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斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦（英語：Spruance-class destroyer），是美國海軍的一種7000噸級大型通用驅(qū)逐艦，于1975年-2005年間服役，是美國海軍到當時歷史上最大的驅(qū)逐艦，現(xiàn)已全部退出戰(zhàn)斗序列。

該級艦共建造31艘，是當時美國海軍的主力艦型之一，采用燃氣輪機推進，是美國海軍第一艘使用燃氣輪機推進的大型艦艇，艦上設(shè)有能夠容納兩架中型直升機的機庫，裝備有127毫米艦炮、反艦導彈、火箭助飛魚雷、防空導彈等武器，能夠執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務(wù)。

1991年開始，該級艦逐步被阿利·伯克級驅(qū)逐艦取代。

歷史沿革

研制背景

美國海軍在第二次世界大戰(zhàn)期間建造了數(shù)量眾多的驅(qū)逐艦，其中有不少艦齡較新、性能較好的驅(qū)逐艦在戰(zhàn)后仍然服役，例如基林級驅(qū)逐艦、艾倫·薩姆納級驅(qū)逐艦等，但隨著美蘇冷戰(zhàn)的加劇，到60年代，美國海軍認為蘇聯(lián)的潛艇技術(shù)已經(jīng)獲得重大突破，是當時乃至未來一段時間內(nèi)美國海軍遠洋艦隊將會面臨的最大威脅，這些二戰(zhàn)驅(qū)逐艦的性能已經(jīng)不能滿足美國海軍對新時期反潛作戰(zhàn)的需求，美國海軍艦船性能（協(xié)調(diào)）委員會（Ship Characteristics Board）于1962年提出了編號為SCB 239，稱之為“海鷹”的研究項目，旨在設(shè)計一種搭載新型高性能聲吶探測系統(tǒng)、反潛直升機和火箭助飛魚雷，具備較好的耐海性和機動性，能夠伴隨美國海軍高價值編隊為其進行遠洋反潛護航作戰(zhàn)的新型驅(qū)逐艦，“SH-60海鷹直升機”項目得到了美國造艦業(yè)界的廣泛參與，提出了非常多的設(shè)計方案。

但隨著項目的推進，一方面美國海軍當時擁有型號繁多、排水量不同、所司任務(wù)各異的多種護航型艦艇，而且除了“海鷹”項目外，美國海軍也在進行不同的新型驅(qū)逐艦研究項目，內(nèi)部存在一定的沖突，且管理混亂；另一方面，美國開始深陷越南戰(zhàn)爭中，對軍費的利用效率和成本控制重視程度越來越高，美國國防部長辦公室開始干預美國海軍的新型驅(qū)逐艦計劃，以更高的角度和更全局的觀點重新探討新型驅(qū)逐艦計劃，包括“海鷹”項目在內(nèi)的新型驅(qū)逐艦研究項目被取消，轉(zhuǎn)而發(fā)展一種引進當時新穎的模塊化設(shè)計建造概念以控制成本，以一種艦體平臺分別延伸出防空和反潛兩種不同的艦型的新型驅(qū)逐艦項目，1966年報請時任美國國防部長羅伯特·麥克納馬拉同意，正式立項，稱之為“DX/DXG”項目（DX指通用/反潛型，DXG指防空型）。

?研制歷程

“DX/DXG”項目在設(shè)計上要求一是模塊化，艦上各武器、船電、推進、控制等子系統(tǒng)都按照標準化分別設(shè)計并具備一定的獨立性，形成子模塊，但各模塊之間的連接與控制接口都統(tǒng)一標準，使得各模塊的生產(chǎn)可以同時獨立進行，屆時進行組裝即可，生產(chǎn)效率和安裝靈活性大大提高；二是艦船設(shè)計高冗余度，為了保證在未來能夠隨著科技的進步安裝更新的設(shè)備以確保先進性，艦體平臺在設(shè)計之初就要預留足夠的升級空間，各模塊也要留足相應(yīng)的擴展結(jié)構(gòu)，同時也需要保證升級和改裝工程的便利性，能夠快速完成升級或任務(wù)轉(zhuǎn)換；三是確立統(tǒng)包采購制度，一改之前分階段分別招標、開放競爭的項目管理模式，改為從設(shè)計到建造全部由一個承包商完成，將統(tǒng)一的項目管理標準貫徹始終，從而降低采購成本。

1968年1月，美國海軍完成了“DX/DXG”項目的基本標準，要求“DX/DXG”能夠在北大西洋平均海況下能夠以不低于30節(jié)航速航行，以伴隨美國海軍主力艦隊攻擊航空母艦，20節(jié)航速下續(xù)航力不得低于6000海里，有艦炮、反潛火箭助飛魚雷、單臂中遠程防空導彈、近程自衛(wèi)防空導彈、反潛直升機及其機庫的容納空間，并采用數(shù)字化作戰(zhàn)系統(tǒng)等，按此標準，“DX/DXG”項目在規(guī)劃階段的排水量就已達6000噸，遠超上一代驅(qū)逐艦的體量，同時將計劃建造49艘“DX”與33艘“DXG”，成為戰(zhàn)后美國建造數(shù)量最多的驅(qū)逐艦。1968年2月15日面向美國國內(nèi)發(fā)布招標公告，利頓·英格爾斯、巴斯鋼鐵、通用昆西的等6家造船企業(yè)參與了招標，最后美國海軍在1970年選定利頓·英格爾斯造船廠作為“DX/DXG”驅(qū)逐艦的主承包商，完成進一步設(shè)計和建造工作。

?生產(chǎn)建造

利頓·英格爾斯造船廠為此專門投資建造一座采用當時最新的“模塊化分段建造技術(shù)”的新船廠，開創(chuàng)美國造艦業(yè)先河：除了各個系統(tǒng)模塊外，每艘驅(qū)逐艦的艦體平臺也分四個分段建造，每個分段制造完成后再焊接一起，旨在再將上層建筑模塊吊裝上，使得每個模塊的建造能夠同時在不同的廠房內(nèi)進行，大大提高了建造效率，此外還引進了新型船段生產(chǎn)、裝配、下水等設(shè)備，同時也使用計算機輔助設(shè)計（CAD）以及自動化庫存查詢系統(tǒng)等當時的新技術(shù)。1970年6月23日，美國海軍正式下訂“DX/DXG”驅(qū)逐艦，以海軍上將雷蒙德·斯普魯恩斯的名字命名了該級艦，1972年11月27日，第一艘驅(qū)逐艦在利頓·英格爾斯開工建造，隨后開始以每年3-8艘的速度迅速建造。

但不久之后由于美國海軍新一代艦載區(qū)域防空導彈項目（Advanced Surface Missile System，ASMS，直譯為“先進水面導彈系統(tǒng)”，也就是后來的“宙斯盾”系統(tǒng)）獲得了重大突破，“DX/DXG”項目在規(guī)劃過程中的部分指標不再符合需求，難以搭載新防空導彈系統(tǒng)，因此美國海軍決定暫時取消“DX/DXG”項目的防空型也就是“DXG”，只建造“DX”型，防空型的設(shè)計將進一步深入修改。在1970至1975財年總共分批編列了30艘“DX”型的預算，首批3艘，1971年1月編列第二批6艘，1972年1月編列第三批7艘，1974年1月編列第四批7艘，1975年1月編列第五批7艘，1976年在30艘的基礎(chǔ)上再追加1艘，1980年10月20日，最后一艘斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦“海勒”號（DD-997）開工，1982年5月2日交付。

設(shè)計特點

總體設(shè)計

斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦標準排水量5850噸，滿載排水量7800噸，部分同級艦80年代經(jīng)歷改裝升級后滿載排水量最高可達9000噸。相較于美國海軍之前的驅(qū)逐艦，該級艦艦體龐大且修長，以兩層平甲板船體為基礎(chǔ)，在設(shè)計時充分考慮的后續(xù)改裝升級的冗余度，縱向強度為每平方英寸1噸，艦面有許多位置用于容納電子系統(tǒng)和武器裝備，但為了便于建造且當時設(shè)計思想所限，各類上層結(jié)構(gòu)外形方正平直，未充分考慮降低雷達反射截面積。艦面設(shè)計從前往后分別是錨機區(qū)、主炮區(qū)（A炮位）、導彈區(qū)（B炮位）、船首樓及主桅桿、前排煙道、艦武器區(qū)（C炮位）、后排煙道、船尾樓（機庫）、航空甲板，航空甲板后還設(shè)有一個下沉式甲板，設(shè)有導彈區(qū)（X炮位）、后主炮區(qū)（Y炮位）和聲吶區(qū)。

斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦的直升機甲板和機庫位置相對靠近艦體中心，而不是設(shè)置在最末段，重心中移，使得船體在海浪中的縱搖幅度減小，直升機庫采用左偏置設(shè)計，向右橫拉開門，初期搭載兩架SH-2F海妖直升機或一架SH-3海王直升機，后期換裝兩架SH-60BSH-60海鷹直升機。1985年開始在直升機甲板上安裝熊阱直升機著艦輔助系統(tǒng)（HHRSD）和AN/SQQ-28機載通訊數(shù)據(jù)鏈，以加強艦載機的操作能力。

動力系統(tǒng)

斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦早期曾規(guī)劃采用復合柴燃推進，設(shè)計類似于美國海岸警衛(wèi)隊當時新服役的漢密爾頓級巡邏艦，但美國海軍仍然對當時柴燃之間的聯(lián)動和交替結(jié)構(gòu)抱有懷疑態(tài)度，最后決定采用全燃氣渦輪推進，成為了美國海軍第一種在設(shè)計之初就采用全燃氣渦輪推進的艦艇，主機選擇了四具通用LM-2500燃氣渦輪，衍生自C-5運輸機運輸機的CF-6渦輪扇發(fā)動機，四具共80000馬力，雙軸推進，每兩具LM-2500布置一個機艙，前機艙布置在靠左舷軸上，后機房布置在靠右舷軸上。最大航速超過30節(jié)。艦上動力設(shè)備均設(shè)置有彈性減振基座，且在主機艙水線下設(shè)有船用氣泡幕墻發(fā)生裝置，以最大程度減少噪音向外界的傳遞，增強反潛作戰(zhàn)能力。其螺旋槳直徑為5.1米，采用可變螺距螺旋槳（CPP），30節(jié)航速下RPM為168，從12節(jié)的巡航速度加速到最大戰(zhàn)斗速度只需53秒。

艦上發(fā)電機為三具艾里遜501-K17型燃氣輪機，衍生自C-130運輸機上的T56發(fā)動機，每具功率約2000千瓦。電壓為450V，并配備三個靜態(tài)變頻器，60Hz變頻電源，艦上設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)，由三部制冷功率150冷凍噸級的空調(diào)主機組成，設(shè)有三臺廢熱鍋爐，利用三具燃氣渦輪發(fā)電機的高溫廢熱來熱水產(chǎn)生蒸汽，用于艦上的除冰裝置、燃油加熱器、蒸餾裝置、熱水器盥洗和廚房等。

船電系統(tǒng)

斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦的作戰(zhàn)指揮中心是當時美國NTDS海軍戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)的最新型號，采用AN/UYK-7標準32位計算機取代了之前系統(tǒng)的AN/USQ-20標準32位計算機，處理能力提高1倍，處理速度提高2.5倍，艦上三組AN/UYK-7計算機和11臺顯示終端構(gòu)成了指揮中樞。艦上主要雷達設(shè)備包括一具AN/SPS-40中程二維對空搜索雷達，工作在S波段，最大探測距離約250海里和一具AN/SPS-55對海搜索和導航雷達，工作在X波段，最大探測距離約40海里。但該級艦最后一艘“海勒”號出廠時，對空雷達從AN/SPS-40換裝為了更新的AN/SPS-49，該雷達也是小鷹級航空母艦和提康德羅加級巡洋艦的早期預警雷達，工作在L波段，功率更大，探測距離更遠。

聲吶設(shè)備包括位于艦首的AN/SQS-53艦殼主被動聲吶系統(tǒng)，這是AN/SQS-26CX的改進版本，新增數(shù)字計算機接口，能夠接入自動化作戰(zhàn)系統(tǒng)；位于艦尾的AN/SQR-15系列拖曳陣列聲吶系統(tǒng)，這是一種大型拖曳陣列聲吶系統(tǒng)，可探測到第二會聚區(qū)域（2CZ），搭配艦載直升機和火箭助飛魚雷，使得該級艦具備當時少有的視距外反潛能力，但該系統(tǒng)只裝備了其中六艘艦，剩余艦艇裝備的是性能稍差但更成熟的AN/SQR-18/19聲吶。此外，該級艦還配備由AN/SPG-60照射雷達和AN/SPQ-9對海搜索雷達組成的MK-86火力控制系統(tǒng)。

電子戰(zhàn)系統(tǒng)方面，按計劃將裝備AN/SLQ-32電子戰(zhàn)系統(tǒng)，這在當時是主要用于對抗反艦導彈（ASMD）的新型電子戰(zhàn)系統(tǒng)。但該系統(tǒng)的開發(fā)沒有及時完成，導致斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦早批次的艦上只安裝了AN/WLR-1無線電探測系統(tǒng)（ESM），到1987年，所有的斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦都升級到AN/SLQ-32（V）3型。

武器系統(tǒng)

斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦在服役之初，A炮位和Y炮位各裝備一門MK-45型127毫米54倍徑艦炮，B炮位裝備一組MK-112八聯(lián)裝阿斯洛克火箭助飛魚雷發(fā)射裝置，航空甲板下方兩側(cè)開放式安裝兩具MK-32三聯(lián)裝324毫米魚雷發(fā)射管，艦上可搭載2架SH-2反潛直升機。1976年后，美國海軍為該級艦執(zhí)行第一次武裝強化升級，在Y炮位后方加裝了一具8聯(lián)裝海麻雀防空導彈發(fā)射裝置，在艦舯安裝了兩組四聯(lián)裝MK-141AGM-84反艦導彈發(fā)射裝置；1981年后，美國海軍為該級艦執(zhí)行第二次武裝強化升級，升級了艦上的反潛作戰(zhàn)系統(tǒng)和反潛聲吶，并改裝為可搭載SH-60反潛直升機，加裝了兩座MK-15密集陣近程防御武器系統(tǒng)。

1984年后，美國海軍為該級艦執(zhí)行第三次武裝強化升級，將該級艦其中的7艘B炮位阿斯洛克發(fā)射裝置兩側(cè)加裝兩組四聯(lián)裝MK-143BGM-109巡航導彈裝甲箱式發(fā)射裝置（ABL），將該級艦其中的9艘的北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈點防御防空導彈發(fā)射裝置換裝為MK-49拉姆滾體近防導彈發(fā)射裝置；1986年后，沒有加裝BGM-109巡航導彈的另外24艘，將B炮位阿斯洛克發(fā)射裝置拆除，換裝為八組八聯(lián)裝共64單元MK-41垂直發(fā)射裝置，用于垂直發(fā)射戰(zhàn)斧導彈和垂直發(fā)射阿斯洛克。因此，該級艦在各個時間段、各艦的武器配置都各有不同，較為復雜。

艦載設(shè)備

本級各艦

延伸型號

基德級驅(qū)逐艦

伊朗王國（1979年伊朗伊斯蘭革命爆發(fā)前的君主立憲制國家）當時與美國關(guān)系十分友好，于70年代初向美國采購四艘斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦，根據(jù)伊朗的需求刪除了原本艦上的反潛作戰(zhàn)設(shè)備如火箭助飛魚雷發(fā)射裝置，新增了兩座MK-26雙臂防空導彈發(fā)射架，能夠發(fā)射SM-2標準或RIM-24韃防空導彈，以增強防空作戰(zhàn)能力，并根據(jù)波斯灣環(huán)境強化了艦上的環(huán)境制冷設(shè)備，但在即將交付制式，伊朗王國被推翻，伊朗共和國成立后與美國關(guān)系破裂，這四艦被美國扣留并在美國海軍中服役，命名為基德級，一直服役到1998年陸續(xù)退役，2001年決定將四艦出售給臺，2003年在臺成軍，改名為“基隆”級，目前仍在臺海軍中服役，平均艦齡已超過40年。

制海艦改型

在埃爾莫·朱姆沃爾特部長規(guī)劃的體系中，美國海軍還需要一種排水量較小，造價僅為當時美國海軍正規(guī)航空母艦的15%以內(nèi)，能夠搭載短距/垂直起降機和反潛直升機，類似于第二次世界大戰(zhàn)護航航空母艦概念的小型航空母艦，用于承擔一旦與蘇聯(lián)作戰(zhàn)需要的大規(guī)模海上護航任務(wù)，艦上的戰(zhàn)斗機和直升機能夠應(yīng)對蘇聯(lián)轟炸機和潛艇對運輸艦隊的威脅，稱之為“制海艦”（Sea Control Ship）。因為斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦的艦體平臺設(shè)計較好，廠商也推出了以斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦為基礎(chǔ)的制海艦改型，將大部分艦名改為飛行甲板，排水量在10000噸左右，能夠搭載10余架垂直起降戰(zhàn)斗機和反潛直升機，但后來由于內(nèi)部意見不合導致制海艦未能獲得持續(xù)推行。

自衛(wèi)測試艦改型

雖然美國海軍作戰(zhàn)序列的斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦已全部退役，但美國海軍海上系統(tǒng)司令部海軍水面作戰(zhàn)中心（NSWC PHD）在2005年重新啟用了在2003年退役封存的二號艦“保羅·福斯特”號（USS Paul F. Foster，DD-964），改番號為“EDD-964”，拆除了前主炮等武器和設(shè)備，安裝自動化遙控操作系統(tǒng)，能夠通過遠程遙控無人化操作艦船，在艦上搭載了“船艦自衛(wèi)系統(tǒng)”（Ship Self-Defense System，SSDS），該系統(tǒng)能夠?qū)⑴炆隙喾N雷達傳感器和近防航空武器系統(tǒng)的納入一個統(tǒng)一的指揮平臺，經(jīng)過軟件控制進行決策輔助或自動接戰(zhàn)，在“保羅·福斯特”號測試對抗來襲反艦導彈的自衛(wèi)效果。此外，美國海軍于2011年4月在“保羅·福斯特”號上安裝了一臺15KW的激光武器系統(tǒng)并成功測試1.6千米距離引燃遙控無人駕駛小船；2011年11月開始在“保羅·福斯特”號上測試加氫處理的海藻生物燃油；2016年在艦上測試了新型“LRASM”（LRASM）。

服役情況

斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦自服役后，參與了多次70年代后的美國海軍對外軍事行動，第一次作戰(zhàn)部署是1979年首艦斯普魯恩斯號作為薩拉托加號航空母艦戰(zhàn)斗群的一員，前出進入黑海執(zhí)行對蘇聯(lián)海軍莫斯科號導彈巡洋艦直升機巡洋艦的抵近偵察任務(wù)；實戰(zhàn)任務(wù)主要都集中在波斯灣，尤其是在安裝了BGM-109巡航導彈發(fā)射裝置后，該級艦累計在“沙漠風暴”行動中發(fā)射了112枚戰(zhàn)斧巡航導彈。

1988年2月12日上午9時，美國海軍以“維護航行自由”為名，派遣提康德羅加級巡洋艦約克城號航空母艦（CG-48）和斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦的卡隆號兩艦，進入黑海并一度迫近到距離蘇聯(lián)海岸5海里的位置，蘇聯(lián)派出1135型護衛(wèi)艦“無私”號和35型巡邏艦SKR-6號等艦前往攔截。蘇聯(lián)經(jīng)過2個多小時的無線電警告未果后，“無私”號和SKR-6號于11點02分加速，分別向約克城號和卡隆號撞擊，雙方軍艦輕微受損，美國軍艦隨后脫離該海域，該事件一般被稱為1988年黑海撞船事件，但也因為無線電記錄了蘇聯(lián)“無私”號的強硬表態(tài)，被廣泛稱為“我艦奉命撞擊你艦”事件。

此外，該級艦也發(fā)生過多起事故，比較主要的兩次一是1989年1月25日首艦斯普魯恩斯號在巴哈馬附近海域遭遇臺風，在強大風浪中于的珊瑚礁擱淺，螺旋槳葉片損壞，前桅桿也因強風折斷。二是在1989年11月12日，三號艦金凱德號從中東返航途中在馬六甲海峽與新加坡一艘商船碰撞，導致金凱德號艦體右舷嚴重受損，1人死亡、多人受傷，艦體起火并發(fā)生進水。

到90年代，隨著阿利·伯克級驅(qū)逐艦的批量入役和美國海軍艦隊規(guī)模的縮減以及潛艇威脅的減弱，斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦開始退役，但與美國海軍此前大部分退役后的軍艦還需再封存一段時間不同的是，斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦的艦體較大，且是全新設(shè)計的艦體，并是提康德羅加級巡洋艦和阿利·伯克級驅(qū)逐艦艦體的重要設(shè)計參考，非常適合用于當作靶艦用于檢驗新艦體的設(shè)計和測試武器毀傷性能，因此大部分斯普魯恩斯級驅(qū)逐艦退役后都被當作靶艦所擊沉。

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