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來源：互聯(lián)網(wǎng)

重慶西站（Chongqingxi Railway Station），位于中國重慶市沙坪壩區(qū)鳳中路168號，為國鐵集團(tuán)成都局集團(tuán)有限公司管轄的客運特等站，是中國鐵路干線“八縱八橫”的重要組成部分。重慶西站是采用“綜合交通、立體布局”的方式，以鐵路為依托，集軌道、公交、長途、出租和社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

重慶西站于2014年12月1日舉行奠基儀式，車站動工建設(shè)；于2017年5月28日1工程竣工；于2018年1月10日完成站房及相關(guān)工程移交工作；于2018年1月25日投用運營。以承擔(dān)京昆、包海通道客車作業(yè)為主。主要辦理西安市、昆明市、貴陽方向動車，貴陽、成都市、襄陽市方向普客始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、蘭州市方向—貴陽、昆明方向客車通過作業(yè)；兼顧辦理部分西向、南向的城際和市郊（域）客車作業(yè)。

截至2020年9月，重慶西站總建筑面積為201052平方米，站房建筑面積為119944平方米，站臺規(guī)模為15臺31線，項目總投資額為28.33億元人民幣。按照規(guī)劃設(shè)計，重慶西站站房最高聚集人數(shù)達(dá)15000人，總規(guī)模約為12萬平方米，布局渝昆場、渝貴場、蘭渝場，接發(fā)車能力約381對/日，建成后客流量每年可達(dá)4218萬人次。

歷史沿革

2010年，重慶市政府通過《重慶西站設(shè)計方案》，將重慶西站定位為重慶對外的又一主要門戶樞紐以及綜合鐵路車站，集軌道、公交、長途、出租和社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

2013年5月22日，新重慶西站將在既有重慶東站站址上新建，位于沙坪壩區(qū)上橋張家灣32號。

2013年9月，為落實重慶市中長期鐵路建設(shè)規(guī)劃，加快推動重慶西站綜合交通樞紐及城市配套項目建設(shè)，重慶市國資委批準(zhǔn)成立重慶市西站投資發(fā)展有限公司，同年，西站鐵路綜合交通樞紐正式啟動前期規(guī)劃設(shè)計和征地拆遷。

2014年12月31日，重慶西站鐵路綜合交通樞紐站房正式動工開建。

2018年1月9日，重慶西站鐵路綜合交通樞紐一期工程建設(shè)竣工，目前已全面進(jìn)入最后的站房候車室室內(nèi)家具安裝階段，同月25日，重慶西站投入使用。2月，重慶西站到重慶北站開通兩對直達(dá)往返動車。同月，重慶西站開通至四公里綜合換乘樞紐免費接駁車，乘客在西站汽車站購票后憑票乘坐。8月4日重慶西站綜合交通樞紐二期工程及軌道環(huán)線、地鐵5號線一期南段開工。

2022年9月12日，重慶西站樞紐二期工程及新鳳中路完工

選址與布局

地理位置

重慶西站地處沙坪壩區(qū)與九龍坡區(qū)之間，位于原上橋火車站貨場原址，距重慶江北國際機場40公里，距龍頭寺火車站17公里，距重慶站12公里。東臨沙坪壩區(qū)鳳天路，西靠中梁山山脈，南望華巖風(fēng)景區(qū)，北臨于渝昆高速成渝段。

整體布局

重慶西站采用高架候車模式，站房設(shè)計采用上進(jìn)下出為主、下進(jìn)下出為輔的進(jìn)出站方式。站房共有五層，采用“綜合交通、立體布局”的方式。其中，地面二層（1F、2F層）為鐵路主站房候車廳，地面層中間設(shè)置鐵路站臺、售票大廳和進(jìn)站大廳。站臺前設(shè)置站前廣場，廣場兩側(cè)設(shè)置長途汽車發(fā)車場、公交首末站及公交停靠站。候車大廳內(nèi)設(shè)有二樓夾層為商業(yè)區(qū)。站房分進(jìn)站大廳東、南、北3個方向進(jìn)站口，地下負(fù)一、負(fù)二層（B1、B2層），為站臺層、出站層，東廣場地面與站臺層持平，中間設(shè)置鐵路客流集散大廳、軌道票廳。公共換乘區(qū)（軌道區(qū)域、出租車區(qū)域），兩層共配有2630個社會停車位。

硬件設(shè)施

站房

建筑設(shè)計

截至2018年1月，重慶西站整體造型體現(xiàn)“英雄之城”概念，流動曲線形態(tài)的站房，表達(dá)著兩江匯聚的形象；以巖石和江水剛?cè)嵯酀?jì)的建造外觀，體現(xiàn)著重慶市“兩江匯聚潮頭涌”的氣勢，展現(xiàn)出重慶“紅巖浪漫英雄城”的革命氣概和歷史。

候車廳

主站房候車廳位于地面二層（1F、2F層），面積為5.25萬平方米。大廳總長近400米，在候車大廳內(nèi)，設(shè)有22個檢票口，均安裝自動檢票進(jìn)站閘機。候車大廳內(nèi)設(shè)有二樓夾層為商業(yè)區(qū)。候車大廳人性化服務(wù)設(shè)施充足完善：西站站房及樞紐都設(shè)有母嬰室，母嬰室內(nèi)設(shè)有洗漱臺，空調(diào)以及嬰兒設(shè)施，同時還設(shè)置了緊急求助按鈕；西站站房、西站樞紐共有27個衛(wèi)生間，并設(shè)置殘疾人專用衛(wèi)生間21個。

售票廳

重慶西站共有三個售票大廳分別為1F東、2F南和2F北售票廳，在東門左右兩側(cè)各設(shè)一個售票廳，可在此現(xiàn)場窗口購票或通過取票機辦理網(wǎng)購取票。1F東售票廳辦理人工售退改業(yè)務(wù)、紙質(zhì)臨時身份證，三個大廳均設(shè)置有領(lǐng)取報銷憑證的機器。西站售票廳內(nèi)設(shè)有9個取票處，46個人工售票窗口、75臺自助售票機。

運營情況

運行線路

途經(jīng)重慶西站站內(nèi)鐵路正線為渝貴鐵路、小梨鐵路、井西鐵路、興珞鐵路、成都—重慶高速公路渝貴聯(lián)絡(luò)線。重慶西站可通過小梨鐵路于小南海站銜接寶成鐵路、成渝鐵路，可通過井西鐵路于井西站銜接渭井鐵路、渝懷鐵路，可通過興珞鐵路于興隆場站接入襄渝鐵路，可通過成渝高速渝貴聯(lián)絡(luò)線于半邊山所銜接成渝客運專線。

運營業(yè)務(wù)

重慶西站主要辦理西安市、昆明市、貴陽方向動車，貴陽、成都市、襄陽市方向普客始發(fā)終到作業(yè)，以及西安、蘭州市方向—貴陽、昆明方向客車通過作業(yè)；兼顧辦理部分西向、南向的城際和市郊（域）客車作業(yè)。

票務(wù)服務(wù)

截至2018年1月，重慶西站共設(shè)9個取票處，46個人工售票窗口、75臺自助售票機，共計22個檢票口，并在每個檢票口都安裝了自動檢票的進(jìn)站閘機。

2019年7月29日，重慶西站試點電子客票業(yè)務(wù)，購買電子客票乘坐動車組列車的旅客，可直接憑購票證件（如身份證等）刷臉進(jìn)站、刷證檢票、車內(nèi)查驗、刷證出站。

便民服務(wù)

服務(wù)設(shè)施

截至2018年1月，重慶西站在候車大廳設(shè)置夾層商業(yè)區(qū)，配備有緊急求助按鈕；站房、西站樞紐共有27個衛(wèi)生間，并設(shè)置有殘疾人專用衛(wèi)生間21個，28臺無障礙直升電梯，停車場一期建設(shè)有35個殘疾人專用停車位。西站站房及樞紐都設(shè)有母嬰室，母嬰室內(nèi)設(shè)有洗漱臺，空調(diào)以及嬰兒設(shè)施，同時還設(shè)置了緊急求助按鈕；停車場一期建設(shè)有35個殘疾人專用停車位，28臺無障礙直升電梯，西站地區(qū)設(shè)有9個信號基站，布置信號點位254個，移動、聯(lián)通、電信信號及網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

旅客服務(wù)中心

重慶火車西站地區(qū)旅客服務(wù)中心為重慶火車西站地區(qū)旅客提供綜合服務(wù)。承擔(dān)旅客便民服務(wù)和樞紐公共秩序管理服務(wù)工作。設(shè)置便民充電站10個、自助售貨機6臺、口罩售賣機4臺、除顫儀1臺，設(shè)置咨詢服務(wù)臺5個，志愿者崗?fù)?個。

智能客服中心

智能客服中心提供的服務(wù)，包括無法進(jìn)出站、充值、去某大廈、換乘某公交、去衛(wèi)生間、首末班車時間等，從出行、服務(wù)等方面為乘客提供智能服務(wù)。

重點旅客服務(wù)

對老、幼、病、殘、孕旅客保障其優(yōu)先進(jìn)站、檢票乘車。對持有鐵路有效車票，需要依靠輔助器具才能行動的60歲以上老人、肢體殘缺的殘障人士（包括使用導(dǎo)盲犬的盲人）、身患重病能提供醫(yī)院診斷書或出院證明且有家人陪同的病人，提供進(jìn)出站、上下車全程陪同服務(wù)。

客運流量

2020年，重慶西站到發(fā)列車共計3.3萬對、同比下降15%。共到發(fā)旅客2483萬人（其中，到達(dá)旅客1242萬人、同比下降29%；發(fā)送旅客1241萬人、同比下降31%）。日均到發(fā)旅客6.8萬人、同比下降29.8%。

2021年春運40天（1月28日—3月8日），西站到發(fā)旅客234.9萬人（其中，到達(dá)旅客113.5萬人、發(fā)送旅客121.4萬人）、日均5.9萬人，同比下降18%。2021年春運40天，共到發(fā)列車8215列（其中到達(dá)列車4097列，發(fā)送列車4118列），日均到發(fā)205列，同比下降9%。2021年春節(jié)7天（2月11日—17日），到發(fā)旅客32.1萬人（其中，到達(dá)16.4萬人，發(fā)送15.7萬人），日均4.6萬人，同比下降2%。

2022年春節(jié)七天，重慶西站到發(fā)列車共1500列（發(fā)送753列，到達(dá)747列）。共到發(fā)旅客42.9萬人（其中，發(fā)送19.7萬人、到達(dá)23.2萬人）、日均到發(fā)6.1萬人，同比2021年春節(jié)日均到發(fā)約4.6萬人上升25%。單日（2月6日）最高到發(fā)人數(shù)10.7萬人。

2023年春運40天（1月7日-2月15日），重慶西站到發(fā)旅客405萬人（其中，到達(dá)旅客200.5萬人、同比上升34%；發(fā)送旅客204.5萬人、同比上升29%），日均到發(fā)旅客10.1萬人，同比上升了31%。單日最高到發(fā)19.3萬人（1月26日、正月初六），同比上升了58%。

2023年清明節(jié)（4月5日），重慶西站到發(fā)旅客8.1萬人（其中，到達(dá)旅客4萬人、日均同比上升109%；發(fā)送旅客4.1萬人、日均同比上升139%）。與2022年清明節(jié)日均到發(fā)旅客3.7萬人相比，同比上升119%。

2023年國際勞動節(jié)節(jié)期間(4月29日-5月3日)，重慶西站到發(fā)旅客94.2萬人(其中，到達(dá)49.4萬人，同比上升219%；發(fā)送44.8萬人，同比上升215%)。日均到發(fā)旅客18.8萬人，同比2022年五一節(jié)期間日均到發(fā)旅客6萬人、上升了213%；同比2019年五一節(jié)期間日均到發(fā)旅客13.5萬人、上升了39%。

交通接駁與配套設(shè)施

交通接駁

在重慶西站換乘大廳內(nèi)，乘客可換乘公交、出租車、網(wǎng)約車及長途客車。沿大廳左側(cè)前往長途客車發(fā)車點，沿右側(cè)前往公交發(fā)車點。車站共有三個進(jìn)站口站前廣場1F東、進(jìn)站口2（2F南）、進(jìn)站口3（2F北），人工驗證通道口均位于進(jìn)口的右邊，旅客乘坐地鐵、公交、長途客車從站前廣場1F東進(jìn)站。按照站臺便捷換乘標(biāo)識到達(dá)出站層1號口便捷換乘專用通道由專用通道前往候車廳換乘后續(xù)車次，旅客由沙坪壩區(qū)方向乘網(wǎng)約車、轎車從進(jìn)站口3（2F北）進(jìn)站，重慶西站有且只有一個出站通道旅客乘坐地鐵、網(wǎng)約車、公交車辦理單軌鐵路聯(lián)運，需先出站再接駁其他交通工具，旅客由九龍坡區(qū)方向乘網(wǎng)約車、私家車從進(jìn)站口2（2F南）進(jìn)站。

公交

重慶西站布局13條公交線路與軌道交通1號線（高廟村站）、2號線（新山村站）以及重慶江北國際機場、四公里樞紐站、陳家坪汽車站、菜園壩火車站、重慶北站、北碚區(qū)、大渡口區(qū)、沙坪壩、大學(xué)城等骨干交通樞紐及城市重要區(qū)域連接，其中1條夜間線路與沙坪壩火車站連接，在西站高鐵動車運營結(jié)束后為普速列車服務(wù)。

軌道交通

重慶西站有2條地鐵線路經(jīng)過，分別為重慶地鐵5號線和重慶地鐵環(huán)線。

重慶地鐵5號線：工作日和雙休日運行時間一樣，往跳磴方向的首班車時間是06:33，末班車時間是23:12；往石橋鋪方向的首班車時間是06:32，末班車時間是23:20。

重慶地鐵環(huán)線：重慶西站內(nèi)環(huán)全程末班車到達(dá)時間為（平日）22:21，（周末）22：21；其余時間均為半程運行列車。重慶西站外環(huán)全程末班車到達(dá)時間為（平日）22:23，（周末）22：23；其余時間均為半程運行列車。

長途客運

長途汽車站位于B1(地下1層)，以始發(fā)線路為主、配載線路為輔，班線主要發(fā)往重慶市周邊區(qū)縣以及川西、云貴高原、湖北等地。

公交化列車

重慶北站—重慶西站，每天有9列動車，重慶西—重慶北，每天有10列（周末11列）動車。重慶西至重慶北首班車時間為07:19，末班車時間為22:11；重慶北至重慶西首班車時間為08:05，末班車時間為22:14。

社會車輛

社會車輛可在站房南、北的車輛即停即走區(qū)下客，限時停車3分鐘，社會車輛停車場設(shè)在地方配套樞紐的負(fù)三層，共有停車位903個。

配套設(shè)施

重慶西站站地方配套設(shè)施為：鳳中路以西的站前廣場、公交樞紐站、長途汽車站、社會車輛停車場、出租車站（臨時）及綜合換乘大廳，鳳中路以東的站前廣場、出租車場和軌道環(huán)線、5號線、12號線車站工程及樞紐紅線內(nèi)軌道區(qū)間。

周邊道路交通：在既有道路規(guī)劃中，站址周邊的結(jié)構(gòu)性道路還有城市快速路無聯(lián)絡(luò)線西段、快速路二縱線南延伸段、快速路三縱線紅巖村段、鳳西路等道路，市政配套工程包含站前景觀廣場、公交車及長途車停車場、地下社會車及出租車停車場、地鐵等約43萬平方米。

軌道交通規(guī)劃：軌道交通有內(nèi)環(huán)線、5號線、遠(yuǎn)期17號線接入重慶西站地下，構(gòu)成立體綜合換乘樞紐。其中：內(nèi)環(huán)線、5號線為南北方向穿過重慶市西站，并在重慶西站下方設(shè)站；17號線為東西方向。

規(guī)劃

重慶西部將依托重慶西站建設(shè)一座高鐵新城，未來，到高鐵新城投資、置業(yè)，商務(wù)、旅行，都非常便利。高鐵新城配套時尚現(xiàn)代的商業(yè)綜合體、高端寫字樓、商務(wù)建筑群等，以及高鐵、軌道的聚合優(yōu)勢，打造集餐飲、娛樂、旅游、商務(wù)辦公為一體的復(fù)合型商業(yè)綜合體。

特色與價值

特色

重慶西站東臨內(nèi)環(huán)快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華巖旅游風(fēng)景區(qū)，北臨渝昆高速鐵路西環(huán)立交，建設(shè)位置的優(yōu)越性，突顯出它的交通樞紐特色。

“重慶西站”四個紅字格外醒目，整體建筑呈現(xiàn)流動曲線形態(tài)。站房整體造型體現(xiàn)的是“英雄之城”概念，設(shè)計理念加入重慶紅巖文化精神，被喻為兩江相聚潮頭涌，融入巖石與江水剛?cè)嵯酀?jì)的建造元素。

價值

重慶西站鐵路綜合交通樞紐是重慶市規(guī)劃的“三主兩輔”客運樞紐中的一主（“三主”即重慶北站、重慶西站、重慶東站三個主要站，“兩輔”即重慶站、沙坪壩站兩個輔助站），是國家“八縱八橫”高速鐵路通道中包頭至海口大通道的重要組成部分，是渝貴、渝昆、蘭渝、襄渝、川黔鐵路以及我市規(guī)劃的蘭渝高速鐵路、滬渝蓉高鐵重慶至成都段等干線鐵路的始發(fā)終到站。

重慶西站工程向西北通過蘭渝鐵路可以實現(xiàn)連接西亞、歐洲；向西南通過渝昆高速鐵路實現(xiàn)對接?xùn)|盟、緬甸印度洋出海口；向南通過渝貴鐵路接北部灣出海；向東從上海市進(jìn)入全球市場；重慶是承接中西部和長江中游地區(qū)物流中轉(zhuǎn)分撥至歐洲、西亞的大樞紐。重慶西站集城市軌道、公交、長途、出租和社會車輛等各種交通方式為一體，距離重慶站和重慶北站分別約為14.6km和20.9km。重慶西站的建設(shè)可有效緩解重慶鐵路樞紐的運能矛盾，提升重慶市鐵路交通樞紐地位，成為重慶西部的地標(biāo)性建筑，是重慶市乃至整個西南的標(biāo)志性門戶。