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來源：互聯網

華信航空股份有限公司（MANDARIN AIRLINES CO., LTD.），簡稱“華信航空”，是一家總部位于中國臺灣地區、以經營區域性國際航線及臺灣本島航線為主的航空公司。總部地址：臺北市松山區敦化北路405巷123弄3號；法定代表人和董事長為陳大鈞。

華信航空股份有限公司于1991年4月29日核準成立；同年6月1日中華航空與和信集團合資組建華信航空，公司名稱取自兩家合資方字號。1992年10月31日，和信集團撤資并將所持股份全數轉讓給中華航空，華信航空自此成為中華航空實際掌控的子公司；同年即獲澳洲中國民用航空局頒發當年“最佳航空公司”獎狀。1996年4月又獲得臺灣航空界第一張ISO-9002空服質量認證證書。公司經營范圍涵蓋G501011民用航空運輸業、G501020民用航空總代理業等多項業務，含航空器維修、相關零件及資訊軟體批發與服務、攝影、倉儲、航空地勤、貨物集散、綜合零售等，同時依法經營除許可業務外法令非禁止或限制的其他業務。在2000年華信航空加入國華航空之后，隨即展開再次全面質量認證作業，并于當年12月8日獲得由英國SGS Yarsley International Certification Service 公司頒發的ISO-9002質量保證合格證書，并于2003年12月完成更新驗證，取得SGS United Kingdom ltd 所頒發ISO 9001的2000年版質量保證合格證書。截至2023年4月，該司資本額為40億元（新臺幣），員工數量共810人；機隊規模為9架，機隊平均機齡4.31年。截至2024年10月，華信航空的母公司中華航空擁有其96.96%的股份。同年根據中國臺灣地區民航局統計數據，臺灣地區七家航司合計盈利483.76億新臺幣（日均盈利1.32億新臺幣），華信航空股份有限公司為其中三家累計虧損航司之一，累計虧損金額達18.65億新臺幣。2025年1月6日，該司AE697航班出現延誤；同年5月17日，該司一架從高雄市飛往金門縣的航班發生發動機整流罩未關閉的安全事件。12月29日晚間，因軍事演習影響，該司公告30日臺灣往返馬祖航線全日取消，金門航線18時前全數停飛，合計取消航班逾80班次，公司隨后開通免費退改通道，并計劃在管制結束后加開加班機疏運滯留旅客。

該司航空運營核心標識清晰，國際航空運輸協會（IATA）二字代碼為AE，國際民用航空組織（ICAO）四字代碼為MDA，三字結算碼為803；樞紐機場包括臺中清泉崗機場（RMQ）、臺灣桃園國際機場（TPE）及臺北松山機場（TSA），截至2026年1月，該司有運營機隊規模10架，直航城市達34個。

命名來源

該司最初由中華航空與和信集團共同出資成立，故而命名為“華信”。

歷史沿革

20世紀80年代末，中國臺灣地區航空業面臨國際航權拓展的客觀需求，而當時中華航空作為主要航空運營商，在部分國際航線拓展中遭遇阻礙。1990年，中華航空拓展加拿大航線受阻后，萌生成立新公司以突破航權限制的構想。1991年6月1日，中華航空與和信集團合資組建華信航空，公司名稱取自兩家合資方字號；同年12月7日，搭載華信航空“矛隼”LOGO語言的波音747SP型客機首航中國臺灣臺北至溫哥華航線，正式開啟“代飛”中華航空國際新航點的運營模式。初期除加拿大航線外，還運營中國臺灣至澳大利亞布里斯班、雪梨等國際航線，使用自身“AE”班機呼號；同時，因中華航空航權談判相關約定，華信航空還以自身涂裝飛機“代飛”臺北市至法蘭克福、羅馬、胡志明市等航線，此類航線沿用中華航空“CI”班機呼號。1991年4月29日，華信航空股份有限公司核準設立。

1992年10月31日，和信集團撤資并將所持股份全數轉讓給中華航空，華信航空自此成為中華航空實際掌控的子公司。1999年8月，華信航空并購國華航空后，正式涉足中國臺灣地區內航線運營，形成“國際+地區內”雙業務布局，確立中國臺灣臺北松山機場為地區內航線樞紐、臺中國際機場為國際航線樞紐、桃園國際機場為兩岸航線樞紐的運營格局。直至2006年中華航空仍握有90％的華信股權。

自2008年9月26日起，華信航空股份有限公司與其母公司中華航空股份有限公司提供兩岸包機頭等艙服務，這也是臺灣地區航空公司中，飛往上海市、北京兩地首先推出頭等艙服務航班。2002年6月29日，華信航空在臺港航權談判中，奪得臺灣方面經營高雄市往來香港特別行政區的航班，成為繼中華航空和長榮航空后，第三家經營臺港黃金線的臺灣航空公司。自2003年兩岸直航春節包機成行后，華信航空公司皆有執行每次的春節包機行動，為兩岸直航作出貢獻。

華信航空將運營重心轉向區域國際觀光包機業務，航點拓展至日本、韓國等地，包機服務延伸覆蓋中國臺灣花蓮、臺中市、澎湖等地區內機場。機隊方面，目前以巴西制造的E190型客機為運營主力；2017年訂購ATR 72型客機，于2018年起陸續交付并投入運營，進一步優化區域航線運力配置。截至相關統計節點，華信航空機隊數量達10架，直航城市覆蓋34個，構建了連接中國臺灣地區內主要城市及東亞、東南亞部分區域的航網體系。2018年，該司首次開展培訓機師招募，委托安捷航空負責首批學員的培育工作。

截至2023年4月，該司資本額為40億元（新臺幣），員工數量共810人；機隊規模為9架，機隊平均機齡4.31年。同年開通臺北-馬祖南竿每日往返航線；6月20日，據ATR法國空中支線官微消息，在舉行的新聞發布會上，ATR首席執行官Nathalie Tarnaud Laude宣布了22架新飛機的確定訂單，以及2架意向訂單。其中，6架ATR 72-600來自華信航空。

截至2024年10月，華信航空的母公司中華航空擁有其96.96%的股份。該司服務于臺北-松山、臺中市、高雄市、金門、馬蘇、澎湖、臺東縣和花蓮縣等主要城市和離島的航線網絡。除此之外，華信航空還通過租賃華航的單通道飛機，為飛往亞洲的目的地提供服務。

2025年4月15日，華信航空宣布計劃自同年6月6日起開通高雄至馬祖南竿定期航線，當日同步開放訂位，該航線為南部地區新增的馬祖方向航線，主要滿足軍民返鄉及兩地觀光出行需求。該航線為南部地區新增的馬祖方向航線，旨在滿足軍民返鄉及兩地觀光需求。此外，華信航空于2026年第一季度啟動新一輪培訓機師招募工作，并擬在2026-2027年分批次推進招募。

經營范圍

華信航空股份有限公司（統一編號23988865）的經營范圍涵蓋多元行業領域，核心圍繞航空運輸主業及上下游配套服務展開，具體包括：G501011民用航空運輸業、G501020民用航空總代理業、JA02990其他修理業、F118010資訊軟體批發業、F114070航空器及其零件批發業、I301010資訊軟體服務業、I301020資料處理服務業、I301030電子資訊供應服務業、JZ99030攝影業、G801010倉儲業、F399990其他綜合零售業、G603011航空貨物集散站經營業、G602011航空站地勤業，同時依法經營ZZ99999除許可業務外法令非禁止或限制之業務。

公司治理

組織構架

華信航空股份有限公司為中華航空旗下控股子公司。

公司高層

公司董監事

變更歷史

運營狀況

華信航空股份有限公司1998年至2002年的全年財務數據顯示，其營運與財務狀況呈明顯波動態勢。營收層面，1998年營業總收入達43.97億元，此后逐年下滑至2001年的28.35億元，2002年數據未披露；盈利表現波動顯著。1998年、1999年稅后損益均為正，分別盈利0.62 億元、5.55 億元。2000年至 2002年轉為持續虧損，2002年虧損額達5.03億元，對應普通股每股盈馀為-2.09元；營業毛利方面，1998年至1999年為盈利狀態，分別為4.11億元、0.10億元，2000年至2001年出現虧損，分別虧損0.53億元、0.35億元；資產負債結構同樣呈現波動調整，資產總額于1999年達到80.95億元的峰值，此后逐年回落至2002年的39.45億元；負債總額1999年達56.40億元，后續逐步下降至2002年的23.89億元；所有者權益總額從1998年的21.79億元波動下滑至2002年的15.56億元，整體財務狀況隨營運業績變化呈現階段性調整特征。（單位：新臺幣）

該司作為中中華航空空旗下子公司，2022年前三季度營運表現處于虧損狀態，是中國臺灣地區七家航司中四家虧損企業之一，虧損24.6億新臺幣，與同屬華航旗下的臺灣虎航（同期虧損6.06億新臺幣）共同對母公司盈利形成減損，疊加華航機隊中747貨機高耗油問題，在2022年高油價環境下進一步影響了華航整體盈利表現（華航前三季度歸屬于母公司凈利36.18億新臺幣，EPS0.6元），而同期同業長榮航空旗下子公司立榮航空則實現1.97億新臺幣盈利，形成鮮明對比；彼時臺灣地區雖已解封、客運轉強，但華信航空以區域短途航線（臺灣地區、離島及東南亞航線）為主的業務結構，受廉價航空競爭、短途客運需求恢復節奏較慢等因素影響，盈利修復滯后于長程航線或貨運占比高的航司，營運效率有待提升。

根據中國臺灣地區民航局統計數據，2024年臺灣地區七家航司合計盈利483.76億新臺幣（日均盈利1.32億新臺幣），華信航空為其中三家累計虧損航司之一，累計虧損金額達18.65億新臺幣。2024年航空業整體盈利增長主要受民眾出境旅游需求旺盛驅動，2025年國際油價因OPEC+擴大原油產量出現下跌（觸及四年新低），有望降低航空燃油成本，但華信航空未實現盈利轉正，延續累計虧損狀態。

公司業務

機隊介紹

華信航空自2017年起陸續引進全新ATR-72-600，首架于2017年11月29日抵達臺灣，為臺灣地區航線增加運能、為旅客提供更密集的航班服務。ATR 投入運營后，有效提升了整體機隊運能，提高了臺灣地區航班密度，助力新航線的開辟。該機型為全新客機，座位數為70座，椅距30英寸，配備真皮座椅，呈現北歐簡潔的設計風格，座椅質輕堅固，符合人體工學。駕駛艙采用先進的電子儀器系統，全面配備液晶顯示器及最新一代導航電腦系統，大幅提升飛行安全與操縱性能。發動機采用普惠PW127M引擎，搭配高效能螺旋槳，可有效節省油耗，達成節能減碳目標。

除ATR72-600機隊外，華信航空還借助中華航空集團的機隊資源整合，向華航租用158座的B737-800機型，在臺灣地區航線旅游旺季及春節等重要時段增加班次或放大機型，為民眾提供充足的班次數量及總座位數。此外，還承租華航集團中華航空的A350-900、A330-300、波音737800、B777-300等機型，執飛兩岸及亞洲區域航線。

航線介紹

飛航臺北市、臺中市、金門縣、馬祖、澎湖、臺東縣、高雄市、花蓮縣8個臺灣地區航點，以及松山、桃園市、臺中及高雄機場出發的兩岸及國際定期航班。

旅客服務

該司機場服務涵蓋報到劃位、登機候補、行李運輸、特殊需求旅客服務等核心板塊。

華信航空提供機場報到柜臺、官網及官方APP網絡報到兩種方式。網絡報到需在航班表定起飛前24至1小時辦理，旅客最遲需于起飛前30分鐘通過移動設備獲取電子登機證或至機場KIOSK自助報到機領取登機證并辦理行李托運，且須在起飛前30分鐘完成通關查驗及安全檢查；機場報到柜臺服務時間為每日首班航班起飛前至少60分鐘至末班機結束，旅客最遲需于起飛前30分鐘完成報到、領證及行李托運等手續。未按規定時間完成報到劃位的，機位將被取消并開放給現場候補旅客。

旅客需攜帶與機票姓名相符、由政府機關核發且含照片的身份證明文件，包括身份證、健保卡、駕照、護照等；未滿14歲孩童可持戶口名簿或戶籍謄本。臺灣地區的成人若以英文姓名訂位，需攜帶對應英文姓名的身份證明文件（如護照）；離島居民享受優惠需出示身份證正本或有效戶口名簿正本；購買法定優惠機票的旅客需提供有效身份證明文件，使用過期、失效或偽造證件購票屬違法行為。場站航警單位另有規定的，從其規定。

選位遵循“先到先選”原則，因飛機載重平衡及飛行安全考量，可能無法完全滿足旅客需求，旅客需按登機證座位號就座，不得自行更換。緊急出口座位需旅客滿足年齡大于15歲、具備足夠體能及行動能力、無視力聽力障礙、無需照顧隨行人員等條件，且需同意在緊急狀況下協助開啟出口、引導撤離等工作，旅客可主動申請更換該類座位。

登機前將廣播通知，特殊協助旅客（如輪椅旅客）及攜嬰旅客優先登機，其余旅客按指引有序登機。登機時需關閉電子設備電源或切換至飛行模式，手提行李超限需辦理托運并按規定支付超重費。使用接駁車登機時，旅客需遵循引導，不得擅自偏離路線。未按時報到的機位將開放候補，旅客可至機場指定柜臺或聯合候補機臺辦理登記，馬祖南竿航線有專屬候補機制，具體規范需提前查閱公告。

每位旅客可攜帶1件手提行李，尺寸≤56cm×36cm×23cm（含配件），重量≤7kg，超限需托運并支付超重費。內置不可拆卸鋰電池的行李箱禁止托運，可拆卸式需拆下電池手提上機。個人物品（如錢包、筆記本電腦、嬰兒用品等）不計入手提行李額度，需規范放置于座椅椅袋內。

手杖、醫療器材等特殊物品可超限攜帶，異味物品（如泰國榴蓮）、未包裝易碎品不予受理。乙醇濃度24%-70% 的飲品每人攜帶總量≤5000cc，濃度超70%禁止攜帶。大型物品（如樂器）可申請客艙占位行李，需提前48小時預訂并符合包裝、尺寸等要求，按規定支付費用。

備用鋰電池、行動電源等禁止托運，臺灣地區的經濟艙免費托運額度為10kg，單件重量≤32kg，尺寸總和≤180cm。貴重物品、易碎品等禁止放入托運行李，國際線轉乘臺灣地區的旅客可享受放寬后的免費托運額度，需出示相關證明文件。金紙每人限帶5kg，每架飛機總收運重量≤45kg。

自行車、沖浪板等需提前48小時告知客服重量及尺寸，包裝需符合要求，單件重量≤32kg。電動輪椅需提前申請并填寫相關確認書，按機型貨艙規格限制收運。寵物托運限狗、貓等常見寵物，需符合檢疫、籠具等規定，每班限3籠，單件重量（含籠）≤45kg，需支付相應費用，部分機型及特殊狀態寵物不予受理。

嚴禁攜帶爆裂物、壓縮氣體等禁運品，鋰電池攜帶需符合容量規定（100-160Wh需經航空公司同意，每人限帶2顆；超160Wh禁止攜帶）。托運行李輕微損傷（如表面劃痕、附屬品損壞）不予理賠，遺失或損壞的賠償按相關標準執行，國際航線合作航班參照中華航空規定。

免費輪椅服務需提前預訂，旅客自備輪椅需辦理托運，電動輪椅需符合收運規范并提前申請。禁止攜帶醫療用小型氧氣瓶，航程中使用便攜式電子醫療設備需提前48小時申請并提供醫生證明，設備需符合相關認證及攜帶要求。

視障旅客可獲取點字版座艙配置圖及安全須知，合格輔助犬可免費進入客艙，需出示相關證件并符合檢疫規定。

出生滿14日-2歲的嬰兒需由成人抱坐，每班有數量限制，需攜帶相關身份證明文件；2-12歲兒童需由成人陪同，單獨旅行兒童需按規定辦理手續。兒童安全座椅需符合FAA認證標準，尺寸≤42cm×41cm×70cm，需另行購票放置使用。

65歲以上長者可申請協助服務，孕婦懷孕32-36周需提供醫生證明，滿36周（含）或分娩后未滿14天不予受理。神情恍惚、醉酒鬧事等可能危害飛行安全的旅客，航空公司有權拒載。

貨運服務

該司遵循國際航空運輸協會（IATA）危險物品運輸規則及中國民用航空局相關要求，提供符合標準的航空貨運服務，同時明確界定貨物承運范圍、責任限制、包裝規范及材積運算相關標準。

華信航空可承運經民航局核準的檢體、新型冠狀病毒疫苗、干冰等物品及其他適合空運的貨物，禁止承運危險物品、法定違禁品、水產類以外的活體動物（如家庭寵物）、貴重物品，婉拒包裝潮濕滲漏的貨物，若此類貨物造成損壞或污染，托運人需承擔全部責任并補償清理費用；特殊物品及收受尺寸相關事宜，可致電貨運營業人員或查詢各地營業通訊資訊。此外，單件貨物限重32公斤，無法分裝的超重貨物需額外收取人力搬運附加費，易碎易腐、高價值、含干冰冷藏物品的托運人須主動告知柜臺；若托運人存在寄送未核準危險物品、申報不實、未遵循包裝規定等情形并造成損害，需承擔法律責任與賠償義務，貨物運輸期間若發生毀損滅失，將按中國臺灣區《航空客貨損害賠償辦法》補償，按實際損害計算且每公斤最高不超過新臺幣一千元，貨運計費方式與收費重量詳見貨運說明，公司保留接受托運及修改運送條件的權利。

運輸條件說明通過官網及貨運提單公示，托運人接受托運即同意免除公司以下責任：因天氣不良、機械故障等不可抗力導致班機延誤或取消造成的貨物腐壞損失；貨物承運后，因轉由其他航司運輸、變更運輸方式、載重限制退運等情況，公司僅需盡速充分通知托運人。

貨物外包裝需完整可承受擠壓沖擊，無突出尖銳角、變形破損及溢漏，不得貼附未經許可的危險物品標簽或文字；內容物需有適當包裝及緩沖材質，無法裝入紙箱的物品需包覆處理；檢體類包裝需符合國際民用航空組織（ICAO）及IATA相關規范。具體分類要求如下：

支持ATR 72、波音公司 737-800機型的貨運相關查詢，需輸入貨物外包裝尺寸（單位：公分）及件數，以完成尺寸比對及材積（CuFt.）核算。

維修服務

該司MDA-EMO維修廠可在臺中清泉崗機場（RMQ）及臺北松山機場（TSA）為華信航空機隊與簽約客戶提供停機線過境、過夜檢查維修服務。該廠在臺中清泉崗機場除負責華信航空ATR 72-600維護作業外，還全權代理中華航空B737-800、臺灣虎航A320、德威航空B737-800及東方航空B737-700/800/A320等機型的停機線維護作業，并提供香港快運航空一般機務代理服務，服務客戶涵蓋中華航空、臺灣虎航、香港快運航空、德威航空、東方航空等企業。

購物

分支機構

MDA-EMO維修廠秉持全方位、全能力、高效益的發展理念，主打360 度、一步到位的專業修護服務，是該司設立的專業航空維修機構。于2014年1月取得中國臺灣地區民航局認證的維修廠證照，檢定證號為CAA-RS-026；2018年11月取得韓國國土交通部認證的維修廠證照，檢定證號為2018-AMO F06。該廠人員持有CAA B1.1&B2、FAA A/P證照及專業NDI LEVEL II（ET、MT、PT、UT）檢測執照，具備專業技術資質。同時，該廠是臺中國際機場唯一的修護棚廠，可提供完整及全方位的修護支援與維修代理服務。MDA-EMO維修廠共有員工約200人，主基地位于臺中清泉崗國際機場（RMQ），并于松山國際機場（TSA）設有停機線修護站。

企業文化

標識

該企業標志為金色、昂首的矛隼，期許鷹揚萬里、一飛千里。

吉祥物

該司的品牌吉祥物是“海東青”，以其為原型，打造了“海東青寶寶”形象，其佩戴象征華信精神的機師帽，兼具療愈感與品牌辨識度，契合潮流審美。

信念

以“飛行安全”“服務旅客”為全體員工一致之信念，而“安全”更是一切服務之首要條件；追求企業、環境、社會三贏的永續發展。

制服

2007年6月1日，該司啟用空、地勤人員全新制服，此次換發是公司成立16周年系列更新舉措之一，旨在彰顯服務創新與與時俱進的精神。新制服以飛行概念為設計核心，融入拉鏈、銅扣、肩章、雙壓線等細節元素，風格帥氣活力；套裝選用優雅紫色與科技感鐵灰兩色，襯衫提供銀灰、香檳金兩款亮面材質選擇，兼具時尚感；空服員大衣采用哈薩克族軍裝立領與腰線以下 A 字線條設計，以黑色搭配金色立扣，凸顯專業典雅風范。此次更換替換了自1991年起沿用16年的紅、藍色系舊制服。

2013年2月，該司隨中華航空集團旗下航空公司聯合宣布制服更換計劃，集團擬于2014年為所有空中服務員及地勤人員更換制服，其中華信航空更換的為其歷史上第四套制服（對應中華航空第十套制服），該套新制服計劃于2014年10月1日正式啟用。

安全事故

一架采用華信航空涂裝的中華航空CI642班機（機型為MD-11型），執行由曼谷經香港返回臺北市的飛行任務。當時正值“山姆”臺風影響，伴隨強勁的風勢和雨勢，該班機在降落香港國際機場時發生意外，導致機身翻覆。此次事故造成全機315人中3人死亡、50人輕重傷。

華信航空AE-864航班（機型E190，注冊號B-16821）執行鄭州-臺中航線，著陸時短暫偏出跑道，機上73名乘客及機組人員未提及傷亡。

華信航空AE-788航班（機型ATR 72-212A，注冊號B-16852）執行馬公-臺中航線，著陸時發生跑道偏出，機上載有70人，未提及傷亡。

華信航空AE-7931航班（機型ATR72-212A，注冊號B-16851）執行高雄市-花蓮航線，飛行中發生客艙失壓，未提及傷亡。

華信航空AE-301航班（機型ATR72-600，注冊號B-16853）執行高雄-金門縣航線，起飛后右側引擎整流罩松脫（初步調查為維修人員加油后未關好鎖扣），機身震動，緊急返航高雄，機上70人無傷亡，部分乘客申請心理輔導。

社會責任

員工責任

華信航空股份有限公司積極打造友善且平等的職場環境，嚴格遵守相關法令規范，秉持企業核心理念與價值，通過完善制度、健全福利體系、搭建暢通多元的溝通渠道，關懷員工成長與人才培育，保障員工在平等友善、安全衛生的氛圍中開展工作；同時，公司堅定落實性別平等相關要求，堅決禁止性別歧視，通過定期開設 “性別平等” 專業知能課程、頒布《華信航空禁止工作場所性騷擾之書面聲明》、建立專門申訴管道及嚴謹處理流程等舉措，防治職場性騷擾，推動性別地位實質平等，為全體同仁構建安心工作的性別平等友善環境。

社會公益

環境保護

該司在追求企業發展的同時，堅守“符合環保法規、節約地球資源、提升生態效益、善盡社會責任”的環境暨能源管理理念，將生命周期觀點融入場站運營、運輸服務、上下游合作等全運營環節，聚焦守規履責、環境教育、低碳作業、綠色采購、循環經濟及綠色供應鏈建設，相關要求適用于自身運營及各類合作伙伴。作為全球首家獲得中國臺灣地區環保署碳足跡標簽、碳足跡減量標簽及ISO14067國際碳足跡標準認證的航空公司，其參與制定了臺灣地區航空旅客運輸碳足跡產品類別規則（科威特國營石油公司PCR），2017年首獲碳足跡標簽時，松山-金門航線碳足跡為280gCO?e/每人-每公里，2020年更新認證為200gCO?e/每人-每公里，三年減碳達30%，并于2021年榮獲環保署低碳產品獎勵優等獎。在具體環保實踐中，該公司依相關標準開展溫室氣體盤查，2024年直接排放量119,861.1354公噸CO?e、能源間接排放量735.1012公噸 CO?e、其他間接排放量27,081.4310公噸CO?e；同時落實生物多樣性保護相關政策，參與栗喉蜂虎棄蛋孵育研究，響應“地球一小時”、推行綠色采購并多次獲臺北市環保局表彰，2023年實現臺灣地區的航線首架添加30%永續航空燃料（SAF）的航班運營，還推出“環保旅程-ECO Travel碳抵換計劃”，鼓勵旅客參與減碳。

所得榮譽

參考資料：

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