雷火体育app官方网站,芒果体育,雷火竞技首页

來源：互聯網

P-8反潛巡邏機（英文：波音公司 P-8 Poseidon，或：P8-A反潛機），綽號“波塞冬/海神”，是美國波音公司于1997年起為美海軍研制的多用途反潛飛機，ERX雙發窄體客機的基礎上研制的一款多任務海上飛機，代號“海神”，用來取代服役已久的P-3C“反潛機。P-8A主要用途為海上巡邏、偵察和反潛作戰等。

上世紀90年代末，美海軍啟動了MMA研究計劃。2000年中期，美海軍完成了MMA概念研究報告。從2000年中期至2002年，多家軍火商提交了他們的設計構想。波音公司最終贏得了合同。2009年完成首次飛行測試，2013年開始在美國海軍部署。該機機組乘員九人（含兩名駕駛員和七名任務操作員），機長39.47米，機高12.83米，翼展37.64米，配備有兩臺推力各約為12.38噸的CFM 56-7B渦扇發動機，最大起飛重量85.82噸，最大飛行速度為907千米每小時，實用升限為12496米，單架次飛行時可攜帶34.168噸的燃油，能在距離起飛點2222公里的距離上持續巡航4個小時。內有5個彈倉外有6個武器掛載點，可以攜帶AGM-84反艦導彈空對艦導彈、SLAM-ER空對地導彈、MK54魚雷，以及各型深水炸彈、水雷，還可以攜帶上百枚聲吶浮標。

2023年11月18日，德國決定再購買3架P-8A“波塞冬”反潛巡邏機，總價值約為11億歐元。此外，除美國海軍外，包括英國、澳大利亞、挪威、新西蘭、韓國和印度也已裝備或購買P-8A反潛巡邏機。

發展沿革

研制背景

美國海軍海上巡邏機群是一支十分強大的海上作戰力量。但隨著蘇聯解體美蘇冷戰結束，原先令人生畏的蘇聯核潛艇群因經濟和軍事原因大幅縮水，美海軍的海上巡邏機數量也隨之不斷被削減。美海軍的巡邏機由37個巡邏機中隊（包括17個后備中隊）縮減為20個中隊的規模。

1997年，美海軍啟動了一項為期兩年的MMMA研究計劃。其基本構想是在一架飛機上安裝一套標準設備以執行大量不同的戰術任務——可替代美海軍的P-3C反潛巡邏機、EP一3電子偵察機、E-6A通信中繼機，甚至還包括KC一130E／H加油機。2000年初，美海軍意味深長地將MMMA省去一個“M”，修改成為MMA計劃，原先性能中規定的空巾加油和戰略通信任務被刪除。在美海軍內部，從1998年開始，逐步展開對MMA計劃中最為優先的幾個項目的研究。美海軍下達了關丁MMMA／MMA研究的指令，對MMA經濟和技術方面的研究一直續到1999年。這些研究肯定了有人飛機和無人機在海上持續巡邏能力上的需求，為MMA計劃的發展奠定了理論基礎。

研發歷程與演進

早期設計

2000年中期，美海軍完成了MMA概念研究報告。至2002年期間，多家軍火商提交了他們的設計構想。其中，洛克希德·馬丁公司采用P-3改進型方案，這是唯一采用渦槳動力推進的方案；波音公司的方案是以波音737為藍本設計一個全新的空中平臺；BAE公司選擇英國先前下馬的“獵迷”II巡邏機參加競爭，但在得不到美海軍的支持后宣布退出。

2000年3月22日，美國防部裝備采購委員會批準了MMA計劃。波音、EADS、洛克希德·馬丁公司和雷錫恩公司等世界知名大軍火商對成為MA的主承包商表示了濃厚的興趣。 2000年6月10日，美海軍航空系統司令部分別授予四家軍火商一份價值約為50萬美元的MMA概念研究合同。其中波音公司的合同金額為49萬美元，其方案是在民用波音737—700的基礎上發展軍用型MMA。

波音公司方案

2000年6月18日，波音公司方案首度曝光，最初設想是以在商業上十分成功的波音一737客機為監本，將波音737—800的機翼和波音737—700的機身結合起來，在機翼前部加裝武器吊艙。但該方案在其后的時間里進行了多次修改，最終的方案定格為波音737—900機翼加波音737-800機身方案，同時武器吊艙的位置也移至機翼后部。在主機艙內有5個以上的工作站，并裝有兩個自動翻轉式浮標投放器。4—6個機翼外掛點可掛載空地導彈和無制導火箭。

內置武器艙內還可掛載魚雷、深水炸彈和水雷。綜合機載設備將優先考慮海上巡邏任務。為了幫助計劃發展，波音公司組織了一個十分強人的設計團隊，其成員包括CFM國際公司、史密斯航空公司和后來在競標中落敗的斯羅普·格魯門公司、雷錫恩公司。CFM負責動力系統研制工作，其與法國斯耐克瑪公刮研制的CFM 56-7B27A發動機動力強勁，兩臺CFM56—7B27A發動機能提供54000磅的推力。其空中停車故障為每1000小時故障率為0.03，這使它成為世界上性能最可靠的發動機。裝備該發動機之后，波音737MMA的任務半徑估計可達200海里。諾斯羅普·格魯門公司信息技術部為MMA提供數據鏈系統，位于巴爾的摩的電子系統部提供光一電／紅外傳感器、方向紅外對抗系統和電子支持對抗系統，數據鏈和磁場異常探測器由諾斯羅普公司提供。作為波音公司MMA設計團隊的一部分，雷錫恩公司將為MMA提供APS—137海上監視雷達和信號偵察裝置。雷錫恩公司還將提供具有革命性的GPS抗干擾綜合定位系統、拖帶式誘餌自衛裝置、甚高頻衛星系統。史密斯公司將提供飛行和儲備管理系統。飛行管理系統提供綜合開放體系，CNS／ATM兼容和升級內部增容通路，儲備管理系統提供綜合武器管理及綜合電子控制系統。

與P-3相比，波音737的最大優勢在于速度快和經濟實用。據波音公司官員稱，盡管是噴氣式飛機但其燃油經濟性可以達到渦槳動力的P-3的耗油量水平，同時其有效載荷能力比P-3更強。由于飛行速度快，因此波音公司的方案將比P-3獵戶座海上巡邏機具有更高的機動性，從部署任務到飛至巡邏區域上空的時間將大大縮短。

雷錫恩公司方案

雷錫恩公司將自己的方案命名為“南河三”(南河三是小犬星座最亮的一顆星，是獵戶星座獵人的獵狗)，從字面上就可看出這一方案是想對P-3和EP-3進行升級，內容包括升級機身、發動機、駕駛艙和機組工作艙。

據該公司的初步構想，與現役的P-3C相比，“南河三”的載荷要增加20噸，續航力增加30%，可靠性要比P一3高50%，維修時數要下降60%。但與P-3的原產商洛·馬公司相比，雷錫恩公司的改進方案一開始就不具備任何優勢可言。

諾斯羅普·格魯門公司方案

諾斯羅普·格魯門公司的方案與眾不同，它設想一種復合機隊方式代替現行P-3巡邏機群用以執行海上巡邏和情報偵察任務。設想中的機隊包括少量有人人駕駛飛機和大批載有偵察設備的“全球鷹”無人飛機。與諾斯羅普之前的各種航空競標方案一樣，這一方案的特點仍是理念和設計技術超前，可靠性和實用性不夠，其前景并不為人看好。

洛克希德·馬丁公司方案

洛克希德·馬丁公司的方案主要集中任如何改進P-3和EP-3使海軍能繼續使用它們到2040年。洛· 馬公司將確定最好的方法以延長機身壽命，此外還要升級發動機和飛機的子系統，改善他們的續航力、可靠性和性能，改進計劃還包括更換機翼、垂尾和引擎艙等。事實上，洛-方案與上世紀80年代后期，洛-馬公司的P一7LRAACA（最初命名為P-3G，美國海軍曾一度想購買125架P-3G用于取代P-3C，但它僅停留在圖紙階段，由丁成本升高，項目在1990乍被取消）特性上有些相似。洛克希德·馬丁公司的MMA方案與P一3C的一個重要不同就是采用了新型的發動機。原先的艾利遜T56渦輪發動機驅動的4槳葉推進系統被普拉特·惠特愷公司的Pwl50發動機驅動的8槳葉NP2000復合推進系統取代，發動機單臺推力達到5200KW比T56功率火得多。作戰半徑和續航力上，MMA也比P-3C要人50%，實用升限達到35000英尺，比P-3C要高25%。其它改進還包括加固機翼，全數字化玻纖座艙等。

巨頭之爭

之后，四家公司將各自的設計方案報送美海軍分析中心，該中心對各家方案進行了為期5個月的分析論證。正當論證工作緊張進行的時候，從五角大樓傳來了一個不好的消息一一MMA預算被削減了2820萬美元，所有研究工作被迫停止。在此之前已傳出了美海軍多個在研項目有可能下馬的消息，美海軍為此極為不滿。經過與五角大樓長期斗爭，特別是由于美國在全球情報偵察方面仍存在著一定的能力缺陷，2002年11月26日，五角大樓宣布取消MMA計劃2820萬美元的預算削減方案，MMA計劃隨之全部恢復。2003和2004財年，MMA計劃全部預算均在美國會和國防部全額通過，這使得MMA計劃進入了全力發展的新時期。

2002年上半年，美海軍正式對MMA概念進行評估，2002年9月，美海軍分別授予波音公司和洛·馬公司一份700萬美元的合同，包括第一階段(CAD)部件高級發展階段，為期6個月，于2003年2月結束。

2003年8月，美海軍正式宣布計劃建造一種大型岸基巡邏機，它能攜帶各種作戰載荷，執行包括巡邏、偵察搜集、戰場管理和運輸在內的多種任務，并強調在搜索／攻擊能力上它要超過P-3獵戶座海上巡邏機。計劃擬于2010財年至2012財年生產22架飛機，并初步形成戰斗力。美海軍官員稱，海軍同時還在研究使用無人駕駛飛機來彌補MMA現有情報、偵察和電子戰系統的能力空白的可行性。海軍將最終獲得120—150架飛機，有40架將在一線部署保持全時戰備狀態。2003年9月，美海軍提出了明確的系統發展和演示方案需求（RFP）。僅3個月后，2003年12月29日，波音公司和洛·馬向美海軍提交了最終競標方案。2004年初，波音公司與洛·馬公司展開了關于MMA計劃主承包商合同的競爭。波音公司為贏得美海軍的合同使出了渾身解數。2003年下半年，加裝了兩個任務控制臺的MMA樣機搭載海軍巡邏專家進行了系列演示飛行，演示內容包括以最大推力起飛并爬升到41000英尺高度，最人速度下降至巡邏任務高度，在地平線200英尺高度的戰術機動和模擬單引擎應急飛行等。

由洛·馬公司牽頭的攻關小組同樣實力雄厚：沃特公司負責建造機翼；羅克韋爾國際公司科林斯公司提供全新的玻璃纖維座艙；BAE系統公司制造自動駕駛儀。考慮中的新型發動機包括羅羅公司的艾利遜AE2100型發動機和普·惠公司正在研制中的PWl50。其中AE2100發動機在洛·馬公司的C130J新型戰略運輸機上使用。在新一代P-3改型設計之初，洛·馬公司就力求保持其與老式P-3良好的通用性，并通過更換汽車傳感器和結構材料達到提升作戰能力的目的。

波音勝出

美海軍原定于2004年4月公布競標結果，但由于洛·馬與波音兩家方案各具優勢，競爭十分激烈，這使得美海軍不得不謹慎從事，遲遲不肯下最后定論。6月14日，從美海軍部傳出消息，波音公司在競標中獲勝。同日，波音公司的子公司——麥克唐納公司從美海軍那兒獲得了價值3890萬美元的MMA發展合同。

波音公司最終能夠從這場大較量中勝出的原因是多方面的：從技術性能看，如前文所述，波音公司方案在于采用渦噴動力但具備與渦槳發動機相同的燃油經濟性。在速度上，噴氣式飛機較渦輪螺旋槳飛機具有更快的部署能力，這一點完全符合美國軍隊當前軍隊轉型的需要。此外，波音737與美空軍現役預警機十分配套，在進行空中偵察、監控時能更好地與其它機種協同作戰。此外在載重性能、飛行高度等方面波音737比P-3獵戶座海上巡邏機改型也要高出一大截。

最終影響競爭結果的是非技術因素：在經濟性上，表面看起來P-3改型具有與P-3良好的通用性，但由于P-3生產線在美國早已關閉多年，如要生產新一代P-3首先要在生產線的重啟和維修更新上花一大筆費用，而且由于P-3改型在機身材料和電子設備上與P-3大相徑庭，不具備“通用性”且在成本優勢上已大打折扣。與之相反，波音737與波音公司的波音系列客機一脈相承，在制造成本上不需付出大的代價，而且美軍現役的E-3空中預警機、E-8，海軍的E-6等特種電戰飛機均是噴氣式飛機，在維護保養上，波音737具有真正的通用性優勢。更為重要的是，洛·馬公司近年來在美國軍機市場的表現早已引起了美國國內一些人士的憂慮。他們擔心，倘若洛·馬公司完全擊敗波音公司這個現存唯一對手而壟斷的話，真正受損失的還將是美國政府和軍方。同時，洛·馬公司也招致了同行的聯合狙擊，諾斯羅普和雷錫恩兩大公司在競標失敗后加入了波音公司陣營，這對洛·馬公司是一個沉重的打擊。

波音公司于2004年6月14日獲得了開發P-8A的合同。P-8A計劃于2005年11月通過了初步設計審查。美國海軍計劃采購108架生產型P-8A。第一架飛機計劃于2009年交付進行飛行測試，2005年3月，該飛機被指定為P-8A。同年4月和11月，P-8A反潛巡邏機又分別完成了系統功能評審工作和初步設計評審。2007年1月9日，美國海軍宣布將P-8A反潛巡邏機命名為“波塞冬/海神”，同年7月，P-8A反潛巡邏機通過關鍵設計評審工作，隨后便開始工程研制型飛機的制造。

飛行測試

2009年4月25日，P-8成功完成首次飛行。第二架和第三架P-8A已于2010年8月上旬試飛進行飛行測試。2010 年 8 月 11 日，P-8A獲準投產。2012年3月4日，第一架P-8A交付美國海軍，飛往佛羅里達州杰克遜維爾海軍航空站，與艦隊替換中隊（FRS）、第30巡邏中隊（VP-30）一起進行訓練。同年4月開始初始作戰試驗與評價。9月24日，美國海軍于9月21日授予波音公司一份價值19億美元的合同，采購11架P-8A飛機，這將使美國海軍機隊總數達到24架。

裝備情況

2013年開始，P-8反潛巡邏機在美國海軍中進行實際部署并形成初始作戰能力，并以每年13架的速度陸續交付。截至2022年7月，美國海軍采購裝備的P-8A反潛巡邏機數量將達到128架，除美國海軍外，包括英國、澳大利亞、德國、挪威、新西蘭、韓國和印度也已裝備或購買P-8A反潛巡邏機。其中，英國方面將P-8A反潛巡邏機稱之為“海神”MAR1，印度的P-8A反潛巡邏機則被稱之為P-8I反潛巡邏機。

2019年1月28日，美國海軍與波音公司簽訂一份合同，采購后者生產的19架P-8A“海神”巡邏機，合同總金額為24億美元。波音公司證實了這一消息。波音公司在一份聲明中稱，這19架P-8A中有10架將裝備美國海軍，5架將提供給挪威，還有4架將提供給英國以完成此前的合同。算上這4架，英國一共采購了9架P-8A。英國和挪威通過美國向外國出售軍事裝備的官方程序，得以購買這些專為美國海軍設計和生產的P-8A巡邏機。波音公司稱，英國將于2019年接收第一架P-8A，而挪威將在2021年接收第一架。

2023年11月18日，德國將再購買3架P-8A“波塞冬”反潛巡邏機，總價值約為11億歐元，這項采購計劃將使德國海軍航空兵的P-8A反潛巡邏機總數達到8架。

基本設計

P-8“海神”巡邏機以波音737為平臺，不僅成熟度高，對潛艇的搜索打擊能力也更強。基于波音737設計的P-8是一座雙引擎飛機，采用噴氣發動機的P-8A飛機和渦槳飛機擁有相同的耗油量，而它的速度卻具有普通巡邏機難以比擬的優勢。資料顯示，P-8的巡航能力相較后者平均高出25%-30%。其巡航速度為815公里每小時，最大速度可達907公里每小時，最大航程2222公里，這便使得P-8能夠更快地前往目標偵察海域。當衛星或是聲納系統在最初發現潛艇時，這種速度和航程上的優勢顯得至關重要。

此外，P-8重視安全性設計，如原設計的翼尖形狀是向上彎曲，后來改成斜削式翼尖。這樣的翼尖與機翼其他部分處于一個平面，有利于飛機機翼結冰后更早融化。P-8又多又大的艙室使龐雜的雷達天線和電子設備可以盡可能分散地安裝。這樣，它們工作時產生的電磁波就不會相互干擾。

控制系統

2006年7月，波音公司對P-8反潛巡邏機進行了控制系統的重大技術改進。改進后的系統帶有5個相同的控制站，能讓機組人員處理P-8儀表收集的大量信息。該控制系統能使機組人員實時處理數字信息。控制站監控的信息包括每次飛行前更新的全球地圖的數字圖像、雷聲公司多模式監視雷達、航空武器系統以及電子監視器。波音公司表示，改進后的控制系統將幫助P-8更好地執行其主要任務，即反潛戰(ASW)、反面戰(ASW)、偵察和情報搜集。

偵搜設備

P-8A的信號情報偵察系統由雷聲公司研制，而電子戰保護系統則由諾斯洛普·格魯門負責研制，其中還有可能整合Terma公司的ALQ-213（V）電子戰管理系統、諾思羅普公司的APR-39雷達預警接收機、BAE系統公司的ALE-47抗干擾布撒器和諾思羅普公司的AAQ-24定向紅外對抗系統。該型機還預留了線路、支架和電力設備以便未來安裝無線電頻率對抗系統。

P-8A裝備由雷聲公司研制的APY-10雷達，該雷達能對水面和陸上目標進行全天候/日夜偵察。APY-10將安裝在該機的加大機鼻整流罩上。該雷達采用合成孔徑雷達模式，可以發現和識別靜止艦只和小型船只，包括浮在水面的潛艇。APY-10雷達能夠彩顯天氣信息，并在“邊掃描邊跟蹤”和目標探測模式等方面提供更強大的能力，此外，和APS-137雷達相比，APY-10雷達尺寸更小、亮度更高。

磁異探測系統

2005年7月，加拿大CAE公司從波音公司獲得一份價值500萬美元的合同，為美海軍P-8反潛巡邏機提供先進的一體化磁異探測系統，以用于反潛作戰。資料顯示，該磁異探測系統將通過確定地球磁場中的磁力變化或反常現象(可能由潛艇造成)，提供對水下目標的搜索、探測、定位和確認能力。

雷達探測系統

2006年6月，美海軍采用了雷聲公司為P-8反潛巡邏機研制的新型海上監視雷達。該雷達能夠彩色顯示天氣信息，并在“邊掃描邊跟蹤”和目標探測模式等方面提供更強大的能力，可被P-8導彈控制和顯示系統全程在線引導。雷達項目總工程師克雷格？揚認為：該“雷達代表著先進的技術，并為P-8、波音公司和海軍用戶帶來了更強的使命任務能力。”

反潛作戰能力

P-8A裝備5個武器艙，四個機翼外掛武器點，可以攜帶導彈、魚雷和水雷和深水炸彈，這種武器由數字儲存管理系統提供支持。該型機也使用三個自動翻轉的、可以反復裝載、扭動控制的聲納浮標投放器。

MK54反潛魚雷

P-8最主要的武器為MK54反潛魚雷，該魚雷代表了當今世界輕型空投反潛魚雷的最高技術水平。通過技術改進，該魚雷在整個航行深度范圍和速度范圍內都具有很高的可靠性和變速能力。

掛載武器

此外，P-8的武器掛點多，其5個內置武器掛點和6個外掛點均可掛裝反潛魚雷、炸彈和水雷等武器，并可發射AGM-84反艦導彈打擊敵方水面艦艇。因為其強大的反潛作戰能力，P-8也被稱為“潛艇的終結者”。

技術數據

P-8A 反潛巡邏機參考數據：

以上參考：

改進改型

技術改進

2006年6月，美海軍對雷聲公司為P-8A多任務海上飛機(MMA)研制的新型海上監視雷達采用最新命名——AN/APY-10。新命名的產生緣于該雷達系統的重大改變。雖然APY-10雷達具備海軍AN/APS-137海上監視雷達的全部功能，但雷聲公司空間與機載系統部認為由于P-8A雷達的重要變化需要采用新的命名。APY-10雷達能夠彩顯天氣信息，并在“邊掃描邊跟蹤”和目標探測模式等方面提供更強大的能力，可被P-8A導彈控制和顯示系統全程在線引導。此外，和APS-137雷達相比，APY-10雷達尺寸更小、亮度更高。

2006年7月，波音公司展示了部分將用于P-8A多任務海上飛機（MMA）的新技術。此次展示通過波音P-8A移動展示拖車（Mobile Demonstration 掛車）來進行，以向參觀者介紹P-8A開放結構任務系統，航空武器系統，全球商用后勤、維修和訓練系統。展示的主要技術提升內容之一是控制系統，該系統帶有5個相同的控制站，能讓機組人員處理P-8A儀表收集的大量信息。該控制系統能使機組人員實時處理數字信息。控制站監控的信息包括每次飛行前更新的全球地圖的數字圖像、雷聲APS-197多模式監視雷達、武器系統以及電子監視器。新特性將幫助P-8A執行其主要任務，即反潛戰（ASW）、反面戰（ASW）、偵察和情報搜集。

2007年，P-8A“海神”在6月15日成功完成關鍵設計審查。同年12月，首架波音公司P-8A"海神（Poseidon）"飛機已開始生產。自2013年開始，737衍生型（即P-8）將代替洛克希德·馬丁公司為美國海軍的生產的P-3C"奧利安"。美國海軍已要求波音公司加速交付P-8A“海神”遠程海上巡邏與偵察飛機。首架試驗飛機的總裝花費了約90天，而737民用客機僅需10天，波音預計P-8A批生產時這一數字將下降至45天。

P-8A“海神”測試飛機T-1于2009年4月25日成功完成首飛。飛機在上午10：43從Renton機場起飛，于下午2：14達到西雅圖波音機場，整個飛行耗時3小時31分。P-8A在整個飛行中進行了一系列飛行檢查，最大飛行高度達到7620米（25000英尺）。

升級系統

2016年8月初，美國海軍授予波音公司一份6080萬美元合同，用于對P-8A新一代多用途反潛飛機“海神”的C4ISR能力進行升級。這次升級使P-8A的能力遠超出原定位的遠距離海上巡邏及反潛戰，事實上，美國海軍將P-8A稱為多任務飛機，而非海上監視飛機。

根據合同，其中一項升級名為“米諾陶”（Minotaur），很可能涉及綜合傳感器、計算及通信系統，使P-8A的機組人員能收集、處理監視信息并將其發送給岸上及海上用戶。此外合同還要求波音公司升級多站有源相關（麥金塔）能力，寬帶衛星通信，添加新的計算及安全體系結構，自動數字網絡系統，用于反水面戰的信號情報（SIGINT）能力，改善戰斗系統體系結構，并升級通信能力。

多站有源相關是一種反潛戰系統，它通過分布在不同平臺的聲吶發射機和無線電接收機來探測、定位并識別敵方潛艇，這些平臺包括潛艇、水面艦艇、反潛戰浮標、直升機投擲的聲吶等。它將為P-8A帶來相關聲源技術及更好的信號處理能力。有了這些高級系統后，P-8A多任務飛機具備替代EP-3信號偵察飛機的潛能，甚至可能具備替代空軍RC-135“聯合鉚釘”偵察飛機的潛能。升級后的P-8A可能發揮美海軍現已取消的EP-X項目的角色，EP-X項目原計劃替代EP-3，開展海上信號情報收集。

出口改型

P-8I是波音公司為美國海軍研制的P-8A新一代多用途海上飛機（MMA）的印度版，可同時執行反潛戰、反艦艇、情報/監視/偵察（ISR）等多種任務，整體作戰性能將遠遠超出鄰國巴基斯坦目前裝備的P-3C“奧利安”反潛巡邏機，印海軍裝備該型機，那么其海上巡邏與偵察能力將大幅提高。

向印度出售先進海上巡邏機是美國加強與印度防務合作所做努力的一部分。為打開這個突破口，波音公司早在2006年參加招標之初就向印方開出了種種優惠條件，其中包括允諾印度公司可全程參與P-8I從設計到飛行試驗的整個研制工作，并表示同時可打包銷售“楔尾”預警機，即如果印度海軍采購了P-8I，那么印空軍將可以非常優惠的條件購得美制新型預警機。而為最終打動印度，美方前又做出重大讓步：放棄此前對印度提出的限制條件，即必須簽署不向它國轉讓技術或轉賣飛機協議及不準將武器用于進攻作戰。作為回應，印度國防部已經宣布，如果新飛機能滿足印度海軍的要求，那么將追加采購量。

美印就P-8I合同達成一致，標志著俄最近幾年向印度推出的伊爾-38反潛機海上巡邏機改進項目已步入壽終正寢階段，而隨著P-8I正式交付使用，蘇制伊爾-38、圖-142M一統印海軍巡邏航空兵的局面將被徹底打破。

服役動態

部署

2016年7月15日到8月12日期間，美國海軍第七艦隊啟動兩架P-8A“海神”海上巡邏機在新加坡的輪轉部署。美國海軍稱，該飛機屬于第五巡邏中隊，部署在日本且參與跨印度洋亞洲太平洋地區的海上安全合作演習。這是P-8第三次到達新加坡，首次是2015年12月初次部署訪問，第二次是在今年2月的新加坡航展。

據稱，輪轉部署在新加坡期間，P-8A將在Paya Lebar空軍基地運行，為美國和新加坡軍隊提供協作及共享知識與最佳實踐的機會。該飛機還將參加與新加坡軍隊一起的合作水上戰備訓練(Carat)雙邊演習。美國海軍表示，這是美國海軍與地區安全伙伴（如新加坡）之間的例行行動。合作關系包括定期的人員交換和長時間參與雙邊和多邊演習，如Carat、東南亞合作訓練(Seacat)以及環太平洋軍事演習(Rimpac)。

擬駐日本

2014年1月9日，美國海軍向媒體公開了即將首次在日本配備的最新P-8“海神”反潛巡邏機。該反潛機主要針對中國海洋進出戰略，強化在亞太地區的信息收集體制。按照計劃，美國軍隊首批會有6架P-8巡邏機部署在美軍駐沖繩縣的嘉手納基地，部署工作將在本月內完成。駐日美軍哨戒偵察部隊指揮司令表示，針對多國正在開發的高性能潛艇，P-8將以其優越的監視能力發揮很大的作用，美日雙方將通過P-8巡邏機強化在亞太地區信息收集體制。

另一方面，日本海上自衛隊擁有75架P-3C反潛巡邏機，加之日本國產P-1反潛機的服役，從美軍將P-8巡邏機部署至日本開始，美日不同型號巡邏機之間也將把共享信息強化監視能力，確保高度合作運用能力。

印度

2009年1月，印度海軍和波音公司簽署合同，購買8架P-8I反潛機。該種機型系P-8A的印度版。報道稱，P-8I是根據印度海軍的需求，對P-8A進行定制的。P-8I裝有一部分印度造的子系統，以滿足該國的海上巡邏要求，飛機采用了開放式系統架構和先進的傳感器與顯示技術。應印度對該機型360度空對空搜索的要求，還安裝了P-8A早期版本沒有的APS-143C(V)3后視雷達，另外還安裝了磁異探測儀。波音公司領導的建造P-8I飛機的工業團隊包括CFM國際公司、諾斯羅普·格魯曼公司、雷聲公司、Spirit AeroSystems公司、BAE系統公司和GE航空公司。

印度于2013年5月15日接收了第一架飛機。2015年11月17日，印度海軍的波音P-8I“波塞冬”已經在印度拉賈利海軍航空基地服役。印度國防部長馬諾哈爾·帕里卡爾表示，所有8架飛機都已經進入印度海軍服役，新的反潛機將填補印度海軍在這一方面的空白。

海上搜索

2014年從馬航MH370客機失聯后的第一天起，美國海軍派出了最先進的P-8A“海神”海上巡邏機來搜救這架飛機以及任何可能的幸存者。馬來西亞和越南最初都派出飛機在泰國灣海域進行搜索，那里最初被認為是飛機可能的失事地點。

P-8A“海神”巡邏機配備了紅外夜視傳感器、用于探測艦船及小型船艇的機載雷達，以及可以探測水下潛艇的先進磁異常檢測（MAD）系統。盡管不能完全確認飛機殘骸，但這種巡邏機可以覆蓋巨大的搜索區域，并指導該海域附近的船舶到達可能的失事地點。

空中對峙

2014年8月21日，美國華盛頓自由燈塔網站稱，中國一架噴氣式戰機在日本附近空域危險逼近美國海軍的一架P-8反潛巡邏機。中國的一架蘇-27戰機曾飛近至距離那架P-8反潛機50英尺（約合15.24米）的范圍，隨后在P-8飛機上方作出桶滾動作。美國官員們稱，這種動作十分危險，是有意要威脅美方偵察機的安全。了解有關此次沖突的報告內容的多名美國防務官員說，上述P-8反潛機當時正在東中國海上空對中國海岸進行例行偵察。

反艦演練

2021年6月，來自美國海軍第4巡邏機中隊（VP-4）的P-8A反潛機發射了兩枚AGM-84D，打擊挪威海岸的一艘。這是美國軍隊P-8A首次在歐洲戰區使用這款空對艦導彈。

監視俄方艦艇

2024年6月11日，俄羅斯國防部通報稱，俄羅斯海軍一艘核潛艇和一艘護衛艦舉行了遠程打擊演習，而這兩艘軍艦演習時所處的位置，則是在距美國佛羅里達海岸不遠的大西洋海域。美國海軍和加拿大海軍分別出動了P-8A“海神”反潛機和CP-140型海上巡邏機，協助監視俄方艦艇，由于喀山號核潛艇能夠代表俄羅斯在核潛艇領域最先進的技術，因此監視俄羅斯聯邦武裝力量艦隊的這次行動對于美國軍隊而言特別有價值。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台