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來源：互聯網

成都東站（Chengdudong Railway Station），位于中國四川省成都市成華區，是成都鐵路局成都車站管轄的特等站，東至邛崍山路，南至岷江路，西至中環路錦繡大道段，北至金馬河路，是中國主要鐵路樞紐之一，是中西部最大的鐵路客運站之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，隸屬于中國鐵路成都局集團有限公司。

成都東站銜接西成高速鐵路、成貴客專、成渝客運專線、成都樞紐東環線等線路。車站南北長2900米，東西寬520米，是中國主要鐵路樞紐之一，也是中西部最大的鐵路客運站之一，是成都鐵路樞紐規劃中"四主三輔"客站布局的"四主"之一，是集鐵路、地鐵、長途客運、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。截至2024年7月，成都東站占地面積86.7萬平方米，總建筑面積22萬平方米，站場規模為14臺26線，設計高峰小時旅客發送量為2.4萬人次。

新成都東站在沙河堡（pù）站舊址新建，2008年12月正式動工。 2011年5月8日，成都東站投入運營。

成都東站候車廳設有母嬰候車室、商務座候車區，配備輪椅、擔架為殘疾旅客提供預約進出站接送服務，"游佳服務崗"是全國鐵路黨內優質品牌。成都東站曾獲得青年文明號、春運立功競賽先進集體、工人先鋒號、巾幗文明崗等榮譽稱號。

歷史沿革

原成都東站時期

成都東站位于八里莊，其建制前身為原成都站的貨運室和運轉室。

1952年7月，成渝鐵路通車時，以駟馬橋東邊的老成都站作為中間站，貨場設在老成都站東南端。

1956年，開始新建貨運站場，至1958年10月建成交付使用，站型為橫列式一級二場編組站，稱樞紐站。

1961年4月1日，由原成都站（時為客貨一等站）正式劃出新設成都東站，為貨運一等站。

1966年，成都東站進行改擴建，此后又經歷多次改擴建。

2010年12月28日，因另外新建成都東站（客站），原成都東站（貨站）更名為八里站。

新成都東站時期

新成都東站前身為沙河堡（pù）站，建于1960年，為四等站，新成都東站在沙河堡站原址新建。

2008年12月29日，新的成都東站舉行開工動員大會。12月31日，成都東站開始施工，舉行了第一方土的鏟動儀式，標志著正式進入施工階段。2009年9月19日，東西廣場地下部分工程舉行了開工儀式。2010年1月28日，東區主站房主體鋼結構南北兩翼實現貫通。2010年2月4日，站區倒邊過渡施工順利完成。2010年4月14日，西站房地面層提前封頂。2010年6月30日，主站房鋼結構工程順利封頂。2010年9月30日，完成了站房室內裝飾及安裝工程。經過一系列關鍵工程節點的完成，成都東站于2011年5月1日舉行竣工儀式。2015年1月8日，按照新優化方案進行了試運行，并明確了東、西廣場的功能分工。2020年6月20日，成都東站開始推廣實施電子客票。

2022年6月1日，受地震影響，成都東站所有列車暫時停發，并增開退票窗口。同時安排工作人員對站內設備設施進行檢查，確保站內旅客安全。 6月2日，成都東站恢復發車，但仍有部分列車停運。 10月29日，從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關段開工建設，這標志著分段建設的西寧至成都高速鐵路全線開工。

2023年5月29日，成宜高鐵引入其起點站——成都東站站改工程正式啟動，預計6月底完成施工。此次站改工程是在既有鐵路上進行改建，本次站改將拆除7組既有道岔，鋪設16道岔和1.148公里軌道。 12月19日8時30分，成宜高速鐵路試運行55301次動車組，自成都東站出發，途經天府機場站、自貢站，10點02分，列車抵達沿灘站。12月26日，連接成宜高速鐵路運營。

建筑規模

建筑設計

成都東站的設計靈感源自三星堆遺址的考古發現，其獨特的建筑風格體現在兩個以“三星堆”青銅面具為原型的立柱上，它們支撐著整個建筑的正面。這些立柱的設計既舒展又張揚，宛如太陽神鳥振翅飛翔。此外，成都東站還巧妙地融入了川西地區傳統的竹編元素，形成了一道別具一格的幕墻，在設計中，結合漢蜀文化的宮闕雕刻元素，進一步展現了漢蜀文化的魅力。

成都東站的總建筑面積達到了22萬平方米，其中乘客使用的區域面積為10.7萬平方米。車站所占的土地面積約為68.33萬平方米（不包括動車基地）。候車大廳高度達24米，其空間溫度調節的關鍵技術為地源熱泵系統，冬季采用地源熱泵主機空調系統制熱，夏季采用地源熱泵與冷水機組結合制冷，這一技術在保證旅客舒適候車體驗的同時，大幅降低了能耗。

整體布局

截至2018年7月，成都東站由東廣場、西廣場和主站房三個主要部分構成。車站主體建筑共設有5層，自上而下依次為候車大廳（3F）、站臺層（2F）、出站層（1F）、地鐵2號線站臺層（-1F）以及地鐵7號線站臺層（-2F）。在交通布局方面，東廣場的負一層完全用于公交車的上下客服務，而西廣場的負一層則主要服務于出租車、機場大巴和社會車輛的停靠與接送乘客。

站臺線路

成都東站共有14座站臺，26條客車到發線、152組道岔，繁忙時段8時到10時，集中接發列車49對98列，換掛機車2列2臺次，共計辦理進路106條，平均1.22分鐘辦理1次接發列車，1.13分鐘辦理1條進路。

成都東站已成為成都鐵路樞紐城際列車和動車組的主要始發終到站。其北端銜接滬漢蓉快速客運通道、西成高速鐵路，南端銜接成渝客運專線、成貴高速鐵路，辦理北京、上海、武漢、蘭州、西安、重慶、貴陽、昆明等各方向及成綿樂城際的動車始發終到作業，以及成都東環線、南北、東南動車通過作業。

運營情況

自助購票

截至2023年12月，成都東站設有140臺自動售票機。

便民設施

"人性化全覆蓋"是成都東站始終堅持的設計原則。當乘客進入車站后，經過安檢、檢票等程序并抵達站臺乘車的過程中，以正常步行速度計算，平均行程時間只需5到8分鐘即可完成。

進站便捷

到達成都東站的長途汽車和公交車乘客，無論是抵達東廣場還是西廣場，都可以步行至東、西入口處進站。而對于乘坐出租車、私家車和其他社會車輛的旅客，則可直接在南、北入口下車。車站采用了開放式的候車理念，摒棄了傳統的憑票入站方式。乘客只需經過安檢程序，即可進入寬敞的候車大廳內等待乘車。

?檢票快速

成都東站進站檢票采用自動閘機為主，人工為輔，購票后根據站內電子屏的提示，找到對應的檢票口。藍色的磁介質車票可以選擇進站閘機自助檢票進站，紅色的紙質車票需要由人工通道檢票進站。通過檢票口后，乘車到站臺層。

?到達無障礙換乘

成都東站旅客到達后可從站臺兩側任意一個出口或站臺中部的無障礙電梯下到出站層，經過檢票后旅客就可以自行選擇離開方向。旅客下車后可以直接進入站內乘坐地鐵、火車；也可以直接在出站層換乘長途汽車、公交車和出租車。

客運流量

2023年五一假期，成都東站發送旅客204.8萬人次，日均25.6萬人次，同比2022年增長115%。

2023年中秋節國慶假期，成都東站發送310.8萬人次（日均25.9萬人次）客運流量。2023年國慶假期首日，成都東站發送旅客28.5萬人次，同比2019年增長22.6%。

2024年2月16日，成都東站發送旅客39.6萬人次。2月13日至2月15日，成都東站連續3天成為中國出發人次最多的火車站。

交通情況

成都東站結合市政交通流線，設有四個入口，東、西入口和城市東、西廣場銜接，南、北入口與南、北高架道路接駁。

地鐵

乘坐地鐵到達，由地鐵成都東站東、西出口，前往成都東站東、西廣場乘車。東、西廣場需要互通的旅客，可乘坐西北角、西南角無障礙電梯互通。

參考資料

大巴公交

乘坐大巴、公交到達，從東廣場步行至東入口，通過實名制驗證口，直接進入候車層。

出租車私家車社會車輛

乘坐出租車、私家車和其他社會車輛到達，可直達南、北平臺，通過實名制驗證口，直接進入候車層。

檢票口

成都東站檢票口，由西至東根據站臺面對應編號為1到26，西側進站口編號小(1到26)，東側進站口編號大（26到1），南、北側進站口在中部。

特別注意

從西進站口進入的旅客，通過左右兩側扶梯進入二層候車層。老、幼、病、殘、孕旅客、攜帶大件行李、嬰兒車等旅客，可乘坐西進口側面無障礙電梯。

A1檢票口設置在西進口自動扶梯后，從東、南、北進站的旅客通過二層候車層中間通道，坐下行扶梯到A1檢票口。檢票口分為A/B區，北側為A1-26區，南側為B2-25區。B1、B26是換乘專用口，大家可根據檢票口選擇進站口。

成都東站東、南、西、北進口處，均設有始發列車顯示屏，進入候車室不知道檢票口的旅客，可以通過它們查找檢票口信息。

成都東站動車組列車提前15分鐘開始檢票，提前2分鐘停止檢票；普速列車提前20分鐘開始檢票，提前3分鐘停止檢票。

特色服務

2011年8月，成都東站設立以服務標兵游佳名字命名的“游佳服務崗”。服務崗為旅客提供引導候車、失物招領、投訴受理等服務項目，“游佳服務崗”已成為旅客出行的溫馨驛站。在成都東站，“游佳服務崗”為旅客提供全方位的詳細咨詢。暑運期間，每天有6萬左右的旅客從成都東站出發，“游佳服務崗”是這些旅客最好的出行指南。

未來發展

引入線路

成渝客運專線、成貴高速鐵路、西成高速鐵路、成遂渝鐵路、成自宜高鐵、成蘭鐵路。

主要發往城市

重慶市、樂山市、宜賓、綿陽市、達州市、南充市、遂寧市、蘭州市、什邡市、自貢市、廣元市、綿竹、安州區以及華中地區、華南、華東等地區。

問題與批評

問題

城東客運中心是一個綜合交通樞紐，這里匯聚了火車、汽車客運、公交、地鐵、出租車等多種交通方式。經過三年多的運營，暴露出內部功能布局不盡合理，旅客換乘不便等問題。比如，東、西廣場都分別設有公交站，鐵路旅客下車后不清楚要坐的公交車到底在哪個廣場；東廣場未設置公交下客區，如果乘客坐公交車在西廣場下車，又要去東廣場換乘長途汽車，要步行20-30分鐘；東廣場的公交車和出租車共用進口通道，因出租車候客導致車輛擁塞共用通道的現象時有發生。

調整

成都東站調整后，東廣場負一層只為公交車服務，原有的2條公交車道、2條出租車道和社會車輛停車場改造為6條公交車道和1處公交管理用房，西廣場負一層主要為出租車、機場大巴和社會車輛服務，并新增旅游客車臨時停放點。同時，相關導向標志全面改造，確保連續清晰。屆時，旅客可以根據需求迅速確定去向。

價值意義

成都東站綜合交通樞紐的建成，大幅度提升了成都樞紐的客運能力，完善成都的城市基礎設施。同時，成都東站綜合交通樞紐的開工建設也是加快四川省汶川大地震災后恢復重建、促進經濟社會發展的一件大事，是鞏固和發展成都綜合交通樞紐地位的重大交通項目。

成都東站位于成都市成華區，是國內六大樞紐客站之一，是集鐵路、軌道、客運、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

從成都東站出發，1小時內可到重慶市，2小時可到貴陽、西安市，4小時可到蘭州市，6小時可到廣州市、北京，8小時可到上海市、沈陽市，形成成都至中國全國的8小時交通圈。成都東站的建成和啟用，提升了成都鐵路樞紐在中國鐵路網中的地位，使四川鐵路更加深入地融入國家快速鐵路網，對于四川省加快建成西部綜合交通樞紐，加快建設西部經濟發展高地具有十分重要的意義。