黃土店站是北京鐵路東北環線（雙沙線）上的一座鐵路車站，位于昌平區霍營街道和回龍觀街道交界處，上行距北京東站13公里，下行距沙河站3公里，現由中國鐵路北京局集團有限公司北京北站管理，為客貨運四等站，建于1966年。黃土店站分為貨場和客場，其中貨場位于位于回龍觀街道黃土店村，黃土店站站名因此得來；客場位于霍營街道，原為響應北京北站改造而為北京市郊鐵路S2線建設的臨時始發站場，在北京市郊鐵路規劃調整后，計劃通過改造建設成為正式車站，并引入北京市郊鐵路東北環線。
2019年4月30日，北京市郊鐵路懷柔—密云線（黃土店站至古北口站區間）全線開通運營。自2020年9月30日起，S5線（懷柔區—密云線）的起始站改為北京北站。
簡介
北京市郊鐵路S2線、S5（懷密線）的始發終到站將于2016年11月從北京北站搬到黃土店臨時客站，北京北站其他列車調整至昌平北站發車。
業務范圍
客運：辦理旅客乘降，不辦理行李、包裹托運。
貨運：辦理整車、零擔貨物發到。
線路介紹
交通換乘
北京地鐵里距離本站最近的地鐵站是北京地鐵8號線、北京地鐵13號線霍營站，該站距離黃土店站最近的出入口是G3、G4出入口。
注：13號線霍營站換乘黃土店站，可先由A口出站，出站后右轉即可看到G3出入口，由該口進入地下通道再經由G4口出（通道屬于非付費區，故不需要重新計費。），可以更快到達黃土店站乘車。
“S2旅游專線新起點，新建黃土店臨時客站”，車站施工現場的大門兩邊醒目標語讓人一眼就可看出這里就是在建的臨時客運站。白墻灰頂的臨時站房位于工地大門的右手邊，建筑面積達到1200余平方米，從外觀上看施工已經基本完成。
雖然是臨時站房，但里面的設備、設施一樣也不少。進站口和出站口位于站房的中間，兩邊規劃了售票廳、小件寄存、衛生間、開水間、公安、消防用房等。穿過站房往里走，兩股鐵軌出現，和圍墻外北京地鐵13號線形成呼應。
在兩股鐵軌的兩側，鐵路站臺上的標志性建筑——雨棚已經建好，站臺施工也正在緊鑼密鼓地進行著。雨棚盡頭可以看到一座白色的人行過街天橋橫跨雨棚，通過天橋兩側的樓梯，旅客可以到達兩側不同的站臺而不必穿越鐵道。
新建黃土店臨時客站主要為北京市郊鐵路S2線客車提供始發終到作業。黃土店臨時客場位于黃土店站東南角，緊鄰地鐵13號線霍營站。臨客車站設置2條到發線，新建過渡站房1座，站房設置于基本站臺西端，距離地鐵霍營站G4出口110米。
黃土店接駁霍營的150米路已修通。黃土店過渡站距離北京地鐵8號線和13號線的霍營站G4口最近，S2線6點30分首班車發車時，霍營地鐵站已開始運營，需要乘坐長距離地鐵到達霍營站再換乘S2線的市民需要提前注意地鐵接駁時間。
此外，于2016年6月1日暫停辦理客運業務并升級改造的昌平北站已于2016年11月1日完成改造。其將作為北京北站普速列車的疏解車站。
北京市郊鐵路S2線最新時刻表（2017.1）
市域鐵路懷柔-密云線（S5線）是為滿足懷柔區、密云區市民日常通勤出行需求，并重點為懷柔科學城、雁棲湖等重點功能區提供快速軌道交通支撐而建設的市郊列車。
歷史沿革
2016年11月1日零時起，為配合京張高速鐵路北京北至清河段引入北京鐵路樞紐工程施工，北京市郊鐵路S2線市內始發（終到）站由北京北站變更為黃土店站。
2017年12月31日，北京市郊鐵路S5線（黃土店站至懷柔北站區間）正式開通運營。
2019年4月30日，北京市郊鐵路懷柔—密云線（黃土店站至古北口站區間）全線開通運營。
2019年12月30日，北京市郊鐵路S5線的始發終到站從黃土店站移至清河站。
地理位置
黃土店站位于昌平區回龍觀街道黃土店村西三旗街道，靠近地鐵霍營站，可換乘地鐵8號，13號線。
爭議與規劃
為配合京張高速鐵路建設，原由北京北站到發的北京市郊鐵路S2線列車按照計劃遷移至本站到發。但由于本站屬于臨時車站性質，因此在原車站東側新建客場作為臨時客站。然而新建客場與傳統意義上的黃土店站距離較遠，且周圍導向標識混亂，容易引起混淆。因此有市民建議將S2列車使用的黃土店客場易名為霍營站或黃土店東站。根據2022年8月霍營綜合樞紐的環評顯示，作為北京市郊鐵路東北環線的起點站，會向西些許挪動，以靠近北京地鐵13號線的霍營站，方便換乘。此外，北京市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程計劃在國鐵黃土店站建設市郊鐵路停車場。
參考資料 >
北京再打造一列“開往春天的列車”.北京市園林綠化局 首都綠化委員辦公室.2024-09-05
“開往春天的列車”周末迎客流高峰 坐著火車穿越爛漫花海.北京市人民政府.2024-09-05
黃土店火車站.鐵行網.2024-09-05
北京市兩條市郊鐵路12月31日開通.千龍網.2020-10-09
S2線始發終到站從北京北調至黃土店.鳳凰資訊.2016-10-16
S2線始發終到站將暫時調至黃土店，北京北站其他列車將調至昌平北站發車.微信公眾平臺.2024-09-05