安特衛普港（英文名稱：Port of 安特衛普）是比利時最大的海港，位于安特衛普市的北側，在斯海爾德河下游，距河口68-89km。
安特衛普港屬溫帶海洋性氣候，盛行西北風。冬季潮濕多霧，夏季涼爽。1月平均氣溫最低，約4攝氏度；7月平均氣溫最高，約18攝氏度。全年平均降雨量約750－900mm，斯海爾德河的潮差為4.2-4.5m。安特衛普港的歷史可追溯到12世紀，當時船只開始在斯海爾德河上航行，運送貨物和乘客。16世紀，是皇家安特衛普足球俱樂部港所在城市安特衛普的黃金時代。它不僅成為香料、紡織品和金屬等商品的繁華貿易樞紐，還成為金融和文化中心。1585年，西班牙軍隊占領了安特衛普，關閉了斯海爾德河。1811年，拿破侖·波拿巴啟動了安特衛普市基礎設施建設，包括修建了波拿巴碼頭，波拿巴碼頭為港口的發展發揮了作用。1869年，其貨運吞吐量即超過了100萬噸。比利時全國海上貿易的70%通過該港。2016年，安特衛普港的參德夫利特（Kieldrecht）船閘竣工，創造了全球最大船閘的吉尼斯世界紀錄。2016年，安特衛普港完成貨物吞吐量4.01億噸。2017年，港口集裝箱吞吐量完成1045萬標準箱，居世界第13位。
安特衛普港港區有6座海船閘，其中北港的參德夫利特（Kieldrecht）船閘長500米，寬57米，高潮時門檻水深可達17.5米，能通過15萬噸級海船。德爾維德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4個雜貨碼頭和1個散貨碼頭，其中有14個集裝箱泊位。港區各種交通方式發達，鐵路線就有近4千米。港口擁有完善的集疏運設施，平均每天接卸海船39艘，內河船舶135艘次，貨運鐵路130個班次。港區為港口、工業和物流綜合區。港區工業高度集中，港內有大量工廠，特別是石油化工廠和汽車裝配廠。安特衛普港的主要進口貨物為燃料油、汽油、液化天然氣、鋼鐵、化肥等。
歷史沿革
從內河貿易到歐洲強國
安特衛普港的歷史可追溯到12世紀，當時船只開始在斯海爾德河上航行，運送貨物和乘客。到13世紀，安特衛普港因蓬勃發展的布業而繁榮起來，吸引了歐洲各地的商人。其內陸位置提供了安全的停靠點和通往腹地市場的絕佳通道，為其日后的成功奠定了基礎。
16世紀是皇家安特衛普足球俱樂部的黃金時代。它不僅成為香料、紡織品和金屬等商品的繁華貿易樞紐，還成為金融和文化中心。隨著1531年最早的證券交易所之一的建立，安特衛普變成了全球商業的中心。然而，16世紀末西班牙的占領使這一繁榮時期面臨挑戰。
封鎖和衰落
1585年，西班牙軍隊占領了安特衛普，關閉了斯海爾德河，使貿易銳減。經濟封鎖導致安特衛普急劇衰落；安特衛普從全球樞紐轉型為內陸港口，其大部分金融實力轉移到阿姆斯特丹等競爭對手城市。盡管如此，皇家安特衛普足球俱樂部仍以其頑強的生命力在經歷了幾個世紀的考驗（包括領土戰爭）后依然保持著活力。
拿破侖的復興
19世紀初，拿破侖-波拿巴率先推行現代化。在他的統治下，安特衛普的中世紀港口結構得到了更新，增加了船塢和船閘，使大型船只可以停靠，而不受潮汐的影響。拿破侖將安特衛普設想為戰略軍港，但他啟動的基礎設施建設，包括1811年修建的波拿巴碼頭，為安特衛普的商業復興奠定了基礎。波拿巴碼頭在港口的擴張和現代化進程中發揮了至關重要的作用，尤其是在第二次世界大戰后，鞏固了安特衛普作為主要航運中心的地位。
斯海爾德河條約
真正的轉折始于1863年，比利時通過談判取消了斯海爾德河航運的收費。這一具有里程碑意義的協議釋放了皇家安特衛普足球俱樂部作為貿易樞紐的潛力，使航運暢通無阻，并提升了其作為歐洲內陸市場門戶的地位。隨著工業化的飛速發展，蒸汽輪船將安特衛普與遙遠的大陸連接起來，19世紀預示著一個新的發展時代的到來。
1869年，其貨運吞吐量即超過了100萬噸。比利時全國海上貿易的70%通過該港。
二戰后的復興
第二次世界大戰給整個歐洲造成了毀滅性的損失，而安特衛普港卻奇跡般地逃脫了重創。作為一條軍事補給線，安特衛普港對盟軍具有重要的戰略意義。戰后，馬歇爾計劃推動了對安特衛普港基礎設施的大規模投資。隨著貝倫德雷赫特（Berendrecht）船閘和贊德夫利特（Zandvliet）船閘等更新、更大的船塢的建成，港口的擴張速度急劇加快，以滿足日益增長的全球航運業的需要。貝倫德雷赫特船閘是在2016年參德夫利特（Kieldrecht）船閘竣工前世界上最大的船閘，它的建成對港口在全球航運和物流業中的定位起到了至關重要的作用。比利時和荷蘭于1975年建成通行海船的斯海爾德-萊茵運河，安特衛普港是運河南端起點。港口集裝箱吞吐量1990年達147萬標準箱（TEU），居世界第14位。
現代化與擴展
2016年，安特衛普港的參德夫利特（Kieldrecht）船閘竣工，創造了全球最大船閘的吉尼斯世界紀錄。這一工程可容納推動國際貿易的現代巨型船舶。同樣，皇家安特衛普足球俱樂部長達5公里的潮汐碼頭Deurganckdok 也再次證明了其處理日益增長的集裝箱運輸的能力。
2016年，安特衛普港完成貨物吞吐量4.01億噸，其中液體散貨6920萬噸港口集裝箱吞吐量完成1004萬標準箱，居世界第14位。2017年，港口集裝箱吞吐量完成1045萬標準箱，居世界第13位。
2025年1月9日報道，2024年安特衛普港繳獲的可卡因數量降至44噸，另繳獲搖頭丸等合成毒品2.1噸，繳獲海洛因0.2噸。
自然地理
位置境域
安特衛普港，位于比利時西北部，斯海爾德河下游，距河口約75千米。地理位置是北緯51°14'，東經4°23'。港區橫跨斯海爾德河兩岸，港區陸域面積120.68平方千米，其中左岸52.84平方千米，右岸67.84平方千米。碼頭岸線總長169千米，其中可靠泊的岸線120.6千米。
氣候
安特衛普港屬溫帶海洋性氣候，盛行西北風。冬季潮濕多霧，夏季涼爽。1月的年平均氣溫最低，約4攝氏度；7月的年平均氣溫最高，約18攝氏度。全年平均降雨量約750－900MM，斯海爾德河的潮差為4.2-4.5m。
硬件設施
安特衛普港碼頭泊位多數布置在挖入式港池內，10多個港池中大部分泊位水深都在12米以上，最深達18米。
碼頭
港口設施還包括 Amerika 碼頭、地中海航運公司 Home 碼頭、Vrasene 碼頭、Verrebroek 碼頭和 Deurganck 碼頭。每個碼頭都配備了先進的貨物裝卸設備，確保高效管理各類貨物。
北海碼頭是該港口的明星港，也是歐洲最大的集裝箱碼頭之一。該碼頭擁有先進的貨物裝卸設備和每年超過 200 萬標準箱的驚人吞吐量，是全球供應鏈的重要節點。還包括阿爾伯特碼頭、左岸碼頭和歐羅巴碼頭，每個碼頭都配備了最先進的貨物裝卸技術。這些碼頭可處理從集裝箱和散裝貨物到專業項目貨物等各種類型的貨物。
船閘集裝箱
港區有6座海船閘，其中北港的參德夫利特（Kieldrecht）船閘長500米，寬57米，高潮時門檻水深可達17.5米，能通過15萬噸級海船，是世界最大海船閘。德爾維德港池是港口核心部分，水深16.75米，有4個雜貨碼頭和1個散貨碼頭，其中有14個集裝箱泊位。
運輸
港口擁有完善的集疏運設施，各種交通方式發達，通過鐵路網（960公里）、公路網（276.5公里）及內河運輸連接歐洲腹地，主要進出口貨物包括鋼鐵、機械、化工品及能源產品，是歐洲第二大化學品集聚地和鋼材中轉中心。平均每天接卸海船39艘，內河船舶135艘次，貨運鐵路130個班次。港區為港口、工業和物流綜合區。港區工業高度集中，港內工業區面積達3134公頃，有大量工廠，特別是石油化工廠和汽車裝配廠。
運營情況
航運范圍
安特衛普港港口腹地廣闊，除本國外，有法國北部、馬爾薩斯和洛林，盧森堡，德國薩爾州、萊茵-美因河流域、魯爾河流域及荷蘭的一部分。
運輸貨物
管理
安特衛普港每年吞吐量超過 2.86 億噸貨物和數千艘海輪和內河船舶。安特衛普港的運營以創新、高效和可持續發展為基礎：
戰略地位
安特衛普港是國際貿易和商業的主要樞紐。其先進的基礎設施和設備在高效處理貨物方面起著舉足輕重的作用，為全球經濟增長做出了巨大貢獻。安特衛普港位于西歐的戰略要地，是與歐洲國家和其他國家開展貿易的理想地點。
中國合作
安特衛普港中國辦事處正式成立于2008年6月，但在此之前，港口業務已經在中國有所積淀。在長期的貿易合作中，該港口與中國當地的政府機構、行業協會都保持著良好的關系。港口業務已經在中國區基本覆蓋，包括市場調查、服務推薦、信息傳遞等服務。
中遠海運港口有限責任公司在Antwerp Gateway Terminal?占20%的股份，中石化在?Vesta Terminals占50%的股份，投資1.28億歐元，該公司控制了安特衛普港的油碼頭Vesta Terminal Antwerpen。招商國際通過購買法國達飛海運集團的Terminal Link49%的股份間接地占Antwerp Gateway Terminal5%左右的股份。
參考資料 >
安特衛普港.安特衛普港.2025-04-04
/antwerp-port-report-past-present-and-future-in-belgium.sglusa.2025-04-04
十大國外著名港口，迪拜排第三，第一名竟然是.......微信公眾平臺.2024-03-06
2024年第一季度，安特衛普-布魯日港的貨物吞吐量同比增長2.4%.中國國際貿易促進委員會.2025-04-05
安特衛普.安特衛普.2025-04-04
比利時第一大港安特衛普港2024年繳獲40余噸可卡因.今日頭條.2025-04-04
比利時安特衛普港.比利時安特衛普港.2025-04-04
中國企業在比利時安特衛普港投資簡況.中國國際貿易促進委員會.2025-04-04