C-130J運(yùn)輸機(jī)（C-130J Super Hercules），美國C-130運(yùn)輸機(jī)的改進(jìn)型，是由洛克希德·馬丁公司研發(fā)生產(chǎn)的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。
20世紀(jì)90年代，C-130系列性能逐漸減弱。為保住市場，洛克希德-馬丁公司研制了C-130J系列，尤其在動力系統(tǒng)，航電系統(tǒng)做出了提升。1997年，C-130J投入生產(chǎn)。2004年4月，C-130J在美國空軍小石城基地服役，并于同年12月首次部署。次年7月，美國空軍首次使用C-130J進(jìn)行戰(zhàn)斗空投，并于2006年10月宣布其具備初始作戰(zhàn)能力。2011年12月，美國空軍授予洛克希德·馬丁公司對Block8.1配置的C-130J進(jìn)行大修。2013年8月，首批五架中的第一架C-130J離開制造廠，交付至小石城基地。截至2019年7月底，C-130J“超級大力神”運(yùn)輸機(jī)的全球飛行時間突破了200萬小時。
C-130J全長29.79米、全高11.84米、翼展40.41米。裝有4臺功率3424千瓦的羅羅公司AE2100D3渦槳發(fā)動機(jī)和道蒂(Dowty)公司的R391六葉半月形復(fù)合材料螺旋槳。航空電子系統(tǒng)使用了雙任務(wù)計算機(jī)系統(tǒng)和1553B型數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。駕駛艙采用全“玻璃”式結(jié)構(gòu)，安裝了4套大型彩色顯示系統(tǒng)。
歷史沿革
研制背景
C-130運(yùn)輸機(jī)是世界上設(shè)計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運(yùn)輸機(jī)之一。從1954年首飛至2022年的60余年間，有70余個國家或地區(qū)使用，總生產(chǎn)數(shù)量愈2300架，各種任務(wù)改型近40種。到了20世紀(jì)90年代，各國紛紛開始研制新型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，而C-130系列性能逐漸減弱。為保住市場，洛克希德·馬丁公司研制了新一代“大力神”運(yùn)輸機(jī)C-130J系列，尤其在動力系統(tǒng)，航電系統(tǒng)做出了提升。
研制過程
洛克西德·馬丁公司在研制過程中進(jìn)行了充分的總結(jié)和論證。對照過去實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，該公司集中研究了75項(xiàng)有關(guān)C-130運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，結(jié)論是要想使新型號的性能和運(yùn)載能力比H型上一個臺階，主要的途徑是降低人員在整個空運(yùn)過程中的勞動強(qiáng)度，以及降低壽命周期成本。在這個基礎(chǔ)上設(shè)計出來的C-130J采用了以下改進(jìn)措施：配備全新的效率更好的動力系統(tǒng)；配備雙人制的高度自動化的駕駛艙；采用MIL-STD-1553B軍用數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)；新增2部空運(yùn)任務(wù)計算機(jī)；新增綜合式故障自動診斷系統(tǒng)(IDS)；換裝更容易操作的通訊/導(dǎo)航/識別管理系統(tǒng)；增加雙全球定位與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)(GPS/INS)；換裝數(shù)字式防滑剎車系統(tǒng)；換裝全新的航空電子系統(tǒng)；氣象/地貌掃描雷達(dá)采用彩色顯示器；簡化燃油系統(tǒng)，提高可靠性；改進(jìn)了空調(diào)系統(tǒng)。
生產(chǎn)制造
1997年，C-130J投入生產(chǎn)，它改進(jìn)提高了飛機(jī)在航程、爬升巡航上限時間、速度和機(jī)場要求方面的性能。
使用歷程
2004年4月，C-130J在美國空軍小石城空軍基地開始服役，并于2004年12月首次部署。美國空軍的首次戰(zhàn)斗空投是在2005年7月。美國 空中機(jī)動司令部于2006年10宣布C-130J具備初始作戰(zhàn)能力。2011年12月，美國空軍向洛克希德·馬丁公司授予價值1.67億美元的整體升級合同，以對采用Block8.1配置的C-130JHercules進(jìn)行大修。2013年8月，計劃部署在小石城的五架C-130J“超級大力神”飛機(jī)中的第一架離開洛克希德·馬丁公司的工廠，交付到該基地。
截至2019年7月底，C-130J“超級大力神”運(yùn)輸機(jī)的全球飛行時間突破了200萬小時。擁有軍用C-130J運(yùn)輸機(jī)的國家包括：英國、美國（美國空軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海岸警衛(wèi)隊(duì)）、澳大利亞、意大利、丹麥、挪威、加拿大、印度、卡塔爾、伊拉克、阿曼、突尼斯、以色列、科威特、韓國、沙特阿拉伯、法國和巴林。截至2019年，美國空軍擁有最大的C-130J機(jī)群，其擁有者包括空軍機(jī)動司令部、空戰(zhàn)司令部、空軍教育訓(xùn)練司令部、特種作戰(zhàn)司令部、美國空軍國民警衛(wèi)隊(duì)和空軍預(yù)備役部隊(duì)組成的超級英雄運(yùn)輸機(jī)。
技術(shù)特點(diǎn)
機(jī)體結(jié)構(gòu)
C-130J全長29.79米、全高11.84米、翼展40.41米。采用上單翼、四發(fā)動機(jī)、尾部大型貨艙門的機(jī)身布局。尾部貨艙門的設(shè)計，采用上下兩片開啟，能在空中開閉，在空中放下艙門時是一個貨物空投平臺，在地面是一個裝卸坡道。起落架收起時處在機(jī)身左右兩側(cè)旁突起的流線型艙室內(nèi)，這使得起落架艙不會占用主機(jī)身空間，也使得主機(jī)身的結(jié)構(gòu)能夠連續(xù)完整、強(qiáng)度大。
動力系統(tǒng)
C-130J裝有4臺功率3424千瓦的羅羅公司AE2100D3渦槳發(fā)動機(jī)和道蒂(Dowty)公司的R391六葉半月形復(fù)合材料螺旋槳。每臺AE2100D3渦槳發(fā)動機(jī)的額定軸功率為4,591馬力（3,425kW）。該發(fā)動機(jī)配備了盧卡斯宇航公司的全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)（FADEC）。自動推力控制系統(tǒng)（ATCS）優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的功率平衡，允許較低的最小控制速度值和短機(jī)場性能。該飛機(jī)最大內(nèi)部燃油負(fù)載為20819.89千克。外部翼下油箱可額外攜帶8482.18千克的燃油。安裝在機(jī)身中央的加油探頭已移至駕駛艙上方的左舷。
航電系統(tǒng)
C-130J的航空電子系統(tǒng)使用了雙任務(wù)計算機(jī)系統(tǒng)和1553B型數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。導(dǎo)航系統(tǒng)可以讓運(yùn)輸機(jī)在最小的外來協(xié)助情況下進(jìn)行精確進(jìn)場和著陸。它還配備了多普勒波束瞄準(zhǔn)地面繪圖風(fēng)切變模式雷達(dá)。作為戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，C-130J配備了雷達(dá)告警接收機(jī)、導(dǎo)彈來襲告警系統(tǒng)和紅外對抗以及干擾條、閃光彈布撒器，甚至可以在駕駛艙里配備裝甲保護(hù)系統(tǒng)。
駕駛艙
C-130J使用了現(xiàn)代化的兩人式駕駛艙。除了兩名機(jī)組人員外，還配備了一名貨運(yùn)管理員。它的駕駛艙采用全“玻璃”式結(jié)構(gòu)，安裝了4套大型彩色顯示系統(tǒng)。每個飛行員都有一個飛行動力學(xué)平視顯示器（HUD）。雙任務(wù)計算機(jī)由BAE Systems IEWS提供，可操作和監(jiān)控飛機(jī)系統(tǒng)，并為機(jī)組人員提供狀態(tài)更新。駕駛艙配備了諾斯羅普·格魯曼公司的低功率彩色雷達(dá)顯示器。該地圖顯示了數(shù)字存儲的圖像數(shù)據(jù)。
貨艙
C-130J的貨艙總可用容積超過127.43立方米，可容納高達(dá)16880.89千克的負(fù)載。例如，三輛裝甲輸送車、五個托盤、74輛擔(dān)架、92名裝備精良的作戰(zhàn)部隊(duì)或64名空降部隊(duì)。艙內(nèi)配備了貨物裝卸滾輪、系緊環(huán)、儲物容器和部隊(duì)座椅儲物處。
性能參數(shù)
衍生型號
運(yùn)行記錄
2004年4月，C-130J在美國小石城空軍基地服役，同年12月首次部署。2005年7月，美國空軍完成首次戰(zhàn)斗空投。2006年10月， 空中機(jī)動司令部宣布C-130J具備初始作戰(zhàn)能力。同月，洛克希德·馬丁公司獲得一份價值1.1億美元的合同，同時為澳大利亞、丹麥、意大利和英國改進(jìn)它們使用的C-130J“超大力士”運(yùn)輸機(jī)。2008年1月，印度空軍同美國空軍簽訂了6架C-130J采購協(xié)議，合同總價值超過12億美元，由洛克希德·馬丁公司負(fù)責(zé)制造和交付。2010年10月，洛克希德·馬丁公司為印度生產(chǎn)的首架C-130J完成首飛，并于同年12月交付印度空軍。2011年，6架C-130J全部交付印度空軍。2013年9月，印度國防部再次批準(zhǔn)從美國購買6架C-130J的計劃，合同價值10億美元。
2011年12月，美國空軍向洛克希德·馬丁公司授予1.67億美元合同，對Block8.1配置的C-130J進(jìn)行大修。2013年8月，首架計劃部署在小石城的C-130J“超級大力神”離開洛克希德·馬丁公司工廠并交付。2020年7月，美國五角大樓稱，洛克希德·馬丁公司獲得了美國國防部150億美元的合同，將繼續(xù)生產(chǎn)C-130J軍用運(yùn)輸飛機(jī)。C-130J“超級大力神”飛機(jī)已裝備許多北大西洋公約組織成員國、中東和北非國家、加拿大、印度及澳大利亞的軍隊(duì)。2023年7月24日，澳大利亞國防部宣布，澳大利亞政府將以98億澳元（約合66億美元）的價格采購20架最新型的C-130J運(yùn)輸機(jī)。
2025年12月28日，隨著美委關(guān)系持續(xù)緊張，美國軍隊(duì)C-130J“超級大力神”運(yùn)輸機(jī)現(xiàn)身波多黎各的拉斐爾·埃爾南德斯機(jī)場。2026年1月，一架美軍C-130J“超級大力神”運(yùn)輸機(jī)從卡塔爾起飛。
相關(guān)事件
2014年3月，一架C-130J“超級大力神”與另一架飛機(jī)一起完成低空戰(zhàn)術(shù)動作時在印度中央邦北部城市瓜廖爾墜毀，造成機(jī)組5名飛行員遇難。2017年2月22日，《印度時報》披露，一架印度C-130J型“超級大力神”軍用運(yùn)輸機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時，在位于中印邊界附近的拉達(dá)克托伊塞機(jī)場發(fā)生意外并導(dǎo)致飛機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。這次事故發(fā)生后，原本印度擁有的6架C-130J型“超級大力神”軍用運(yùn)輸機(jī)只剩下4架。2018年10月3日，美國一架C-130J超級大力神運(yùn)輸機(jī)于阿富汗東部墜毀，造成11人死亡。其中6名美國軍人和5名民用承包商在墜機(jī)事故中喪生。
參考資料 >
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1月18日譯名發(fā)布目錄：Super Hercules.百家號.2024-03-06
上世紀(jì)五十年代誕生，C-130“大力神”緣何經(jīng)久不衰?.科普中國網(wǎng).2024-03-06
【專業(yè)發(fā)展】論飛機(jī)的健康管理(一)——大力神C130J.微信公眾平臺.2024-03-06
C-130J Hercules Tactical Transport Aircraft, USA.airforce technology.2024-03-06
未來運(yùn)輸機(jī)過渡型:C-130J大力神(附圖).新浪網(wǎng).2024-03-06
C-130H 大力神運(yùn)輸機(jī).新浪網(wǎng).2024-03-06
印C-130J“超級大力神”運(yùn)輸機(jī)墜毀賴中國？.中國軍網(wǎng).2024-03-12
C-130J-30 Super Hercules: The Stretch Version of the C-130J Airlifter.lockheedmartin.2024-03-12
EC-130J Commando Solo.lockheedmartin.2024-03-12
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KC 130J Tanker.lockheedmartin.2024-03-12
LM-100J Air Freighter Cargo Solutions.lockheedmartin.2024-03-12
MC-130J Commando II: For Aerial Refueling.lockheedmartin.2024-03-12
洛?馬公司為四國同時改進(jìn)C-130J.中國日報網(wǎng).2024-03-12
洛克希德·馬丁公司獲美國防部150億美元的C-130J飛機(jī)合同.百家號.2024-03-12
20架，98億!澳大利亞剛剛宣布.澎湃新聞.2024-03-12
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