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多佛爾海峽（英文名：Strait of Dover），法語中被稱為加來海峽（Pas de 加來），是英吉利海峽的一部分，位于大不列顛島與歐洲大陸之間。作為連接大西洋和北海的通道，該海峽呈東北-西南走向，長約40千米，寬約30~40千米，平均深度35~55米，最深處64米。

約在8000萬年以前，大不列顛島原是與歐洲大陸相連的，后來由于受阿爾卑斯造山運動的影響，產生褶皺和斷裂形成了多佛爾海峽。該海峽較為狹窄，可視條件較好時可以看到對岸；其中英國海岸的多佛爾白崖是標志性的景觀。屬溫帶海洋性氣候，同時受北大西洋暖流和北冰洋冷氣流的交匯影響，多雨霧。海峽資源豐富，盛產魚、青魚、比目魚；礦藏有石油、天然氣等；海洋潮汐能約8000萬千瓦，約占世界總潮能的5%。

多佛爾海峽自古是海洋交通要道，兩岸的人類文明可追溯到青銅時代；古羅馬時期蓋烏斯·愷撒通過該海峽登陸英國，從中世紀到第二次世界大戰以來許多戰役都與該海峽有關，包括二戰時的敦刻爾克大撤退。目前該海峽是英法兩國的領海，但根據《聯合國海洋法公約》，其他國家的船只也可以自由通過該海峽。

多佛爾海峽兩岸主要有多佛爾、敦刻爾克、加來等港口。該海峽是歐洲到美洲、非洲航線的必經之路，在歷史上，促進了歐洲資本主義國家的對外貿易的發展，有“銀色航道”之稱。它是世界上航運最繁忙的水道之一，每年船只的通過量居世界第一位，也是北大西洋公約組織軍事戰略通道。多佛爾海峽建有海底隧道，全長50.5千米，連接英國的?？怂雇ê?a href="/hebeideji/7201026624890912824.html">法國的加來。

命名

多佛爾海峽自古以來就是一條戰略要道，是以英國多佛爾的名字命名。多佛爾這個名字最初的意思是“水域”或“溪流”。

羅馬人稱其為“Fretum Gallicum”“Fretum Britannicum”“Fretum Morinorum”。

在法語中被稱為加來海峽（Pas de 加來）。

成因

約在8000萬年以前，多佛爾海峽地區已經沉積了很厚的侏羅紀、石炭紀和白堊紀地層。在第四紀冰期的時候，多佛爾海峽曾經是大不列顛島與歐洲大陸相連的地峽。

在更新世的大部分時間里，多佛爾海峽并不存在，存在的是由維爾德·阿圖瓦背斜（Weald Artois）形成的白堊屏障。中更新世埃爾斯特階/盎格利亞階段（Elsterian/Anglian Stage），大陸冰蓋跨過北海的推進堵塞了盆地的南部，并且阻止了流入盆地的水進入北部的大西洋。由此產生的湖泊因溢出屏障而被排干，并引發了缺口。后來由于受阿爾卑斯造山運動的影響，多佛爾海峽兩側開始發生褶皺和斷裂。在英國南部海岸白堊紀地層褶皺發育強烈，有的地方幾乎變為垂直狀態，于是造成斷續性海下山脈，在地質學上被稱為穹隆構造。這個穹窿構造體曾越過多佛爾海峽與法國北部相連接。在法國瀕靠海峽地區的高達100~200米的白堊層丘陵地，和大不列顛島東南部的巖相、構造具有相同的性質。阿爾卑斯造山運動后不久，海峽地區下沉，海水逐漸上升，不列顛島開始被海水隔開，造成現在的海陸分布輪廓。

時至今日，多佛爾海峽兩岸仍在緩慢地下沉。據近代鉆探資料，英吉利海峽（English Channel）和多佛爾海峽在歷史上可能曾是一個大河谷，由東北流向大西洋，英國南部和法國巴黎盆地流往海峽的河流，如泰晤士河（River Thames）、塞納河（Seine River）等，就是這一古河谷的支流。后因河谷沉降而形成海峽，其支流入口處則形成漏斗狀的海灣。

位置境域

多佛爾海峽位于大不列顛島與歐洲大陸之間，經緯度中心坐標為北緯50°00'00"、西經2°00'00"。西南以英國鄧內斯角（Dunes Point）和法國格里內角（Cap Gris Nez）連線同英吉利海峽為界，東北以英國北福蘭角（North Flanders Point）和法國加來（加來）之間連線為界連北海（North Sea）。海峽是連接大西洋和渤海的國際通道，呈東北-西南走向。長度約40千米，寬度約30~40千米，平均水深35~55米，最深處64米。

地理特征

氣候

多佛爾海峽地處西風帶，屬于溫帶海洋性氣候，冬暖夏涼，溫和濕潤，受北大西洋暖流和北冰洋冷氣流的交匯影響，終年濕潤，多雨霧，晴朗天氣很少。

霧季達6個月以上，春夏霧日較多，平均每月有10天。平均氣溫1月約5℃，7月約17℃。當大陸氣流從東南方進入時，夏季炎熱，極端最高氣溫30℃以上；冬季寒冷，最低氣溫可達-19℃。多雨、雪和雷暴，年降水量為736毫米，年雨日逾120天。海峽的法國沿岸，每年約200多天是陰雨天，雨量達800毫米；英國沿岸因受山地阻擋，每年也有150天下雨日。全年多西南風，風力通常4~7級，冬季多西、西南大風，春季多北、東北大風。當盛行5~6級西南風或東北風時，海峽狹窄處風力可達8級。

地質

地質構造

多佛爾海峽海底有一系列西北西走向的白堊系和侏羅系沉積，這些地質構造被褶皺成區域性的維爾德·阿圖瓦（Weald Artois）背斜，并被北阿圖瓦剪力帶（North Artois Shear Zone）局部變形和偏移。基巖為第四紀地層，基巖地層局部被沙丘和沙脊所覆蓋。北阿圖瓦剪切帶是一個復雜的斷層和褶皺系統，定義了瓦里斯坎迷迪-埃菲爾逆沖鋒（Variscan Midi–Eifel Thrust Front）的西部，它將阿登高原（Ardenne Massif）和巴黎盆地（巴黎 Basin）從倫敦-布拉班特公國地塊（London–Brabant Massif）分開。該斷層帶目前的幾何形狀是由后古生代變形的幾個階段引起的，這些變形導致了從華力西造山運動（Variscan Orogeny）中繼承的不同結構的重新激活。自形成以來，北阿圖瓦剪力帶已從原始擠壓環境（華力西造山運動）經過侏羅紀和白堊紀時期與特提斯（Tethyan）和大西洋盆地（Atlantic ocean basins）打開相關的伸展，并再次經過古近紀早期由于阿爾卑斯造山運動（Alpine orogeny）而開始的構造擠壓。

地層

多佛爾海峽海底有一系列西北西走向的白堊系和侏羅系沉積露出，基巖為第四紀地層，基巖地層局部被沙丘和沙脊所覆蓋。陸上基巖地質條件較好，可劃分為7組24組。圣井結節狀白堊地層（Holywell Nodular Chalk Fomation）和海茨地層（Hythe Formation）的基底在深水中大量被發現，分別由1~3米高的陡崖和5~10米高的山脊組成。其他基巖地層在海峽兩岸幾乎沒有明顯的地質形態表現。圣井結節狀白堊地層和海茨地層似乎比其他相鄰基巖單元更能抵抗侵蝕。

地形地貌

沿岸地貌

多佛爾海峽兩岸在地貌形態上具有相同的特點，都是白堊質峭壁陡崖，地勢非常險要，在懸崖峭壁中有很多地下洞穴。在多佛爾海峽英國海岸的極其險峻的白堊山嶺（白崖），與法國海岸的白堊峭壁恰好完全相同。

海底地貌

多佛爾海峽海底地貌復雜，主要有科爾巴特潮汐沙脊（Colbart tidal sand 山脊）、洛堡海峽（Lobourg Channel）、北古山谷（Northern Palaeovalley）、平臺（臺地）、瓦爾納潮汐沙脊（Varne tidal sand ridge）、流線型島（Streamlined island）、潮汐沙脊（Tidal sand ridge）等。

洛堡海峽從北海盆地南部穿過多佛爾海峽中心延伸至英吉利海峽，洛堡海峽是一條長約80千米、寬約10千米，呈東北-西南走向的山谷。它包括一個約25米深的山谷，被侵蝕成白堊紀基巖，具有箱形橫截面輪廓。具有流線型邊緣的菱形基巖地形，為流線型島嶼，位于洛堡海峽的下游延伸部分、英吉利海峽中部的北古河谷中。

水文特征

河流

多佛爾海峽的匯入河流主要有杜爾河、朗斯河等。

杜爾河（River Dour）是斯陶爾河（Stour River）的一部分，是英國肯特郡（Kent County）的一條白堊河，發源于坦普爾埃維爾（Temple Ewell）的沃特森德（Watersend）。全長6.4千米，流經基爾斯尼（Kearsney）、巴克蘭（Buckland）等村莊，最后在多佛爾港的惠靈頓碼頭（Wellington Dock）匯入多佛爾海峽。該河流是英國最重要的褐鱒魚（Salmo trutta）棲息地之一。

朗斯河（Rance River）發源于法國西部布列塔尼大區（Brittany région）阿摩爾濱海省（C?tes-d’Armor département）朗德杜梅內山脈（Landes du Mené）。全長97千米，最后匯入多佛爾海峽，在圣馬洛（Saint-Malo）形成河口，世界第一大潮汐電站就建在這里。

海流

多佛爾海峽地處西風帶，又是大西洋與北海進行水交換的主要通道。主要的海流為北大西洋暖流的支流，該支流使大西洋海水自西南通過海峽區流入渤海；而東北風引起西南向流，使部分北海海水流入海峽內。

溫度和鹽度

多佛爾海峽水溫、鹽特性呈現明顯的時空變化。冬季表層鹽度最高而水溫低，海峽西側鹽度為35.3‰，海溫9~10℃；東側鹽度為35‰，海溫6~6.5℃。夏季表層鹽度約降低0.1~0.3‰，而水溫卻升至15~17℃。強潮混合作用，溫、鹽垂直分布終年均勻；在一些年份的夏季，大風作用導致躍層消失。

潮差

多佛爾海峽潮差較大，潮汐以半日潮為主，但淺水分潮較顯著。潮波呈現前進波特性；以開爾文波（開爾文 Wave）的形式從大西洋向海峽推進。海峽南側的法國西北岸，潮差大于北側的英國南岸，圣馬洛灣（Bay of Saint Malo）潮差在8.5米以上，朗斯河（Rance River）口潮差達11.3米。大潮時潮差約9~12米，最大潮差可達13.5米。在奧爾德尼（Alderney）水道，大潮時的漲潮流速達9.7千牛。

生物多樣性

多佛爾海峽地區動植物資源豐富，常見的植物有接骨木（Sambucus）、歐草（Achillea millefolium）、蕁麻（蕁麻屬 fissa）等。大型藻類近10種，環節動物門40余種，軟體動物門或甲殼亞門40余種，其中環節動物有西利斯植物病原線蟲（Syllis hyalina）、丙三醇蠕蟲（Glycera lapidum）等，甲殼類動物有白骨壤（Echinocyamus pusillus）、白海蛇尾（Ophuria albida）等。代表性魚類有鰨魚（Tonguefishes）、鯡魚（Clupea pallasi）、青魚（Mylopharyngodon piceus）、鯖魚（Atlantic mackerel）、舌齒鱸（Lateolabrax japonicus）等。

人類活動

歷史沿革

早期文明

多佛爾海峽地區的人類文明可追溯到青銅時代，即公元前2500年至公元前700年左右。自古以來，多佛爾海峽是從歐洲大陸進入英倫三島的便捷海路，發生過多次戰爭。公元前55年，古羅馬凱撒大軍曾渡過海峽占多佛爾為據點，進攻英國。

公元43年夏天，克勞狄斯·凱撒（Claudius Caesar）下令為羅馬帝國入侵不列顛。他們的入侵部隊約有40000名士兵，由奧魯斯·普勞提烏斯（Aulus Plautius）率領，成功占領多佛爾后，修建了一座凱旋門來紀念成功，凱旋門的十字形地基至今尚存。在這次入侵之后，羅馬人在寬闊的杜爾河口修建了一個港口。

中世紀

公元596年，該地區的統治者是撒克遜人（Saxons），傳教士奧古斯丁（Augustine）將基督教引入多佛爾地區。一年后，他成為該地區的第一任大主教，并皈依了肯特（Kent）國王埃塞爾伯特（?thelberht）。不久之后，國王的兒子埃巴爾德（Eabald）在多佛爾城堡建立了一所基督教學院。當時多佛爾城堡被認為是古羅馬海岸堡壘。公元691年，肯特國王維特雷德（Wihtred）在圣馬丁（St Martin）的帶領下贏得了一場戰役的勝利，下令在多佛爾為教士建造一座新修道院以紀念圣馬丁。

1189年，理查一世（Richard l）登基，次年經多佛爾出發，參加第三次十字軍國家。后來，多佛爾還被愛德華三世（Edward lll）指定為朝圣者進入該國的唯一允許入境口岸。在中世紀晚期，英國五港艦隊（Cinque Ports fleet）經常卷入與法國人的戰斗，法國人于1216年登陸并燒毀了多佛爾的大部分地區，并圍攻了多佛爾城堡。1217年，法國尤斯塔徹（Eustacher）率領80艘戰船組成的艦隊，經過多佛爾，英國休·伯格（Hugh Berg）指揮包括40艘戰船的艦隊進行襲擊，法國損失60余艘戰船后退走。

百年戰爭期間英國軍隊進行的一次長期圍攻戰——加來圍城戰。1346年8月，英國軍隊在克雷西會戰（Battle of Crécy）中取得輝煌勝利后，向法國加來進軍。1346年9月4日，英王愛德華三世（Edward III）率英軍包圍了法軍駐守的加來要塞。該要塞守軍和居民堅持抵抗達1年之久，后因斷糧而被迫于1347年8月4日投降。

近現代

1588年，英國艦隊在多佛爾海峽擊敗西班牙“西班牙無敵艦隊”，獲得了海上控制權。當時西班牙共有艦船134艘、兵力3萬人、火炮2430門，經過與英國皇家海軍的一番苦戰，大敗而歸，艦隊只剩下63艘和1萬人。此次海戰使西班牙海軍不可戰勝的神話破滅，隨后，英國海軍不斷襲擊西班牙沿岸，同時爭奪西班牙在美洲的殖民地。之后，西班牙被迫與英國簽訂和約，標志著西班牙海上霸權地位的衰落和英國海上強國的興起。

1602年，荷蘭艦隊與英國分艦隊在此激戰多次，荷軍敗退，在2個月之后，荷蘭和英國正式宣戰。第一次世界大戰期間，英國在多佛爾海峽設置了水雷和防潛網，封鎖德國海軍艦隊從北海通往大西洋，為保障英、法之間航運的暢通提供了條件。二戰時期，英國在海峽深處再次布設堅固的防潛障礙和水雷配系，除此之外，還設有艦艇和飛機監視。雖然設置了重重包圍，但是希特勒海軍艦艇仍時有闖過海峽。1940年，英法聯軍33萬余人借助海峽天險擺脫了德軍的追擊，從敦刻爾克撤至英國，史稱敦刻爾克大撤退。在第二次世界大戰結束之后，多佛爾海峽成為北大西洋公約組織的重要戰略控制地。

城市和人口

多佛爾海峽沿岸有很多港口城市，如英國的多佛爾等，法國的敦刻爾克、加來等。

經濟活動

多佛爾海峽是歐洲到美洲、非洲航線的必經之路，在歷史上，促進了歐洲資本主義國家的對外貿易的發展，俗有“銀色航道之稱”。它是世界上航運最繁忙的水道，每年船只的通過量居世界第一位。各種船舶通過量的總數每年約有20萬艘（次），最高年份達到了30萬艘（次），貨運量近10億噸。海峽還是美國通向歐洲的重要通道，在美國對外貿易中，進口的20%和出口的27%要借道于此。海峽底部還蘊藏著豐富的礦產資源，油氣的儲量也相當充裕，促進了海峽地區的經濟發展。海峽兩岸遍布重要的港口和工業城市，如英國的、南安普敦市（Southampton）、多佛爾（Dover）等，法國的瑟堡（Cherbourg）、勒阿佛爾（Le Havre）、加來（Calais）、敦刻爾克（Dunkerque）等。

工程建設

英吉利海峽隧道（Channel Tunnel）位于多佛爾海峽下方，隧道西起英國的?？怂雇?，東到法國的加來，由一條中央服務隧道（直徑為4.8米）和南北兩條鐵路隧道（直徑為7.6米）組成，全長50.5千米，海底長度37.9千米，單程需35分鐘，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。一百多年來，英、法兩國一直在籌劃開鑿海底隧道，以改善多佛爾海峽交通擁擠的狀況。1987年12月1日，被譽為“世紀工程”的多佛爾海峽海底隧道動工，1994年5月6日開通。這條隧道在客運和貨運方面都發揮了重要作用。隧道的建成不僅大大縮短了列車在兩國間行駛的時間，而且還把英國和歐洲大陸連接起來。無論是在歐洲的政治、經濟還是在軍事上，這條海底隧道都有著重要意義，被稱為“歐洲隧道”。

朗斯潮汐電站（Longs tidal power station）位于多佛爾海峽南部的朗斯河口，是世界第一大潮汐電站。電站于1959年開工建設，裝機240兆瓦，單機功率10兆瓦，共有24臺水輪機。扣除廠抽水所用的電量后，年凈發電量5.44億千瓦時。它的水輪機直徑5.34米，額定水頭5.6米。其平均大汛潮差10.85米，最大潮差13.5米，是世界上少有的擁有大潮差優質資源的潮汐電站之一。站址處河面寬700米，其開發方式為單庫雙向型，選用了能在漲、落潮時雙向發電、雙向抽水雙向泄水，有6種運行方式的燈泡式（賈流式）輪發電機組。

交通運輸

多佛爾海峽是大西洋區域重要國際通道，主要的航線有“直布羅陀海峽（Strait of Gibraltar）——多佛爾海峽”“多佛爾海峽——北海南部各港”“多佛爾海峽——斯卡格拉克海峽”等。

“直布羅陀海峽——多佛爾海峽”航線全程約2279千米，路線為直布羅陀海峽西口特臘法爾加爾（Traflagar）角——圣維森提角（Cabo de Sao Vincente）——大貝倫加島（Berlenga）——維拉諾角（Villano）——韋桑島（Ouessant）——卡斯奇茲群島（Casquets）——格林威治（Greenwich）——巴敘雷爾（Bassurelle）——多佛爾海峽。

“多佛爾海峽——北海南部各港”中的北海南部各港指安特衛普港（Antwerp）、鹿特丹（Rotterdam）、易北河口（Eebe River）、倫敦港（London）、赫爾港（Hall）等，航線都自多佛爾海峽為起點，其中“多佛爾海峽——安特衛普港”航線全長109千米，“多佛爾海峽——鹿特丹港”航線全長209千米。

風景名勝

多佛爾海峽地區旅游資源豐富，代表性景點有多佛爾白崖、多佛爾城堡、加來市政廳、加來圣母教堂等。

多佛爾白崖

多佛爾白崖（White Cliffs of Dover）位于英國肯特郡多佛爾鎮附近的多佛爾海峽，最高處約110米，沿英國海岸線綿延約13千米，懸崖沉積的白堊最厚可達約500米。這里是英格蘭的“南大門”，也是英國東南邊的盡頭。作為英國本土距離歐洲大陸最近的地方，它面朝法國加來，距離僅約32千米。天氣晴朗時，站在加來岸邊遠眺，可望到對岸的多佛爾白崖。第二次世界大戰期間，多佛爾白崖因在英吉利海峽最狹窄處，成為英國抵御敵人入侵的前線，承受了眾多來自歐洲大陸的炮彈襲擊，也是敦刻爾克大撤退、不列顛戰役等歷史事件的見證者。

多佛爾城堡

多佛爾城堡（Dover Castle）位于多佛爾海峽北部的英國多佛爾，建于1160年，海拔114米，自公元初以來，它一直保衛著英國，是英國最大的城堡之一。站在古堡制高點向東看，地勢十分險要，因其特殊的地理位置，從羅馬時代開始，就成了戰略要地。多佛爾古堡的軍事效能一直延續到第二次世界大戰時期。1940年5月，英國皇家海軍利用多佛爾古堡的地道成功地監視了第二次世界大戰中代號為“發電機行動”的戰略撤退，史稱“敦刻爾克大撤退”。

加來市政廳

加來市政廳（加來 Town Hall）位于多佛爾海峽南部的法國加來，由建筑師路易斯·德布魯威爾（Louis Debrouwer）設計，是最早使用鋼筋混凝土的建筑之一。它的建造象征著兩座城市圣皮埃爾（Saint-Pierre）和加來的聯合，始建于1885年。該建筑由三個主要部分組成，分別為主體大樓、鐘樓和塔樓，其中鐘樓高達75米，內有四個表盤的時鐘和一個鐘琴。主體大樓梯通向二樓，二樓設有婚禮大廳和大休息室，樓梯上裝飾著華麗的彩色玻璃窗。該市政廳因1921年舉辦夏爾·戴高樂（De Gaulle）將軍的婚禮而聞名。

加來圣母教堂

加來圣母教堂（église Notre-Dame de Calais）位于多佛爾海峽南部的法國加來，是歐洲大陸唯一的英國都鐸（Tudor）風格教堂，自1913年起就被列為歷史古跡，是中世紀英國在加來的象征性建筑。它也是該市最古老的宗教建筑，其歷史可以追溯到13世紀，在此期間加來成為了一個據點。從1347年到1558年，英國人對這座教堂進行了大量的工程和擴建。這座教堂在戰爭期間遭到嚴重破壞，經過翻修工程已經恢復，使其成為一個必去的旅游景點。

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