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來源：互聯網

北京地鐵22號線（Beijing Subway Line 22），又稱北京地鐵平谷線，是一條全長約81.2千米，西起北京市朝陽區東大橋，途經北京市朝陽區、通州區、河北省三河市、北京市平谷區等地區，東至北京市平谷新城的軌道線路，串聯了CBD核心區、定福莊組團、城市副中心、三河市燕郊開發區、三河市高樓鎮、三河市齊心莊鎮、平谷新城等重點功能區，計劃于2025年通車。

北京地鐵22號線共設22座車站，其中高架站3座，地下站19座，其中換乘站共12座，可與北京地鐵八通線、北京地鐵6號線、北京地鐵10號線、北京地鐵14號線、北京地鐵17號線、北京地鐵28號線和M101線等線路實現換乘。北京地鐵22號線北京段線路長約50公里，設站17座，其中地下線約35公里，高架線15公里；河北段線路長約31.56公里，設站5座，其中地下線約20公里，高架線約12公里。該線路列車采用8節編組市域D型列車運行，設計時速為地面及高架段最高速度160千米/小時，地下段最高速度120千米/小時。2016年底，北京地鐵22號線項目宣布開工，但因方案調整而暫停建設。2021年6月，該線路河北段正式開工建設。2022年7月，軌道線路進入全面建設階段。2023年12月12日，該項目管莊站和平谷站實現主體結構封頂。2023年12月20日該項目04標平房停車場出入段線區間正式進入施工建設階段。2025年11月，北京軌道交通22號線河北段正式開始鋪軌。

北京地鐵22號線是北京市首條跨省域的城市軌道交通線路，也是京津冀協同發展首條城市軌道交通領域的示范線。北京地鐵22號線（平谷線）的建設有利于促進京津冀區域協同發展，充分發揮軌道交通對用地發展的引導作用，促進東部地區沿大站距軌道廊道“簇軸式”發展，拉開城市發展框架，推動非首都功能疏解。線路建成后，北三縣至北京中心城區最短時間分別為32分鐘和55分鐘，進入1小時交通圈。

發展歷程

2015年，北京地鐵22號線（平谷線）獲得關于《北京市城市軌道交通第二期建設規劃》批復。2016年12月23日，北京地鐵22號線（平谷線）宣布開工。后北京地鐵22號線因方案調整而暫停建設。

2019年12月5日，中華人民共和國國家發展和改革委員會對《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2021年）》方案進行調整，向南移動經過城市副中心，同時增加了河北省內的站點。2020年10月，中國鐵道科學研究院發布了北京軌道交通22號線（平谷線）北京段工程環境影響評價第二次公示。

2021年2月，北京市規自委公示《北京軌道交通22號線（平谷線）工程（平谷段）項目國土空間規劃修改方案暨永久基本農田補劃方案》。3月，北京地鐵22號線朝陽段慈云寺橋站有序、安全地完成了施工圍擋搭設，打響了22號線項目建設的第一槍，標志著全線首家單位正式占地進場施工。6月26日，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段正式開工建設，燕郊潮白大街站和神威大街站成為首開點，率先動工。

2022年2月，北京軌道交通22號線工程通州區永順站建設已正式啟動。?2月19日，北京軌道交通22號線（平谷線）工程永順站范圍內的八里橋市場A、B生鮮零售廳和北側酒水街正式關停，軌道施工單位進場搭建圍擋。4月，北京地鐵22號線（平谷線）平谷段項目各項工作快速推進，提前完成征拆簽約工作。7月，作為京津冀交通一體化的標志性線路，軌道交通22號線（平谷線）北京段可行性研究報告獲批，標志著這條跨越京冀、備受關注的軌道線路邁入全面建設階段。10月15日，北京地鐵22號線（平谷線）03標慈云寺橋站主體小導洞順利貫通。10月31日，北京地鐵22號線04標慈云寺橋站至甘露園站區間盾構側始發通道1號導洞順利貫通。11月，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段可行性研究報告通過了河北省發改委審批。至此，平谷線全線完成了可研階段前期工作，標志該工程的車輛選型、投資模式、供電模式等各項前期工作全部完成，工程正式進入全面建設階段。整體計劃2025年年底建成通車。12月，軌道交通22號線（平谷線）北京段已完成所有車站及區間共16個標段的施工招標，其中11個標段實現實質性開工。12月31日，北京地鐵22號線（平谷線）河北段潮白大街站封頂，成為北京地鐵22號線（平谷線）河北段工程首個開工、首個封頂的標段。

2023年3月16日，北京地鐵22號線（平谷線）進入全面建設階段，全線20個土建標段的施工招標已經完成，14個標段實現了實質性開工。2023年平谷線計劃車站主體結構累計完成38%。4月，北京地鐵22號線（平谷線）政務中心東站順利封頂。4月18日北京地鐵22號線項目神威大街車站主體結構順利完成封頂。6月，北京軌道交通22號線河北段神威大街站，“三河號”盾構機首件“6號臺車”安全吊裝下井，標志著北京軌道交通22號線河北段盾構施工全面展開。6月15日，北京地鐵22號線10標運河商務區站首幅地連墻入槽。7月，北京地鐵22號線（平谷線）16合同段項目第三臺盾構機“篤行號”順利通過工廠驗收。同月，北京地鐵22號線馬坊站車站主體結構完工。8月4日，北京地鐵22號線（平谷線）副中心段6座車站已全部開工。8月23日，北京軌道交通22號線河北段神威大街站至潮白大街站區間右線盾構機順利始發，標志著軌道交通22號線河北段盾構施工進入新階段。9月，北京地鐵22號線（平谷線）12標項目政務中心站至政務中心東站區間的右線盾構機順利始發。10月10日，北京軌道交通22號線（平谷線）04標出入線段圍擋順利封圍。10月20日，北京地鐵22號線（平谷線）河北段潮白大街站至高樓站區間右線盾構機“攜同號”順利始發，將完成潮白大街站至高樓站區間右線5009米的長距離掘進任務。12月6日，北京地鐵22號線（平谷線）16合同段第5臺盾構機順利始發。12月12日，北京軌道交通22號線（平谷線）管莊站和平谷站實現主體結構封頂。12月15日，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段最后一臺盾構機——“奮進號”在潮白大街站轉動刀盤順利始發，標志著河北段6臺盾構機全部進入掘進狀態。

2024年2月26日，北京軌道交通22號線（平谷線）河北段首個盾構區間——神潮盾構區間右線順利貫通。截至2024年7月17日，22號線工程進入全面建設階段。全線22個土建標段中已有19個進場，18個標段實現實質性開工。較早開工的管莊站、政務中心站、政務中心東站、馬昌營站、馬坊站、平谷站、神威大街站、潮白大街站已完成結構封頂，再算上由預留或代建等形式完成主體結構封頂的通州北關站和城市副中心站，22號線已有近半車站實現主體結構封頂的目標。按照計劃，2024年全線車站主體施工會累計完成一半以上，區間結構施工會累計完成49%。

2025年11月，北京軌道交通22號線河北段正式開始鋪軌。

線路站點

線路參數

參考資料：

車站列表

線路走向

北京地鐵22號線共設22座車站，其中高架站3座，地下站19座，其中換乘站共12座，可與北京地鐵八通線、北京地鐵6號線、北京地鐵10號線、北京地鐵14號線、北京地鐵17號線、玉泉路線和北京M101線等線路實現換乘。北京地鐵22號線北京段線路長約50公里，設站17座，其中地下線約35公里，高架線15公里；河北段線路長約32公里，設站5座，其中地下線約20公里，高架線約12公里。北京地鐵22號線（平谷線）北京段工程西起朝陽區東大橋站，由東大橋站向東沿朝陽路地下敷設，過定福莊組團并在楊閘環島西側轉向京通快速路，沿通惠河北岸進入通州區。線路穿越現狀八里橋建材市場，經永順南街接入北關站，隨后下穿運河至北運河東岸，沿北運河東濱河路向南，區間上跨京唐城際鐵路咽喉區后轉向東北，與城際鐵路聯絡線平行接入北京通州站。出站后線路沿兆善大街向東經過行政辦公區北側，向東下穿潮白河進入河北省。線路在河北省經過燕郊開發區，齊心莊后沿平三鐵路進入平谷區，經過平谷區馬坊鎮后向北跨京平高速公路轉為沿密三路向北敷設，跨順平路后轉向東，下穿河北京地鐵22號線（平谷線）北京段并在平谷新城西端設終點站平谷站。

設備設施

車輛設施

北京地鐵22號線車輛采用8節編組的市域D型列車，初期、近期、遠期均為8節編組，每列列車定員約1814人（每平方米6人標準）。采用等截面寬體輕量化鋁合金車體，橫排布置坐席400余個，每小時最大運輸能力可以達到5.44萬人次。全車在智能監控、智能行車、智能運維、乘車舒適度四個方面積極采用新技術、新裝備，集中體現了城市軌道交通現代化水平。按照規劃會采用快慢車混跑、大小交路等運營組織模式，初期、近期、遠期高峰時段最小發車間隔分別為2分44秒、2分30秒、2分18秒?？燔囃ㄟ^部分車站不停車，將乘客盡快送達目的地，運行全程預計用時49分鐘；普通車運行全程預計用時73分鐘。列車設計最高速度地上段為160公里/小時、地下段為120公里/小時，充分統籌了運行速度、工程條件和建設成本。

車輛采用雙流制供電及牽引技術，列車在AC 25kV & DC 1500V兩種制式下實現不停車轉換技術。大間距高速度，小間距低速度，同時解決郊區高速度、城區高密度、城區地下、郊區露天等運營組織及建造成本等方面的問題。在既有CBTC車載設備的基礎上增加TCR接收天線、GSM-R車載天線，MMI更換為兩種制式可相互切換的DMI，車載控制系統可實現兩種制式分別控制及切換，實現網絡化跨線運營。

車輛搭載先進的智能化及基于故障自動感知及處理、遠程通訊、故障預測的綜合智能運維系統，深度融合的一體式智能平臺，一臺車、一個主機將CBTC、TCMS、PIS、CCTV等系統深度融合，一套設備總體協調各系統運行。轉向架與車體采用過渡枕梁，兼容不同速度等級A型車和快速市域車不同車輛地板高度的要求，最高速度可滿足200km/h的轉向架技術平臺。

運營情況

根據預測，22號線運營初期的全日客流可以達到56.2萬人次，近期全日最大客流量63.2萬，遠期全日最大客流量69.6萬人次。初期早高峰最大斷面3.95萬人次，近期早高峰最大斷面4.41萬人次，遠期早高峰最大斷面4.7萬人次。其中承擔的燕郊鎮地區進京客流為8.2萬人次。這一數字占每天燕郊進京客流總量的43%，可有效緩解通勤壓力。

價值意義

北京軌道交通22號線（平谷線）是服務于京津冀協同發展和城市副中心建設的重點項目，是京津冀交通一體化的標志性線路，也是北京市區域快線網的骨干線路。

北京軌道交通22號線（平谷線）的建設增強了城市副中心對河北省廊坊北三縣地區的輻射帶動作用，通過產業資源對接、服務功能拓展，助推區域產業轉型升級，同時，充分發揮軌道交通對區域用地發展的引導作用，“珠鏈式”開發的土地將轉化成為區域性的經濟帶，京津冀空間布局模式以軌道交通為軸縱深發展，在推動中心城區功能疏解的同時推動京津冀區域協同發展。

北京地鐵22號線（平谷線）的建設有利于促進京津冀區域協同發展，充分發揮軌道交通對用地發展的引導作用，促進東部地區沿大站距軌道廊道“簇軸式”發展，拉開城市發展框架，推動非首都功能疏解。同時引導城市空間結構調整，支持副中心建設與發展，促進“兩翼”形成，同時平谷線的建設彌補了快線層面的缺失，成為加快副中心建設的重要引擎。

北京地鐵22號線（平谷線）是北京市首條跨省域的城市軌道交通線路，也是京津冀協同發展首條城市軌道交通領域的示范線。該線建成后，北京中心城區、北京城市副中心、河北三河市和北京市平谷區將實現軌道交通快速互聯互通，廊坊北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達。北三縣（三河市、大廠回族自治縣、香河縣）到CBD地區（東大橋站）最短時間約為32分鐘，平谷區到CBD地區最短時間約為55分鐘。

參考資料 >

軌道交通22號線(平谷線)工程軌道安裝三標.北京市公共資源交易服務平臺.2025-03-13

..2024-02-27

2025年建成通車!37秒看平谷線“初長成”.北京市人民政府.2024-01-15

“啟程號”啟程！北京地鐵22號線河北段建設提速 .光明網.2024-01-15

副中心這座新地鐵換乘站開工!連通中心城和北三縣-騰訊新聞.騰訊網.2024-02-27

地鐵22號線(平谷線)擬新增農業創新港站.北青網.2025-03-13

北京地鐵22號線將設快車和普通車，從北三縣到CBD僅半小時.湖南日報.2024-01-15

9分鐘到北京!當河北迎來北京地鐵……最新進展.中國科技網.2026-01-23

京冀首條跨省域城軌新年建設加速.北京日報客戶端.2024-01-15

首條北京跨省建設地鐵線加緊施工廊坊三河即將融入北京半小時軌道交通圈.中工網.2024-01-16

軌道交通22號線（平谷線）北京段獲批計劃2025年建成通車.中國政府網.2024-01-16