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來源：互聯網

印度國有航空公司（Air India），最初成立于1932年，1948年注冊為印度國際航空公司（Air India International），世界各地雇員12000多人，共有79個目的地，59個直達國際航線。

1948年6月8日，印度國際航空公司開始從事國際航線業務，開辦首條來往孟買至倫敦的國際航線。1953年，政府決定介入并使運輸業國有化，當時政府收購了8家獨立私營公司的資產和航線，組建AirIndia和IndianAirlines，印度國際航空公司成為國有航空公司，獲授權經營國際航線。1962年6月8日，公司名稱正式改稱為“AirIndia”。1971年，印度國有航空公司在波音747上推出了"空中宮殿"的豪華旅行。1993年，印度國有航空公司擁有了第一條直達紐約和德里的航班，2007年，印度航空(AirIndia)與IndianAirlines合并。2014年7月印度國有航空公司加入星空聯盟，2021年10月8日，印度政府宣布，印度塔塔父子公司將正式收購印度國有航空公司。截至2024年8月，印度國有航空公司擁有128架空客和波音公司窄體和寬體空客，在全球范圍內運送乘客和貨物。

2025年6月12日，印度航空一架客機在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀，失事客機上載有230名乘客和12名機組人員，沒有中國籍乘客。事故造成客機上241人遇難，僅1人生還。除機上人員外，事故還造成38名地面人員傷亡，截至6月14日中午，事故造成279人死亡（包括地面人員）。

發展歷程

其前身為1932年成立的塔塔航空公司，后于1948年3月8日注冊，最初的英文名稱是Air India International，以服務國內航線為主。1948年6月8日開始從事國際航線業務，開辦首條來往孟買至倫敦的國際航線。

1950年代是印度國有航空公司的快速發展時期，引進大量先進的客機，航線更拓展至東京、新加坡、中國香港、悉尼等地。1953年，政府決定介入并使運輸業國有化，當時政府收購了8家獨立私營公司的資產和航線，組建Air India和Indian Airlines，印度國跡東航浙江公司成為國有航空公司，獲授權經營國際航線。國內航線則轉交另一印度航空公司――Indian Airlines（通常翻譯為印度人航空公司）經營。

1960年代，印度國有航空公司開始引進噴氣式客機。1962年6月8日，公司名稱正式改稱為Air India，印度航空成為全世界率先擁有全噴氣式客機機隊的航空公司之一。印度國有航空公司，于1971年，在波音747上推出了"空中宮殿"的豪華旅行。1993年，印度國有航空公司擁有了第一條直達紐約和德里的航班。2007年，印度國際航空（Air India）與Indian Airlines合并。2014年7月，印度國有航空公司加入星空聯盟，2017年，印度國有航空公司擁有全世界第一次全女機組的飛行。2021年10月8日，印度政府宣布，印度塔塔父子公司將正式收購印度國有航空公司，印度國有航空公司國有化由此轉為私有化。截至2021年8月31日，印度國有航空公司的總債務規模為6150億印度盧比。收購完成后，剩余債務將由印度政府接管。

2025年6月，行業消息人士透露，印度航空正與空中客車公司和波音公司就一項重大新飛機訂單展開談判，計劃新增約200架單通道飛機，以補充2023年的一筆巨額交易。這家前印度國有航空公司推進數十億美元的重組計劃。兩名消息人士透露，訂單談判可能涉及總計數百架不同機型的飛機，這是對此前報道的“追加一批大型寬體客機”談判的擴展。其中兩名消息人士稱，在談判中，波音公司逐步成為出售更多波音777X機型的領跑者。

2025年6月19日，印度航空公司發布公告稱，從6月20日起，將寬體機的國際航班數量減少15%，該措施持續至7月中旬。當地時間2025年6月22日，印度航空表示，為“保持運營穩定”，將單通道飛機的航班數量減少5%，同時，公司宣布暫停從印度飛往新加坡的每天兩趟的國際航線，此外，19條國內航線也計劃暫時停止運營，這一措施持續到7月15日。當地時間8月11日，印度航空公司發布公告稱，由于運營原因，計劃于2025年9月1日起，暫停往返印度德里與美國華盛頓哥倫比亞特區之間的航班。公告稱，此舉系因多種運營因素綜合影響，旨在確保印度航空整體航線網絡的可靠性和完整性。公告還稱，此次暫停主要源于印度航空機隊規模的計劃性縮減，該航空公司已于上月啟動對26架波音787飛機的改裝工作。此外，巴基斯坦領空持續關閉也對航空公司的遠程航線運營造成影響，導致航線延長及運營復雜性增加。

董事會成員

參考資料

行政領導團隊

參考資料

可持續性

印度國有航空公司致力于國際航空運輸協會的“飛行凈零”倡議，到2050年將以凈零碳排放量運作。

公司業務

截至2024年8月，印度國有航空公司擁有128架空客和波音公司窄體和寬體空客，在全球范圍內運送乘客和貨物。飛機型號包括：空中客車319、空中客車320、空中客車320neo、空中客車321、空中客車321neo、波音787、波音777-200LR、波音777-300ER、空中客車350-900。

安全事故

2013年至2022年間，印度航空公司報告了19起事故、99起嚴重事件和74起一般事件，涉及硬著陸、跑道偏離等安全問題，多次空難致721人死亡。

克什米爾公主號事件

1955年4月11日，印度國有航空公司一架稱為克什米爾公主號的星座式客機執行包機任務，從北京經香港特別行政區飛往印度尼西亞雅加達，計劃乘載中國共產黨代表團前往萬隆參加萬隆會議。原定乘坐包機的中共代表團主要成員改變行程都沒有上機。在啟德機場停留期間，臺灣省國民黨特務潛上飛機放置定時炸彈。飛機在接近印度尼西亞海岸時爆炸。機上除三名機員生還外，十一名乘客及五名機組人員罹難。

克什米爾公主號飛機爆炸事件是國民黨保密局所屬的香港情報站策劃的，其主使人為周斌成，直接指揮的是金健夫，具體執行的是周駒。周駒原是香港啟德機場的一名清潔工，在國民黨國民黨國防部保密局重金收買下，被接納為保密局特工。他將定時炸彈偽裝成生活用品帶進機場，乘打掃衛生之際，溜到克什米爾公主號事件飛機上，安放在飛機的輪艙附近。

周駒安放定時炸彈得逞后，未等下工，即逃回家中，在家躲了幾天，于5月18日即印中調查人員到達香港特別行政區的當天，乘陳納德機隊的民航班機，逃到了臺灣。真相大白之后，港英當局本應將周駒引渡回香港，連同其他罪犯一并送上法庭，聽從審判，但港英當局聲稱香港與臺灣沒有引渡條約，不但沒有將周駒引渡回香港受審，而且借口證據不足，先后將全部在押人犯，其中包括證據確鑿的要犯予以無罪釋放，“驅逐”至臺灣。至此，這一震驚世界的案件，實際上不了了之。

飛機探測器故障墜海

1978年1月1日，一架波音747在孟買起飛后墜海，疑似姿態探測器故障，機上213人全部遇難。

印度航空182號航班事故

1985年6月23日，印度航空182號航班一架波音747由蒙特利爾中途經停英國倫敦前往印度新德里及孟買，于愛爾蘭以南的大西洋上空發生爆炸，該機搭載307名乘客及22名機員共329人罹難。后來事件被確認為恐怖襲擊，史稱印度航空182號航班事故。

飛機沖出跑道墜毀

2010年5月22日，印度航空公司Express 812航班在芒格羅爾沖出跑道墜毀，158人死亡。

飛機沖出跑道解體

2020年8月7日，印度航空Express 1344航班在印度科志科德降落時沖出跑道，滾下斜坡解體，導致21人死亡。

炸彈惡作劇

2024年10月15日一架從印度孟買飛到芝加哥、載有211名乘客的波音777航班受炸彈威脅信息影響，被迫改道降落在加拿大偏遠城市伊卡盧伊特。2024年，針對印度國有航空公司的炸彈惡作劇信息層出不窮。一周，就至少發生了90起虛假威脅事件。6月，印度41個機場在一天之內收到了惡作劇炸彈電郵，機場為此紛紛臨時加強安保。這樣的數據比過往要顯著增多。2014年至2017年間，印度有關部門記錄了約120起機場惡作劇炸彈事件，近一半針對該國最大的德里機場和孟買機場。

印度航空客機廁所堵塞被迫返航

2025年3月10日，印度航空公司一架777-300ER執飛AI126航班從芝加哥飛往德里，飛機在飛行至格陵蘭島上空后被迫返航，最終在起飛10小時后回到美國芝加哥。飛機上10個廁所有9個壞了，唯一一個可用廁所位于頭等艙，機上有大約300名乘客。印度航空表示客機因技術問題返航，乘客取消航班后獲全額退款并重新安排航班。

6·12印度航空客機墜毀事故

主詞條：6·12印度航空客機墜毀事故

2025年6月12日，印度航空一架客機在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場墜毀，失事客機上載有230名乘客和12名機組人員，沒有中國籍乘客。，截至6月16日，事故造成279人死亡（包括地面人員38人和客機上的241人）。此次事故是波音787機型自2011年投入運營以來的首次空難，也是2025年全球最嚴重的航空事故。相關報道稱，此次空難預計造成4.75億美元的保險索賠。7月8日，印度航空事故調查局向印度民航總局和其它相關部門提交了該事故的初步調查報告。7月12日，印度航空事故調查局公布的波音787-8型客機墜毀事故初步調查結果報告顯示，飛機起飛后數秒內，兩臺發動機的燃油開關幾乎同步從“運行”位切換至“切斷”位，導致發動機燃料供應中斷而空中熄火。詳細數據顯示，涉事客機燃料供應被切斷的持續時間大約為10秒，隨后燃料供應開關被調整至開啟狀態，但飛機此時已無法獲得足夠動力立即停止下降恢復爬升。此外，涉事客機兩臺發動機的燃料供應開關相繼關閉的相互間隔時間約為1秒。飛機在越過機場圍場之前就已經開始下降。7月14日，印度民航總局發布指令，要求該國所有航空運營商21日前對部分波音系列飛機的燃油開關及其鎖定系統進行緊急檢查。當地時間7月16日，美方初步調查評估消息稱，印度航空失事航班的黑匣子錄音顯示，機長關閉了控制兩臺引擎燃油供應的開關，這可能是導致墜機的直接原因。截至7月17日，印度航空尚未就此回應，消息尚待官方確認。

印度航空客機遭遇炸彈威脅

當地時間2025年6月13日，印度航空公司一架載有156名乘客，從普吉飛往印度的AI379航班起飛后，飛行員表示客機遭遇炸彈威脅，要求緊急降落。機場塔臺報告后，隨即采取相應處置，緊急折返泰國機場降落。機場管理部門一名公共關系官員表示，飛機已安全降落，在進行緊急處置，未確認炸彈威脅是否屬實。機場管理部門負責人還表示，有機組人員在客機洗手間內發現寫有炸彈威脅的紙條，客機降落后，所有乘客已經疏散，相關部門在對飛機進行安全檢查，查找肇事者。

波音客機疑因技術問題返航

2025年6月16日，印度航空公司一架從中國香港特別行政區飛往印度新德里的AI315次航班波音787“夢想客機”在飛行途中，因“飛行員懷疑出現技術問題”，返航香港。截至該日，客機已降落，乘客安全撤離。該飛機和6月12日發生墜毀的波音客機為同一型號。

2025年6月17日，印度航空當天取消了至少5架次國際航班，涉及航班包括印度艾哈邁達巴德飛往倫敦、德里飛往巴黎、德里飛往迪拜、德里飛往維也納以及倫敦飛往印度阿姆利則，而涉及航班的機型均為波音客機。

客機著陸后輔助動力裝置起火

當地時間2025年7月22日，印度航空公司一架空中客車A321型客機在新德里機場降落后輔助動力裝置起火，機上乘客和機組人員及時撤離，無人傷亡。報道稱，該客機從中國香港飛往新德里英迪拉·甘地國際機場，客機降落并停穩后不久，輔助動力裝置突然起火。事發時乘客準備下機，起火的輔助動力裝置根據系統設計自動關閉。印度航空一名發言人表示，公司已停飛這架飛機以進行進一步調查，并已及時通知監管機構。

參考資料 >

家.星聯盟.星空聯盟官網.2024-10-22

about Air Indian.airindia.com.2024-08-04

印度塔塔集團收購印度航空.騰訊網.2024-10-22

印度航空公司簡介.央廣網.2024-03-21

塔塔父子公司將正式收購印度航空，承擔后者1530億盧比債務.界面新聞.2021-10-09

The Air India Fleet.airindia.com.2024-08-04

持續更新丨印度飛往倫敦客機墜毀已致170人遇難莫迪和斯塔默發聲.央視新聞客戶端.2025-06-12

印民航局確認機上246人遇難.新浪微博.2025-06-12

印度失事客機乘客名單無中國公民.新浪微博.2025-06-12

印度墜機已有至少110人遇難.新浪微博.2025-06-12

新華社快訊：印度客機失事已造成133人遇難.今日頭條.2025-06-12