电竞下注,多宝电竞,雷火电竞入口

來源：互聯網

北京地鐵13號線（前身北京城市輕軌鐵路）是利用京包鐵路、東北鐵路內環線、望和支線3段既有鐵路的線路位置及其交通走廊，設置的全封閉的城市快速交通雙線，是北京開通的第三條地鐵線路，其標志色為檸檬黃色。，也是通過部分地面鐵路線路置換建設的地鐵，全長40.5公里，連通西二旗、回龍觀地區、立水橋、望京等地區，于2002年9月28日開通運營。

北京地鐵13號線貫穿中關村、西城區、海淀區、昌平區、朝陽區、東城區，共設17座車站，其中高架站4座，地面站12座，地下站1座，采用6節編組準B型列車。線全線運營的列車總車數有20組，20組車每天在全線輪回運營190列。1999年12月12日，北京城市輕軌鐵路破土動工。2000年9月26日，北京市首條城市輕軌鐵路西線工程全面開工建設。次年6月7日，北京地鐵13號線上地車站主體在全線16座車站中率先完成，進入裝修階段。2002年9月28日，城市鐵路西線開通試運營。2003年1月28日，東段開通運營。2008年7月20日，北京地鐵13號線“四改六”列車擴編和改造工程取得重要進展，首列六輛編組列車投入運營。2018年6月，地鐵13號線開建兩新增站點。2021年3月，京投公司（京投）公布了2021年重大投資項目有關情況，其中涉及到了4條地鐵及市郊鐵路線路。按照規劃，將拆分13號線西二旗站至回龍觀站之間線路，使原13號線形成兩條L型的交叉線路（13A線和13B線）。2023年8月15日，北京地鐵13號線擴能提升工程后廠村站至新龍澤站之間的隧道實現雙線貫通，這也是13號線打通的首個隧道區間。2024年5月1日，北京地鐵13號線11標項目左線盾構機順利始發，項目正式邁入盾構施工階段。

北京地鐵13號線一方面可將北京市北部三大邊緣集團與中心區連接起來；另一方面由于該線路連接西直門和東直門兩大交通換乘樞紐，可有力地改善北京市的城市交通和城市環境。

歷史沿革

1999年12月12日，北京城市輕軌鐵路破土動工，北京市委書記賈慶林、市長劉淇、建設部副部長趙寶江等出席開工儀式，并為工程奠基。2000年9月26日，北京市首條城市輕軌鐵路西線工程全面開工建設。這項工程將分兩期完成，一期工程從西直門站到回龍觀東站，預計2001年底竣工。二期工程從回龍觀東站到東直門站，預計2005五年竣工。

2001年1月9日，中國進出口銀行向北京地下鐵道總公司協議轉貸141.11億日元，約合10.08億元人民幣，貸款年利率0.95%，貸款期限40年，這筆貸款用于修建北京的輕軌鐵路，使北京市交通獲得進一步的發展。6月7日，北京地鐵13號線上地車站主體在全線16座車站中率先完成，進入裝修階段。7月4日，北京城市輕軌鐵路西線車站(西直門至回龍觀)的裝修設計已經全部完成，8月開始西線鋪軌。

2002年6月15日，城鐵西線全線封閉，鋪軌工程全部完成；7月31日前，車站結構裝修完畢；8月28日，北京城市輕軌鐵路（北京地鐵13號線前身）第一批用車全部到位。8月31日前，完成供電、機電、通信信號等設備的安裝調試，具備條件的所有運營車輛改造完畢，具備冷熱條件，所有運營車輛改造完畢；9月1日，車輛正式冷滑(不帶電運營)；9月10日，車輛正式熱滑(帶電運營)，做好開通前準備工作。9月28日，城市鐵路西線開通試運營。次年1月28日，北京城市輕軌鐵路的東線和西線實現貫通試運營，自此，一條西起西直門東到東直門的“n”字形地面線路亮相京城，開啟了二十年服務首都市民出行的運營之路。12月31日，北京地鐵第一套自動收費系統——13號線自動收費系統正式開通，乘客可以使用單程乘車小磁票和交通一卡通IC卡來乘坐地鐵。

2005年12月19日，北京地鐵13號線首次公布列車運行間隔表。2008年7月20日，北京地鐵13號線“四改六”列車擴編和改造工程取得重要進展，首列六輛編組列車投入運營。2009年3月16日，北京地鐵13號線加裝站臺安全門系統的可研報告基本完成。2010年12月20日，13號線知春路站南廳外掛樓梯正式啟用，此樓梯啟用后有效緩解早高峰大客流沖擊，消除安全隱患。次年9月24日，北京地鐵13號線西直門站新換乘通道開通，13號線換乘2號線、4號線將走新換乘通道直接站內換乘，而4號線換乘13號線不用繞彎子。2018年6月，地鐵13號線開建兩新增站點，清河站預計2019年12月1日運行；清華東路西口站預計2021年開通。

2019年12月19日，中華人民共和國國家發展和改革委員會發布《國家發展改革委關于調整北京市城市軌道交通第二期建設規劃方案的批復》，同意對《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015-2021年）》（簡稱《二期規劃》）方案進行調整。北京地鐵13號線改造為13A、13B兩條線路。13A線自車公莊至天通苑東，線路全長30.2公里，其中新建19.1公里，研究采用B型車8輛編組，投資239.6億元；13B線自馬連洼至東直門，線路長32公里，其中新建8.8公里，采用6節編組B型車，投資126.4億元。

2020年1月22日凌晨0點40分開始，地鐵13號線西段（西直門至霍營區間）開始了為期8天的停運施工改造，新建的林萃路從下方穿越地鐵13號線。上午10點半左右，地鐵列車開始在新鋪設的軌道上進行通車前測試工作。1月30日早上首班車開始，北京地鐵13號線恢復全線正常運行。次年3月，京投公司（京投）公布了2021年重大投資項目有關情況，其中涉及到了4條地鐵及市郊鐵路線路。按照規劃，將拆分13號線西二旗站至回龍觀站之間線路，使原13號線形成兩條L型的交叉線路（13A線和13B線）。

2022年3月，地鐵13號線擴能提升工程處于工程前期攻堅階段，已經實現了多處進場施工。文華路、軟件園、后廠村、馬連洼等車站已取得實質性進展。5月，《2022年北京市交通綜合治理行動計劃》發布：2022年北京市計劃北京地鐵13號線擴能提升。10月14日，北京軌道交通13號線13標項目東三路站至天通苑東站暗挖區間施工豎井開挖工作正式啟動，標志著北京地鐵13A線天通苑東站一站兩區間工程正式開始進入施工階段。11月，北京地鐵13號線擴能提升工程13A線天通苑站、回龍觀西站、13A與13B線換乘車站新龍澤站三座車站順利開工。

2023年3月，北京軌道交通13號線擴能提升工程土建施工07合同段順利開工，項目正式進入全面施工階段。3月8日，北京地鐵13號線提升改造工程文華路站圍護結構施工完成，并進行基坑土方開挖及鋼支撐架設工作，該站建成后將極大緩解回龍觀西大街與文華路區域的交通壓力。7月，北京地鐵13號線擴能提升工程全面開工，作為回天地區的重要車站之一，龍澤站將配合新線施工，從高架站變身為地下車站，同時在京包鐵路南側規劃建設新的出入口，改善周邊居民的出行條件。8月15日，北京地鐵13號線擴能提升工程后廠村站至新龍澤站之間的隧道實現雙線貫通，這也是13號線打通的首個隧道區間。9月26日，北京地鐵13號線擴能提升工程文華路站主體結構順利封頂，成為該線路首個主體結構封頂的車站。

2024年1月6日，北京地鐵13號線新龍澤站第一段底板完成澆筑，這也意味著車站在新年伊始正式啟動主體結構施工。4月28日上午，北京軌道交通13號線擴能提升工程土建施工07合同段文華路站-回龍觀東大街站區間盾構順利始發，標志著該工程正式邁入地下隧道掘進的新階段。5月1日，北京地鐵13號線11標項目左線盾構機順利始發項目正式邁入盾構施工階段。

線路站點

線路走向

據2025年7月北京地鐵官網顯示，北京地鐵13號線呈半環形走向，線路西起西城區西直門站，從西直門站向北經學院南路、大鐘寺、知春路、清華園、五道口、上地至西二旗，然后轉向東，經八達嶺高速路、回龍觀、回龍觀東、建材城東路、立水橋、北苑，再向南，經望京開發區、太陽宮、和平里貨場、和平里煤場，最后以地下線形式至東直門，設東直門地下車站。

站點設置

北京地鐵13號線全長40.5千米，共設17座車站，其中高架站4座，地面站12座，地下站1座。貫穿中關村、西城區、海淀區、昌平區、朝陽區、東城區。其中，于2002年9月28日開始運營的西線設有9個站，分別是：西直門、大鐘寺、知春路、五道口、上地、西二旗、龍澤、回龍觀和霍營站；2008年1月28日開始運營的東線有7個站，分別為：立水橋、北苑、望京西、芍藥居、光熙門、柳芳和東直門站。

設備與設施

服務設施

北京地鐵13號線更換了運營初期使用地鐵1、2號線的直流車，改為了6節編組的B型交流車，使車輛運輸能力跨越式提升。在車廂細節方面，采取增加愛心座椅、規范列車廣播、優化扶手欄桿、改造空調格柵等措施。

北京地鐵13號線在站內增設無障礙衛生間、母嬰關愛室、AED設備；不斷升級完善車站各類設施，及時更新標識、完善信息；開發失物招領和愛心預約服務小程序，不斷增加自助化、智能化、無障化、便捷化的服務供給，讓乘客出行更有獲得感、幸福感、安全感。

車票說明

2003年1月27日，北京地鐵13號線到下半年自動售檢票系統正式在城鐵投入使用后，將出臺新的票價政策。據介紹，新的票價將按車站分段采取計程票價，2元起價，1元進制。票價按乘坐站數分別定為：乘坐1至3站每人次2元，4至6站每人次3元，7至9站每人次4元，乘坐10站以上每人次封頂5元。28日，北京地鐵13號線城鐵東西線正式貫通后，走完全程票價仍為3元。

車輛設施

2003年1月28日起，北京地鐵13號線全線運營的列車除了原來西線運營的10組(每組3節車廂)外，又增加了10組，總車數達到了20組，投入運營的20組列車是經過改裝的舊車，20組車每天在全線輪回運營190列。

主要工程

新龍澤站為地下兩層雙島四線車站，總長度532米，標準段寬度46米，是普通車站的2倍左右。由于場地跨度較大，不利于管理人員監管，項目團隊堅持以技術創新為先導，探索搭建了智慧運維展廳，截至2023年已實現智慧管理系統的全覆蓋。

2024年4月，隨著最后一方混凝土澆筑完成，北京軌道交通13號線擴能提升工程，10標2號區間風井主體結構順利封頂，為后續施工提供了有力保障。這是繼4月6日八字線至2號區間，風井右線盾構區間順利貫通之后，該項目順利完成的又一關鍵施工節點。

運營情況

運營時刻

參考資料

客運流量

2005年9月16日，北京地鐵13號線日客運量突破20萬人次。9月30日，北京地鐵13號線日客運量再次突破23萬人次。

運營信息

2010年12月25日首班車開始，13號線西二旗站將停止使用，同時啟用位于舊站北側50米左右的新建西二旗站。2019年2月10日至16日，地鐵13號線西直門站至龍澤站暫停運營，運營區段調整為東直門站至回龍觀站。2020年12月27日，早高峰地鐵8號線24座車站將采取限流措施，北京地鐵13號線，早高峰時段采取網絡客流管控措施。

截止2022年5月12日，因疫情原因，13號線封控情況為：上地、清河站（可換乘昌平線），大鐘寺站，西直門站（可站內換乘）。根據疫情防控工作需要，自2022年5月23日（星期一）首班車起至另有通知時止，以下車站采取封站或封閉部分出入口措施，其中涉及的換乘站保留站內換乘功能，具體為：13號線：知春路站。2023年5月25日，北京地鐵13號線部分列車延誤。

建設規劃

北京地鐵13號線擴能提升工程在老13號線的基礎上進行擴能改造，線路拆分成13A、13B兩條線路，將新建車站18座，其中昌平段新建車站9座。“昌平段新建段9座車站中，4座車站為換乘車站，極大提升軌道服務功能，其中天通苑東站與17號線換乘、天通苑站與5號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、新龍澤站與19號線及東北環線換乘。

2023年6月，隨著北京地鐵13號線擴能提升工程回龍觀西站、回龍觀東站、天通苑東站相繼開工，北京地鐵13號線擴能提升工程北部（馬連洼-新龍澤-天通苑東）11座新建車站全部實現開工。

價值意義

北京地鐵13號線一方面可將北京市北部三大邊緣集團與中心區連接起來，為其發展提供良好的條件，將會增加三大邊緣集團的吸引力，有利于市中心區人口向外疏通；另一方面由于該線路連接西直門和東直門兩大交通換乘樞紐，可有力地改善北京市的城市交通和城市環境。（新浪網評）

北京地鐵13號線擴能提升工程新龍澤站項目建成后將加密回龍觀地區、天通苑等大型居住區的內部軌道線網，緩解回天地區車站限流壓力，同時化解西二旗站的客流堆積和西直門站的換乘壓力。（北京昌平官方發布評）

必威电竞|足球世界杯竞猜平台