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來源：互聯網

北京市郊鐵路東北環線（英文名：Beijing Suburban Railway Northeast Ring Line，簡稱：東北環線）是中國北京市境內的市郊鐵路線路之一。東北環線全長約59公里，南起朝陽區的光華路站，北至昌平區的南口站，沿線途經朝陽區、海淀區和昌平區，設站16座，其中生命谷站至昌平站段預留與北京地鐵19號線跨線運營的條件。東北環線可與北京地鐵1號線北京地鐵八通線、5號線、8號線、13號線、19號線二期等多條地鐵線路實現換乘。

2020年2月，北京市發展和改革委員會等部門聯合公布的《2020年北京市重點工程計劃》中披露，北京市市域鐵路東北地區環線先期開通工程計劃年內完工。2021年2月，北京市發改委公布的《2021年北京市重點工程計劃》中，“市郊鐵路東北環線整體提升工程”（黃土店至北京東站、光華路）位列其中。4月9日，北京市與國鐵集團簽署了《關于深化鐵路領域戰略合作的框架協議》，要求先期開展東北環線相關工作。2023年3月24日，東北環線初步設計、施工圖設計公告招標。4月10日，東北環線環境影響評價第一次公示。同年6月，北京市郊鐵路東北環線（南口站至光華路站段）第二次環評公示。2025年3月，北京市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程環境影響評價征求意見稿（修改版）開始公示。

北京市郊鐵路東北環線開通后，可以為北京西北部地區以及昌平回龍觀地區地區居民的出行帶來便利，約半小時就能實現回龍觀直達國貿地區，對于地區交通擁堵的緩解能帶來積極影響。

歷史沿革

先期開通

北京市郊鐵路東北環線前身為始建于1960年的北京東北環鐵路，起初定位是京包鐵路北京區內的輔助線路，承擔貨運任務。

2019年7月25日，北京市十五屆人大常委會第十四次會提出了“規劃利用既有京承鐵路、東北環線等開行市域鐵路”。2020年2月，北京市發展和改革委員會等部門聯合公布的《2020年北京市重點工程計劃》中披露，北京市市郊鐵路東北地區環線先期開通工程計劃年內完工。工程目標是將黃土店經北京朝陽站至北京東站段28.33公里線路簡捷開通，改造內容包括黃土店站客場由盡端式站場改為通過式站場、望京站新建簡易站房及高站臺、沿線整改，于在2020年底全部完成。

復線建設

2020年8月，時任北京市委書記蔡奇考察改造中的望京站，要求深化路地合作、增加車次，年內簡易開行，同步研究復線建設，帶動微中心發展，打造北京的“山手線”。2021年，“十四五”期間北京實施市域鐵路建設行動計劃，構建市郊鐵路主骨架，整體提升城市副中心線、東北環線、北京市郊鐵路通密線，推進北京市郊鐵路S2線南段通勤化改造，新增京門—門大線、京九鐵路等線路。同年2月，北京市發改委公布的《2021年北京市重點工程計劃》中，列入“市郊鐵路東北環線整體提升工程”（黃土店至北京東站、光華路）“市郊鐵路S2線南段通勤化改造工程 ”（南口至黃土店，全長31公里）?！毒┩豆?021年重大投資項目有關情況》顯示上述項目預計2021年12月開工。同年有東北環線開通消息，當時定位為市域鐵路。線路從昌平黃土店站向東南拐，經朝陽望京站、北京朝陽站，至北京東站，全長28.33公里。相關部門曾公示運營列車型號，后因多種原因，開行計劃擱置。4月9日，北京市與國鐵集團簽署了《關于深化鐵路領域戰略合作的框架協議》，要求先期開展東北環線相關工作。5月17日，其勘察設計招標。2022年7月31日，北京市規劃和自然資源委核發《市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程規劃方案及一體化條件規劃意見的函》。2023年3月24日，初步設計、施工圖設計公告招標。公告顯示，市域鐵路東北環線（南口至光華路段）包括地上線路約53.05公里，地上車站12座，地下線路約5.95公里，地下車站3座（石佛營東站、四惠站、光華路站），地上新建昌平車輛基地一處，并將改建國有鐵路黃土店站作為停車場使用。4月10日，環境影響評價第一次公示。6月，北京市郊鐵路東北環線（南口站至光華路站段）開始第二次環評公示。

2024年11月，跨東北環線鐵路預制梁完成吊裝完成。

2025年3月，北京市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程環境影響評價征求意見稿（修改版）開始公示。此次改建后，東北環線延長至約59公里，南起朝陽區的光華路站，北至昌平區的南口站，沿線途經朝陽區、海淀區和昌平區，設站16座，可與地鐵1—北京地鐵八通線、5號線、8號線、13號線、19號線二期等多條地鐵線路實現換乘。6月26日，北京市郊鐵路東北環線工程（光華路至北京朝陽段）施工臨時用電設計招標公告在北京市公共資源交易服務平臺發布。公告顯示，北京市郊鐵路東北環線工程可行性研究報告已獲國鐵集團、北京市人民政府聯合批復。10月28日，北京市郊鐵路東北環線工程開工儀式在北京舉行。10月31日，北京市與國鐵集團合作共建的市域鐵路東北地區環線工程已經全面投入建設。

線路規模

先期開通線路

設計參數

北京市郊鐵路東北環線簡捷開通工程的光華路站至北京朝陽站段設計速度目標值為100km/h，北京朝陽站至酒仙橋站段設計速度目標值為120km/h，酒仙橋站至昌平站段設計速度目標值為160km/h，昌平站至南口鎮站段設計速度目標值為120km/h。

線路走向

北京市郊鐵路東北環線簡捷開通工程線路運營里程為28.33公里，設黃土店站、望京站、北京朝陽站及北京東站4座車站。

設備設施

北京市郊鐵路東北環線擬開行列車類型包括市郊列車、跨線高速動車組，部分區段含少量貨車。市郊列車“主要選用走行部基于和諧號CRH6型電力動車組動車組研制的市域動力分散動車組”。

復線建設

設計參數

線路走向

北京市郊鐵路東北環線（南口鎮至光華路段）工程位于北京市東北部，線路起自光華路站，經朝陽區、望京街道、沙河、昌平區等車站，終至既有京包鐵路南口站，沿線途經朝陽區、海淀區和昌平區，線路全長約59公里。其中光華路至北京朝陽段新建雙線，線路長度約7公里，北京朝陽至昌平段并行既有東北環線增建二線，線路長度約44公里；昌平至南口段利用既有京包鐵路并進行電氣化改造，線路長度約8公里。

沿線車站

設備設施

東北地區環線計劃使用時速200千米快速市域動車組，列車采用領先的智能控制系統，既可實現快速平穩地頻繁啟停，又可在3分鐘左右迅速達到200km/h的運行速度，實現最佳通勤效率。2025年3月公布的修改稿進一步明確為“初期采用4編組市域D列車”。近、遠期采用4節、6節市域D型車編組。

價值意義

北京市郊鐵路東北環線（南口鎮至光華路段）工程，是構建北京市郊鐵路“一干多支”主骨架的骨干線路，串聯起北京朝陽站樞紐、未來科學城西區等重點功能區，可實現昌平新城、中關村科學城、回天地區、望京組團與CBD地區的快速軌道直連，打造中國首條軌道交通“四網融合”的市郊鐵路北京地鐵S1線。東北環線開通后，為北京西北部地區以及昌平回龍觀地區地區居民的出行帶來便利，約半小時就能實現回龍觀直達國貿地區。對于地區交通擁堵的緩解能帶來積極影響。

參考資料 >

北京市郊鐵路東北環線啟動環評，長59公里、設站16座.北京快聞.2025-03-19

China’s long-distance commuters no longer waiting in vain.界面.2025-03-19

請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2025-03-19

北京市郊鐵路副中心線將連接房山.新華網.2025-03-19

工程環評開始征求意見全程自朝陽光華路至昌平南口約59公里市郊鐵路東北環線擬設16座車站.北京市人民政府.2025-03-19

市郊鐵路東北環線預計12月開工，居民關心的噪聲問題如何解決？.新京報.2025-08-22

3個100!2020年北京市重點工程計劃發布.北京市發展和改革委員會.2025-03-19

15條地鐵＋3條市郊鐵路！今年北京建設這些軌道線.北京日報.2025-03-19

市郊鐵路東北環線預計12月開工，居民關心的噪聲問題如何解決.新京報.2025-03-19

環評公示【市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程環境影響評價第一次公示】.環評公示【市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程環境影響評價第一次公示】.2025-03-19

接駁兩大高鐵站!從南口到CBD，要通火車了!.微信公眾平臺.2025-03-19