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來源：互聯網

北京市郊鐵路S2線（英文名：Beijing Suburban Railway Line S2），簡稱城鐵S2線，是中國第一條市郊鐵路線路。該線路由北京黃土店站始發，途徑南口鎮、延慶八達嶺、康莊，最終抵達延慶站/懷來縣沙城站，線路全長108.3千米，最高運行時速120公里，在黃土店站可與北京地鐵8號線及13號線換乘。

2008年4月，北京市和原鐵道部決定對國鐵京包鐵路和康延支線進行改造。同年8月6日，北京市郊鐵路S2線在北京夏季奧運會前夕正式開通運營，初期主要是為了滿足國內外游客赴八達嶺等區域旅游觀光的需求。2011年7月，北京市郊鐵路S2線功能定位發生轉型，市政府通過購買服務的形式對S2線實施了低票價、公交化運營的新運營模式，線路主要功能調整為以服務延慶區、昌平區居民日常通勤出行需求為主，兼顧中心城至西北部區域旅游出行需求。2012年12月21日，為促進懷來縣地區經濟發展，北京市郊鐵路S2線向西延伸到了沙城站，北京北站和沙城站之間，周五至周一每天開行一對列車；周二至周四不發車。2015年，北京市郊鐵路S2線在網絡上走紅，成為京郊的網紅打卡地，被網友稱為"開往春天的列車"。2016年11月，為配合京張高速鐵路施工，北京市郊鐵路S2線市內始發站由北京北站遷移至黃土店站。2019年“國際勞動節”假期期間，北京市郊鐵路S2線共發送旅客7.59萬人次，創S2線運營以來“五一”假期發送旅客新紀錄。

北京市郊鐵路S2線途經居庸關長城、水關長城、八達嶺長城等長城景區，S2線八達嶺站距離八達嶺長城景區售票口僅800米，沿線輻射八達嶺森林公園、龍慶峽、百里山水畫廊等10余處旅游景點，日輸送旅客能力將近2萬人次，已成為首都北京一道靚麗的風景線和旅游網紅打卡地。

歷史沿革

2008年4月，北京市和原鐵道部決定對國鐵京包鐵路和康延支線進行改造。

2008年8月6日，北京市郊鐵路S2線開通，成為北京第一條開通的市郊市域鐵路。初期主要是為了滿足國內外游客赴延慶八達嶺等區域旅游觀光的需求。2008年10月16日，北京北站暫停運行開往八達嶺方向的S2線4對列車；2008年12月26日，S2線開行減少到僅8對列車繼續運營。

2011年7月，S2線功能定位發生轉型，市政府通過購買服務的形式對S2線實施了低票價、公交化運營的新運營模式，線路主要功能調整為以服務延慶區、昌平區居民日常通勤出行需求為主，兼顧中心城至西北部區域旅游出行需求。

2012年12月21日，為促進懷來縣地區經濟發展，S2線向西延伸到了沙城站。該線路先期為試運行，北京北站和沙城站之間周五至周一每天開行一對列車，周二至周四不發車。2015年，北京市郊鐵路S2線在網絡上走紅，成為京郊的網紅打卡地，被網友稱為"開往春天的列車"。

2016年11月1日零時起，為配合京張高速鐵路北京北至清河段引入北京鐵路樞紐工程施工，北京市郊鐵路S2線市內始發（終到）站由北京北站遷移至黃土店站。2019年4月25日，北京市郊鐵路S2線支持“億通行”手機APP掃碼以及刷京津冀互聯互通卡進站。

“十四五”期間，北京市決定實施市域鐵路建設行動計劃，構建市郊鐵路主骨架，整體提升城市副中心線、東北環線、北京市郊鐵路通密線，推進S2線南段通勤化改造，新增京門—門大線、京九鐵路等線路。2021年開始，推動S2線南段通勤化改造工程，線路全長約31公里，設置7座車站，實施線路電氣化、復線化、信號改造。該項目是市郊鐵路主廊道西北與東南方向的重要線路，能夠有效填補對角向軌道交通線路的空白。

2022年6月2日，在相關各單位的協同配合下，北京市郊鐵路S2線首批3臺工程車在下塘停車場全部吊裝落軌，順利完成接車。這標志著S2線項目建設進入新階段，后續將陸續開展S2線市域動車組接車、型式試驗、聯調聯試等工作。2023年12月28日起，乘坐北京市郊鐵路S2線的旅客可用支付寶（中國）網絡技術有限公司刷碼乘車，3秒即可過閘進站，極大地方便了市民出行。

沿途信息

北京市郊鐵路S2線線路全長108.3千米，最高運行時速120公里，日輸送旅客能力將近2萬人次。沿線?？奎S土店、南口、八達嶺鎮、延慶區、康莊鎮和沙城6站，在黃土店站可與北京地鐵8號線及13號線換乘。

線路走向

北京市郊鐵路S2線開通時由北京市西城區北京北站始發，途經西城區，海淀區，昌平區，延慶區和張家口市懷來縣，終點為延慶區的延慶站和河北省張家口市懷來縣的沙城站。2016年11月1日起，調整至昌平黃土店站始發。

沿線車站

參考資料：

運營與服務

運營歷程

2008年10月16日，北京北站暫停運行開往延慶八達嶺方向的S2線4對列車。12月26日，S2線開行減少到僅8對列車繼續運營。

2011年7月1日起，北京北站（西直門）至延慶縣市郊鐵路S2線票價將作大幅下調，全程最高票價由23元/人次下調為6元/人次，乘坐1站仍為5元/人次。乘客可通過市政交通一卡通刷卡和購買紙質定額客票兩種方式乘坐S2線。

2019年4月25日，北京市郊鐵路S2線開通刷二維碼乘車服務。乘客可刷“億通行”乘車二維碼乘坐S2線“世界園藝博覽會專線直通車”直達世園會，全程僅需82分鐘。

2025年1月1日，S2線執行高峰期列車開行方案，日開行7對列車。

運行時刻表

2019年4月29日至10月7日中國北京世界園藝博覽會期間，市域鐵路S2線開行“世園會專線直通車”，每周五、六、日、一及節假日，由黃土店站開往延慶站的市郊鐵路S2線增加運力，開行對數增加至18對，保證每隔一小時左右發送一趟往返城區至延慶的市郊列車。周二、三、四開行列車14對。

2019年8月20日至9月20日，北京市郊鐵路S2線實行臨時時刻表。

2021年10月11日消息，S2線S204次列車開行時點發生變化，其他列車開行時點無變化。

2025年6月27日，北京市郊鐵路發布信息，S2線列車開行時點部分調整。2025年10月25日（周六）首班車起，為配合市郊鐵路東北環線建設，北京市郊鐵路S2線運行區間由黃土店站-延慶站/沙城站調整為南口站-延慶站/沙城站。

票價

2008年開通時，S2線曾采取固定對號席位，全程最高票價一等座23元/人次，二等座19元/人次，車票可在全國任意火車站以及鐵路售票網點購買或預訂。

2011年7月1日，S2線采用新的票制票價：乘坐一站5元/人次，兩站（含）以上6元/人次，同時以自由席取代固定席（注：旅客持5元車票乘車，乘坐兩站及其以上時，需進行補票，補票票價1元）。

采用新票制票價的S2線，不再區分座位席別，全部采用自由席位。乘客可購定額專用客票，亦可持市政交通一卡通刷卡乘車。定額客票僅限S2線沿線車站有售，不可預訂。車票有效期為購票當日，只能乘車一次，逾期、打孔作廢。

票價調整后，S2線因頻繁調整發車時間表，且極少在媒體上公布這些信息，導致經常出現旅客按照時間表來坐車，但到了車站后卻被告知該車次今天不發車的情況，被譽為“難以琢磨的小火車”。

基本票價

2019年4月25日起，市民可持北京市政交通一卡通有限公司、京津冀互聯互通卡、實名制一卡通或二維碼乘車。

北京市郊鐵路S2線采用與城市軌道交通相同的計程票價，具體票價為：6千米（含）內3元；6千米至12千米（含）4元；12千米至22千米（含）5元；22千米至32千米（含）6元；32千米以上部分，每增加1元可乘坐20千米。

優惠政策

持實名制市域鐵路一卡通卡的乘客，可享受與城市軌道交通路網合并的月支出累計階梯折扣優惠政策。即每自然月內，乘客使用同一張實名制市郊鐵路一卡通卡在城市副中心線、北京市郊鐵路懷柔—密云線和城市軌道交通路網（機場線除外）范圍內乘車支出累計滿100元后，從下一次乘車時給予8折優惠；滿150元后，從下一次乘車時給予5折優惠；支出累計達到400元后，不再享受打折優惠。支出累計記錄每自然月底清零，下自然月重新累計。

客運流量

2019年“國際勞動節”假期期間，北京市郊鐵路S2線共發送旅客7.59萬人次，創S2線運營以來“五一”假期發送旅客新紀錄。

設備設施

2008年8月6日起，和諧長城號內燃動車組開始服務于北京市郊鐵路S2線，后被命名為“和諧長城號”。

NDJ3型柴油動車組是以新曙光號內燃動車組為基礎進行研制，機車和客車車廂分別由中車戚墅堰機車有限公司與中車南京浦鎮車輛有限公司負責制造，動車組采用旅游客車設計。列車動力配置為二動七拖，頭尾每端各配有一臺柴油機車，以推拉式運行，最大運行速度為160千米/小時。機車為電力傳動內燃機車，使用12氣缸柴油機，每臺機車的軸式為A1A-A1A。并在主發電機上配一個輔助發電機，以供電給車廂使用?？蛙囓噹?a href="/hebeideji/971553338165250024.html">中國鐵路25T型客車為藍本，而浦鎮車輛廠吸收消化和諧號動車組技術，車輛內部裝飾參考了和諧號CRH1型電力動車組和CRH2型動車組的設計，外部涂裝也與CRH系列和諧號動車組相似?？蛙嚥捎眉訉捾囬T、特大觀光車窗、可旋轉座椅、殘疾人衛生間、嬰兒護理臺等多項更為人性化的設計，而且所有座椅均可以回轉。