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中鐵五局集團有限公司承建的成蘭鐵路躍龍門隧道全長12687m（與中鐵十九局集團有限公司對向施工），該段隧道穿越多條地質構造帶和斷裂帶，Ⅴ級、Ⅳ級圍巖占隧道總長度達91%，受“5·12”5·12汶川地震影響，圍巖軟弱，且在施工過程中，相繼出現硫化氫及高瓦斯氣體，造成多重極高安全風險疊加，被譽為在“豆腐渣”上打隧道。
工程簡介
成蘭鐵路躍龍門隧道左線全長19981米，右線全長20042米，平導長9679.033米。由中鐵十九局第七工程有限公司承建5標躍龍門隧道進口3號斜井工區負責正洞施工里程：左線長8014米，右線長4455米，輔助坑道長（斜井）2025米；平導長5735.033米，泄水洞長1970米。
躍龍門隧道2號橫洞原設計長度1935米，因2013年“7.9”特大洪災，造成2號橫洞洞口河床泥石流抬高10米以上，嚴重威脅到洞口的安全，后經相關部門和專家現場查勘、調研，分析后確定方案，取消2號橫洞工區，增加長2025米的3號斜井，同時考慮到排水需要，增加了一個長度為1970米的泄水洞。變更后的躍龍門隧道3號斜井左線里程方向獨頭通風長度達8014米，為躍龍門隧道獨頭通風最長的隧道。
施工進展
2022年4月25日，成都市至蘭州鐵路躍龍門隧道實現左右洞全部貫通。
參考資料 >
成蘭鐵路躍龍門隧道左右洞全部貫通.今日頭條·新華社.2022-04-25