川青鐵路（Sichuan-Qinghai Railway），是一條連接四川省成都市和青海省西寧市的鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“蘭（西）廣通道”的重要組成部分。
川青鐵路起自成都東站，經(jīng)四川省成都市、阿壩藏族羌族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，青海省黃南藏族自治州、海東市、西寧市，接入西寧站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約836公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)鐵路。截至2023年11月，全線(xiàn)分段建設(shè)，成都市東至青白江東段、海東西至西寧段，分別與西安市至成都高鐵、蘭新鐵路共線(xiàn)并已投入運(yùn)營(yíng)；黃勝關(guān)至海東西段仍處于建設(shè)狀態(tài)。
2011年2月26日，川青鐵路青白江至黃勝關(guān)段開(kāi)工建設(shè)。2022年10月29日，川青鐵路海東西至黃勝關(guān)段開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著川青鐵路全線(xiàn)開(kāi)工。2023年11月28日，四川成都至青海西寧鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截止至2023年12月28日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通滿(mǎn)月，發(fā)送旅客突破19萬(wàn)人次。2024年8月30日，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段正式通車(chē)，動(dòng)車(chē)首次通到黃龍九寨。2025年8月22日3時(shí)許，川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋發(fā)生施工繩索斷裂事故，截至當(dāng)日18時(shí)，事故已造成12人死亡，4人失聯(lián)。事發(fā)后，青海省啟動(dòng)重大突發(fā)事件Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)，青海省委省政府成立“8·22”川青鐵路尖扎黃河特大橋施工繩索斷裂事故應(yīng)急指揮部，由青海省委書(shū)記吳曉軍、省長(zhǎng)羅東川任雙指揮長(zhǎng)，下設(shè)7個(gè)工作組，分工協(xié)作推進(jìn)救援處置工作。國(guó)務(wù)院安委會(huì)決定，對(duì)該起重大事故查處掛牌督辦。
歷史沿革
川青鐵路是中國(guó)一條建設(shè)中的連接西部四川省成都市市與青海省西寧市的南北時(shí)速 200 公里客貨共線(xiàn)快速鐵路，最初建設(shè)工程名為“新建成都至蘭州鐵路”（簡(jiǎn)稱(chēng)成蘭鐵路），原規(guī)劃自成都經(jīng)什邡市、綿竹、茂縣、松潘縣至九寨溝縣，向北延伸與蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站接軌至蘭州。因黃勝關(guān)至哈達(dá)鋪段途經(jīng)九寨溝國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，經(jīng)專(zhuān)家多次研究、論證、評(píng)審，為避免對(duì)該區(qū)域的生態(tài)破壞，最終取消了黃勝關(guān)至哈達(dá)鋪段。
2008年9月19日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃的通知》，其中交通一節(jié)中提到建設(shè)成蘭鐵路的規(guī)劃。同年10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，成蘭鐵路（甘肅哈達(dá)鋪至成都市）正式成為組成部分，并標(biāo)注其為形成西北至西南的新通道。
青白江至黃勝關(guān)段（川青鐵路成黃段）
2009年1月9日，成蘭鐵路在成都通過(guò)可行性研究審查。2月20日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《新建成都至蘭州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)》。2月21日，成蘭鐵路于四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣青云鄉(xiāng)舉行開(kāi)工儀式。
2010年4月，中國(guó)環(huán)境保護(hù)部批復(fù)成蘭鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，意味著這一項(xiàng)目正式立項(xiàng)。6月28日，發(fā)改委批復(fù)成蘭鐵路可行性研究報(bào)告。根據(jù)規(guī)劃，成蘭鐵路為Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)電氣化鐵路，線(xiàn)路自成都市，經(jīng)什邡市、綿竹、茂縣、松潘至九寨溝縣，向北延伸至在建蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站，線(xiàn)路全長(zhǎng)463公里。鐵路由中鐵二院設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)730.549公里，工程總投資619.39億元，將于2014年建成。設(shè)計(jì)旅客列車(chē)目標(biāo)時(shí)速200公里，成都站至九寨溝站設(shè)計(jì)時(shí)速為174公里，列車(chē)從成都出發(fā)，預(yù)計(jì)2個(gè)小時(shí)到達(dá)九寨溝站，4小時(shí)到達(dá)蘭州站。
2011年2月26日，阿壩藏族羌族自治州和成蘭鐵路公司在松潘縣黃勝關(guān)舉行建設(shè)誓師大會(huì)；同日，成蘭鐵路三星堆遺址至綿竹南段、川主寺至黃勝關(guān)段、池溝雙線(xiàn)大橋、花兒坡雙線(xiàn)中橋等多個(gè)標(biāo)段集體先期動(dòng)工建設(shè)，共計(jì)約50余公里。
2012年12月17日，原中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部將成蘭鐵路成都至黃勝關(guān)段工程設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書(shū)列為“擬暫緩審批”。
2013年8月14日，松潘隧道出口開(kāi)工建設(shè)。四川7·9特大洪災(zāi)造成躍龍門(mén)隧道2號(hào)橫洞洞口河床泥石流抬高10米以上，最終取消2號(hào)橫洞工區(qū)，增加2025米的3號(hào)斜井和一個(gè)1970米的泄水洞。2013年10月，川青鐵路青白江東至黃勝關(guān)段開(kāi)工建設(shè)。10月16日，《新建鐵路成都至蘭州線(xiàn)成都至川主寺（黃勝關(guān)）段工程設(shè)計(jì)變更環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》獲得原中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部的正式批復(fù)，根據(jù)變更后的設(shè)計(jì)方案，該線(xiàn)路將新增車(chē)站2座，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)。為減少對(duì)大熊貓影響，成蘭鐵路以隧道形式穿越大熊貓棲息地，隧道進(jìn)出口均在大熊貓棲息地以外。
2016年6月16日，川青鐵路成黃段全線(xiàn)首架成功。7月，黃勝關(guān)隧道貫通，這是全線(xiàn)首座貫通的隧道。2018年8月9日，川青鐵路成黃段客站站房工程正式啟動(dòng)建設(shè)。2019年9月，川青鐵路成黃段開(kāi)始鋪軌。2022年7月16日，川青鐵路成都平原區(qū)段完成鋪軌。11月17日，川青鐵路成黃段全線(xiàn)T梁生產(chǎn)任務(wù)完成。
2023年1月8日，川青鐵路成黃段首條接觸線(xiàn)架設(shè)完成。1月17日，川青鐵路成黃段T梁全部完成架設(shè)。4月26日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。6月26日，川青鐵路成黃段首座牽引變電所（綿竹牽引變電所）一次受電成功。7月14日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段啟動(dòng)熱滑試驗(yàn)。7月15日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。9月14日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)始試運(yùn)行。11月28日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
海東西至黃勝關(guān)段
2015年6月5日，成蘭鐵路什邡兩路口大橋進(jìn)入合龍施工。9月17至18日，受邀的鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心通過(guò)了躍龍門(mén)隧道硫化氫、瓦斯的整治方案，為下一步施工生產(chǎn)明確了技術(shù)方案和預(yù)防措施。
2016年1月18日，躍龍門(mén)隧道3號(hào)斜井泄水洞貫通。4月29日，成都至川主寺段的元灞[bà]子岷江雙線(xiàn)特大橋連續(xù)梁主體完工。6月16日，成蘭鐵路首根橫梁鋪架完畢。7月19日，川青鐵路首座隧道（黃勝關(guān)隧道）貫通。2017年2月，西成高速鐵路（西寧至黃勝關(guān)段）可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)議召開(kāi)，專(zhuān)家通過(guò)可研報(bào)告審查意見(jiàn)。同年，川青鐵路海東西至黃勝關(guān)段完成定測(cè)。2017年2月16日，中國(guó)西南地區(qū)最長(zhǎng)鐵路隧道成蘭鐵路平安特長(zhǎng)隧道全線(xiàn)貫通。9月22日，全長(zhǎng)12773米的金瓶巖隧道勝利貫通。
2018年3月，成蘭鐵路什邡至綿竹段鋪架施工正式完成。5月4日，川青鐵路西寧樞紐配套工程（西寧高普聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）建成。8月9日，四川段啟動(dòng)新建客站建設(shè)。12月26日，成蘭鐵路成都至川主寺段海拔最高的紅橋關(guān)隧道順利貫通。
2019年5月17日，新建鐵路西寧市至成都線(xiàn)西寧至黃勝關(guān)段進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息一次公示。7月，成蘭鐵路引入成都市樞紐工程成都北機(jī)務(wù)折返段全線(xiàn)開(kāi)通投產(chǎn)，這是繼成蘭鐵路引入成都樞紐工程大彎鎮(zhèn)站全面開(kāi)通投產(chǎn)后第二個(gè)開(kāi)通投產(chǎn)的站段。9月，川青鐵路成黃段開(kāi)始鋪軌。
2020年1月12日，穿越龍門(mén)山后山活動(dòng)斷裂帶核心部位的成蘭鐵路茂縣隧道全線(xiàn)貫通。11月5日，全線(xiàn)海拔最高以及全長(zhǎng)8048米的松潘隧道順利貫通。2021年4月26日，榴桐寨隧道順利貫通。7月16日，川青鐵路成都平原區(qū)段完成鋪軌。11月28日，建設(shè)近9年的躍龍門(mén)隧道左線(xiàn)順利貫通。2021年5月17日，《新建鐵路西寧至成都線(xiàn)西寧至黃勝關(guān)段環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》進(jìn)行全本公示。
2022年4月25日，在川青鐵路修建過(guò)程中，全長(zhǎng)約20公里的躍龍門(mén)隧道歷時(shí)近10年成功貫通，此外還有耗時(shí)6年多建成的茂縣隧道、歷時(shí)8年建成的榴桐寨隧道、歷時(shí)近10年建成的德勝隧道等節(jié)點(diǎn)工程，不斷刷新著鐵路建設(shè)和技術(shù)的難度上限。9月19日，成都市至川主寺（黃勝關(guān)）段高原區(qū)段T梁全部架設(shè)完成。11月10日，四川成都至蘭州市鐵路（成蘭鐵路）最大的車(chē)站阿壩藏族羌族自治州松潘車(chē)站工程鋼結(jié)構(gòu)、屋面板全部封頂。2023年1月8日12時(shí)18分，成都至川主寺（黃勝關(guān)）段全線(xiàn)開(kāi)啟接觸線(xiàn)架設(shè)。1月17日，川青鐵路成黃段T梁全部完成架設(shè)。4月26日，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。9月7日，川青鐵路甘青段首座隧道貫通。12月2日，尖扎黃河特大橋27號(hào)主墩最后一根樁基澆筑完成，標(biāo)志著由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的西成高速鐵路XCTJ11標(biāo)尖扎黃河特大橋主墩樁基施工全部順利完成，相關(guān)公告顯示，尖扎黃河特大橋合同額約4.36億元。12月21日，川青鐵路四川省首段供電工程全面竣工。12月，川青鐵路東祁連山隧道1號(hào)斜井，提前5.5個(gè)月實(shí)現(xiàn)安全順利進(jìn)入主洞施工目標(biāo)。
鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段
2024年8月13日上午8時(shí)許，隨著55880次檢測(cè)列車(chē)從成都東站駛出，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿(mǎn)結(jié)束，正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，該段計(jì)劃年內(nèi)建成通車(chē)。2024年8月30日，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段正式通車(chē)，從成都東站抵達(dá)黃龍九寨站最快旅程1小時(shí)39分。至此，世界自然遺產(chǎn)黃龍、九寨溝縣以及地處川西北高原腹地的松潘草地正式接入中國(guó)動(dòng)車(chē)鐵路網(wǎng)。2025年10月，川青鐵路黃龍九寨站啟動(dòng)站房擴(kuò)能改造工程。
更名川青鐵路
2023年5月24日，成都經(jīng)黃勝關(guān)至西寧鐵路被正式命名為“川青鐵路”，也就是原成蘭鐵路成都至黃勝關(guān)段、西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關(guān)段合并改稱(chēng)。6月26日，川青鐵路成黃段首座牽引變電所——綿竹牽引變電所一次受電成功。7月14日，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)始熱滑試驗(yàn)。7月15日，青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。9月14日，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)啟運(yùn)行試驗(yàn)。9月14日，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段起啟動(dòng)試運(yùn)行。11月16日，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)7座新建車(chē)站全部完工。11月28日，川青鐵路新建四川成都至青海西寧鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，阿壩藏族羌族自治州正式邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代。2024年8月28日，在12306網(wǎng)站上可獲悉，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段車(chē)次信息已可以查詢(xún)，最近的車(chē)次顯示為8月30日，這也意味著8月底成都市至九寨溝縣將正式實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)直連。根據(jù)車(chē)次信息顯示，成都至黃龍九寨站全程約2小時(shí)，部分車(chē)次時(shí)間壓縮至2小時(shí)內(nèi)。2025年10月，在海拔3600米的若爾蓋縣高原，隨著最后一孔箱梁架設(shè)完成，全長(zhǎng)約12公里的川青鐵路熱曲支溝1號(hào)特大橋順利貫通，標(biāo)志著黃勝關(guān)至若爾蓋段建設(shè)取得重要進(jìn)展。四川段14座隧道已貫通6座，橋梁工程完成88%，路基工程完成70%，項(xiàng)目總體進(jìn)度達(dá)45%。
建設(shè)與規(guī)劃
相關(guān)單位
參考資料
設(shè)計(jì)參數(shù)
以上參考：
沿途信息
線(xiàn)路走向
川青鐵路起于，經(jīng)、、、安縣、、、，在內(nèi)接在建的，而哈達(dá)鋪至蘭州段與共線(xiàn)。其中四川省境內(nèi)369.186公里，境內(nèi)88.435公里。
青白江至黃勝關(guān)段
川青鐵路成黃段位于四川省境內(nèi)，全長(zhǎng)約276公里，共設(shè)青白江、三星堆遺址、什邡西、綿竹南、安州區(qū)、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪、鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)站13個(gè)車(chē)站。其中，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段起自青白江東站，途經(jīng)成都市青白江區(qū)，德陽(yáng)市廣漢市市、什邡市、綿竹市，綿陽(yáng)市安州區(qū)，阿壩藏族羌族自治州茂縣、松潘縣，接入松潘縣鎮(zhèn)江關(guān)站，正線(xiàn)全長(zhǎng)206公里。全線(xiàn)共設(shè)10個(gè)車(chē)站，分別為青白江東、三星堆、什邡西、綿竹南、安州、高川、茂縣、石大關(guān)、疊溪和鎮(zhèn)江關(guān)站。
海東西至黃勝關(guān)段
川青鐵路海東西至黃勝關(guān)段自西寧樞紐海東西站引出，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省省甘南藏族自治州，四川省省阿壩藏族羌族自治州，與黃勝關(guān)站接軌，新建正線(xiàn)502.5千米，且在甘肅省合作地區(qū)與蘭合鐵路接軌。線(xiàn)路從蘭青鐵路西寧與海東之間的路基段引出，向南以隧道翻越拉脊山至化隆回族自治縣設(shè)化隆站，出站后跨黃河在尖扎縣設(shè)尖扎站；沿隆務(wù)河而上在同仁市設(shè)同仁站；出站以隧道翻越西秦嶺中山區(qū)進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，經(jīng)甘加草原行至夏河縣設(shè)夏河站；出站向東南以短隧道群在夏河縣唐尕昂鄉(xiāng)設(shè)唐尕[gǎ]昂站；線(xiàn)路沿合作河而上，行至合作市設(shè)合作站，出站后線(xiàn)路走行于西秦嶺中山區(qū)，經(jīng)碌曲縣設(shè)碌曲站；以橋隧形式穿越尕海則岔自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)郎木寺鎮(zhèn)設(shè)郎木寺站，后線(xiàn)路進(jìn)入四川省境內(nèi)，走行于若爾蓋草原，于國(guó)道北側(cè)設(shè)花湖站，在若爾蓋縣設(shè)若爾蓋站，后線(xiàn)路從喀哈爾喬自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)通過(guò)，行至熱曲河上游在紅原縣與若爾蓋交界處設(shè)紅原站，進(jìn)入松潘縣設(shè)松潘站，翻越岷山山區(qū)，接入黃勝關(guān)站。
鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段
川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段位于阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi)，正線(xiàn)全長(zhǎng)69公里，全線(xiàn)共設(shè)4個(gè)車(chē)站，分別為鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨和黃勝關(guān)站，其中松潘、黃龍九寨、黃勝關(guān)3座車(chē)站均位于海拔3000米左右的川西高原。
沿線(xiàn)車(chē)站
川青鐵路青白江至海東西段共設(shè)28座車(chē)站，其中四川段18座、甘肅段6座、青海段4座：青白江東站、三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安州站、高川站、茂縣站、石大關(guān)站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）、疊溪站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）、鎮(zhèn)江關(guān)站、松潘站、黃龍九寨站、黃勝關(guān)站、紅原站、班佑站、若爾蓋站、阿西站、花湖站、郎木寺站、碌曲站、合作站、唐尕昂站（不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）、夏河站、甘加站、同仁站、尖扎站、化隆站、海東西站。
以上參考：
運(yùn)營(yíng)情況
2023年11月28日11時(shí)06分，C6008次動(dòng)車(chē)首次出發(fā)，標(biāo)志著川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，川西北迎來(lái)了首條動(dòng)車(chē)線(xiàn)路。川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)每日安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)18列，成都東站至三星堆、鎮(zhèn)江關(guān)站最快分別18分、86分可達(dá)。該線(xiàn)路途經(jīng)三星堆遺址、中國(guó)古羌城、牟尼溝等旅游景區(qū)，為沿線(xiàn)旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。
截至2023年12月28日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)一月。開(kāi)通首月，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段發(fā)送旅客突破19萬(wàn)人次。其中，僅阿壩藏族羌族自治州境內(nèi)的茂縣站累計(jì)到發(fā)旅客超10萬(wàn)人次，到達(dá)旅客5.1萬(wàn)人次、發(fā)送旅客5.2萬(wàn)人次。截至2024年7月25日，川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段累計(jì)發(fā)送旅客超271.3萬(wàn)人次。
技術(shù)創(chuàng)新
躍龍門(mén)隧道
由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵五局集團(tuán)有限公司參建的躍龍門(mén)隧道位于四川省阿壩州和綿陽(yáng)市交界處，穿越龍門(mén)山地震帶，具有“四極三高五復(fù)雜”的特點(diǎn)，施工面臨多項(xiàng)世界性難題，是全線(xiàn)最難掘進(jìn)隧道。躍龍門(mén)隧道為雙洞分修隧道，左線(xiàn)全長(zhǎng)19.981公里，右線(xiàn)全長(zhǎng)20.042公里，加上接近31公里的輔助坑道，整個(gè)項(xiàng)目施工通道總里程超過(guò)71公里，居中國(guó)之首。其中，中鐵五局承建隧道左線(xiàn)8335米，隧道右線(xiàn)7881米。在長(zhǎng)達(dá)10年的施工過(guò)程中，建設(shè)者們從未停止科技攻關(guān)，創(chuàng)新采用了軟巖變形主動(dòng)控制、隧道智能化通風(fēng)、三維可視化探水等多種技術(shù)，先后獲得20余項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、80余項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。2022年4月25日，川青鐵路躍龍門(mén)隧道歷時(shí)10年貫通。
平安隧道
由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)，中鐵三局、中鐵隧道局承建的平安隧道位于茂縣至松潘段的岷江河谷地段，是川青鐵路成黃段最長(zhǎng)隧道，也是目前我國(guó)在西南地區(qū)已貫通的第一長(zhǎng)隧，設(shè)計(jì)為雙洞單線(xiàn)，單線(xiàn)長(zhǎng)度28公里，雙線(xiàn)總長(zhǎng)度56公里。項(xiàng)目囊括了隧道施工中可能遇到的所有難題，堪稱(chēng)“地質(zhì)博物館”，其建設(shè)難度被國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家稱(chēng)為“中國(guó)之最，世界罕見(jiàn)”。隧道平行于岷江活動(dòng)斷裂帶，跨越岷江左岸的寶頂溝自然保護(hù)區(qū)，是大熊貓、川金絲猴、珙桐、紅豆杉等珍稀動(dòng)植物的生長(zhǎng)地，在設(shè)計(jì)及施工階段就被評(píng)判為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。平安隧道的設(shè)計(jì)方案有效規(guī)避自然災(zāi)害對(duì)鐵路工程的影響，減少地表工程的建設(shè)量，從而將對(duì)自然保護(hù)區(qū)環(huán)境的影響降低到最少。該隧道的貫通填補(bǔ)了我國(guó)強(qiáng)烈地震帶、極端地質(zhì)條件下特長(zhǎng)隧道施工空白。2017年2月16日，川青鐵路平安隧道貫通。
楊家坪隧道
由中鐵五局集團(tuán)有限公司承建的楊家坪隧道是全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。楊家坪隧道全長(zhǎng)12815米，全隧采用 “4橫洞”輔助坑道（總長(zhǎng)5446米），加正洞出口進(jìn)洞施工方案，均采用無(wú)軌運(yùn)輸模式組織施工。該隧道位于龍門(mén)山中央斷裂帶影響區(qū)，進(jìn)入正洞后相繼發(fā)生大變形施工嚴(yán)重受阻，多次遭遇山洪、泥石流等自然災(zāi)害等重重困難。面對(duì)軟弱隧道大變形，建設(shè)者們采用多種工法，攻克水石流、三線(xiàn)大跨、合分修大跨施工難點(diǎn)。該項(xiàng)目先后獲得多個(gè)國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利、省級(jí)工法，即將結(jié)題科研課題已獲評(píng)國(guó)際先進(jìn)；同時(shí)總結(jié)并推廣多項(xiàng)變形隧道控制經(jīng)驗(yàn)，為西南地區(qū)軟弱圍巖大變形隧道等工程建設(shè)提供了借鑒及參考。
茂縣隧道
茂縣隧道位于四川省阿壩州茂縣光明鎮(zhèn)，隧道穿越龍門(mén)山后山活動(dòng)斷裂帶核心部位長(zhǎng)達(dá)700米，全長(zhǎng)9913米，屬川青鐵路全線(xiàn)重難點(diǎn)工程。為適應(yīng)活動(dòng)斷裂產(chǎn)生的錯(cuò)動(dòng)和位移，項(xiàng)目組織多次專(zhuān)家論證和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，采用短節(jié)段寬接縫，使得隧道具備適應(yīng)錯(cuò)動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)的能力；采用高度機(jī)械化施工，實(shí)現(xiàn)“快挖、快支、快錨、快封閉”，創(chuàng)新采用分次多層支護(hù)、長(zhǎng)短錨桿組合的變形主動(dòng)控制支護(hù)體系，成功通過(guò)變形段落。2020年1月12日，川青鐵路茂縣隧道全線(xiàn)貫通。
松潘隧道
松潘隧道位于四川省阿壩州松潘縣，設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)隧道，隧道全長(zhǎng)8048米，海拔近3000米，最淺埋深僅28米，最大埋深270米。隧道地處海拔3000米的川西北高原，克服了岷江斷裂帶地震頻繁、地表泥石流沖溝、淺埋、破碎軟巖等地質(zhì)困難，通過(guò)科研攻關(guān)，創(chuàng)新發(fā)明了“隧道微三臺(tái)階上部核心土施工工法”，成功解決了地震高發(fā)區(qū)極度破碎軟巖的大變形控制這一世界性難題。2020年11月5日，川青鐵路松潘隧道貫通。
德勝隧道
德勝隧道位于鎮(zhèn)江關(guān)站至松潘站區(qū)間，為雙線(xiàn)合修隧道，全長(zhǎng)22943.419米，建成后將是全亞洲最長(zhǎng)的單洞雙線(xiàn)鐵路隧道，是川青鐵路成黃段的重難點(diǎn)控制性工程之一，項(xiàng)目地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大、建設(shè)里程長(zhǎng)、安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高。隧道主要巖性為砂巖、板巖、千枚巖互層，地質(zhì)情況十分復(fù)雜。整個(gè)隧道內(nèi)形成10個(gè)次級(jí)褶皺，核部巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性較差，極易造成變形、坍塌。隧道內(nèi)部還含有1座隧道內(nèi)防災(zāi)救援站，位于隧道4號(hào)橫洞工區(qū)，距隧道進(jìn)口8.81千米，距出口13.563千米，線(xiàn)路縱坡為9‰的上坡，全長(zhǎng)550米，最大埋深約458米。防災(zāi)救援站包含救援平導(dǎo)、疏散橫通道、隧底疏散聯(lián)絡(luò)通道、平行排煙道、豎井式聯(lián)絡(luò)煙道等，布局極其復(fù)雜，由于隧道圍巖自穩(wěn)能力較差，經(jīng)施工開(kāi)挖擾動(dòng)后一旦產(chǎn)生群洞效應(yīng)，很容易發(fā)生大面積塌陷，施工難度巨大。2014年1月，德勝隧道改線(xiàn)設(shè)計(jì)通過(guò)原國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)。
三星堆站
中鐵九局負(fù)責(zé)承建三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安州站、高川站五座車(chē)站。五座車(chē)站，站房各具特色，尤以三星堆站最具特色。三星堆站外觀造型像三星堆青銅面具頭像，具有濃郁的廣漢地域特色，再加上雕花的仿古元素，與三星堆三千年歷史相互輝映。
高川站
高川站位于龍門(mén)山斷裂帶上，此種地形地下巖層復(fù)雜多變，施工難度較大。中鐵九局組建了課題攻關(guān)小組，創(chuàng)新施工工法，解決了在特殊地質(zhì)條件下超長(zhǎng)、小直徑鉆孔灌注樁施工過(guò)程中遇到的難題，保證了樁基施工質(zhì)量，提高了結(jié)構(gòu)的安全性。
隧道內(nèi)鋪架
由中鐵八局負(fù)責(zé)全線(xiàn)鋪軌架梁的川青鐵路高原區(qū)段平均海拔在3000米以上，屬高原高寒地區(qū)，較平原地區(qū)存在高原空氣稀薄、作業(yè)人員工作效率降低、氣候條件惡劣等問(wèn)題，對(duì)T梁的運(yùn)輸和架設(shè)是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。為此，項(xiàng)目部通過(guò)制定高原架梁施工專(zhuān)項(xiàng)方案、加強(qiáng)氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警、控制運(yùn)梁車(chē)車(chē)速、細(xì)化架梁工藝、全程視頻監(jiān)控作業(yè)等有力措施，為高原區(qū)段施工提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。期間，中鐵八局集團(tuán)有限公司堅(jiān)持科技創(chuàng)新，與業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理等單位聯(lián)合研發(fā)隧道內(nèi)有關(guān)通訊、通風(fēng)、有毒有害氣體檢測(cè)系統(tǒng)，開(kāi)展了中國(guó)首例鐵路工程內(nèi)燃機(jī)車(chē)隧道鋪軌作業(yè)有毒有害氣體中毒應(yīng)急演練，為該領(lǐng)域作業(yè)安全生產(chǎn)提供了可復(fù)制、可借鑒、可推廣的應(yīng)急指南。
建設(shè)價(jià)值
川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段建成通車(chē)后會(huì)成為川西北的一條快捷綠色交通運(yùn)輸通道，與既有寶成鐵路、西成高速鐵路及在建的成都至西寧鐵路相連接，共同構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線(xiàn)，對(duì)于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善區(qū)域交通條件、促進(jìn)沿線(xiàn)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
所獲榮譽(yù)
相關(guān)事件
2025年8月22日3時(shí)10分許，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建的川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋在施工中鋼絞線(xiàn)斷裂，初步核查，事發(fā)時(shí)16名施工人員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，截至當(dāng)日18時(shí)，事故已造成12人死亡，4人失聯(lián)。
2025年8月22日，接報(bào)后，應(yīng)急管理部部長(zhǎng)王祥喜立即作出部署，要求即派工作組赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，抓緊核清人員情況，協(xié)調(diào)調(diào)派水域救援力量，千方百計(jì)搜救落水人員，同時(shí)要盡快查明事故原因，舉一反三，堅(jiān)決避免類(lèi)似事故發(fā)生。應(yīng)急管理部副部長(zhǎng)宋元明已率工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故救援處置工作。青海省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任吳曉軍，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)羅東川第一時(shí)間趕赴省應(yīng)急指揮中心視頻調(diào)度救援工作，羅東川隨即趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮救援處置工作，青海省已啟動(dòng)重大突發(fā)事件Ⅲ級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。隨后，青海省委省政府成立“8·22”川青鐵路尖扎黃河特大橋施工繩索斷裂事故應(yīng)急指揮部，由青海省委書(shū)記吳曉軍、省長(zhǎng)羅東川任雙指揮長(zhǎng)，下設(shè)7個(gè)工作組，分工協(xié)作推進(jìn)救援處置工作。截至8月22日14時(shí)，共出動(dòng)救援車(chē)輛91輛、舟艇27艘、直升機(jī)1架、5臺(tái)機(jī)器人、806人，6家醫(yī)院開(kāi)放綠色通道。此外，國(guó)務(wù)院安委會(huì)決定，對(duì)該起重大事故查處掛牌督辦。國(guó)務(wù)院安委會(huì)辦公室、應(yīng)急管理部會(huì)同國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家鐵路局成立現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)組，對(duì)青海省事故調(diào)查工作全程督導(dǎo)。8月24日，中國(guó)中鐵公司發(fā)布公告稱(chēng)，公司對(duì)本次事故不幸遇難者表示沉痛哀悼，并對(duì)遇難者家屬表達(dá)歉意，會(huì)妥善處理相關(guān)后續(xù)工作。
相關(guān)評(píng)價(jià)
作為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭（西）廣通道的重要組成部分，川青鐵路成黃段與既有的寶成鐵路、西成高速鐵路及在建的川青鐵路海東西至黃勝關(guān)段相連，構(gòu)建起連通西北、西南的鐵路大通道。全線(xiàn)建成通車(chē)后，川西北將結(jié)束沒(méi)有鐵路的歷史。（《四川日?qǐng)?bào)》 評(píng)）
川青鐵路的建設(shè)，會(huì)極大提升西北地區(qū)鐵路網(wǎng)的布局，極大提高青海、甘肅、四川三省的交通通達(dá)度、暢通度，把位于中國(guó)西北方向的蘭西城市群和西南方向的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈連在一起，為兩個(gè)重要增長(zhǎng)極的互通互融提供了運(yùn)力支持。（時(shí)任青海省委書(shū)記信長(zhǎng)星 評(píng)）
參考資料 >
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這條高原新“天路”，開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試.人民網(wǎng).2023-11-26
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更名啦！四川境內(nèi)這些鐵路線(xiàn)路、車(chē)站、跨大江橋梁改名 四川新聞?lì)l道.四川新聞網(wǎng).2023-11-26
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川青鐵路來(lái)了②阿壩州正式邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代 跑出幸福“加速度”.四川觀察-今日頭條.2023-11-28
C視頻丨川青鐵路開(kāi)通首月，周末客流需求旺盛.四川頻道.2024-01-14
動(dòng)車(chē)開(kāi)到黃龍九寨⑩｜有地暖、能吸氧 川青鐵路3座新建站房有啥不一樣？.今日頭條.2024-08-30
川青鐵路尖扎黃河特大橋施工繩索斷裂事故已造成12人死亡4人失聯(lián).中原網(wǎng)-今日頭條.2025-08-22
#應(yīng)急管理部派工作組指導(dǎo)尖扎黃河特大橋事故救援處置#.新浪微博.2025-08-22
川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋施工繩索斷裂 4人遇難12人失聯(lián).新華網(wǎng).2025-08-22
斷裂瞬間視頻曝光：川青鐵路尖扎黃河特大橋發(fā)生施工繩索斷裂事故.環(huán)視頻-抖音短視頻.2025-08-22
川青鐵路尖扎黃河特大橋施工繩索斷裂事故已致10人死亡 4人失聯(lián).光明網(wǎng)-今日頭條.2025-08-22
國(guó)務(wù)院安委會(huì)決定對(duì)西成鐵路“8·22”重大垮塌事故查處掛牌督辦.新華網(wǎng)-百家號(hào).2025-08-23
歷時(shí)近十年，川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段今日正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段 .IT之家.2023-11-26
國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃的通知.中國(guó)政府網(wǎng).2023-11-26
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》方案頒布實(shí)施.CCTV.com.2023-11-26
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新建成都至蘭州鐵路項(xiàng)目建議書(shū)通過(guò)批準(zhǔn).中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì).2024-01-14
成蘭鐵路開(kāi)工建設(shè) 建成后蘭州到成都僅需四小時(shí).天水在線(xiàn).2023-11-26
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侍俊宣布成蘭鐵路阿壩州段開(kāi)工.四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳.2023-11-26
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阿壩州鐵路公路建設(shè)齊發(fā)力 助力經(jīng)濟(jì)跑出“加速度”.今日頭條.2025-08-29
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鐵路公路齊發(fā)力 助力阿壩經(jīng)濟(jì)跑出“加速度”.阿壩藏族羌族自治州人民政府.2024-01-14
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西成鐵路西寧樞紐配套工程建成.青海省人民政府.2024-01-14
成蘭鐵路建設(shè)取得突破性進(jìn)展 紅橋關(guān)隧道全線(xiàn)貫通.四川新聞網(wǎng).2023-11-26
新建鐵路西寧至成都線(xiàn)西寧至黃勝關(guān)段環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息一次公示.阿壩藏族羌族自治州人民政府.2024-01-14
成蘭鐵路成都北機(jī)務(wù)折返段全線(xiàn)開(kāi)通投產(chǎn).中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng).2023-11-26
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí) 川青鐵路成黃段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試.封面新聞.2023-11-26
歷時(shí)74個(gè)月 成蘭鐵路茂縣隧道貫通.四川省人民政府網(wǎng)站.2023-11-26
歷時(shí)3000天 成蘭鐵路松潘隧道貫通.新華網(wǎng).2023-11-26
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成都至蘭州鐵路成川段鋪軌施工作業(yè)進(jìn)入高原段.中國(guó)新聞網(wǎng).2023-11-26
9年！成蘭鐵路躍龍門(mén)隧道左線(xiàn)貫通.西南鐵路.2023-11-26
歷時(shí)十年！成蘭鐵路躍龍門(mén)隧道終于貫通.人民網(wǎng).2023-11-26
成蘭鐵路成川段高原區(qū)段T?梁全部架設(shè)完成.西南鐵路.2023-11-26
成都至蘭州鐵路最大車(chē)站松潘站鋼結(jié)構(gòu)全部封頂.環(huán)球網(wǎng).2023-11-26
列車(chē)“動(dòng)脈”開(kāi)架！成蘭鐵路開(kāi)啟全線(xiàn)接觸線(xiàn)架設(shè).身邊24小時(shí).2023-11-26
成蘭鐵路四川段全線(xiàn)T梁架設(shè)完成.環(huán)球網(wǎng).2023-11-26
西成鐵路尖扎黃河特大橋傳來(lái)好消息!.西海都市報(bào)-微信公眾平臺(tái).2024-01-14
西寧至成都鐵路兩座隧道同日貫通.青海省人民政府.2024-01-14
川青鐵路四川首段供電工程全面竣工.新浪財(cái)經(jīng).2024-01-14
西成鐵路東祁連山隧道1號(hào)斜井進(jìn)入主洞施工.青海新聞網(wǎng)-澎湃新聞.2024-01-14
中國(guó)中鐵就尖扎黃河特大橋事故致歉，原因正調(diào)查!合同額披露.新浪微博.2025-08-25
中國(guó)中鐵就尖扎黃河特大橋事故致歉，原因正調(diào)查!合同額披露.南方+.2025-08-25
川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段開(kāi)始運(yùn)行試驗(yàn).中國(guó)新聞網(wǎng).2024-08-15
川青鐵路黃龍九寨站啟動(dòng)擴(kuò)能改造.今日頭條.2025-12-16
四川部分鐵路線(xiàn)路、車(chē)站和跨大江橋梁更名.央視網(wǎng)(cctv.com).2023-11-26
成蘭鐵路四川段正式更名“川青鐵路成黃段” 九黃景區(qū)站名叫“黃龍九寨” .封面新聞.2023-11-26
四川至青海鐵路成黃段首座牽引變電所成功受電.中新網(wǎng).2023-11-26
川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)始熱滑試驗(yàn).云南網(wǎng).2023-11-26
最新進(jìn)展！川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段.紅星新聞.2023-11-26
川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段開(kāi)啟運(yùn)行試驗(yàn).新華網(wǎng).2023-11-26
川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)段今起啟動(dòng)試運(yùn)行.金臺(tái)資訊.2023-11-26
川青鐵路青白江至鎮(zhèn)江關(guān)7座新建車(chē)站集體亮相.中國(guó)新聞網(wǎng).2023-11-26
川青鐵路青白江東至鎮(zhèn)江關(guān)段11月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 阿壩州將一步邁入動(dòng)車(chē)時(shí)代.新華網(wǎng).2023-11-26
成都到九寨溝動(dòng)車(chē)來(lái)了.成都商報(bào)-新浪微博.2024-08-29
四川多條高鐵建設(shè)刷新進(jìn)度條.今日頭條.2025-10-08
環(huán)境影響報(bào)告書(shū).生態(tài)環(huán)境部.2023-11-26
通車(chē)倒計(jì)時(shí)!川青鐵路最新消息.澎湃新聞.2023-12-01
川青鐵路來(lái)了①發(fā)車(chē)！川西北地區(qū)首條鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng).四川觀察-今日頭條.2023-12-01
生態(tài)環(huán)境部關(guān)于2021年9月6日—2021年9月10日建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件受理情況的公示.生態(tài)環(huán)境部.2023-12-01
這個(gè)夏天，20多萬(wàn)人來(lái)此避暑.微信公眾平臺(tái).2025-07-27
打通川青“新蜀道”，讓“上青天”不再難！.澎湃新聞.2023-11-26
歷時(shí)10年掘進(jìn) 成蘭鐵路躍龍門(mén)隧道全線(xiàn)貫通.荊楚網(wǎng).2023-12-01
74個(gè)月 穿越龍門(mén)山斷裂帶 成蘭鐵路重難點(diǎn)茂縣隧道貫通.中國(guó)政府網(wǎng).2023-12-01
歷時(shí)3000天 成蘭鐵路松潘隧道貫通.中國(guó)政府網(wǎng).2023-12-01
攻堅(jiān)最后一個(gè)堡壘——亞洲最長(zhǎng)單洞雙線(xiàn)鐵路隧道施工紀(jì)實(shí).中鐵二局-今日頭條.2023-12-01
新建7座車(chē)站！這一鐵路，即將開(kāi)通！路過(guò)你家嗎.環(huán)球網(wǎng).2023-11-26
第20屆全國(guó)青年文明號(hào)名單.中國(guó)共青團(tuán) .2023-11-26
川青鐵路尖扎黃河特大橋施工中繩索斷裂，青海省長(zhǎng)趕赴現(xiàn)場(chǎng).京報(bào)網(wǎng)-今日頭條.2025-08-22
川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋施工繩索斷裂 7人遇難9人失聯(lián).環(huán)球網(wǎng)-百家號(hào).2025-08-22
中國(guó)中鐵：尖扎黃河特大橋事故原因正在調(diào)查中，公司將妥善處理相關(guān)后續(xù)工作.新京報(bào)-抖音短視頻.2025-08-24
西寧至成都鐵路正式開(kāi)工 項(xiàng)目總投資814.9億元.中國(guó)新聞網(wǎng).2023-12-01