增加了7速S-tronic雙離合器變速箱供消費者選擇。這款變速箱相比老款R8所配備的R-tronic更加平順，同時換擋速度也更快，使得配備7速S-tronic的車型相比老款同排量發動機的加速時間快了0.3秒。

2013年，大眾集團御用改裝廠ABT Sportsline在3月舉行的日內瓦國際車展上，發布了基于2013款奧迪R8 V10 plus車型的改裝案例——奧迪R8 GTR。4月，奧迪在2013上海市車展上正式發布了新款R8 Coupe車型。同年10月，2014款奧迪R8上市，共推出4款車型，售價為182.3-252.3萬元。相比老款奧迪R8。外觀方面，該款R8配備了新造型的LED日間行車燈，前進氣格柵等部分也進行了重新設計。此外，尾燈加入了LED轉向燈。該車最大的特點在于其傳動系統換裝了7速S-tronic雙離合器變速箱。這款變速箱相比老款R8所配備的6速R-tronic（AMT）換擋速度更快且更加平順。

2014年，奧迪發布了全球首款配備激光遠光燈的量產車型——R8 LMX跑車，該車限量生產99臺。同年11月，在2014洛杉磯車展上，奧迪發布了R8 Competition版本，該款車限量生產60臺，也是R8換代前的最后一個特別版本的車型。

第二代奧迪R8

2015年4月，在2015上海車展上，奧迪新一代R8正式發布，該車相比老款車型在外形設計、輕量化、動力上均有所提升。外觀方面，該車前進氣格柵采用了多邊形進氣格柵，前后大燈使用了新的光源（前大燈標配LED，可選裝激光大燈）。新一代的奧迪R8還增加了V10 plus版本，其采用了固定式碳纖維復合材料后擾流板。新一代奧迪R8車身使用了更多的鋁和碳纖維復合材料，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時，鋁制車身的抗扭強度則提高了40%。另外，新一代奧迪R8還配備了quattro四驅系統，在一般行駛中，后輪最高可收到100%的扭矩分配；而出現打滑情況時，最高能夠將100%的動力提供到前輪，此外該車的后橋還配備了機械式的限滑差速鎖。

2016年3月，在紐約車展上，奧迪正式發布了新一代R8敞篷版，相比老款車型，該車在造型設計上要時尚動感一些。奧迪新一代R8敞篷版的造型設計延續了硬頂版，其主要變化在于前后全新樣式的燈組。與硬頂版不同的是，這款新車采用軟頂可開啟敞篷設計。同年4月，奧迪新一代R8敞篷版北京國際汽車展覽會首發。7月，奧迪R8 V10 performance車型曾作為第二代R8的首款車型引入中國市場，該車是第二代R8的高階型號。

2017年4月，一汽-大眾奧迪宣布R8 V10 Coupe（硬頂版）及R8 V10 Spyder（敞篷版）正式上市，售價分別為215.80萬元和235.80萬元。兩款車搭載了低功率版5.2L自然吸氣V10發動機，最大輸出功率為540馬力，相比R8 V10 performance車型降低了71馬力，售價也相應降低了最多38萬元。當月，奧迪在2017紐約國際車展推出了奧迪R8?Audi Sport Edition車型，并限量200臺，其售價為18.19萬歐元（人民幣約合為133萬元）。同年7月，全新一代奧迪R8 Spyder V10 plus（敞篷版）車型在德國英戈爾施塔特亮相。該車作為全新R8敞篷版的高功率車型，其搭載了一臺5.2L FSI V10發動機，最大功率達到610馬力，0-100km/h的加速時間為3.3秒。該車除了采用全新的家族式外觀設計外，還針對車身多處應用了碳纖維部件進行輕量化處理，例如增加了碳纖維后擾流板以及更換了碳纖維后發動機艙蓋等。

2017年9月，在2017法蘭克福車展上，奧迪發布了奧迪R8 V10 RWS車型，該車基于第二代R8 V10車型打造，其采用了中置后驅布局，是Audi Sport運動子品牌旗下首款未配備quattro四驅系統的車型。

2019年3月，在2019日內瓦國際車展上，奧迪發布了R8 V10 Decennium（十年）特別版車型，其是為了奧迪R8 V10車型誕生10周年所推出的。同年4月，在2019上海市車展上，奧迪R8 V10 performance在中國亮相。外觀方面，該車采用了六邊形大嘴式前進氣格柵造型，相比老款車型要更加扁平。同時，其左右兩側進氣口取消了黑色豎條狀設計，改為與格柵相同的不規則網格狀。此外，新車前唇部分也進行了重新設計。

2020年9月，在2020北京車展上，奧迪正式發布了新款R8車型。

2021年5月，奧迪宣布旗下“超級跑車”新款R8 V10 轎跑車 performance正式上市，官方指導價為228.88萬元。外觀方面，該車將碳纖維和鋁制車身外覆蓋件與奧迪RS家族風格設計相結合，打造出了低趴俯沖式車身。該車還配備了寬大下沉的蜂窩狀中網，與引擎蓋之間的隱藏式進氣口，致敬了奧迪歷史上車型——Audi Quattro Sport。此外，當車輛時速到達60km/h時，四束高功率激光LED將切換至激光大燈模式，相較傳統光源，激光大燈的亮度提升近10倍，照射范圍最遠可達650米。該車車身采用了79%的鋁，13%的碳纖維，使得白車身質量為202公斤，相較于上代減重4公斤的同時，剛度提升了40%。奧迪R8 V10 Coupé performance還提供奧迪Exclusive專屬定制化服務，用戶可從超100種車漆中進行選擇，除預設10種配色外，更包含標準漆、金屬漆、珠光漆、啞光漆等多種類型。該車還提供啞光鈦合金和黑色高光碳纖維風格包，后視鏡提供啞光鈦合金、高光黑色以及車身同色選項，此外還標配黑色高光標識&銘牌等，用戶還可定制R8標志性的碳纖維側翼。

2021年10月，奧迪官方發布2022款R8 V10 表演 RWD后驅版車型，分為轎跑車硬頂版和Spyder敞篷版本，在德國市場，Coupe版起售價為14.9萬歐元（約合人民幣111萬元），Spyder敞篷版起售價為16.2萬歐元（約合人民幣120.74萬元）。動該車依然搭載與蘭博基尼Huracan同款5.2升V10發動機，最大功率456千瓦，峰值扭矩580牛頓米，傳動系統匹配7速雙離合S tronic變速箱，最高車速331公里/小時，0-100公里/小時加速時間3.1秒。

奧迪R8特別版車型

歷代車型總覽（中國）

產品性能

車身特點

2022款奧迪R8的車身延續了奧迪R8的經典造型，車頭采用帶有R8標志的啞光黑色蜂窩中網，車側帶有大尺寸的導流通道，車尾裝備了黑色下擴散器以及奧迪性能車型標志性的雙邊共雙出式橢圓形排氣。該車提供19英寸和20英寸輪供用戶選擇，與20英寸輪輞匹配的是規格為前245/30 R20和后305/30 R20的輪胎，并提供18英寸鋼制制動系統和可選裝的19英寸碳陶制動系統提供剎車保障。

車身安全方面，2021款奧迪R8采用了碳纖維和鋁合金的車身框架結構（ASF），應用了材料比例達14%的碳纖維材料以及高強度的鋁合金，從而提高了車身的強度和穩定性，并降低了車身重量。新車相比于上一代車型減重4kg，并提高了40%的剛度。

座艙特點

2022款奧迪R8的駕駛座艙采用了賽車的風格設計，車內的主要駕駛信息由12.3英寸虛擬座艙（液晶儀表盤）提供。多功能方向盤上提供4個獨立的圓形控制按鍵，可以用于奧迪駕駛模式選擇、一鍵啟動發動機、激活性能模式、控制排氣聲浪。車輛還配備了由皮革和Alcantara拼接組合的運動型座椅。另外，該車的前排座椅還提供座椅加熱功能。

動力總成

2022款奧迪R8搭載的是5.2L V10發動機+7速雙離合變速箱。其中，5.2L V10發動機的型號為DMW，包括缸蓋、缸體采用的均是鋁合金材質，并采用了縱置布局、V型氣缸排列，以及混合噴射的供油方式，使得2022款奧迪R8最大功率和峰值扭矩分別達到了456kW以及570N·m，且零百加速可跑進3.1秒。

底盤

2022款奧迪R8采用承載式的車體結構，其驅動方式是中置四驅（全時四驅），中央差速器結構為多片離合器式中央差速器，懸架類型為前后雙橫臂式獨立懸掛，轉向類型為電動助力。2022款奧迪R8車輪制動方面，該車的前后制動器均采用的是陶瓷通風盤式的類型，駐車制動類型為電子駐車，另外，該車的前后輪胎規格尺寸分別為245/30 R20、305/30 R20。

2022款車型參數

基本參數

硬件參數

關鍵技術

quattro永久全輪驅動

在奧迪R8中，帶有集成后差速器和限滑差速器的七速S tronic變速箱位于發動機后面。集成在前差速器中的電液多片離合器可以在幾毫秒內通過傳動軸將扭矩傳輸至前輪。該裝置和全輪驅動軟件相結合，可以使駕駛動態在穩定性和敏捷性之間達到平衡。

全輪驅動軟件可以根據駕駛情況和環境條件計算扭矩到車軸的理想分配。quattro管理系統集成到了奧迪Drive Select駕駛動態系統中，該系統可以提供舒適、自動、動態和個性四種模式。在性能模式下，它還提供干、濕和雪地程序。這些程序可以計算出適應路面的特定抓地力條件。如果后輪的抓地力下降，例如在低摩擦系數的路面上，電動軸向活塞泵會以38bar的壓力將離合器內的離合器片壓在一起，油壓越高，從后軸轉移到前軸的力就越大。為了確保快速增加壓力，泵會不斷循環固定體積的油。多片離合器連接到發動機的冷卻液循環系統時，該系統會利用汽車前部的三個大型散熱器散熱。該方案確保了離合器在所有條件下都能執行其控制任務。

機械后差速器進一步提高了車子的牽引力和駕駛動力。它在發動機牽引操作期間具有25%的鎖定效果，在發動機超速期間具有45%的鎖定效果。它針對奧迪R8的動態特性和主動控制的quattro驅動系統進行了精確調校，可以消除轉向不足的情況。

S tronic雙離合變速器

S tronic 雙離合變速箱不僅擁有自動變速箱的便利性，還擁有手動變速箱的效率。它有多種不同版本的型號可供選擇——有六擋或七擋。在奧迪為縱向安裝的發動機開發的七速 S tronic版本中，所有齒輪的齒輪依次布置在一根輸出軸上。另一方面，橫向安裝發動機的四種型號均采用了帶有兩個輸出軸的布局。用于橫向發動機的 S tronic 有六種或七種速度可供選擇，縱向安裝的發動機也有三個版本，其中一款專為純 quattro 技術而設計，另一款為運動版，安裝在了奧迪R8車輛的后部。

S tronic中集成了兩個操作不同擋位的多片離合器。大型 K1 離合器通過實心軸將發動機扭矩傳輸至奇數擋 1、3、5 和 7 的齒輪。K2離合器與K1離合器并聯或位于其內部，并且，K2離合器操作偶數擋 2、4 和 6 以及倒擋。兩個變速箱子單元雖然都持續處于活動狀態，但是在任何給定的時間里只有一個子單元連接到了發動機。所以S tronic七速雙離合變速箱的換擋非常流暢，駕駛員幾乎感覺不到換擋。

另外，七速S tronic 可以以不同的方式使用。自動模式提供 D（駕駛）和 S（運動）程序。駕駛員可以使用方向盤上的選擋桿或換擋撥片自行換擋。S tronic具有高效率、智能管理的優勢。因此，與手動變速箱相比，S tronic 雙離合變速箱能夠提高燃油的經濟性。

生產與銷售

銷量數據

根據奧迪公司2005-2022年的年度財務數據顯示，奧迪R8在全球歷年生產數量如下：

銷售區域

亞洲地區：奧迪R8分別在印度、以色列、日本、臺灣、巴林、科威特、韓國、菲律賓、泰國、巴基斯坦、香港特別行政區和越南有售，2008年起在中國、阿拉伯聯合酋長國、新加坡、馬來西亞和印度尼西亞上市。

歐洲地區：2006年-2016年在歐洲地區共出售15078輛奧迪R8：奧迪R8主要在奧地利、比利時、塞浦路斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、英國、希臘、匈牙利、冰島、愛爾蘭、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士有售。

2021款 R8 Coupé V10 quattro起售價為20.75萬歐元。

2021款 R8 Coupé V10 performance quattro起售價為23.15萬歐元。

2021款 R8 Spyder V10 performance quattro起售價為24.65萬歐元。

北美洲地區：2007年-2017年在北美洲地區共出售9572輛奧迪R8：奧迪R8主要在美國、加拿大有售。

至2023年止，2022款R8 V10 performance quattro 轎跑車起售價為15.86萬美元；2023款R8 V10 performance quattro Spyder起售價為17.1萬美元。

二手車

主要競品

歐洲市場

奧迪R8在歐洲市場的主要競品有法拉利Roma、保時捷911 Turbo S、馬丁DB11 V8。

亞洲市場

奧迪R8在亞洲市場主要競品有保時捷Panamera Turbo S、凌志LC 500h。：

北美洲

奧迪R8在北美洲市場主要競品有福特野馬 GT500、雪佛蘭Corvette C8。

賽車運動

2012年，奧迪在中國啟動了其全球首個單品牌賽事——奧迪R8 LMS杯。2014賽季，奧迪R8 LMS賽車增加了“一鍵加速”功能，可為車手帶來約50馬力的額外動力輸出。2018年，杯賽第七賽季首次引入GT4組別，奧迪R8 LMS GT4賽車與賽事主力車型GT3賽車同場競技。與此同時，全新奧迪R8 LMS GT4賽車也在亞洲GT賽事中取得了不俗戰績。截至2018年9月，奧迪R8 LMS賽車已經在迪拜24小時耐力賽和中國超級跑車錦標賽中都取得了GT4組別冠軍。

截止2023年，奧迪R8參加了80次賽車比賽，獲勝了63次。

所獲榮譽

品牌簡介

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環徽標，它象征著奧迪與小奇跡（DKW）、霍希（Horch）和漫游者（Wanderer）合并成的汽車聯盟公司。2019年10月，Interbrand發布了全球品牌百強榜，其中，奧迪排名42名。

1988年5月17日，中國一汽與奧迪在長春市簽署“關于在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”。1995年，一汽-大眾與奧迪公司簽署了《技術轉讓協議》，奧迪系列產品作為合同產品正式納入一汽-大眾生產。次年5月20日，第一輛奧迪200（V6）誕生于一汽-大眾的生產線。2006年1月，一汽奧迪銷售事業部正式成立，從A8到Q7，從A5到TT，一汽奧迪幾乎把奧迪旗下所有車型都引入了中國。2017年，中國第一汽車集團公司與奧迪股份公司正式簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》。經過三十年的發展，一汽-大眾已經在中國實現了五地六廠，覆蓋東北地區、西南、華南、華東、華北的戰略布局。

召回事件

2011年8月，因為奧迪R8 Spyde的發動機的隔熱板與供油管可能會產生摩擦，部分車型油箱存在著漏油的可能，奧迪召回了2010年5月18日至2011年6月22日生產的車型。

2018年10月，一汽-大眾根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃，因在賽道上進行極端激烈駕駛過程中，在高油溫、高變速器輸入速度和極端的橫向加速度共同作用下，變速箱通氣系統中的變速箱油可能因膨脹而少許漏出。漏出的變速箱油與發動機的高溫零件接觸，嚴重時可能導致冒煙，極端情況下可能導致起火，存在安全隱患。召回2016年4月18日至2017年11月9日生產的部分進口奧迪R8，共計207輛。

參考資料 >

奧迪車型.奧迪.2023-12-18

奧迪R8 2022款 V10 Coupe Performance.懂車帝.2023-11-30

無數男孩的夢想超跑，明年停產: 盤點歷代奧迪R8.車家號.2023-12-18

文化｜奧迪R8系列穿梭于賽道與公路之間的前世今生.界面新聞.2023-12-18

成為絕唱之前 R8變成了粉絲們最喜歡的樣子.界面新聞.2023-12-18

FACTS&FIGURES.推動歐洲的移動出行.2023-09-15

統計データ検索.日本自勤事工巢會（JAMA）.2023-09-15

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2022款 V10 Coupe performance.汽車之家.2023-12-18

源于勒芒回歸大眾奧迪R8歷史身世淺析.汽車之家.2023-11-25

源于勒芒回歸大眾奧迪R8歷史身世淺析.汽車之家.2023-11-27