90式主戰(zhàn)坦克是一款在20世紀(jì)90年代初期備受矚目的裝甲戰(zhàn)斗車(chē)輛。它曾在世界主戰(zhàn)坦克排行榜上連續(xù)幾年位列第一名，直到1994年后，隨著德國(guó)“豹”2改進(jìn)型和美國(guó)M1A1改進(jìn)型技術(shù)的突破，90式的排名有所下降，但仍然保持在世界先進(jìn)坦克的行列。90式坦克以其高昂的價(jià)格著稱(chēng)，出廠單價(jià)在20世紀(jì)90年代為750萬(wàn)至850萬(wàn)美元，這一價(jià)格幾乎是兩輛M1A1M1A2主戰(zhàn)坦克的總價(jià)，成為當(dāng)時(shí)世界上最昂貴的坦克之一。然而，自服役以來(lái)，90式坦克不斷暴露出嚴(yán)重的缺點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，受到了士兵和日本裝甲車(chē)輛專(zhuān)家的批評(píng)或質(zhì)疑。
90式主戰(zhàn)坦克的設(shè)計(jì)與技術(shù)特點(diǎn)部分受到了德國(guó)“豹”2坦克的影響，但相比之下，90式更為矮小癥和輕盈，車(chē)體長(zhǎng)7.5米，寬3.43米，高2.3米，最大重量為50噸，比“豹”2輕5至10噸。該坦克裝備了德國(guó)萊茵公司許可生產(chǎn)的120毫米滑膛炮，具有44倍口徑的炮管，并配備了熱護(hù)套和抽煙器。火控系統(tǒng)方面，90式領(lǐng)先于世界潮流，包括激光測(cè)距儀、熱成像儀、火控計(jì)算機(jī)和車(chē)長(zhǎng)、炮長(zhǎng)觀瞄裝置等。此外，90式采用了日本自制的自動(dòng)裝彈機(jī)，發(fā)射速度相當(dāng)快，主要使用鎢合金尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈和多用途空心裝藥破甲彈。
90式主戰(zhàn)坦克的動(dòng)力系統(tǒng)由三菱重工生產(chǎn)的兩沖程水冷V型渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，輸出功率達(dá)811千瓦。傳動(dòng)裝置為三菱變矩式行星齒輪自動(dòng)變速器，具備靈活的變速能力。坦克采用了液壓懸掛裝置來(lái)控制車(chē)姿，有利于在起伏地形上的行駛。燃油儲(chǔ)量為1100升，最大速度70公里/小時(shí)，最大行程340公里。此外，90式坦克還配備了潛水裝置，具備涉水能力，能夠在兩米深的水域中行駛。裝甲防護(hù)方面，90式在車(chē)體和炮塔前部安裝了自制的復(fù)合裝甲，包含數(shù)層金屬和陶瓷材料夾層，而在車(chē)體其他部位使用了間隔裝甲，同時(shí)配備了“三防”裝置、自動(dòng)滅火裝置和激光預(yù)警裝置。
主要內(nèi)容
從８８式到９０式
第二次世界大戰(zhàn)后，日本先后研制出三代坦克：６１式、７４式和９０式。其中最引人注目的是９０式第三代主戰(zhàn)坦克。
日本軍方在７４式坦克列裝之后，便立即著手新型坦克的研制工作，研制代號(hào)為ＴＫ－Ｘ坦克，主要研制工作由防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部和三菱重工承擔(dān)。研制工作分為三個(gè)階段。
第一階段，從１９７５年到１９８１年，為總體方案論證和部件研制階段，即系統(tǒng)研究、試制火炮、試制發(fā)動(dòng)機(jī)、試制傳動(dòng)裝置和懸掛裝置以及裝甲結(jié)構(gòu)計(jì)算等。
第二階段，從１９８２年到１９８５年，完成了第一次整車(chē)試制和樣車(chē)的行駛試驗(yàn)。這期間試制了２輛樣車(chē)和２門(mén)１２０毫米滑膛炮。技術(shù)研究本部第四研究所于１９８５年６月開(kāi)始了樣車(chē)的試驗(yàn)，包括行駛試驗(yàn)和射擊試驗(yàn)以及寒區(qū)行駛試驗(yàn)。２輛樣車(chē)共跑了１１０００千米，打了１２２０發(fā)炮彈。
第三階段，從１９８５年到１９８９年，進(jìn)行第二次整車(chē)試制和完成定型試驗(yàn)。這期間共試制了４輛樣車(chē)，完成了行駛試驗(yàn)和實(shí)彈射擊試驗(yàn)，共行駛了２０５００千米，發(fā)射了３１００多發(fā)炮彈。試驗(yàn)的重點(diǎn)是裝備的可行性、可靠性、耐久性、可操作性以及生產(chǎn)工藝等。這期間爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在１２０毫米滑膛炮上。關(guān)于這一點(diǎn)，下面還要詳細(xì)加以介紹。
按照計(jì)劃，ＴＫ－Ｘ坦克應(yīng)于１９８８年定型，并按照日本人的習(xí)慣定名為＂８８式戰(zhàn)車(chē)＂。后來(lái)，由于定型過(guò)程中遇到了一些麻煩，定型時(shí)間推遲到１９８９年，改為８９式戰(zhàn)車(chē)。可是，直到１９８９年１２月才召開(kāi)定型會(huì)議。獲得同意之后，于１９９０年８月正式定型。這樣，最終定名為＂９０式戰(zhàn)車(chē)＂，即９０式主戰(zhàn)坦克，前后歷時(shí)達(dá)１５年之久。
世界上最貴的主戰(zhàn)坦克
日本９０式主戰(zhàn)坦克，號(hào)稱(chēng)是＂世界上最貴的坦克＂。這主要是指它的采購(gòu)價(jià)格而言。它的研制經(jīng)費(fèi)也相當(dāng)可觀，整個(gè)研制費(fèi)用高達(dá)３５０億日元。盡管只相當(dāng)于Ｍ１主戰(zhàn)坦克研制經(jīng)費(fèi)的一半，但對(duì)日本軍方來(lái)說(shuō)，投入這么多經(jīng)費(fèi)來(lái)研制一種陸軍常規(guī)裝備，還是頭一遭。
９０式主戰(zhàn)坦克第一批的采購(gòu)單價(jià)高達(dá)８５０萬(wàn)美元。１億美元才能買(mǎi)１２輛９０式主戰(zhàn)坦克！實(shí)在是太貴了點(diǎn)。價(jià)格貴的主要原因是采用了大量先進(jìn)的電子設(shè)備和采購(gòu)數(shù)量低。從年采購(gòu)數(shù)量來(lái)看，最多的年份也只有３０輛，最少的年份才１５輛。生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)工不足，價(jià)格自然要高上去。
從１９９０年到２００４年，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)共裝備了２９２輛９０式主戰(zhàn)坦克。加上２００５到２００９年的＂中期防衛(wèi)計(jì)劃＂中規(guī)定采購(gòu)的４９輛，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)共擁有３４１輛９０式主戰(zhàn)坦克。９０式主戰(zhàn)坦克只裝備日軍。現(xiàn)裝備的９０式坦克，主要配屬給駐北海道的第７裝甲師。
東西合璧
如果說(shuō)，法國(guó)的＂勒克萊爾＂主戰(zhàn)坦克有點(diǎn)像德國(guó)的＂豹＂２，那么，９０式主戰(zhàn)坦克就更像＂豹＂２了。這充分反映了９０式主戰(zhàn)坦克的設(shè)計(jì)廣泛吸取了＂豹＂２主戰(zhàn)坦克的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，也吸取了蘇聯(lián)坦克結(jié)構(gòu)緊湊、外形低矮等優(yōu)長(zhǎng)。可以說(shuō)，９０式主戰(zhàn)坦克是＂東西合璧＂的產(chǎn)物。
不過(guò)，９０式主戰(zhàn)坦克也自有它的外部識(shí)別特征。從側(cè)面看，９０式主戰(zhàn)坦克每側(cè)有６個(gè)負(fù)重輪，側(cè)裙板的＂下擺＂平直，仔細(xì)觀察可發(fā)現(xiàn)側(cè)裙板上有便于上下車(chē)的腳蹬孔，有６具煙幕彈發(fā)射器；而＂豹＂２主戰(zhàn)坦克則為每側(cè)７個(gè)負(fù)重輪，側(cè)裙板＂下擺＂呈折線(xiàn)，有８具煙幕彈發(fā)射器。從頂部看，位于左側(cè)的炮塔門(mén)（炮長(zhǎng)用）是方形的，車(chē)體后部的長(zhǎng)方形進(jìn)氣百葉窗和＂豹＂２主戰(zhàn)坦克的圓形進(jìn)氣口形成明顯對(duì)照。
從９０式和＂豹＂２、Ｍ１Ａ１、＂勒克萊爾＂主戰(zhàn)坦克正面輪廓的比較可以看出，９０式主戰(zhàn)坦克比起歐美的＂鋼鐵之軀＂要小一圈。在這方面，日本軍方汲取了蘇聯(lián)／俄羅斯Ｔ系列主戰(zhàn)坦克的優(yōu)點(diǎn)。
三人乘員組小車(chē)扛大炮
９０式主戰(zhàn)坦克戰(zhàn)斗全重５０．２噸，比起６０噸級(jí)的歐美主戰(zhàn)坦克要輕１０噸多。乘員為３人：車(chē)長(zhǎng)、炮長(zhǎng)和駕駛員。
在總體布置上，９０式主戰(zhàn)坦克的最大特點(diǎn)恐怕是＂三人乘員組，小車(chē)扛火炮＂了。在主戰(zhàn)坦克上采用自動(dòng)裝彈機(jī)，首推瑞典的Ｓ坦克和蘇聯(lián)的Ｔ－７２坦克。但Ｓ坦克是無(wú)炮塔的固定火炮，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝彈。而裝自動(dòng)裝彈機(jī)的＂勒克萊爾＂坦克于１９９１年才定型。如果把日本算作＂西方＂國(guó)家的話(huà)，那么，９０式便是＂西方＂最早實(shí)現(xiàn)３人乘員組的主戰(zhàn)坦克。日本研制自動(dòng)裝彈機(jī)歷史悠久，早在６１式和７４式坦克研制階段，就試制過(guò)自動(dòng)裝彈機(jī)，有豐富的經(jīng)驗(yàn)。在９０式主戰(zhàn)坦克上采用自動(dòng)裝彈機(jī)，自然是輕車(chē)熟路。
９０式主戰(zhàn)坦克的自動(dòng)裝彈機(jī)采用帶式供彈方式，有選擇彈種的功能，方形彈艙在炮塔尾部，彈艙裝彈數(shù)為１９發(fā)。這種型式的自動(dòng)裝彈機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是裝彈的運(yùn)動(dòng)軌跡較簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊，安全性較好。其缺點(diǎn)是彈艙的裝彈數(shù)受到限制，火炮必須回到固定的裝填角才能裝彈。在＂勒克萊爾＂主戰(zhàn)坦克上，也采用這種結(jié)構(gòu)型式的自動(dòng)裝彈機(jī)。
９０式主戰(zhàn)坦克在總體性能上的另一個(gè)特點(diǎn)是＂小車(chē)扛火炮＂。９０式主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)斗全重比＂豹＂２和Ｍ１Ａ１要輕１０噸左右，但火炮威力是相同的。從這一點(diǎn)看，９０式主戰(zhàn)坦克吸收了蘇聯(lián)Ｔ系列主戰(zhàn)坦克的先進(jìn)設(shè)計(jì)思想。在ＴＫ－Ｘ坦克試制階段，日本防衛(wèi)廳規(guī)定的戰(zhàn)斗全重為４３噸，后來(lái)一再突破，直到５０噸大關(guān)。這主要是增強(qiáng)防護(hù)力所造成的。
從車(chē)內(nèi)的總體布置看，和當(dāng)代主戰(zhàn)坦克基本相同，乘員的分布為：駕駛員在車(chē)體前部偏左的位置上，車(chē)長(zhǎng)和炮長(zhǎng)分列火炮兩側(cè)，車(chē)長(zhǎng)在炮塔內(nèi)右側(cè)，炮長(zhǎng)在左側(cè)。
120炮一波三折
前面已經(jīng)提到，在ＴＫ－Ｘ坦克研制過(guò)程中，爭(zhēng)論最大的焦點(diǎn)，大概要算是其１２０毫米滑膛炮了。問(wèn)題并不在于是否選用１２０毫米口徑的滑膛炮，這一條是板上釘釘了的。問(wèn)題的關(guān)鍵是引進(jìn)１２０毫米滑膛炮，還是自己研制。當(dāng)時(shí)，德國(guó)＂豹＂２主戰(zhàn)坦克上的１２０毫米滑膛炮已經(jīng)定型和裝車(chē)多年，在加拿大＂陸軍杯＂坦克射擊大賽中多次奪魁，表現(xiàn)十分搶眼。引進(jìn)聯(lián)邦德國(guó)的Ｒｈ１２０型１２０毫米滑膛炮自然是＂信手拈來(lái)＂，可以大大縮短研制周期。但是，日本是經(jīng)濟(jì)和科技大國(guó)，技術(shù)力量雄厚，工藝水平先進(jìn)，出于民族自尊心等方面的考慮，日本防衛(wèi)廳果斷決定獨(dú)立研制國(guó)產(chǎn)的１２０毫米滑膛炮，由日本制鋼所負(fù)責(zé)研制，１９７８年開(kāi)始正式進(jìn)入研制階段。他們采取＂分段研制，逐步提高＂的穩(wěn)妥辦法，先試制１０５毫米滑膛炮，再試制１２０毫米滑膛炮。試制的兩種樣炮在彈丸初速、膛壓等方面均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，但在穿甲厚度和身管壽命上比Ｒｈ１２０型１２０毫米滑膛炮要略遜一籌。由于ＴＫ－Ｘ的定型時(shí)間一拖再拖，不能等火炮完全達(dá)到指標(biāo)要求后再定型，只好回過(guò)頭來(lái)先引進(jìn)德國(guó)萊茵金屬公司的１２０毫米滑膛炮和炮彈，由日本制鋼所特許生產(chǎn)。雖然一開(kāi)始就考慮過(guò)引進(jìn)火炮這一方案，但最終還是用人家的，畢竟是不得已的辦法。
Ｒｈ１２０型１２０毫米滑膛炮，是萊茵金屬公司的名牌產(chǎn)品，炮全長(zhǎng)５８００毫米，身管長(zhǎng)為５３００毫米，為４４．１６倍口徑，身管材料為專(zhuān)為重型武器研制的鉻真空重熔鋼，經(jīng)冷拉成整體無(wú)縫管，再經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理、液壓自緊等復(fù)雜工藝，制成強(qiáng)度和韌性極高的炮管，其拉伸強(qiáng)度高達(dá)１２３０牛／毫米２（即１２５．５千克力／毫米２），可耐受７１０兆帕的高膛壓。口徑的提高和膛壓的增大，使它發(fā)射１２０毫米動(dòng)能彈時(shí)的炮口動(dòng)能達(dá)到近１０兆焦，比１０５毫米線(xiàn)膛炮的相應(yīng)數(shù)值提高了６０％。Ｒｈ１２０型１２０毫米滑膛炮，成了＂豹＂２、Ｍ１Ａ１和９０式主戰(zhàn)坦克上的＂一只重拳＂。火炮身管的壽命為５００發(fā)。
９０式坦克火炮的高低射界為－７～＋１０度，加上利用車(chē)體的液氣懸掛裝置俯仰＋－５度的結(jié)果，火炮的高低射界可達(dá)到－１２一＋１５度，這在當(dāng)代主戰(zhàn)坦克中是屈指可數(shù)的。火炮的俯仰速度為４度／秒，炮塔的旋轉(zhuǎn)速度為３０度／秒。
火炮的彈藥基數(shù)為４０發(fā)左右（日本軍方一直未正式公布９０式的彈藥基數(shù)），位于自動(dòng)裝彈機(jī)彈艙中的待發(fā)彈為１９發(fā)（一說(shuō)１８發(fā)）。所用的彈種包括：ＪＭ３３型曳光尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈（ＡＰＦＳＤＳ－Ｔ）和ＪＭ１２Ａ１型曳光多用途彈（ＨＥＡＴ－ＭＰ－Ｔ）。請(qǐng)注意！引進(jìn)的這兩種彈在德國(guó)的編號(hào)為ＤＭ型，到了日本就成了ＪＭ型了。
ＪＭ３３型動(dòng)能彈為鎢合金長(zhǎng)桿彈，彈芯直徑２５毫米，長(zhǎng)徑比約為２０，初速為１６５０米／秒，炮口動(dòng)能達(dá)到了９．９兆焦，在１０００米的射擊距離上，初速為１５７３米／秒時(shí)，可以擊穿４９９毫米厚的均質(zhì)鋼裝甲；在２０００米的射擊距離上，初速為１４９８米／秒時(shí)，可以擊穿４６０毫米厚的均質(zhì)鋼裝甲。ＪＭ１２Ａ１型多用途彈的彈頭重量為１３．５千克，可兼有破甲彈和殺傷爆破彈的功能，初速為１１５０米／秒，用來(lái)攻擊裝甲目標(biāo)，可以擊穿６００－７００毫米厚的均質(zhì)鋼裝甲，在對(duì)付非裝甲目標(biāo)時(shí)，殺傷半徑可達(dá)１５－２３米（視射擊距離而不同）。不過(guò)，多用途彈的后效遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈。目前，各國(guó)主戰(zhàn)坦克的主要彈種為尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈。這里給出主要國(guó)家主戰(zhàn)坦克尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的主要性能，供有興趣的讀者朋友參考。從表中可以看出，ＪＭ３３型彈和更先進(jìn)的尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈相比并不占優(yōu)勢(shì)，但在現(xiàn)階段其穿甲威力還是勉強(qiáng)夠用的。
此外，日本還獨(dú)立研制了一種００式訓(xùn)練彈，彈道性能與ＪＭ３３彈相同，其最大特點(diǎn)是具有很高的安全性。原來(lái)，日本的土地寸土寸金，演習(xí)場(chǎng)的場(chǎng)地很珍貴，而尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的最大射程（注意！不是有效射程！）相當(dāng)大，有時(shí)甚至能達(dá)到５０－１００千米（美國(guó)軍隊(duì)曾記錄到彈芯飛到９８．７千米以外的情景）。一旦彈芯飛到演習(xí)場(chǎng)外，將造成極大的安全隱患。所以，日本軍方一向規(guī)定坦克射擊訓(xùn)練時(shí)不允許行進(jìn)間射擊。００式訓(xùn)練彈的特點(diǎn)是，彈體的頂端為低熔點(diǎn)合金制造，在空氣阻力作用下能熔化并和彈芯脫離，使彈芯的動(dòng)能迅速減小，起不到傷害作用。
輔助武器包括：１挺７４式７．６２毫米并列機(jī)槍和１挺１２．７毫米高射機(jī)槍，彈藥基數(shù)分別為４５００發(fā)和６００發(fā)。
火控系統(tǒng)＂彈無(wú)虛發(fā)＂
９０式主戰(zhàn)坦克的火控系統(tǒng)一直是日本軍方自夸的資本，宣稱(chēng)是＂世界上第一流的火控系統(tǒng)＂，可以做到＂彈無(wú)虛發(fā)＂，＂能在３０００米外首發(fā)命中１個(gè)汽油桶＂，真是夠神的了。那么，結(jié)果又是如何呢？讓我們?cè)敿?xì)看一看９０式主戰(zhàn)坦克火控系統(tǒng)的方方面面吧。
如果用一句話(huà)來(lái)概括，那就是９０式主戰(zhàn)坦克采用穩(wěn)像式（指揮儀式）火控系統(tǒng)，全電式炮塔驅(qū)動(dòng)，具有行進(jìn)間對(duì)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)射擊和夜間作戰(zhàn)的能力。整個(gè)系統(tǒng)包括：火控計(jì)算機(jī)，炮長(zhǎng)單穩(wěn)潛望式瞄準(zhǔn)鏡、車(chē)長(zhǎng)雙穩(wěn)潛望式瞄準(zhǔn)鏡、激光測(cè)距儀、熱像儀、炮長(zhǎng)輔助瞄準(zhǔn)鏡、火炮雙向穩(wěn)定器、全電式炮控系統(tǒng)以及多種傳感器等。
火控計(jì)算機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，在自動(dòng)和手動(dòng)輸入各種參數(shù)之后，便可以計(jì)算出火炮的射擊提前角。火控計(jì)算機(jī)具有使用、輔助瞄準(zhǔn)、維護(hù)和裝彈四種工況。在通常的使用工況下，車(chē)長(zhǎng)和炮長(zhǎng)可以同時(shí)對(duì)付多個(gè)目標(biāo)，并具有＂獵－殲＂功能，車(chē)長(zhǎng)為＂獵手＂，炮長(zhǎng)為＂射手＂。火控計(jì)算機(jī)具有６種彈種的計(jì)算和記憶功能。
炮長(zhǎng)主瞄準(zhǔn)鏡為高低向穩(wěn)定的三合一潛望式瞄準(zhǔn)鏡，穩(wěn)定精度為２密位，左側(cè)細(xì)長(zhǎng)的通道為光學(xué)觀察系統(tǒng)和激光測(cè)距儀公用通道，右側(cè)正方形通道為熱像儀通道，放大倍率為１０倍，觀察窗口為１倍。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，炮長(zhǎng)可以利用輔助瞄準(zhǔn)鏡（倍率為１２倍，視場(chǎng)角４度）來(lái)瞄準(zhǔn)射擊。
激光測(cè)距儀安裝在炮長(zhǎng)主瞄準(zhǔn)鏡前部，為摻鋁石榴石激光器，測(cè)距范圍為３００－５０００米，測(cè)距誤差為１０米。
熱像儀為富士通株式會(huì)社的產(chǎn)品，由紅外熱探測(cè)器、控制器、圖像處理器、制冷器、車(chē)長(zhǎng)監(jiān)視器、炮長(zhǎng)監(jiān)視器等組成，具有廣視野、窄視野和擴(kuò)大窄視野３種倍率，并具有自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。自動(dòng)跟蹤功能算得上是９０式主戰(zhàn)坦克火控系統(tǒng)的一大特色。目前世界上的主戰(zhàn)坦克中，只有日本的９０式和以色列的＂梅卡瓦＂３／４主戰(zhàn)坦克上有此功能。在使用自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)時(shí)，炮長(zhǎng)／車(chē)長(zhǎng)只需在目標(biāo)進(jìn)入瞄準(zhǔn)框后，立即按下跟蹤按鈕鎖定目標(biāo)即可。此時(shí)，即使目標(biāo)移動(dòng)到遮蔽物后面，瞄準(zhǔn)鏡仍然可以以同樣的速度繼續(xù)跟蹤目標(biāo)。當(dāng)目標(biāo)再次出現(xiàn)時(shí)，炮長(zhǎng)只需要作微小瞄準(zhǔn)修正，即可按下射擊按鈕。
有了自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)，即使目標(biāo)坦克采取規(guī)避機(jī)動(dòng)，也能夠自動(dòng)跟蹤目標(biāo)，提高射擊速度和命中概率。如果自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)的智能化程度進(jìn)一步提高，將為車(chē)長(zhǎng)和炮長(zhǎng)＂合二為一＂創(chuàng)造條件。這也是＂雙人坦克＂實(shí)現(xiàn)的條件之一。盡管目前世界上的一些國(guó)家正在積極進(jìn)行研究，但距離完全應(yīng)用，還有相當(dāng)?shù)穆烦桃摺?/p>
火控系統(tǒng)的傳感器包括：大氣溫度和橫風(fēng)傳感器、炮耳軸傾斜和車(chē)體傾斜傳感器、藥溫傳感器和炮膛磨損量傳感器等。其中，除傾斜傳感器的數(shù)值自動(dòng)輸入至計(jì)算機(jī)外，其余的數(shù)值由炮長(zhǎng)手動(dòng)輸入。整個(gè)火控系統(tǒng)具有自檢功能。
根據(jù)實(shí)彈射擊的統(tǒng)計(jì)資料，尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈對(duì)靜置標(biāo)靶（１．６米ｘ１．６米）射擊時(shí)，在１０００米的射擊距離上，命中率幾乎達(dá)到１００％；在２０００米的射擊距離上，也達(dá)到了９５％。無(wú)疑，９０式主戰(zhàn)坦克的火控系統(tǒng)是一套很先進(jìn)的火控系統(tǒng)，具有上個(gè)世紀(jì)９０年代的先進(jìn)水平，具有全天候＂動(dòng)對(duì)動(dòng)＂的作戰(zhàn)能力。不過(guò)，像日本軍事記者＂３０００米開(kāi)外首發(fā)命中汽油桶＂的報(bào)道，恐怕只是演習(xí)場(chǎng)上＂靜對(duì)靜＂射擊的情況而已。
二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)－東瀛特色
世界各國(guó)的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，多為四沖程柴油機(jī)。采用二沖程柴油機(jī)的，除日本外，還有英國(guó)和瑞典。不過(guò)，瑞典的Ｓ坦克上用的是英國(guó)的二沖程多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。英國(guó)在＂酋長(zhǎng)＂坦克上采用了二沖程對(duì)置活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，但到了＂挑戰(zhàn)者＂坦克上，又反過(guò)來(lái)采用四沖程柴油機(jī)。這樣，堅(jiān)持在主戰(zhàn)坦克上采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的，就只剩下日本一家了。
日本研制二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由來(lái)已久。早在第二次世界大戰(zhàn)末期，日本人就為其魚(yú)雷快艇設(shè)計(jì)了ＺＣ型二沖程水冷直流掃氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。２０世紀(jì)７０年代，日本人又在７４式主戰(zhàn)坦克上采用了ＺＦ型二沖程風(fēng)冷復(fù)合增壓式柴油機(jī)。到了２０世紀(jì)９０年代，日本軍方仍然堅(jiān)持采用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（ＺＧ型），不過(guò)，由于功率增大了１倍，達(dá)到１１０３千瓦（１５００馬力，２４００轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)），熱負(fù)荷更大，而不得不采用水冷式，整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，升功率高達(dá)４４．５千瓦，甚至超過(guò)了德國(guó)２０世紀(jì)八九十年代研制的ＭＴ８８３Ｋａ型柴油機(jī)（４３．９千瓦／升）。不過(guò)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)固有的油耗高的缺點(diǎn)尚未完全克服。
９０式坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)由三菱重工公司研制，型號(hào)為１０ＺＧ３２ＷＧ型，這是一種Ｖ型９０度夾角１０缸二級(jí)渦輪增壓水冷柴油機(jī)，帶掃氣用的羅茨泵，全長(zhǎng)１８１４毫米，全寬１８３０毫米，高１１１８毫米，凈重２５６５千克，缸徑為１３５毫米，行程為１５０毫米，氣缸排量為２１．５升，其缸徑、行程和氣缸排量和７４式的相同，而最大功率卻提高了１倍，達(dá)到了１１０３千瓦，說(shuō)明其強(qiáng)化程度相當(dāng)高。最大扭矩高達(dá)４５０千克力米（４４１０牛頓米）。
這里給出日本學(xué)者對(duì)９０式坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他各國(guó)的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的加權(quán)比較（見(jiàn)表１），僅供參考。表中比較的５種發(fā)動(dòng)機(jī)，第１位的得５分，第２位４分，第３位３分，第４位２分，第５位１分。綜合得分最高者為最優(yōu)。
從表中不難看出，這５種發(fā)動(dòng)機(jī)算得上是當(dāng)今世界上頂級(jí)的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，＂各有各的高招＂，什么燃?xì)廨啓C(jī)、超高增壓柴油機(jī)、二沖程柴油機(jī)等等，不一而足。比來(lái)比去，德國(guó)ＭＴＵ公司研制的新一代ＭＴ８８３坦克柴油機(jī)名列榜首，而大名鼎鼎的德國(guó)ＭＢ８７３柴油機(jī)卻當(dāng)上了＂小弟弟＂。可見(jiàn)，當(dāng)今坦克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展還是相當(dāng)快的。
９０式坦克的推進(jìn)系統(tǒng)
９０式坦克的ＭＴ１５００型變速－轉(zhuǎn)向機(jī)也是三菱重工的產(chǎn)品，具有變速、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)三位一體的功能。全長(zhǎng)１０９４毫米，全寬１４６０毫米，全高１０６５毫米，凈重１９４０千克。這是一種帶液力變矩器和靜液轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的行星式自動(dòng)變速箱，有４個(gè)前進(jìn)檔和２個(gè)倒檔，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速、無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)向和中樞轉(zhuǎn)向（即中心轉(zhuǎn)向）。制動(dòng)部分采用液冷、盤(pán)式制動(dòng)器。操縱裝置采用電子控制的液壓操縱裝置，駕駛員利用手柄可以輕松駕駛車(chē)輛，和汽車(chē)的方向盤(pán)一樣，比Ｔ系列坦克的操縱桿要方便得多。變速器中的離合器為濕式、多片式，功率損失小，磨損小，壽命長(zhǎng)。從圖中可以看出，前進(jìn)時(shí)，檔位處于＂１＂到＂４＂，右轉(zhuǎn)向手柄向右推，后退時(shí)，檔位處于＂Ｒ１＂或＂Ｒ２＂，右轉(zhuǎn)向手柄逆時(shí)針推：中心轉(zhuǎn)向時(shí)，右轉(zhuǎn)向情況下，檔位處于＂Ｎ＂（空檔）或＂ＳＴ＂（Ｓｔａｔｉｏｎａｒｙ Ｔｕｒｎ，即中樞轉(zhuǎn)向）位，手柄順時(shí)針推，非常好記，比方向盤(pán)還方便。轉(zhuǎn)向手柄可根據(jù)駕駛員的身材大小來(lái)調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)１５０毫米，上下可調(diào)節(jié)６０毫米。由于采用的是自動(dòng)變速器，起步時(shí)，駕駛員即可掛上＂４＂檔，這時(shí)，坦克會(huì)自動(dòng)地從２檔起步，再跳到３檔，最后跳到４檔，無(wú)需駕駛員介入。不過(guò)，在這種情況下，坦克加速的時(shí)間要長(zhǎng)些，駕駛員可根據(jù)路面情況，先選擇＂３＂檔或＂２＂檔。由于沒(méi)有離合器踏板，駕駛員只需操縱油門(mén)踏板、制動(dòng)器踏板和轉(zhuǎn)向手柄即可，比老式Ｔ系列坦克的操縱要輕松得多。采用靜液轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，取消了離合器、制動(dòng)器等易損件，使無(wú)級(jí)轉(zhuǎn)向成為可能。駕駛員和車(chē)長(zhǎng)都可以操縱坦克的車(chē)體姿勢(shì)（前后俯仰或傾斜），但駕駛員有優(yōu)先權(quán)，而且只用一個(gè)手柄便可以實(shí)現(xiàn)操縱。
９０式主戰(zhàn)坦克的行動(dòng)裝置由懸掛裝置和履帶推進(jìn)裝置組成。懸掛裝置為混合式，第１、２、５、６負(fù)重輪處為液氣懸掛裝置，第３、４負(fù)重輪處為扭桿式懸掛裝置。由于液氣懸掛裝置的可調(diào)性，使得車(chē)體前后有＋－５度的調(diào)節(jié)范圍，車(chē)高在－２５５毫米至＋１７０毫米范圍內(nèi)可調(diào)。采用混合式懸掛裝置，可以降低采購(gòu)成本。履帶推進(jìn)部分包括：每側(cè)６個(gè)負(fù)重輪、３個(gè)托帶輪、主動(dòng)輪、誘導(dǎo)輪、履帶等。其履帶為雙銷(xiāo)、銷(xiāo)耳掛膠、端部連接的鋼質(zhì)履帶，寬６２０毫米，冬季冰雪地行駛時(shí)可加裝防滑齒。履帶著地長(zhǎng)為４．５５米，整個(gè)履帶著地面積為５．６２４平方米。側(cè)裙板可以算成是防護(hù)系統(tǒng)的，也可以算成是行動(dòng)裝置的部件，每側(cè)有７塊側(cè)裙板，厚度為８毫米，有的側(cè)裙板上有登車(chē)孔。
坦克的最大速度高達(dá)７０千米／小時(shí)，最大行程為３２０千米（燃油箱的容量為１２７２升）。比較一下各國(guó)主戰(zhàn)坦克的機(jī)動(dòng)性可以看出，９０式坦克的最大速度要稍高于Ｍ１Ａ２和＂豹＂２Ａ６坦克，而和＂勒克萊爾＂坦克差不多。在加速性上，０－３２千米／小時(shí)的加速時(shí)間，Ｍ１Ａ２、＂豹＂２Ａ６和＂勒克萊爾＂分別為７．２秒、６－７秒和５．５秒：日本軍方用０－２００米距離的加速時(shí)間來(lái)衡量加速性，９０式為２０秒，Ｍ１Ａ２和＂豹＂２Ａ６分別為２９秒和２３．５秒。由此看來(lái)，９０式坦克在加速性上也要優(yōu)于Ｍ１Ａ２和＂豹＂２Ａ６坦克，而和＂勒克萊爾＂差不多。
車(chē)上還有輔助起動(dòng)裝置，它由燃料分配器、燃燒爐和噴嘴等組成，用于冬季起動(dòng)。它相當(dāng)于Ｔ系列坦克上的加溫器。電氣系統(tǒng)有４８伏和２４伏兩套系統(tǒng)。有１２伏防水蓄電池６個(gè)，串并聯(lián)連接。其中的２個(gè)汽車(chē)電瓶，平常向火控系統(tǒng)供電。
復(fù)合裝甲地道的東洋貨
關(guān)于裝甲，歷來(lái)是坦克技術(shù)中＂機(jī)密中的機(jī)密＂。不過(guò)，綜合各方面資料，現(xiàn)在對(duì)９０式坦克的裝甲防護(hù)，已經(jīng)可以大體上搞清楚。
９０式坦克車(chē)體為鋼裝甲全焊接的箱型結(jié)構(gòu)，車(chē)體和炮塔的正面及炮塔前部?jī)蓚?cè)加裝了復(fù)合裝甲。復(fù)合裝甲為模塊式，用裝甲蓋板封住。據(jù)信，９０式坦克采用的是先進(jìn)的約束型陶瓷復(fù)合裝甲。早在第二次世界大戰(zhàn)期間，日本人就開(kāi)始研制復(fù)合裝甲，但并未裝到坦克上。戰(zhàn)后，日本人在研制７４式坦克時(shí)，就研制出稱(chēng)為Ｇ裝甲的復(fù)合裝甲，其復(fù)合裝甲技術(shù)已接近成熟。９０式坦克的復(fù)合裝甲，就是對(duì)Ｇ裝甲加以改進(jìn)后的復(fù)合裝甲。不過(guò)，對(duì)于這種復(fù)合裝甲的詳細(xì)情況，如裝甲厚度、生產(chǎn)工藝等等，日本軍方仍然是守口如瓶。這里給出的一些數(shù)據(jù)，多半是推測(cè)數(shù)值。
先說(shuō)說(shuō)９０式坦克的裝甲防護(hù)所能達(dá)到的水平。這是根據(jù)日本防衛(wèi)廳公布的新坦克研制指標(biāo)推算出來(lái)的，分四個(gè)部位。
●車(chē)體和炮塔正面部位。在想定的射擊距離上，被自身的１２０毫米彈垂直命中，即使中４發(fā)彈，坦克也不會(huì)失去戰(zhàn)斗力。
●炮塔側(cè)面部位。在１０００米的射擊距離上，被３５毫米機(jī)關(guān)炮動(dòng)能彈垂直命中或３０度角命中，即使中彈多發(fā)也不會(huì)喪失戰(zhàn)斗力。
●車(chē)體側(cè)面部位。在近距離不被１４．５毫米重機(jī)槍的穿甲彈擊穿。
●車(chē)體和炮塔頂部。１５５毫米高爆彈在１０米的上空爆炸時(shí)，不被其破片擊穿。
可以認(rèn)為，９０式坦克的復(fù)合裝甲的防護(hù)力還是很強(qiáng)的。根據(jù)之前介紹的ＪＭ３３彈和ＪＭ１２Ａ１彈的穿破甲能力，可以推算出這種復(fù)合裝甲的抗彈能力超過(guò)６００毫米軋制均質(zhì)鋼裝甲（ＲＨＡ）。炮塔側(cè)面裝甲厚度當(dāng)在８０毫米左右。而車(chē)體側(cè)面的裝甲為：８毫米側(cè)裙板＋７００毫米空間距離＋３０毫米的側(cè)面裝甲。頂部裝甲當(dāng)為３０－４０毫米厚的單一鋼裝甲板。下面根據(jù)外刊的資料，以表格的形式給出９０式坦克和Ｍ１Ａ２、＂豹＂２Ａ６、＂勒克萊爾＂、Ｋ１Ａ１坦克裝甲面密度的對(duì)比，以及９０式坦克各部位裝甲厚度和重量的關(guān)系（推測(cè)值）。由于這部分內(nèi)容專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，一般讀者可略去這部分內(nèi)容，僅供有興趣的＂兵器粉絲＂參考。
從此表中可以看出，在當(dāng)今世界各國(guó)的主流主戰(zhàn)坦克中，９０式主戰(zhàn)坦克的裝甲面密度數(shù)值偏小，說(shuō)明其裝甲防護(hù)力整體上稍顯弱。具體地講，９０式坦克的正面防護(hù)力和其他幾種主戰(zhàn)坦克相比基本相當(dāng)，而側(cè)面裝甲防護(hù)則明顯遜于其他幾種主戰(zhàn)坦克。這從表２中也可以看得出來(lái)。
其他防護(hù)措施包括：個(gè)體式三防裝置、自動(dòng)滅火裝置、炮塔尾部的彈藥艙和車(chē)體后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔艙化布置、炮塔頂部泄壓板、自動(dòng)開(kāi)閉式艙門(mén)和激光探測(cè)器加自動(dòng)煙幕對(duì)抗系統(tǒng)等。
排行榜上＂沉浮錄＂
許多兵器愛(ài)好者對(duì)《世界主戰(zhàn)坦克排行榜》十分關(guān)注。如果某個(gè)國(guó)家的一種主戰(zhàn)坦克榜上有名，甚至名列前茅，就會(huì)對(duì)這種主戰(zhàn)坦克刮目相看。
其實(shí)，這種《世界主戰(zhàn)坦克排行榜》，是由美國(guó)的一個(gè)叫做＂國(guó)際武器預(yù)測(cè)組織＂的咨詢(xún)公司發(fā)布的。這家公司是美國(guó)的一個(gè)注冊(cè)的非官方組織，成立于１９７３年，后來(lái)不斷發(fā)展壯大。１９８９年，這家公司收購(gòu)了曾經(jīng)是對(duì)手的、大名鼎鼎的ＤＭＳ公司（防務(wù)市場(chǎng)服務(wù)），名聲大噪。目前，這家公司擁有高素質(zhì)的精英人才５６名，有全球性的網(wǎng)絡(luò)，其觸角已伸向包括俄羅斯、中國(guó)在內(nèi)的世界各個(gè)國(guó)家。這樣一來(lái)，它所推出的《世界主戰(zhàn)坦克排行榜》也就有了一定的影響力。１０多年來(lái)，這家公司每年（最多兩年）推出一份《世界主戰(zhàn)坦克排行榜》，成為軍界關(guān)注的小小熱點(diǎn)和兵器迷的談資。在最近的２００４年度《世界主戰(zhàn)坦克排行榜》中（估計(jì)《２００６年主戰(zhàn)坦克排行榜》將在２００６年６－７月間推出），美國(guó)的Ｍ１Ａ２ＳＥＰ主戰(zhàn)坦克雄踞榜首，以色列的＂梅卡瓦＂４主戰(zhàn)坦克拿了個(gè)＂銀牌＂，而日本的９０式主戰(zhàn)坦克拿了個(gè)＂銅牌＂。居于第四、第五位的分別是德國(guó)的＂豹＂２Ａ６ＥＸ和英國(guó)的＂挑戰(zhàn)者＂２Ｅ主戰(zhàn)坦克。
近年來(lái)，９０式主戰(zhàn)坦克穩(wěn)居＂老三＂，已屬不易。而在１９９４年至１９９７年的排行榜中，９０式主戰(zhàn)坦克曾一度獨(dú)占頭，令人刮目相看。要知道，９０式主戰(zhàn)坦克是１０多年前的產(chǎn)物，這１０多年間也未做過(guò)任何改進(jìn)，而其他前５名的坦克都是９０年代以后的改進(jìn)型。盡管某些人對(duì)排行榜上的升遷沉浮有所不屑，俄羅斯的一些軍事家就說(shuō)過(guò)，＂美國(guó)人的研究結(jié)果缺乏嚴(yán)肅性，充滿(mǎn)了對(duì)俄羅斯坦克的偏見(jiàn)＂，但是，排行榜上的沉沉浮浮，總能從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明一定的問(wèn)題。當(dāng)然，人們對(duì)這種＂一家之言＂也不必太較真，盡管這種＂排行榜＂的上榜和排名的順序有一定的根據(jù)和理由。
存在問(wèn)題
９０式主戰(zhàn)坦克服役１６年來(lái)，盡管總體評(píng)價(jià)不錯(cuò)，但也暴露出不少問(wèn)題。概括起來(lái)有以下幾個(gè)方面。
自動(dòng)裝彈機(jī)的可靠性問(wèn)題 自動(dòng)裝彈機(jī)的可靠性問(wèn)題，一直是各國(guó)坦克設(shè)計(jì)師們關(guān)注的焦點(diǎn)之一。裝自動(dòng)裝彈機(jī)的坦克，其戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能的提高是毋庸置疑的。不過(guò)，一旦在戰(zhàn)場(chǎng)上自動(dòng)裝彈機(jī)出現(xiàn)故障，坦克的作戰(zhàn)性能就要大打折扣。這也是多數(shù)西方國(guó)家遲遲不在主戰(zhàn)坦克上裝自動(dòng)裝彈機(jī)的原因之一。
Ｔ系列的Ｔ－７２主戰(zhàn)坦克的自動(dòng)裝彈機(jī)故障較多，是出了名的。在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上，Ｔ－７２主戰(zhàn)坦克上的自動(dòng)裝彈機(jī)就故障頻發(fā)，＂裝填手不得不用人工裝彈，致使射速降低到２發(fā)／分鐘＂。日本９０式主戰(zhàn)坦克的情況要稍好些，但故障率仍然較高。日本的一位退休將軍曾于１９９８年在《朝日新聞》上撰文指出：１９９８年在富士山腳下舉行的綜合火力演習(xí)中，參加的４輛９０式主戰(zhàn)坦克中，＂有３輛的自動(dòng)裝彈機(jī)出現(xiàn)了故障，使射擊無(wú)法進(jìn)行，這種情況在戰(zhàn)時(shí)就相當(dāng)危險(xiǎn)＂。
由于自動(dòng)裝彈機(jī)上的運(yùn)動(dòng)件較多，有的機(jī)件是多自由度運(yùn)動(dòng)，加上運(yùn)動(dòng)中的坦克顛簸激烈，想讓自動(dòng)裝彈機(jī)的可靠度達(dá)到１００％，幾乎是不可能的。但是，如果可靠度達(dá)到９０％，這就意味著每發(fā)射１０發(fā)炮彈，就有１發(fā)要出毛病，坦克乘員就會(huì)叫苦連天。據(jù)稱(chēng)，９０式主戰(zhàn)坦克自動(dòng)裝彈機(jī)的可靠度實(shí)際水平為９５％，已經(jīng)不算低。但即使如此，也意味著平均每打２０發(fā)炮彈就要出一次故障，顯然，也是很令人惱火的事。而讓自動(dòng)裝彈機(jī)的可靠度達(dá)到９８％－９９％以上，在技術(shù)上相當(dāng)不容易。
觀瞄系統(tǒng)的問(wèn)題 ９０式主戰(zhàn)坦克觀瞄系統(tǒng)的問(wèn)題是，車(chē)長(zhǎng)的觀察視界受限。一方面，由于炮長(zhǎng)主瞄準(zhǔn)鏡的位置較高，使車(chē)長(zhǎng)所處位置的左前方有一個(gè)盲區(qū)：另一方面，炮塔頂部的１２．７毫米高射機(jī)槍也妨礙了車(chē)長(zhǎng)的對(duì)外觀察。
此外，夜視儀的顯示器為黑底白畫(huà)面，長(zhǎng)時(shí)間觀察時(shí)，人眼容易疲勞。美、英坦克的熱像儀綠底白畫(huà)面，也有同樣的問(wèn)題。參加過(guò)海灣戰(zhàn)爭(zhēng)的英軍第７裝甲旅旅長(zhǎng)說(shuō)：＂由于沙塵多，坦克駕駛員只能打開(kāi)夜視儀駕駛坦克。頭一天還好，第二三天掉溝和陷入彈坑的事便時(shí)有發(fā)生，到了第４天駕駛員便幾乎喪失了駕駛能力。＂這是由于單色的顯示器造成的視覺(jué)疲勞所致。
機(jī)動(dòng)性方面的問(wèn)題 最大的問(wèn)題是９０式主戰(zhàn)坦克的單位壓力較高，達(dá)到９２．２千帕，而一般的主戰(zhàn)坦克的單位壓力應(yīng)在７８－８２千帕以下為宜。單位壓力過(guò)高，將使坦克在松軟地帶的通行能力大大受限。９０式主戰(zhàn)坦克在機(jī)動(dòng)性方面的另一個(gè)不足是沒(méi)有潛渡裝置，涉水深為２米。日本的河流較多，但多是短而湍急的河流，河岸多陡峭，不利于坦克機(jī)動(dòng)。所以，單就日本國(guó)內(nèi)的使用條件來(lái)說(shuō)，沒(méi)必要安裝潛渡裝置。但如果出國(guó)作戰(zhàn)，克服水障礙的能力就顯得不足。在夜間駕駛時(shí)，駕駛員要使用微光夜視儀，人眼容易疲勞，并且有距離判斷上的視差，駕駛員需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練才能適應(yīng)。
防護(hù)性方面的問(wèn)題 ９０式主戰(zhàn)坦克的裝甲防護(hù)力，尤其是側(cè)面裝甲的防護(hù)力，比起其他各國(guó)的主戰(zhàn)坦克的改進(jìn)型坦克來(lái)已顯不足。這一點(diǎn)成為近期９０式主戰(zhàn)坦克改進(jìn)的重點(diǎn)內(nèi)容之一。關(guān)于這一方面，已經(jīng)討論過(guò)，這里不再敘及。
最大行程較小 ９０式主戰(zhàn)坦克的最大行程為３５０－４００千米，而當(dāng)代各國(guó)的主戰(zhàn)坦克一般為５００－６００千米。最大行程小，使坦克在執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的持續(xù)能力上受到限制。
此外，在車(chē)輛信息化方面、各乘員儀表板的布置方面，需要改進(jìn)和提高的內(nèi)容還不少。例如，乘員儀表板上的開(kāi)關(guān)和按鈕的布置完全沒(méi)有規(guī)律，一個(gè)新乘員如果不看儀表板，很難進(jìn)行操作。
變型車(chē)輛寥寥
日本的９０式主戰(zhàn)坦克不僅沒(méi)有改進(jìn)型車(chē)，連變型車(chē)也少得可憐。這在其他國(guó)家的主戰(zhàn)坦克上是很少見(jiàn)的。到目前為止，９０式主戰(zhàn)坦克的變型車(chē)只有９１式坦克搶救車(chē)。
９１式坦克搶救車(chē)于１９９０年由日本三菱重工業(yè)公司研制成功，主要用于９０式主戰(zhàn)坦克的戰(zhàn)場(chǎng)搶救和后送任務(wù)。底盤(pán)部分同９０式坦克，但上部結(jié)構(gòu)有較大變化。旋轉(zhuǎn)吊臂和遙控裝置位于車(chē)體上部右前方，起吊能力為２５噸，液壓操縱。行軍時(shí)，吊臂平放在右側(cè)。乘員４人：車(chē)長(zhǎng)、駕駛員和２名操作手，均位于乘員艙內(nèi)，車(chē)長(zhǎng)處有一指揮塔，其上有１挺１２．７毫米機(jī)關(guān)槍，用于自衛(wèi)。一排８具煙幕彈發(fā)射器布置在車(chē)體前部。車(chē)體前部還裝有推土鏟，在搶救坦克時(shí)還可以起到支撐作用。主絞盤(pán)能搶救和拖動(dòng)５０噸級(jí)的９０式主戰(zhàn)坦克。
９１式坦克搶救車(chē)的戰(zhàn)斗全重為５０噸，最大速度為７０千米／小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。目前的裝備數(shù)量為１５－２０輛，僅裝備日本陸上自衛(wèi)隊(duì)。
90式的未來(lái)
關(guān)于９０式主戰(zhàn)坦克的未來(lái)，自然是人們關(guān)注的話(huà)題之一。所謂的日本未來(lái)坦克，已由日本防衛(wèi)技術(shù)本部進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)。大體的設(shè)計(jì)方向是走＂低成本、輕量化＂的道路，戰(zhàn)斗全重為４０噸級(jí)，仍采用１２０毫米滑膛炮（５５倍口徑或４４倍口徑），主要通過(guò)改進(jìn)彈藥來(lái)提高火炮的威力：加裝先進(jìn)的指揮控制系統(tǒng)：加裝主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和＂板條＂附加裝甲。
發(fā)展歷程
研制背景
日本陸上自衛(wèi)隊(duì)早期的戰(zhàn)略是“誘敵深入”，利61式坦克用日本特有的崎嶇地形來(lái)布陣迎敵，因此以往的61式與74式主戰(zhàn)坦克都十分注重以地形為依托的戰(zhàn)術(shù)（如利用地形反斜面、稜線(xiàn)來(lái)隱蔽車(chē)體，同時(shí)炮管以最大俯角對(duì)敵方展開(kāi)攻擊，甚至居高臨下射擊敵方坦克較為薄弱的上部裝甲），作戰(zhàn)模式傾向定點(diǎn)射擊，而不是在平面的開(kāi)闊地上與敵方主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)；在此種方式下，日本坦克部隊(duì)比較能抵銷(xiāo)蘇聯(lián)坦克火炮口徑較大、裝甲較厚的優(yōu)勢(shì)。另一方面，日本本州地形崎嶇，平原狹小，而且道路橋梁的寬度與載重量都比較有限，也連帶限制日本坦克的體積重量，否則勢(shì)將難以進(jìn)行長(zhǎng)途部署。
70年代末期隨著日本的綜合國(guó)力蒸蒸日三菱74式坦克上，日本便開(kāi)始研究將自衛(wèi)隊(duì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)為更從原本“消極專(zhuān)守”改為向外推進(jìn)的“洋上擊破”，即在外洋便將來(lái)犯的敵方機(jī)艦消滅；此一戰(zhàn)略的重點(diǎn)自然是大幅強(qiáng)化日本海上自衛(wèi)隊(duì)與航空自衛(wèi)隊(duì)的戰(zhàn)力，而陸上自衛(wèi)隊(duì)為了呼應(yīng)此一戰(zhàn)略、避免遭到冷落，也將過(guò)去“誘敵深入”的防守策略改為“水際擊破”，將決戰(zhàn)區(qū)域向外推展至灘岸，企圖在敵軍半渡或剛登上灘頭之際便將之消滅。因此，此階段陸上自衛(wèi)隊(duì)提出許多用于灘岸決戰(zhàn)的武器系統(tǒng)，包括購(gòu)買(mǎi)MLRS多管火箭炮、發(fā)展車(chē)載反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)，以及發(fā)展戰(zhàn)力更強(qiáng)大、能直接與蘇聯(lián)T-72/80正面一搏的新一代主戰(zhàn)坦克。
計(jì)劃確定
1975年74式坦克的量產(chǎn)仍持續(xù)進(jìn)行之際，90式坦克1、2號(hào)原型車(chē)日本防衛(wèi)廳便決定研發(fā)一種技術(shù)水平與當(dāng)時(shí)仍在測(cè)試的美國(guó)M1、德國(guó)豹2同級(jí)的新一代坦克，由防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部第四研究所主導(dǎo)，并邀集日本諸多知名民間產(chǎn)業(yè)參與，其中三菱重工負(fù)責(zé)研制車(chē)體與發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱電機(jī)和富士通公司負(fù)責(zé)車(chē)上機(jī)電設(shè)備，日本電氣公司（NEC）負(fù)責(zé)火控系統(tǒng)，日本制鋼所負(fù)責(zé)研發(fā)火炮。在1976年，防衛(wèi)廳技術(shù)研究本部提出初步設(shè)計(jì)，代號(hào)為STC（日本第三代主戰(zhàn)坦克原型車(chē)），在1977年進(jìn)行設(shè)計(jì)發(fā)展，在1980年推出首批兩輛原型車(chē)。
研制定型
由于日本盡可能在STC上使用自制組件，導(dǎo)自衛(wèi)隊(duì)展示中心的90式試驗(yàn)車(chē)致研發(fā)時(shí)程大幅延長(zhǎng)，并且遇到若干障礙；例如前兩輛STC原型車(chē)采用日本自制的120mm滑膛炮，基本上是先前74式坦克的105mm旋膛炮的放大、無(wú)膛線(xiàn)版，不過(guò)在測(cè)試中表現(xiàn)不佳，而且遲遲未能克服問(wèn)題；此外，STC那具改良自74式坦克10ZF22WT的10ZG32WT渦輪增壓柴油機(jī)的研發(fā)也不太順利，直到1982年才初步完成。在1985年7月的裝備審查會(huì)議中，當(dāng)局決定放棄日本國(guó)產(chǎn)120mm坦克炮，改向德國(guó)引進(jìn)著名的Rh-120 120mm 44倍徑滑膛炮，并依此進(jìn)行第二批原型車(chē)的制造。
STC第二批四輛原型車(chē)在1986至1988年間陸土浦武器學(xué)校常設(shè)展示的90式試驗(yàn)車(chē)?yán)m(xù)推出，換裝Rh-120主炮，在1987年9月至1988年12月進(jìn)行第二階段的測(cè)試。原本STC預(yù)定在1988年完成所有測(cè)試并正式定型，然而由于進(jìn)度略有落后，直到1989年2月才交由陸上自衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行測(cè)試，并在1989年完成全部的激動(dòng)與射擊測(cè)試，四輛原型車(chē)總行駛里程約20500km，共射擊3100發(fā)炮彈。STC在1989年12月15日的裝備審查會(huì)議中正式定型，1990年8月6日正式依照年份命名為90式并投入量產(chǎn)。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
車(chē)體設(shè)計(jì)
90式坦克方正的炮塔造型與豹2主戰(zhàn)坦克十分相90式主戰(zhàn)坦克炮塔似，車(chē)體與炮塔由鋼板焊接而成，炮塔前方與車(chē)身正面安裝了三菱重工的制鋼廠研發(fā)的新型復(fù)合裝甲，其余重要部位則以間隙裝甲補(bǔ)強(qiáng)，炮塔頂部也加裝特殊裝甲以抵抗日漸盛行的攻頂武器。90式坦克的復(fù)合裝甲以?xún)善滠埡伕邚?qiáng)鍍鋼板包夾纖維蜂窩狀陶瓷夾層而成，兩片外鋼板內(nèi)側(cè)并裝有輕金屬。日本雖未公布90式坦克復(fù)合裝甲的技術(shù)細(xì)節(jié)，由于日本擁有全球最先進(jìn)的陶瓷科技，故西方觀察家多半給90式坦克的裝甲技術(shù)極高的評(píng)價(jià)，甚至被認(rèn)為優(yōu)于喬巴姆復(fù)合裝甲。90式炮塔正面仍維持早期型豹2主戰(zhàn)坦克的垂直造型，而非避彈性較佳的傾斜型，降低了防護(hù)效益。?90式坦克集群
此外，90式坦克的炮塔前方與車(chē)體之間存90式坦克正面在了約500px的開(kāi)口，可能會(huì)形成防護(hù)死角，讓敵彈由此穿入破壞炮塔轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。90式坦克的外型緊致低矮，減低了重量與被彈面積（車(chē)重僅50噸）。與早期型M-1相同，90式同樣采用個(gè)人式的核生化防護(hù)裝置，其進(jìn)氣口設(shè)于車(chē)體右側(cè)，乘員需透過(guò)通氣管與面具從中央過(guò)濾機(jī)獲得干凈空氣；之所以舍棄全車(chē)加壓式系統(tǒng)是因?yàn)檫@類(lèi)系統(tǒng)在實(shí)用上仍有問(wèn)題（尤其是車(chē)體破損時(shí)）。此外，90式的戰(zhàn)斗室、彈藥艙都設(shè)有自動(dòng)化的滅火系統(tǒng)，采用不會(huì)傷害人體的二氧化碳作為滅火劑。
動(dòng)力設(shè)計(jì)
動(dòng)力方面，90式采用一具三菱10ZG32WTV90式四視圖型10汽缸二行程渦輪增壓柴油引擎搭配三菱MT-1500自動(dòng)變速箱，采用電子式燃油控制系統(tǒng)與燃油噴射供油系統(tǒng)，雙定子和轉(zhuǎn)子增壓機(jī)提供增壓，在轉(zhuǎn)速2400轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出1500馬力最大功率，不過(guò)這個(gè)功率只能持續(xù)輸出15分鐘，而10ZG32WT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大持續(xù)功率為1100馬力（未增壓狀態(tài)的最大功率）。相較于74式坦克的10ZF Model 21 WT發(fā)動(dòng)機(jī)，10ZG32WT的排氣量與前者相當(dāng)，但是輸出功率則為前者的兩倍。MT-5000自動(dòng)變速箱附有液壓變矩器和靜液轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，共有4個(gè)前進(jìn)檔和2個(gè)倒檔，并具備原地回轉(zhuǎn)能力（雙邊履帶同時(shí)反轉(zhuǎn)）。?90式主戰(zhàn)坦克開(kāi)火
90式坦克的動(dòng)力系統(tǒng)采用一體化設(shè)計(jì)，引90式坦克涉水擎、變速器與相關(guān)冷卻系統(tǒng)被整合為一個(gè)單一的矩形單元，使得吊裝、后勤維修作業(yè)十分便捷迅速；其中，三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器位于變速箱上方，與混流風(fēng)扇同時(shí)使用，風(fēng)扇由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的溫度進(jìn)行變速，而發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器則安裝在傳動(dòng)裝置的兩側(cè)。90式坦克馬力重量之比高達(dá)30hp/ton，為全球主戰(zhàn)坦克之冠，機(jī)動(dòng)性能極為優(yōu)異。不過(guò)實(shí)際上，90式坦克的動(dòng)力系統(tǒng)并非完美：日本業(yè)界研制二行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有極長(zhǎng)的歷史，雖然二行程發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕、故障率低、容易啟動(dòng)等優(yōu)勢(shì)，但也有易過(guò)熱、耗氣量大、高油耗、容易燒蝕等問(wèn)題。
日本無(wú)法像德國(guó)MTU廠般，制造出大功率輸出又緊急制動(dòng)的90式坦克能將體積重量控制得很好的四行程柴油機(jī)，所以刻意使用重量輕的大功率二行程設(shè)計(jì)，付出的代價(jià)就是極高的油耗，平均每公升汽油只能行駛0.24~0.27公里，燃料使用效率只有德國(guó)豹2主戰(zhàn)坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)的70~80%，甚至比使用燃?xì)鉁u輪的美國(guó)M-1還糟糕；此外，90式的發(fā)動(dòng)機(jī)也頗有冒黑煙的問(wèn)題。90式坦克發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用程度也不足，急停、急開(kāi)或猛踩油門(mén)等動(dòng)作都比四行程柴油機(jī)更容易發(fā)生黏缸甚至燒蝕。90式開(kāi)車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間比較長(zhǎng)，萬(wàn)一中冷設(shè)備的效率降低，就會(huì)使機(jī)油溫度快速升高，因而必須立即減速。
懸掛設(shè)計(jì)
90式坦克采用與韓國(guó)K-1（88式）坦克相似的復(fù)合90式坦克內(nèi)部構(gòu)造圖液氣壓/扭力桿懸吊系統(tǒng)，這是希望獲得液氣壓懸掛的優(yōu)異避震性與調(diào)整俯仰能力，卻不希望成本過(guò)于高昂的折衷辦法。90式坦克擁有六對(duì)承載輪，其中第1、2、5、6對(duì)承載輪由液壓懸吊支撐，中央的第三、四對(duì)則采用扭力桿，如此能節(jié)省一些成本。90式與74式坦克的液壓懸吊系統(tǒng)都能進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，不過(guò)90式的液壓承載系統(tǒng)并非橫向交叉連結(jié)式，此外兩側(cè)設(shè)有頂支輪，因此90式僅能前后俯仰（俯仰各五度，高低升降范圍-255~+170mm），而不像74式既能前后俯仰也能左右傾斜；簡(jiǎn)化系統(tǒng)的理由除了降低后勤負(fù)擔(dān)之外，由于90式的火控系統(tǒng)精良、主炮火力強(qiáng)大，能在行進(jìn)間對(duì)敵進(jìn)行精確攻擊，故可在缺乏地形掩護(hù)的地帶（如灘岸、平原）與蘇聯(lián)T-72/80等一線(xiàn)主戰(zhàn)坦克正面交鋒。
武裝設(shè)計(jì)
90式采用一門(mén)與豹2主戰(zhàn)坦克相同的萊茵金屬90式坦克主炮制Rh-120 120mm 44倍徑滑膛炮，設(shè)有熱套筒、炮膛排煙器以及炮身測(cè)曲器，日本并獲得德國(guó)授權(quán)自行生產(chǎn)此炮所需的D-13尾翼穩(wěn)脫殼穿甲彈（APFSDS）以及DM-12高爆穿甲彈（HEAT-MP）。Rh-120為最著名的現(xiàn)代西方坦克炮，除了豹2之外亦被美國(guó)M-1A1/A2采用。90式坦克最獨(dú)特之處，莫過(guò)于采用自動(dòng)裝填系統(tǒng)，使得車(chē)上乘員減至3人，并且擁有11發(fā)/分的高射速。自動(dòng)裝填一向是俄系坦克的專(zhuān)利，同時(shí)期的西方坦克除了90式之外，僅有法國(guó)勒克萊爾主戰(zhàn)坦克采用自動(dòng)裝填。不過(guò)考慮到120mm炮彈的尺寸與重量對(duì)體型矮小的蒙古人種而言負(fù)擔(dān)過(guò)大，90式采用自動(dòng)裝填系統(tǒng)可謂務(wù)實(shí)而明智之舉。
90式坦克的自動(dòng)裝填系統(tǒng)由三90式自動(dòng)裝彈機(jī)菱重工研發(fā)，與勒克萊爾的系統(tǒng)類(lèi)似，都是炮塔尾艙平推式，采用彈帶輸送彈藥，優(yōu)于俄國(guó)坦克的旋轉(zhuǎn)式自動(dòng)裝填系統(tǒng)。90式坦克共可搭載40發(fā)主炮彈藥，其中約25發(fā)儲(chǔ)存于炮塔尾部的自動(dòng)裝填系統(tǒng)中，另15發(fā)則位于駕駛座右側(cè)的彈艙內(nèi)，此種配置也與勒克萊爾主戰(zhàn)坦克類(lèi)似。自動(dòng)裝填系統(tǒng)由炮手的計(jì)算機(jī)控制彈種選擇，炮彈依照種類(lèi)擺放在特定彈位；裝填時(shí)系統(tǒng)依照炮手選擇的彈種，將該彈種的彈位轉(zhuǎn)到提取位置并填入炮膛；
次武裝方面，90式配備一挺勃朗寧M2重機(jī)槍 12.7mm90式炮塔頂部機(jī)關(guān)槍座口徑車(chē)長(zhǎng)高射機(jī)槍以及一挺74式坦克7.62mm口徑同軸機(jī)槍?zhuān)瑑烧邆鋸棓?shù)目分別為600發(fā)與3500發(fā)。12.7mm高射機(jī)槍設(shè)置于車(chē)長(zhǎng)艙蓋與炮手艙蓋之間，原始目的是為了讓車(chē)長(zhǎng)與炮手都能操作；然而實(shí)際經(jīng)驗(yàn)卻顯示這種設(shè)計(jì)將嚴(yán)重妨礙機(jī)槍對(duì)左右兩側(cè)的射擊，這在城鎮(zhèn)戰(zhàn)中影響至為明顯，整體而言并非高明的設(shè)計(jì)。90式原型車(chē)的炮塔兩側(cè)各有四具縱列的煙幕彈發(fā)射器，不過(guò)早期的量產(chǎn)車(chē)型仍使用與74式坦克相同的73式三聯(lián)裝煙幕彈發(fā)射器，后期型則改為與原型車(chē)相同的形式。
火控設(shè)計(jì)
火控觀測(cè)方面，拜日本電子科技先進(jìn)之賜，90炮長(zhǎng)用觀瞄儀式坦克在這方面擁有先進(jìn)的水平。90式的火控/觀測(cè)系統(tǒng)包括一具由日本著名光學(xué)廠商尼康株式會(huì)社研發(fā)的炮手瞄準(zhǔn)儀，整合有紅外線(xiàn)熱影像儀、釹-釔石榴石（Nd-YAG）激光測(cè)距儀與穩(wěn)定系統(tǒng)，以及一具富士公司（Fuji）生產(chǎn)的獨(dú)立穩(wěn)定式車(chē)長(zhǎng)日間全周界瞄準(zhǔn)儀，整個(gè)系統(tǒng)核心為一具數(shù)位彈道計(jì)算機(jī)。炮塔與主炮的伺服/穩(wěn)定裝置與前述觀瞄裝置連動(dòng)，使主炮能追隨瞄準(zhǔn)儀的視界進(jìn)行瞄準(zhǔn)；此外，炮手還有一具與主炮同軸的備用管狀瞄準(zhǔn)鏡。
彈道計(jì)算機(jī)是90式坦克火控系統(tǒng)的核心，能依炮長(zhǎng)用操作儀據(jù)自動(dòng)由傳感器輸入或由人工輸入的各項(xiàng)信息如橫風(fēng)、氣壓、目標(biāo)距離、目標(biāo)未來(lái)位置、視差修正量、炮耳傾斜（相較于水平面）、炮膛磨損、發(fā)射彈種等等，計(jì)算出火炮瞄準(zhǔn)線(xiàn)、前置角等射擊參數(shù)，并控制瞄準(zhǔn)儀的瞄準(zhǔn)線(xiàn)自動(dòng)鎖定，遂獲得優(yōu)秀的第一發(fā)命中率；此外，由于炮塔、炮身、觀測(cè)器都有穩(wěn)定裝置，使得90式具備一流的行進(jìn)間射擊能力。炮手熱影像儀具有兩個(gè)熒幕，一個(gè)位于炮手席，另一個(gè)則設(shè)置于車(chē)長(zhǎng)席，使車(chē)長(zhǎng)能分享熱影像儀取得的影像。
90式在晝間具有獵殲（Hunter-Killer）能力，車(chē)長(zhǎng)能先以獨(dú)立瞄準(zhǔn)儀進(jìn)行搜索，搜獲目標(biāo)后便按下炮塔自動(dòng)定向鈕，將炮塔轉(zhuǎn)向新的目標(biāo)，讓炮手以熱影像儀、激光測(cè)距儀精確鎖定并開(kāi)火，同時(shí)刻車(chē)長(zhǎng)90式主戰(zhàn)坦克采用液力機(jī)械傳動(dòng)裝置繼續(xù)搜索下一個(gè)目標(biāo)，故多目標(biāo)接戰(zhàn)能力十分出色；此外，即便炮手正在追瞄某個(gè)目標(biāo)，如果車(chē)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)優(yōu)先程度更高的目標(biāo)，還是能以自動(dòng)定向功能自動(dòng)將炮塔轉(zhuǎn)向至新的目標(biāo)。90式坦克的車(chē)長(zhǎng)擁有一套特殊的頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，車(chē)長(zhǎng)戴上頭盔并啟動(dòng)連結(jié)界面后，瞄準(zhǔn)儀便與炮塔和炮身的服務(wù)器連動(dòng)，使主炮的指向與車(chē)長(zhǎng)視線(xiàn)一致。
基本數(shù)據(jù)
衍生型號(hào)
由于90式坦克重量遠(yuǎn)高于74式坦克，使得90式加裝92式掃雷套件由74式底盤(pán)發(fā)展而來(lái)的78式裝甲回收車(chē)無(wú)法負(fù)荷，因此日本遂以90式的底盤(pán)研發(fā)新一代的裝甲回收車(chē)（ARV）。此車(chē)基本構(gòu)型與78式類(lèi)似，車(chē)頭有液壓推土/穩(wěn)定鏟，車(chē)體左前方設(shè)有一具掛載能力達(dá)50噸的機(jī)械吊臂，能處理90式的動(dòng)力包件，主絞盤(pán)則有50噸以上的牽引力，足以回收90式坦克。車(chē)上的自衛(wèi)武裝為一挺勃朗寧M2重機(jī)槍 12.7mm機(jī)關(guān)槍。此外，日本也以90式的底盤(pán)開(kāi)發(fā)出AVLB架橋車(chē)。由于價(jià)格昂貴，無(wú)論是90式ARV或AVLB都僅少量服役于日本陸上自衛(wèi)隊(duì)。此外，90式坦克本身也能在車(chē)頭加裝92式滾輪除雷犁，擔(dān)任戰(zhàn)場(chǎng)前導(dǎo)排雷任務(wù)。
90式裝甲回收車(chē)陸上自衛(wèi)隊(duì)所使用以90式坦克車(chē)體改裝成的裝甲回收車(chē)。78式戰(zhàn)車(chē)回收車(chē)的后繼車(chē)，1990年服役。90式坦克的裝甲都以保留。調(diào)整為拆除炮塔、車(chē)輪輪幅間隔調(diào)整。車(chē)體右前部裝有吊車(chē)。和舊型78式坦克回收車(chē)相同有6檔和一個(gè)倒車(chē)檔。車(chē)上有機(jī)關(guān)槍和煙霧彈發(fā)射器。所有配備90式坦克的部隊(duì)都配有本車(chē)、陸上自衛(wèi)隊(duì)富士學(xué)校和陸上自衛(wèi)隊(duì)武器學(xué)校也有配備。
服役部署
服役初期
日本陸上自衛(wèi)隊(duì)從1990年起正式接收首批30輛90式坦克。鑒于美蘇冷戰(zhàn)時(shí)代日本將蘇聯(lián)入侵視為最大威脅90式坦克車(chē)尾，故90式坦克優(yōu)先裝備駐防于緊鄰庫(kù)頁(yè)島的北海道，取代老朽不堪的61式中型坦克。此外，雖然90式的50噸車(chē)重相對(duì)略低于M-1、豹2主戰(zhàn)坦克等歐美同時(shí)期主戰(zhàn)坦克，但比起先前僅38噸的74式坦克可說(shuō)大幅躍進(jìn)；因此，先前配合74式坦克的73式特大半聯(lián)結(jié)車(chē)無(wú)法直接搭載完整的90式，必須先將其炮塔與車(chē)身分離。雖然日本也為90式開(kāi)發(fā)出名為“特大型搬運(yùn)車(chē)”的拖板卡車(chē)，但限于日本本州地區(qū)住宅建設(shè)稠密、道路普遍狹小、地形崎嶇、橋梁承載能力不足等諸多地理人文特性的限制，重量過(guò)大的90式在本州地區(qū)部署時(shí)，顯然會(huì)受到重重限制。因此，日本全境也只有地形平坦的北海道才最適合90式坦克的運(yùn)用部署，如此就不需要考慮本州的交通運(yùn)輸問(wèn)題。
依照原始規(guī)劃，90式坦克優(yōu)先部署北海道的陸上自衛(wèi)運(yùn)輸部署中的90式（僅炮塔）隊(duì)裝甲單位，而日本其他地區(qū)也將換裝；然而隨著1990年代初期東西全面和解以及蘇聯(lián)解體，蘇聯(lián)陸軍從北面登陸進(jìn)犯日本的顧慮幾乎完全消失，也導(dǎo)致日本防衛(wèi)廳重整防衛(wèi)計(jì)劃。在這樣的情況下，原本設(shè)定用來(lái)與蘇聯(lián)主戰(zhàn)坦克正面對(duì)決的90式，重要性急轉(zhuǎn)直下，故日本防衛(wèi)部門(mén)大幅放緩了購(gòu)買(mǎi)與換裝的時(shí)程。因此，原本“優(yōu)先”部署北海道的90式，演變成“僅有”駐防于北海道的戰(zhàn)備部隊(duì)才有幸換裝，在本州島則只有富士教導(dǎo)團(tuán)、武器學(xué)校等教學(xué)單位擁有這型主戰(zhàn)坦克。
成本上漲
在數(shù)量刪減的情況下，為了維系產(chǎn)能，日方90式坦克集群于富士綜合火力演習(xí)也大幅放緩90式的生產(chǎn)速率，1990年服役以來(lái)，除了第一年交車(chē)30輛之外，隨后便降至每年生產(chǎn)15至20輛，至2000年代購(gòu)進(jìn)一步減緩為每年10輛，至2003年總共只生產(chǎn)了260輛。由于采購(gòu)進(jìn)度緩慢，使得90式坦克的批次生產(chǎn)無(wú)法達(dá)到經(jīng)濟(jì)批量，形成“減產(chǎn)導(dǎo)致漲價(jià)，漲價(jià)又造成產(chǎn)量萎縮”的惡性循環(huán)，這也是1990年代服役的日本國(guó)產(chǎn)裝甲車(chē)輛的一貫通病，類(lèi)似情況亦發(fā)生于89式步兵戰(zhàn)車(chē)、96式輪式裝甲輸送車(chē)、99式自行火炮等武器系統(tǒng)上。此外，過(guò)去日本防衛(wèi)廳編列采購(gòu)裝備時(shí)，每年只會(huì)編列該年度開(kāi)工生產(chǎn)的裝備的預(yù)算，而承包廠商每年也只會(huì)采購(gòu)該年度生產(chǎn)所需的物料部件。
對(duì)于量產(chǎn)武器而言，明明每年都會(huì)持續(xù)生產(chǎn)90式坦克群相同的產(chǎn)品，卻硬要逐年編列，而不是一次批量訂購(gòu)橫跨數(shù)年的產(chǎn)品，自然是違反批量生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益原則，原物料只會(huì)隨著通貨膨脹而逐年漲價(jià)。90式的造價(jià)始終居高不下，1990年剛投產(chǎn)之際單價(jià)高達(dá)760萬(wàn)美元（11億日元，1990年8月時(shí)美元對(duì)匯率為1：144.5），在顛峰時(shí)期一度逼近每輛900萬(wàn)美元大關(guān)（大約是M-1A2的兩倍），年年與以精密復(fù)雜著稱(chēng)的法國(guó)勒克萊爾主戰(zhàn)坦克“競(jìng)逐”全球最昂貴坦克寶座，雙方互有勝負(fù)；到2000年，每輛90式的報(bào)價(jià)仍為660萬(wàn)美元之高。
生產(chǎn)停止
在90式坦克服役前，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)擁有873輛7490式坦克越障式坦克與270輛左右的61式坦克；而依照90式的量產(chǎn)速率，只夠被用來(lái)全面替換最老舊的61式，而74式坦克在數(shù)量上仍是日本陸上自衛(wèi)隊(duì)的主力車(chē)種。在2004年，由于日本已正式?jīng)Q定引進(jìn)所費(fèi)不的反彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，預(yù)算排擠導(dǎo)致許多兵器整備計(jì)劃跟著調(diào)整。在2004年9月14日，防衛(wèi)廳宣布原則上90式坦克在兩到三年內(nèi)停止采購(gòu)，以將其高昂的購(gòu)置經(jīng)費(fèi)用于后繼車(chē)型的開(kāi)發(fā)，不過(guò)具體的措施還沒(méi)有正式確定。至2008年初，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)擁有的90式還不到340輛，扣除教學(xué)單位之外，全部配屬于北海道的作戰(zhàn)部隊(duì)；
即便是北海道的裝甲部隊(duì)也沒(méi)有全面換裝90式90式坦克的炮彈，只裝備于向來(lái)是日本陸自最精銳勁旅、隸屬北部方面隊(duì)的第七裝甲師全部的三個(gè)坦克聯(lián)隊(duì)（總共15個(gè)坦克中隊(duì)）、第二坦克師的半數(shù)坦克中隊(duì)（三個(gè)坦克中隊(duì)）、第五旅坦克隊(duì)（三個(gè)中隊(duì)）以及第一坦克群的部分單位；第二坦克師另外三個(gè)坦克中隊(duì)、第一坦克群部分單位以及第11坦克旅團(tuán)，則還是繼續(xù)使用74式坦克。在2010年度防衛(wèi)預(yù)算中，日本防衛(wèi)省訂購(gòu)了最后一批90式的訂單，而90式的總產(chǎn)量便停留在341輛，總共連續(xù)生產(chǎn)了19個(gè)年度，平均每年度生產(chǎn)18輛。在2009年度，90式的每輛平均單價(jià)為8億日元，比起量產(chǎn)之初（1990年度）11億日元的高峰降低不少。
附錄：90年至09年90式坦克各年交付數(shù)量列表
參考資料 >
嚴(yán)重脫離實(shí)戰(zhàn)的“世界第一戰(zhàn)車(chē)”-日90式坦克.mil.news.sina.com.cn.2024-03-13