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來源：互聯網

隱形轟炸機（英文：Stealth bomber），又稱隱身轟炸機，是具備隱身性能的遠程戰略轟炸機。B-2轟炸機是世界上第一款服役的實現全隱身戰略轟炸機。與常規戰略轟炸機通過高速“硬突防”不同，采用隱身化設計的戰略轟炸機可以巧妙地避開雷達探測，實現“軟潛入”。

隱身轟炸機的出現，主要是因為20世紀70年代時，美國已經不能以常規突防手段突破蘇聯構建的立體防空網。因此，軍方需要一種能夠“隱秘突防”的新武器，突破蘇聯防空網，尋找并打擊蘇聯的重要軍事目標。再加上美國在20世紀70-80年代武器隱身技術的逐步成熟和F-117隱身戰機的投產，讓美國軍方看到“隱身轟炸機”的可行性。

1979年，美國批準了研制“隱身轟炸機”的計劃，并采納了諾斯羅普公司提出的設計方案。1981年開始制造原型機，1989年原型機試飛。1997年4月2日，首批6架B-2A隱形轟炸機正式在美國空軍服役。美國雖然已經裝備了B-2轟炸機，而且也運用到了科索沃戰爭、阿富汗戰爭和伊拉克戰爭中。但是從1997年首批6架B-2A服役到生產線最終關閉，美國只生產了21架B-2A（最初計劃生產132架），單機造價高達24億美元，相當于30架B-52H戰略轟炸機的造價。除了B-2之外，美國還于2010年提出“B-21轟炸機”計劃（LRS-B），之后正式命名為B-21轟炸機。美國軍方將這款轟炸機定位為未來轟炸機部隊的骨干和空中遠程打擊編隊的核心。2023年11月10日，B-21“突襲者”戰略轟炸機完成首飛。

進入21世紀后，中國空軍戰略思想轉變為建設“空天一體，攻防兼備”的現代化空軍。由此，中國也對具備戰略核打擊能力的轟炸機提出了新的需求。2018年10月，在中國中國中央電視臺播出的《永遠的軍魂》紀錄片第三集中提到，新型遠程戰略轟炸機轟-20研發取得重大進展。不過，這款轟炸機還未公開亮相。

俄羅斯也提出了PAK-DA計劃，即“俄羅斯PAK-DA隱身戰略轟炸機”，是俄羅斯空軍的下一代戰略轟炸機，該機由圖波列夫公司和聯合飛機制造局共同開發。

隱身轟炸機最主要的特點就是其低可偵測性，即俗稱的“隱身能力”。它能夠安全地穿過嚴密的防空系統進行攻擊。主要依靠飛機外形結構設計和吸波涂料覆蓋來實現隱身，其中涉及到的關鍵技術包括氣動外形設計、隱身材料技術、內埋式彈艙等。

隱身轟炸機雖然具備了較強的隱身突防能力和遠程打擊能力，卻依舊存在成本過高問題。而且因各國不斷進步的防空技術，戰力也受到了一定的限制。下一代隱身轟炸機生存力將大幅提升，獨立作戰與網絡化協同作戰能力將大大增強，并且武器配置更加靈活，核常彈藥兼備。不僅如此，由智能化技術主導的下一代隱身轟炸機將具備有人駕駛與無人駕駛兩種可選模式。

發展沿革

研發背景

20世紀70年代，正值美蘇冷戰的激烈時期，蘇聯憑借各種中遠程防空導彈系統和高空高速的國土防空截擊機，如S-200中高空超遠程地對空導彈、S-300全空域防空導彈系統，以及米格-25高空高速截擊機。共同構成了嚴密的立體國土防空網絡，將各種來襲目標都攔在這些尖端防空系統之外。而美國為了能夠隱秘突破蘇聯防空網，尋找并摧毀蘇聯的洲際彈道核導彈發射基地和其它重要戰略目標。在此背景下，美國空軍提出要造一種擁有較強突防能力，能夠避開對空雷達探測，可以潛入敵方縱深，以80%的成功率完成任務的新型戰略轟炸機。為此，空軍擬定了“軍刀穿透者”計劃，把隱身技術的應用列入了具體議事日程。

隱身技術作為一門尖端的綜合軍事技術，起源于第二次世界大戰初期，是隨著無線電技術的發展和雷達探測設備的出現而發展起來的。20世紀70年代，在武器隱身技術上，英國、法國、德國等歐洲國家先后展開了自己的研發計劃。而美國在武器隱身技術的發展上一直走在前列，特別是在經歷中東戰爭和越南戰爭之后，美國對武器的生存要求在認識上有了很大的提升。從70年代初開始，美國國防高級研究計劃局組織和領導了一系列的隱身技術預先研究計劃和先進技術演示驗證計劃，研究成果直接應用于創新性的隱身武器設計中，并運用到當時正在研制的戰斧巡航導彈和ALCM空射巡航導彈上。1974年，隨著F-117A攻擊機的投產，美國國防部和國會要人也開始接受了“隱形轟炸機”這一概念，并于1979年正式批準了空軍提出的研制這種飛機的申請報告。

各國發展

美國

1980年，美國空軍以“先進戰略突防飛機”（英文："Advanced Strategic Penetration Aircraft"，簡稱：ASPA）的名義進行了新一代戰略轟炸機的公開招標。最終，美國諾斯羅普贏得了方案的競標，隨后美國空軍就把該機的研制項目正式確定為“先進技術轟炸機”（英文："Advanced Technology Bomber"，簡稱：ATB）。在研制過程中，B-2轟炸機的方案也有過變化，諾斯羅普公司1979年給出的概念草圖中顯示，飛機采用了無尾翼、翼身融合的飛翼布局，翼展很大，而機身長度較短。機翼前緣在機頭處交匯，形成一個鈍角，整個機身的后緣則為雙“V”形，在每側“V”形的外側各設有一對副翼。這樣的設計主要是為了滿足高空飛行、長航程飛行情況下的大載荷和隱身能力的需求。

但是在1981年正式簽訂合同之前，美國空軍又對戰機提出了新的要求，他們希望這款戰機同時要具備低空突防的能力。為了滿足軍方的需求，飛機設計師對機翼的外形進行了修正，增加了兩對內側副翼，使得機身后緣變成了“W”形。同時，又對機翼內部的承重結構做出了調整，能夠降低約40%的由突風引起的載荷。為了保證對突風探測的敏感性，又將大氣數據傳感器從機翼移動到機頭的駕駛艙前。除了4對副翼之外，B-2的飛行控制面還增加了位于機尾中央的一個被稱為“突風響應減緩平面”（GLAs）的扇形平面。在經過修改之后，諾斯羅普公司于1981年開始制造原型機，B-2轟炸機的研制生產工作是完全秘密進行的，在它正式亮相之前，極少有人知道這款戰機的存在，即使是美國國會都只有8位國會議員知道該項目的存在。1982年4月8日，該公司在洛杉磯郊區的畢柯萊佛拉地區買下了一座福特汽車公司閑置的廠房，并將其改裝為全封閉的保密工廠。同時派出軍隊和保安人員對該公司進行全天候監視，僅用于保衛措施的計劃支出就達到了20億美元。

1988年4月20日，美國空軍首次展示了一幅B-2飛機的手繪外形彩圖。同年11月22日，編號為AV-1的B-2原型轟炸機展出，一時成為美國公眾爭相一睹的怪物，世界各國的軍事刊物也爭相對它加以報道。1997年4月2日，首批6架B-2A隱形轟炸機正式在美國空軍服役，另外15架也按計劃陸續交付部隊使用。從1997年首批6架B-2A服役到生產線最終關閉，美國只生產了21架B-2A（最初計劃生產132架），美國軍隊之所以只生產了21架B-2A轟炸機，主要還是因為該型轟炸機造價昂貴。隨后的許多升級、改裝和技術改進都試圖使B-2轟炸機始終保持領先。自服役以來，B-2經歷了至少10次的重大修改，包括硬件和軟件的升級。

B-2服役之后，參與美國多次的對外戰爭，如科索沃、阿富汗、伊拉克戰爭等。但是，B-2昂貴的生產和維護成本，使得這種戰機服役的數量有限，并不能形成規模。而且隨著時代的發展，美國單方面認為空軍所面臨“諸多威脅”，強調為了防止美空軍在大國對抗中敗北，需要集中人力、物力和財力，以推動美國空中作戰能力建設。

2010年，美國空軍提出了“B-21轟炸機”計劃（LRS-B），開啟了新型戰略轟炸機的研制。這項合同由美國諾·格公司承擔。2016年2月26日，時任美國空軍部長的德博拉·李·詹姆斯透露了“LRS-B”計劃的最終官方名稱為B-21，同時還公布了第一張B-21的官方渲染圖。同年9月19日，B-21戰略轟炸機被賦予“突襲者”的名稱。

2020年1月31日，美國空軍和諾·格公司發布了全新的首架B-21戰略轟炸機渲染圖，進一步公開了該機的外形信息。2022年2月，B-21戰略轟炸機的建造數量據稱達到了6架。同時，2022年3月，首架B-21戰略轟炸機（原型機）進行載荷校準。2023年11月10日，美國諾斯洛普·格魯門的B-21“突襲者”轟炸機首飛。根據美國空軍披露的信息，B-21戰略轟炸機的正式服役日期會在2026-2027年左右，其未來采購數量在100架左右。

中國

作為戰略空軍重要裝備之一的戰略轟炸機，中國裝備的還是轟-6系列，這款轟炸機是中國20世紀50年代在引進自蘇聯圖波列夫圖-16轟炸機的基礎上，自行研制生產的中型雙發噴氣式戰略轟炸機，是世界各國現役體型最小的戰略轟炸機。進入21世紀，中國空軍開始追求戰略轉型，補齊“三位一體”核威懾的短板。2016年，時任中國空軍司令馬曉天公開宣布中國正在發展下一代遠程轟炸機。當時，馬曉天沒有透露與新型戰略轟炸機有關的任何細節，但隨后的中國評論將它稱為轟-20。

中國空軍裝備研究院軍事專家張文昌表示：轟-20應該首先就要具備隱身性能，如果沒有良好的隱身性能，想實現突防幾乎是不可能的。自從B-2轟炸機誕生之后，飛翼就成了許多飛機為實現高隱身而選擇的經典布局形式。但在目前技術水平下，飛翼式布局的飛機通常只適合亞音速和高亞聲速飛行。因此轟-20極有可能采取“紅色B-2”的設計思路，即飛翼式亞音速隱身轟炸機。

2018年5月，中國航空工業集團有限公司發布了三維宣傳片《大國起飛》，以慶祝旗下航空工業西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱航空工業西飛）創建60周年。在這則宣傳片的末尾出現了長約9秒的彩蛋——一架飛翼式布局飛機全身被厚布覆蓋，疑似中國新神秘機型。

俄羅斯

2008年，俄羅斯國防部就對外公開了其研制PAK-DA（PAK-DA戰略轟炸機）隱身轟炸機的計劃，由圖波列夫公司和聯合飛機制造集團共同研制。2018年11月，俄羅斯聯合航空制造公司Facebook主頁稱，俄羅斯已開始研發隱身PAK-DA戰略轟炸機。據俄媒披露，俄國防部于2020年12月完成PAK-DA隱身轟炸機研制任務，并于2021年3月完成最終裝配與試驗。

2021年4月2日，俄國防部批準圖波列夫公司研制的PAK-DA隱身轟炸機最終設計方案，即采用“隱形”轟炸機的最終外觀，優先考慮減低飛機的可發現性和遠射武器，標志著該項目進入原型機制造階段。

現有資料顯示，PAK-DA戰略轟炸機采用的是翼身融合、無尾翼的外形設計。可以以亞音速飛行30小時，發動機推力約為23噸。它的發動機由庫茲涅佐夫公司在圖-160轟炸機配裝的NK-32發動機的改進型基礎上研制。PAK-DA隱身轟炸機最大飛行速度達2馬赫，最大起飛重量達125噸，采用常規打擊與核打擊兩種模式，可搭載Kh-101常規戰略巡航導彈或Kh-102核戰略巡航導彈。

關鍵技術

外形隱身

隱身外形設計

自從美國的B-2轟炸機誕生以來，飛翼式布局就成為了許多軍用飛機為實現高度隱身而采取的布局形式。飛翼布局翼身一體，符合全升力體飛行器的設計思想，在氣動方面，由于沒有常規的機身和尾翼，濕面積小，大大減小了機身的摩擦阻力和尾翼帶來的阻力，提高了升阻比，經濟性較高。機身主要由碳纖維和石墨等復合材料構成，不易反射雷達波。并且，這些不同的復合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經高壓壓鑄而成。較大的機翼面積使得單位面積翼載荷大大降低。飛翼布局的上下翼面與機身融合度高，再加上采用背負式進氣道，外形光滑，幾乎沒有較大的雷達散射源，非常有利于雷達隱形。

不過飛翼式布局依然存在構型缺陷和設計上的技術難題，例如，飛翼式布局是一個整體的大型飛翼結構，沒有尾翼的幫助在飛行過程很難依靠人力控制飛行姿態。而在飛翼式飛機本身的設計上，由于飛機的全部載荷，諸如飛行乘組、貨艙、燃油等都要放置在飛翼之內，這些設備都需要根據飛機重心、設備運行效率進行布置，同時還要保證飛翼構型的強度要足夠高。再加上人員設備處于飛翼之內，飛翼的厚度要遠高于傳統飛機的機翼。當飛機作超音速飛行時，飛翼布局的飛行阻力會急劇提高，將對飛機的整體穩定造成影響。因此，以人類目前的發展技術，飛翼布局只適合用于對速度要求不高的飛機。目前飛翼布局應用最多、最有前景的還是在轟炸機與無人機，飛翼布局式運輸機、加油機也正處于構想中。

背負式進氣道

美國已經服役的B-2轟炸機就采用了背負式進氣道設計，發動機內埋于飛機背部，而且采用了S型彎道進、排氣設備。背負式進氣道設計有兩大好處：從下方往上發射的雷達電磁波無法探測到具有很強紅外輻射特征的發動機進氣口，隱身效果非常好。而已經完成試飛的B-21轟炸機也采用了類似技術，而且進氣道比B-2轟炸機更低矮，翼身融合特征更明顯，進一步降低了機體正面的雷達反射截面積，隱身效果比B-2轟炸機更好。

涂料隱身

隱身轟炸機的“隱身”是指飛機的低可偵測性，以實現“軟潛入”。而要達成這個目的，除了隱身設計之外，另外一項關鍵技術則是隱身涂料技術，要求隱光、隱電、隱磁、隱聲、隱紅外。隱身涂料按其功能可分為雷達隱身涂料、可見光隱身涂料、激光隱身涂料、紅外隱身涂料、聲納隱身涂料和多功能隱身涂料。隱身涂層要求具有：較寬溫度的化學穩定性；較好的頻帶特性；面密度小，重量輕；粘結強度高，可以在一定的溫度和不同環境中保持正常工作。

雷達隱身涂料

雷達隱身材料是指能夠吸收衰減入射的電磁波，并通過吸收劑的介電振蕩、渦流以及磁致伸縮，將電磁能轉化成熱能而耗散掉或使電磁波因干擾而消失的一類材料。目前，應用于飛機吸波涂料比較多，如價格低廉的鐵氧體吸波涂料；吸收能力強，但面密度大的羰基鐵吸波涂料；密度較低的陶瓷吸波涂料；涂層薄且輕、能承受高速空氣動力的放射性同位素吸波涂料，是飛機用理想的吸波涂料；涂層薄且易維護的導電有機高分子化合物吸波涂料等。還有成為隱身涂料新亮點的納米吸波涂料，以覆蓋電磁波、微波和紅外，并能增強腐蝕防護能力，耐候性好，涂裝性能優異。

紅外隱身涂料

紅外隱身主要是針對光電探測采取一定措施，達到隱身效果，主要采用涂覆紅外隱身涂料的方式實現紅外隱身。紅外隱身材料也可相應分為兩類：控制發射率的材料和控制溫度的材料。它是指用于減弱航空武器系統紅外特征的信號以達到隱身技術要求的特殊功能涂料，其主要針對紅外熱像儀的偵察，旨在降低飛機在紅外波段的亮度，掩飾或變形裝備在紅外熱像儀中的形狀，降低其被發現和識別的概率。

紅外隱身涂料的主體樹脂是單組分橡膠樹脂，其與過氯乙烯涂料、環氧鐵紅底漆、聚氨涂料具有良好的配套性。該涂料一般由填料和黏結劑兩部分組成，其中填料大致分為金屬填料、著色填料、半導體填料等種類。粘結劑則分為有機和無機兩大類，目前可用于紅外隱身涂層的黏結劑有氯化聚苯乙烯、丁基橡膠等。從發展趨勢看，實用性能較大的是以聚乙烯為基本結構的改型聚合物。

可見光隱身涂料

可見光隱身涂料主要是用于彌補雷達隱身和紅外隱身的不足，降低飛機在飛行過程中的可視度，主要針對的是人的目視、照相、攝像等常規觀察手段。實現對目標視覺信號的控制，以降低可見光探測系統發現目標的概率。可見光隱身材料通常采用迷彩的方式使飛機隱身，如保護迷彩、仿造迷彩、變形迷彩等。可見光隱身涂料應用廣泛，使用方便、經濟，是飛機隱身涂料發展中比較成熟的技術。

激光隱身涂料

激光隱身的過程與雷達隱身過程類似，即通過降低飛機表面的反射系數，減小激光探測器的回波功率，使得敵方不能和難以利用激光手段進行探測，以達到激光隱身的目的。激光隱身材料主要包括激光吸收材料、導光材料、透射材料三大類型。透射材料能夠讓激光透過目標表面而無反射，其原理是，透光材料后應有激光光束終止介質，使激光停止反射，否則仍有反射或散射激光存在。導光材料則是將射入目標表面的激光通過某種渠道傳輸到其他方向，以減少直接反射回波。

掛載武器

作為隱身戰略轟炸機，所要執行的任務主要包括隱身突防、凌空轟炸，同時具備對陸、對海的打擊能力。因此也需要搭載多種武器，以B-2和B-21轟炸機為例，可攜帶的彈藥包括聯合直接攻擊彈藥（JDAM）、AGM-158系列防區外導彈、LRSO遠程巡航導彈、16枚AGM-129型巡航導彈、80枚MK82型炸彈、16枚mk84型炸彈、36枚CBU-55/B油氣子母炸彈87型子母炸彈等武器。

主要型號

B-2

B-2轟炸機機身長21.03米，高5.18米，翼展為52.43米，最大載彈量22680公斤。機上裝有4臺通用電氣動力公司出產的F118-GE-100型渦輪風扇發動機。飛機在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬公里，空中加油一次則可達1.8萬公里。每次執行任務的空中飛行時間一般不少于10小時，美國空軍稱其具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。

B-2綜合使用了多種隱形技術和設計，采用了獨特的隱身造型和吸波材料設計，可同時降低紅外線、可見光與噪音等不同訊號，使被偵測與鎖定的可能性降到最低。這些技術使得B-2在雷達上的反射面積只有不到0.1平方米，僅僅相當于一只飛鳥的反射截面。B-2上還配有先進的NSS導航系統，為其提供自動導航和傳統的星座對位導航。機上目標瞄準系統采用的是全球定位（GPS）輔助瞄準系統，顯示模式可放大四倍，方便觀察瞄準，炸彈擊中目標的誤差通常小于6米。在B-2轟炸機自身的瞄準系統輔助下，其攜帶的聯合直接攻擊彈藥（JDAM）投彈誤差在2-3米之內。

2008年2月23日，美國軍隊一架機身編號為89-0127（命名為‘堪薩斯州幽靈’號）的B-2轟炸機在關島安德森空軍基地起飛時突然失速墜毀，所幸機上兩名飛行員獲救。后經檢查發現，這起墜機事故的“元兇”是飛機上的一個感應器受潮失靈，導致機載計算機做出向左翻滾的錯誤指令。這是B-2首次墜毀事故，也是航空史上最昂貴的單個飛行器事故，損失估計約14億美元。事故發生后美軍停飛了整個B-2轟炸機機隊，直到同年4月15日才解除停飛令。

2010年2月26日，一架B-2隱形轟炸機在美國關島空軍基地參與訓練時發動機起火，由于消防人員撲救及時，未造成人員傷亡。2014年，美國空軍宣布，該架起火的B-2已經修復，具備了完全作戰能力。

2021年9月14日，“佐治亞州精神”號B-2轟炸機在密蘇里州懷特曼空軍基地著陸時滑出跑道。2022年12月10日，另一架B-2轟炸機在懷特曼空軍基地降落時遇到緊急情況，沖出跑道并發生火災。截至2025年，B-2轟炸機已停產。

B-21

B-21轟炸機采用飛翼氣動布局，具備全向全頻譜隱身能力。該機機組乘員兩人，機身寬45.72米，空重約32噸，配備兩臺渦扇發動機，最大起飛重量約82噸，最大飛行高度1.8萬米，最大航程8000公里，且具備空中受油能力。該機的外形尺寸小于美軍現役B-2“幽靈”隱身戰略轟炸機，但完全繼承了B-2隱身轟炸機低可探測性的總體設計，因此也被人稱為B-2的“縮小版”。能夠攜帶美國軍隊現役以及正在研制的彈藥，包括各種類型的衛星制導炸彈、AGM-158系列防區外導彈、LRSO遠程巡航導彈等，根據美軍的要求，B-21轟炸機應具備攜帶GBM-57重型鉆地制導炸彈的能力。

實戰應用

科索沃戰爭

在1999年3月爆發的科索沃戰爭中，北大西洋公約組織對南斯拉夫聯盟共和國發動了78天的持續轟炸，投放了近42萬枚、總計2.2萬噸的炸彈，其中包括15噸貧鈾彈，直接造成包括79名兒童在內的2500余人死亡。其中，6架B-2隱形轟炸機首次參加行動，共出動40架次，投下500枚“聯合直接攻擊彈藥”，總重450噸。整個科索沃戰爭中，B-2隱身轟炸機的飛行出動不到戰爭中飛機總出動量的1%，投彈量卻達到總投彈量的11%，摧毀了近33%的目標。而B-2轟炸機在戰爭中轟炸了中國駐南斯拉夫聯盟共和國大使館，也引起了的強烈關注。

阿富汗戰爭

2001年，美國在阿富汗發動反恐戰爭。在戰爭剛開始的頭3天時間里，美國共派出了6架B-2隱身轟炸機參與作戰行動，創造了連續作戰飛行44小時的新紀錄。

伊拉克戰爭

在伊拉克戰爭中，B-2隱身轟炸機共出動49架次，對伊拉克的指揮、控制、通信等設施進行了精確打擊。

利比亞戰爭

2011年3月20日，在利比亞戰爭爆發后，3架B-2隱身轟炸機從美國本土出發，持續飛行時間超過25小時，向利比亞投下了40枚炸彈，承擔起在沖突之初深入敵領空“轟開大門”的重任。

綜合評價

與常規戰略轟炸機相比，在高強度沖突中，不具備隱形能力的常規轟炸機，主要采取防區外打擊的方式；具有強突防能力的轟炸機，或者在低威脅環境下，則主要采取臨空轟炸的方式，這樣可以更經濟地投送更大規模的火力。隱形轟炸機在高強度沖突中的主要應用場景，應該是使用相對低成本的彈藥，進行臨空轟炸。但是，在面對擁有相對完善的反隱形傳感器網絡和防空體系的大國時，即便提升了隱形能力，也很難在不被發現和攔截的情況下深入對方領空進行轟炸。（中國軍事專家張學峰評）

參考資料 >

B-2隱形轟炸機的揭幕戰——科索沃戰爭.光明網.2023-11-30

央媒“官泄”新型轟炸機命名轟-20 研發有大進展.環球網國內.2023-11-30

美軍暫時停飛全部B-2隱形轟炸機（圖）.中國新聞網.2023-11-30

經歷半個多世紀“矛”與“盾”的較量：戰略轟炸機飛向何方 .新華網.2023-11-30

“穿透性制空”!詳解即將亮相的美國新一代戰略轟炸機B-21.光明網.2023-11-30

美加快B-21轟炸機投產速度.新華網.2025-08-20

B-21完成首飛，未來會部署在哪兒.央視網 .2023-11-30

空軍迎來成立70周年紀念日看如何打造“世界一流空軍”.環球網.2023-06-21

中國空軍在研制新型核轟炸機?轟6也有改裝潛力.手機環球網.2023-05-30

俄羅斯新一代隱身轟炸機長這樣?.中國軍事圖片中心.2023-11-30

.中國軍網.2025-08-20