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來源：互聯(lián)網(wǎng)

北京市郊鐵路（外文名：Beijing Suburban Railway），是北京市多層次軌道交通功能體系的重要組成部分，是區(qū)域快線的一種形式，主要利用現(xiàn)有及規(guī)劃鐵路資源，服務(wù)中心城區(qū)、城市副中心與新城和跨界城市組團(tuán)的快速通勤聯(lián)系及旅游交通。截至2024年1月，北京市郊鐵路已經(jīng)開通了北京市郊鐵路S2線、城市副中心線、懷柔-密云線和北京市郊鐵路通密線4條線路，24座車站，運(yùn)營總里程已達(dá)400公里。

2008年8月6日，北京市政府和原鐵道部專為2008年第北京奧運(yùn)會打造的中國第一條市域鐵路——京郊火車S2線開通運(yùn)營。2012年12月21日，S2線延伸至懷來縣沙城站，2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線、北京市郊鐵路懷柔—密云線開通運(yùn)營。2019年4月30日，北京市郊鐵路懷柔—密云線全線貫通運(yùn)營，運(yùn)營區(qū)段調(diào)整為黃土店站至古北口站，同年6月20日，北京市郊鐵路城市副中心線東延至喬莊東站，運(yùn)營區(qū)段調(diào)整為北京西站至喬莊東站，12月30日，懷柔-密云線市內(nèi)始發(fā)終到站由黃土店站遷移至清河站。2020年6月30日，北京市郊鐵路城市副中心線運(yùn)營區(qū)段調(diào)整為良鄉(xiāng)站至喬莊東站，通密線運(yùn)營區(qū)段為通州西站至密云北站、通州西站至懷柔北站。

北京市域郊各線路均采用和地鐵一致的票價政策。北京市域內(nèi)單程最低票價3元，最高票價為懷柔-密云線144公里的票價，單程12元。2023年，北京市四條市域鐵路共計(jì)開行列車16113列，發(fā)送旅客量228.0萬人次。

歷史沿革

2008年8月6日，北京市政府和原鐵道部專為2008年北京奧運(yùn)會量身打造的中國第一條市郊鐵路——京郊火車S2線正式開通運(yùn)營，由北京北站始發(fā)，途經(jīng)西城區(qū)、海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶區(qū)，終點(diǎn)為延慶站。2012年12月21日，終點(diǎn)延伸至懷來縣的沙城站，2016年11月1日起，始發(fā)站由北京北站調(diào)整至黃土店站，調(diào)整后共設(shè)黃土店、南口鎮(zhèn)、八達(dá)嶺鎮(zhèn)、延慶、康莊鎮(zhèn)、沙城6座車站，全長108.3千米（含沙城支線）。途經(jīng)居庸關(guān)長城、水關(guān)長城、八達(dá)嶺長城等長城景區(qū)，S2線八達(dá)嶺站距離八達(dá)嶺長城景區(qū)售票口僅800米，沿線輻射八達(dá)嶺森林公園、龍慶峽、百里山水畫廊等10余處旅游景點(diǎn)。

2017年12月31日，北京市郊鐵路城市副中心線、北京市郊鐵路懷柔—密云線開通運(yùn)營。城市副中心線先期開通運(yùn)營北京西站、北京、北京東和通州區(qū)4站，全程運(yùn)行時間約48分鐘，北京站至通州站運(yùn)行時間約28分鐘。懷柔-密云線先期開通運(yùn)營黃土店、昌平北和懷柔北3站，全程運(yùn)行時間約90分鐘，直接連通中關(guān)村科學(xué)城和懷柔科學(xué)城。2019年4月30日，北京市郊鐵路懷柔—密云線全線貫通運(yùn)營，運(yùn)營區(qū)段調(diào)整為黃土店站至古北口站；6月20日，城市副中心線東延至喬莊東站，運(yùn)營區(qū)段調(diào)整為北京西站-喬莊東站；12月30日，懷柔-密云線市內(nèi)始發(fā)終到站由黃土店站遷移至清河站，運(yùn)營區(qū)段調(diào)整為清河站-古北口站。

2020年6月30日，城市副中心線西延、通密線同時開通運(yùn)營。城市副中心線運(yùn)營區(qū)段調(diào)整為良鄉(xiāng)站-喬莊東站，通密線運(yùn)營區(qū)段為通州西站至密云北站、通州西站至懷柔北站。城市副中心線西延簡捷開通期，線路采用“京通號”CRH6A型電力動車組運(yùn)行，全線仍維持日開行列車6對（12列）的方案。其中，每日早高峰開行2列從良鄉(xiāng)站至喬莊東站方向的列車，晚高峰開行2列從喬莊東站到良鄉(xiāng)站方向的列車。城市副中心線全程運(yùn)行時間76分鐘，其中良鄉(xiāng)站至北京西站一站直達(dá)，最快25分鐘。2020年8月1日至20日，為完成京通鐵路電氣化改造工程及懷柔-密云線引入北京北站要求，市域鐵路懷柔-密云線全線停運(yùn)。同年9月30日，北京市郊鐵路懷柔—密云線在北京北站正式開通運(yùn)營。懷密線運(yùn)營總里程144.6公里，車站7座，可加強(qiáng)昌平新城、懷柔科學(xué)城與中心城區(qū)的快速軌道交通，實(shí)現(xiàn)與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)多條線路銜接融合。

2021年1月16日，根據(jù)北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司發(fā)布消息顯示，市郊鐵路東北環(huán)線即將簡捷開通；3月，京投公司（京投）公布了2021年重大投資項(xiàng)目有關(guān)情況，市域鐵路城市副中心線、市郊鐵路北京市郊鐵路S2線南段通勤化改造工程計(jì)劃2021年12月開工；9月20日，北京市發(fā)改委表示國鐵集團(tuán)與本市在共同編制市郊鐵路五年建設(shè)行動計(jì)劃，按照公交化運(yùn)營理念開展市郊鐵路東北地區(qū)環(huán)線、城市副中心線西段等重點(diǎn)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)工作，同時還在研究市郊鐵路與城市軌道交通的互聯(lián)互通。

2022年12月25日，據(jù)城鐵投公司消息，根據(jù)鐵路運(yùn)輸調(diào)整通知，2022年12月26日起，懷柔區(qū)—密云線每日增開2對往返清河站與懷柔北站的列車，車次分別為S521/2次和S523/4次。2023年，北京加快推動“鐵路e卡通”在北京市郊鐵路中的應(yīng)用，自12月28日起，乘客可以使用普通實(shí)體一卡通卡、北京一卡通App（含NFC）、支付寶（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司App乘車碼乘坐市域鐵路，同時在市域范圍內(nèi)享受與地鐵（機(jī)場線除外）合并的累計(jì)優(yōu)惠政策。2025年3月18日至4月13日期間，北京市郊鐵路S2線列車運(yùn)行圖調(diào)整，每日開行7對列車；3月22日、23日、29日、30日，4月4日、5日、6日、12日、13日在7對列車的基礎(chǔ)上臨時加開4對列車。

主要路線

S2線

S2線被稱為“開往春天的列車”，是北京市開通運(yùn)營的第一條市郊鐵路，也是國內(nèi)首條利用既有鐵路資源開通運(yùn)營的市郊鐵路，于2008年奧運(yùn)會前開通運(yùn)營。2011年7月，市政府通過購買服務(wù)的形式對S2線實(shí)施了低票價、公交化運(yùn)營的新運(yùn)營模式，線路主要功能調(diào)整為以服務(wù)延慶區(qū)、昌平區(qū)居民日常通勤出行需求為主，兼顧中心城至西北部區(qū)域旅游出行需求。2012年12月21日，北京市郊鐵路S2線向西延伸到了沙城站。2016年11月，為配合京張高速鐵路施工，S2線市內(nèi)始發(fā)站由北京北站遷移至黃土店站。截至2024年1月，S2線路全長108.3公里，沿線停靠黃土店、南口、八達(dá)嶺鎮(zhèn)、延慶、康莊和沙城6站，在黃土店站可與北京地鐵8號線及13號線換乘。

城市副中心線

城市副中心線是全國市域（郊）鐵路第一批試點(diǎn)項(xiàng)目。這條線是利用既有京廣鐵路、西長線及京哈鐵路開行的市域鐵路，是北京南部區(qū)域的一條聯(lián)通東西向的快速軌道交通線。2017年底開通時主要為城市副中心建設(shè)和通州區(qū)居民提供通勤支撐。2019年6月20日，線路東延至喬莊東站；2020年6月30日，線路向西延伸至良鄉(xiāng)站，線路運(yùn)營總里程達(dá)到63.7公里，從良鄉(xiāng)站至北京西站，最短運(yùn)行時間僅需25分鐘。截至2024年1月，城市副中心線線路設(shè)良鄉(xiāng)鎮(zhèn)、北京西、北京、北京東、通州、喬莊東6站，客流以房山區(qū)、通州區(qū)至中心城區(qū)間的通勤客流為主。

懷柔-密云線

懷柔-密云線是北京市郊鐵路中通勤和旅游功能兼?zhèn)涞囊粭l線路。線路于2017年底和城市副中心線同期開通，2019年4月全線貫通運(yùn)營至古北口站，2019年12月底始發(fā)站由黃土店站調(diào)整至清河站。2020年9月30日，懷柔-密云線按期引入北京北站，并更換了電力動車組。懷柔-密云線引入北京北站后，日均客流量較引入北京北站前增長了近3倍。截至2024年1月，懷柔區(qū)密云線線路全長144.6公里，共設(shè)北京北、清河、昌平北、雁棲湖、懷柔北、黑山寺、古北口7座車站。從當(dāng)前客流構(gòu)成來看，工作日客流以昌平區(qū)地區(qū)及懷柔地區(qū)往返北京北站和清河站的通勤和通學(xué)客流為主，占工作日全線客流量的六成以上；非工作日客流以懷柔地區(qū)往返北京北站的旅游休閑客流為主，占非工作日全線客流量的六成左右。

通密線

通密線于2020年6月30日開通運(yùn)營。線路全長約83.4公里，分為主線和支線。其中，主線利用既有京承鐵路通州西站至密云站，經(jīng)過通州、順義區(qū)、懷柔區(qū)和密云四區(qū)，設(shè)置通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站和密云北站5站，支線停靠雁棲湖和懷柔北2站。

鐵路設(shè)施

服務(wù)設(shè)施

北京市郊鐵路依托國有鐵路線路，針對以服務(wù)通勤客流為主的線路，選用速度快、運(yùn)能大、乘降方便、乘坐舒適的城際動車組。同時，在北京西站、北京站、北京北站、清河站等國鐵重點(diǎn)客運(yùn)樞紐站均設(shè)置了市域鐵路專用進(jìn)出站通道，滿足乘客快速進(jìn)出站的要求，在北京西站、清河站等有條件的車站設(shè)置安檢互認(rèn)區(qū)，實(shí)現(xiàn)一站安檢、全網(wǎng)通行，提升乘客換乘效率。

設(shè)備設(shè)施

運(yùn)營情況

運(yùn)營線路

運(yùn)營時間

京郊鐵路懷柔—密云線時刻表

圖片來源：

S2線運(yùn)營時刻表

圖片來源：

城市副中心線運(yùn)營時刻表

圖片來源：

通密線運(yùn)營時刻表

圖片來源：

換乘站點(diǎn)

以上內(nèi)容來自參考資料：

票制票價

城市副中心線和通密線采用與城市軌道交通一致的票制票價。北京市域內(nèi)單程最低票價3元，最高票價就是當(dāng)前懷柔-密云線144公里的票價，單程12元。

客運(yùn)流量

2023年，北京市四條市域鐵路客運(yùn)量均大幅上漲，共計(jì)發(fā)送旅客量228.0萬人次，比上年增長88.0%。其中，城市副中心線年旅客發(fā)送量73.3萬人次，比上年增長55.6%；北京市郊鐵路S2線年旅客發(fā)送量42.8萬人次，比上年增長122.9%；懷柔一密云線年旅客發(fā)送量90.6萬人次，比上年增長113.7%；北京市郊鐵路通密線年旅客發(fā)送量21.4萬人次，比上年增長69.8%。

發(fā)展規(guī)劃

擬建線路

以上內(nèi)容來自參考資料：

總體規(guī)劃

2019年1月，北京市相關(guān)政府研究規(guī)劃市域鐵路京原鐵路、門大線，分別服務(wù)于房山區(qū)、門頭溝區(qū)地區(qū)居民通勤及市民旅游出行。同時，計(jì)劃新建北京地鐵22號線，定位于服務(wù)平谷區(qū)、燕郊鎮(zhèn)與中心城區(qū)通聯(lián)。此外，北京市還計(jì)劃規(guī)劃建設(shè)市郊鐵路京原線。

北京“十四五”規(guī)劃綱要顯示，北京將實(shí)施市郊鐵路建設(shè)行動計(jì)劃，構(gòu)建市郊鐵路主骨架，整體提升北京市郊鐵路城市副中心線、北京市郊鐵路東北環(huán)線、北京市郊鐵路通密線，推進(jìn)北京市郊鐵路S2線南段通勤化改造，新增北京市郊鐵路京門—門大線、北京市郊鐵路京九鐵路等線路。同時，北京市也將加快建設(shè)北京地鐵22號線，推進(jìn)北京市郊鐵路城市副中心線、北京市郊鐵路京九線等向環(huán)京地區(qū)延伸，拓展快速通勤服務(wù)范圍，探索靈活多樣的票制票價體系。