和諧長城號內燃動力分散式列車，簡稱和諧長城號，是為滿足2022年北京冬季奧運會觀光旅游的需要，由中車戚墅堰機車有限公司聯合中車南京浦鎮車輛有限公司有限公司研發制造的新型動車組。該動車組運行區段為北京至八達嶺長城，南車戚墅堰機車有限公司承擔DMU的研制，車型為NDJ3型內燃動車，是在北京——八達嶺之間開通的旅游觀光專線列車。動車分上下兩部分，上部為車體及安裝在其上的設備，下部兩端為轉向架，中部設有總風缸、燃油箱、裙板。燃油箱的左、右兩側為蓄電池箱，外部為裙板。車體以四道間壁將其分成五個室，從前往后依次為司機室、電氣室、動力室、冷卻室、輔助室。
“和諧長城號”NDJ3型內燃動車主傳動系統設計以“新曙光號”NZJ1型準高速內燃動車（以下簡稱NZJ1型內燃動車）為基礎；控制系統在保留了NZJ1型內燃動車成熟技術的基礎上，借鑒了DF11G型內燃機車控制電路的成功經驗。
NDJ3型“和諧長城號”內燃動力分散式列車結合“新曙光”內燃動車、東風11、東風11G型機車的成功設計經驗，在“新曙光”內燃動車的基礎上作適當的改進設計。動車采用交-直流電傳動，裝車功率為2760kW，采用12V280ZJ型柴油機、軸式為A1A的架懸式準高速轉向架、DC600V供電、遠距離重聯控制及通訊、微機控制、流線型車體等技術或部件。
NDJ3型動車車體采用流線型車體，為了減少運行時空氣阻力及列車交會時的空氣壓力波，司機室前部設有“鼻錐”。為了降低軸重，動車采用軸式為A1A的架懸式轉向架，整列動力分散式列車采用動車DC600V集中供電方式。該動車采用微機控制系統、電空制動系統和電阻制動系統，遠距離重聯控制及通訊，單司機操縱，設有動車故障診斷功能、客車門集控功能及火災自動報警系統，走行部為性能優良的A1A架懸式準高速轉向架，車體為整體承載式流線型車體。
車輛名稱
車迷昵稱：大白豬（因該動車由兩節動力車及七節拖車組成，和DF11G拆開運用有相似之處）
注：此前有不負責任的說法稱和諧長城號為和諧號CRH6型電力動車組，這是錯誤的，和諧長城號不屬于“CRH（國鐵集團高速）”品牌，北京市政府擁有鐵道部代管，并且CRH6系列動力分散式列車已由中國中車集團研發下線，詳見“CRH6”詞條。
車輛簡介
NDJ3型柴油動車組是以新曙光號內燃動車組為基礎進行研制，機車和客車車廂分別由中車戚墅堰機車有限公司車輛有限公司與中車中車南京浦鎮車輛有限公司負責制造，動車組采用旅游客車設計。列車動力配置為二動七拖，頭尾每端各配有一臺柴油機車，以推挽式運行，最大運行速度為160km/h。機車為電力傳動內燃機車，使用12氣缸柴油機，每臺機車的軸式為A1A-A1A。并在主發電機上配一個輔助發電機，以供電給車廂使用。客車車廂以中國鐵路25T型客車為藍本，而浦鎮車輛廠吸收消化和諧號動車組技術，車輛內部裝飾參考了和諧號CRH1型電力動車組和CRH2型動車組的設計，外部涂裝也與CRH系列和諧號動車組相似。客車采用加寬車門、特大觀光車窗、可旋轉座椅、殘疾人衛生間、嬰兒護理臺等多項更為人性化的設計，而且所有座椅均可以回轉。
這款動力分散式列車在2008年8月6日開始服務北京市郊鐵路S2線。此前曾據聞被命名為“和諧號”，但并不屬于CRH系列，至7月22日起命名為“和諧長城號”。2009年春運期間，其中一列“和諧長城號”曾短暫服務于石家莊市—北京西站—天津市—秦皇島市的臨時城際特快列車。2009年7月30日，其中一列從中國鐵路北京局集團有限公司轉配到中國鐵路沈陽局集團有限公司，開始服務于新開通的沈撫城際鐵路，來往沈陽至撫順北。NDJ3內燃動車組目前共有6組列車。配屬北京局集團公司，行走北京城市鐵路S2和S5線，來往黃土店站與八達嶺鎮延慶站（S2）和懷柔北站（S5）之間。
NDJ3-0004曾配屬原沈陽鐵路局，曾擔當過沈陽北—撫順北4327/02次，已停運。
鞍山市—撫順北4329/30次，已停運。
鐵嶺市—撫順北4372/3 4374/1次，已停運。
沈陽鐵路局在2010.11.01的調整中將沈撫城際改為1+6的機輛模式后現已回庫封存。后重新配屬中國鐵路北京局集團有限公司，開行北京市郊鐵路S2線列車。
2017年12月31日，國鐵集團北京局集團公司開行黃土店至懷柔北站的市域鐵路S5線。
2019年10月開始，NDJ3型內燃動力分散式列車兩邊的機車上“和諧”二字被涂掉，目前所有機車的正面及側面均僅有“長城號”三字，而不是原來的“和諧(換行)長城號”五字。
2019年12月30日?北京市郊鐵路懷柔—密云線隨清河站開通改至清河至古北口。
列車編組
現時每組NDJ3均為九節列車，其編組方式如下: 1NDJ3 機車；2RZ125DT 一等座車；3RZ125DT一等座車；4RZ125DT一等座車；5CA25DT 餐車；6RZ225DT二等座車；7RZ225DT二等座車；8RZ225DT二等座車，9NDJ3機車。
列車編號 (1-4) ZY（廠修改為RZ125DT）: 一等座車ZE（廠修改為RZ225DT）:二等座車 CA: 餐車。當中兩邊為機車，擁有駕駛室及引擎，車外寫有NDJ3 000X、和諧長城號，拖車車輛內部裝飾均與CRH系列的和諧號一樣，但硬件設備與中國鐵路25T型客車基本一致，采用阿爾斯通公司（ALSTOM）的CL-242型轉向架。這款動力分散式列車在服役前，曾被命名為“和諧號”，但不屬于CRH系列，至投入服務前改稱為“和諧長城號”。餐車采用4×8模式，所有座椅一共有32個；還有5個吧臺。所有NDJ3的所有座椅均可以回轉。但是，北京市郊鐵路S2線補貼模式運營后，一等座的小桌板以及所有座椅的回轉功能均被取消
技術數據
北京市郊S2線
北京市郊鐵路S2線，簡稱城鐵S2線，開通于2008年8月6日，是在京包鐵路和康延支線上開行的中國鐵路30型客車。該線路由黃土店站始，途經昌平區，至延慶區延慶站，是北京的第一條快速市域鐵路運輸系統，日輸送旅客能力將近20000人次。
S2線使用和諧長城號動力分散式列車。周一、周二、周三、周四共發9對列車，除一對往返于北京北站與沙城間，其余8對均往返于黃土店與延慶間；周五、周六、周日、節假日及前后一天共發12對列車，除一對往返于黃土店與沙城間，其余11對均往返于黃土店與延慶間。
北京市郊鐵路S2線全程單程固定票價6元，最低票價為固定5元，是由北京市區往來八達嶺長城、延慶等旅游勝地的最經濟舒適的交通工具，全程時間約90-100分鐘，同時也是家住延慶、昌平區的上班族們每天出行的不二選擇。
參考資料 >
NDJ3型內燃動車.中國中車.2024-03-09