勒克萊爾主戰(zhàn)坦克（英語：Leclerc Main Battle Tank，法語：Leclerc Char de Combat Principal）是法國GIAT（現(xiàn)Nexter）集團在上世紀八十年代為法國陸軍研制的新一代主戰(zhàn)坦克，因紀念第二次世界大戰(zhàn)期間率領法國裝2師解放巴黎的法國菲利普·勒克萊爾（Philippe Leclerc）元帥而命名，服役于法國陸軍以及阿拉伯聯(lián)合酋長國。
在1960年代中期，法國當局開始尋求更現(xiàn)代的坦克解決方案。與德國的合作計劃于1980年啟動，旨在共同開發(fā)一款新型主戰(zhàn)坦克，但雙方最終因分歧而分道揚鑣。法國隨后從1983年開始獨立設計坦克，并于1989年成功制造出首個勒克萊爾主戰(zhàn)坦克原型。這款坦克于1990年開始生產(chǎn)，并于1991年開始交付部隊，最終在1992年正式服役。1993年獲得阿聯(lián)酋的采購訂單，阿聯(lián)酋陸軍于1996年開始正式投入使用。
2006年6月，耐世特公司（Nexter）推出了針對城市環(huán)境進行優(yōu)化的勒克萊爾主戰(zhàn)坦克。2011年初，耐世特與阿拉伯聯(lián)合酋長國簽署了一項協(xié)議，為阿聯(lián)酋武裝部隊的勒克萊爾主戰(zhàn)坦克提供Azur裝甲套件。2020年5月，主地面作戰(zhàn)系統(tǒng) （MGCS） 被批準用于初始系統(tǒng)架構研究。阿聯(lián)酋在2020年下半年向約旦捐贈了一些勒克萊爾主戰(zhàn)坦克。2021年4月，法國國防采購機構 Direction Générale de l'Armement （DGA） 向 Nexter 授予了勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的中期升級合同。
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克戰(zhàn)斗全重約54.5噸，全長約9.87米（炮管向前），寬3.6米，高2.53米。該坦克配備了法國自行研制的型120毫米滑膛炮，其身管長為52倍口徑。車上有一具特殊設計的自動裝彈機，以減少一名裝彈手的配置。火控系統(tǒng)采用全數(shù)字化設計，包括激光測距儀和多種瞄準設備，確保射擊精度。防護方面，勒克萊爾主戰(zhàn)坦克采用復合裝甲和模塊化設計，提高了防護能力。動力系統(tǒng)方面，它搭載了一臺V8X-1500柴油發(fā)動機，配合ESM-500自動變速箱。
發(fā)展沿革
研制背景
法國陸軍自1963年以來一直使用AMX-30B中型坦克，盡管進行了一些現(xiàn)代化改造，但到1980年代后期，與其他北大西洋公約組織和蘇聯(lián)主戰(zhàn)坦克相比，其火力和防護嚴重不足。
在這個時期，美國和德國在合作研制坦克的企圖失敗之后，一方著手批量生產(chǎn)M1“艾布拉姆斯”，而另一方是生產(chǎn)豹2主戰(zhàn)坦克。這一代坦克具有幾個方面的特征：采用以有效對付破甲彈為重點的防護體系；大行程扭桿懸掛裝置和19kW/t的單位功率獲得高的越野機動性能；為120mm火炮配置能全天候在行進間進行射擊的火控系統(tǒng)，保證強大的火力。
法國發(fā)現(xiàn)其裝甲部隊在面對美國M60A3巴頓坦克、德國豹1坦克以及蘇聯(lián)坦克等同期強大對手時顯得力不從心。因此，即使AMX-30主戰(zhàn)坦克剛剛開始在法國陸軍中站穩(wěn)腳跟，法國就開始著手研發(fā)更為現(xiàn)代化的解決方案。
研發(fā)歷程
可行性研究階段
EPC（法語“主要戰(zhàn)斗車輛”的簡稱，相當于主戰(zhàn)坦克）新型坦克計劃是勒克萊爾主戰(zhàn)坦克發(fā)展的開端，該計劃的報告書在1977年被提出，相應的研制工作在1978年之后開始展開。
在最初的可行性研究階段，當時的EPC計劃共推出了6種設計方案，具體分別是：TC2、TC3、AS12、AS22、AS31和AS40。其中采用常規(guī)炮塔設計的是TC2和3方案，采用頂置火炮設計的是AS12/22/31/40方案。另外，僅有TC3方案采用了常規(guī)的4人車組，其余方案均為3人車組+自動裝彈機。TC2方案采用低輪廓雙人炮塔，在炮塔尾艙內(nèi)搭載了自動裝彈機。
各方案的炮塔正面投影面積情況是：TC2的是1.25㎡，TC3 的是2.14㎡，AS12的是0.29㎡，AS22的是0.75㎡，AS31的是0.40㎡，AS40的是0.38㎡。AS12以后的各方案的主要不同之處是彈藥倉的位置，AS12的在火炮下方吊籃的左側(cè)，AS22的在車體后部。AS31和AS40方案除了采用頂置火炮形式以外，炮塔內(nèi)并未設置乘員（純粹的炮架結(jié)構，應有的炮塔特點并不存在），全部乘員均位于車體內(nèi)。
法國在1980年又與德國簽署了共同研制主戰(zhàn)坦克的協(xié)定。新型坦克被稱之為“拿破倫”（西德稱之為 KPz.3），但是并沒有擺脫以往法國參與的各種武器聯(lián)合研發(fā)項目的共同命運：破產(chǎn)，該計劃很快在1982年破產(chǎn)。
就在“拿破倫”計劃破產(chǎn)的1982年，EPC新型坦克計劃由單純的可行性研究推進到了方案確認階段，尤其是研制階段的合同也得以簽定。法國在1977年公布了作為出口型坦克將AMX-30主戰(zhàn)坦克改進成的AMX-32（火炮相同）坦克，在1983年公布了稱之為AMX-40（采用120mm滑膛炮）坦克的車體。這兩種車輛均是供出口用的，與“夏爾·勒克萊爾”有明顯的區(qū)別，但是其大量采用的新構想和新技術卻與“勒克萊爾”有一些關系。
樣車試驗階段
領導新坦克研制的是法國國防部總裝備部地面武器裝備局，具體的研制工作由當時的國營地面武器工業(yè)集團（CIAT）負責。新型坦克在1983年進入了研制階段，具體的設計被確定下來。從確定的方案來看，炮塔采用了常規(guī)型的TC2型的方案設計，但是炮塔內(nèi)有2名乘員，取消了裝填手位置，采用了自動裝彈機。
隨后廠家制造了不同形式的試驗車輛，以供比較研究使用。制造的2輛試驗車的發(fā)動機為1500hp級，傳動裝置采用自動變速器，懸掛裝置為扭桿和液氣式。其火控系統(tǒng)為用在AMX-30主戰(zhàn)坦克改進型上的發(fā)展型。
在試制整車之前，還制作了用于試驗各部件的試驗臺，試驗臺數(shù)量有5個。其中1個供試驗懸掛裝置用、3個供試驗發(fā)動機用，另外1個供試驗武器系統(tǒng)用。懸掛裝置試驗臺被稱為懸掛裝置力學研究車。試制的數(shù)量據(jù)說包括3個車體和2個炮塔。但是令人費解的是其必要性，除了試驗臺的制作以外又試制了一些部件。研制中的EPC新型坦克全尺寸模型在1985年的法軍武器薩特利展覽會上公開露面。
1985年，伊西萊穆利諾工廠（AMX）開始組裝原型車，并于1986年首次對外公開。同一年，法國國防部長公布了“勒克菜爾”的命名。法國坦克在此之前一般使用制造廠家的名稱，如AMX等。勒克萊爾是第二次世界大戰(zhàn)中的一位將軍，隸屬于夏爾·戴高樂的自由法軍，擔任法國第二裝甲師師長，在1944年8月25日先于聯(lián)軍進入巴黎。這位將軍的全名是費利譜·福蘭蘇瓦·瑪利·勒克萊爾。
最初生產(chǎn)的原型車與后來量產(chǎn)的“夏爾·勒克萊爾”有明顯的不同，其最大的區(qū)別是炮塔的形狀，沒有采用像量產(chǎn)型那樣的傾斜設計，而是采用了和豹2主戰(zhàn)坦克相同的由垂直面構成的結(jié)構形式。炮塔高度較低是一個突出特征，其根本原因是采用了自動裝彈機。樣車的懸掛裝置由普通的扭桿彈簧和旋轉(zhuǎn)式阻尼器組成，但是也研究了液氣式懸掛裝量，最終量產(chǎn)型上采用的是液氣懸掛裝量。
“勒克萊爾”量產(chǎn)版的戰(zhàn)術技術指標在1986年年中已經(jīng)基本確定，此時已訂購了6輛試制樣車。
生產(chǎn)服役
生產(chǎn)階段從1988年開始，生產(chǎn)型試制樣車的第1號車于1989年年底完成。這種車輛采用了“貝亞爾德”這個固有的愛稱，在此以后的生產(chǎn)型試制樣車也和第二次世界大戰(zhàn)中的自由法軍坦克相同，全被賦予了地名和人名。
在“貝亞爾德”的完成和試驗的同時，在1989年初訂購了第1批的16輛生產(chǎn)型車。與“勒克萊爾”相關的后勤支援建設也開始啟動。生產(chǎn)型車的訂購在1990年又增加10輛，實際上這些車輛可稱之為增加試制型。
為法國陸軍生產(chǎn)的第1號車在1991年12月由地面武器工業(yè)集團完成，于翌年1月14日交付法國陸軍。同時在1991年，“夏爾·勒克萊爾”的出口型和裝甲搶救車車型也很快被公布出來，法國在“勒克萊爾的出口上也采取了積極的態(tài)度。
“勒克萊爾”的生產(chǎn)型車在1992年又完成3輛，并交付法軍，在第2年的1993年完成了13輛。從這以后，地面武器工業(yè)集團大約以每年 30~40輛的速度生產(chǎn)“勒克菜爾”坦克，比如1994年的產(chǎn)量為34輛，1995年38輛，1996年 45輛，1997年44輛，1998年44輛。
承擔生產(chǎn)任務的是位于法國南部的土魯梓、圣沙蒙、酋爾、布魯石、塔盧布和羅昂等各工廠。其中炮塔由塔盧布完成，車體由羅昂完成，該廠還負責炮塔和車體的組裝。后來，完成的車輛通常是在工廠進行試驗以后再交付部隊。法國陸軍最初計劃生產(chǎn)1400輛“勒克萊爾”坦克，但是由于美蘇冷戰(zhàn)的結(jié)束，受裁軍浪潮的影響，其數(shù)量也有了一定數(shù)量的減少，現(xiàn)在的數(shù)量只相當于開始時的1/3。
法國陸軍最初訂購的354輛'勒克萊爾”坦克已于2003年交付完畢，2001年追加52輛訂單，將由羅昂坦克廠持續(xù)生產(chǎn)至2006年，屆時法國陸軍將擁有406輛“勒克萊爾"坦克。最后1批52輛將按新的'勒克萊爾'2+規(guī)格，即' 勒克萊爾'3型生產(chǎn)。1993年，阿拉伯聯(lián)合酋長國選擇了“勒克萊爾坦克，采購總數(shù)達436輛，包括388輛主練車、46輛裝甲搶救戰(zhàn)坦克、2輛駕駛訓車。阿聯(lián)酋購買的勒克萊爾"坦克稱為勒克萊爾 "熱帶型該坦克有許多地方經(jīng)過了改進。
部分車型交付情況如下：
“勒克萊爾”1
1992年-1996年交付的首批132輛稱為“勒克菜爾”1型，是針對中歐戰(zhàn)場環(huán)境設計的。
“勒克萊爾”2
1997年-2003年交付的178輛稱為“勒克萊爾”2型，系列改進包括適應世界范圍作戰(zhàn)的環(huán)境控制系統(tǒng)增強型軟件、車體側(cè)部的附加裝甲以及側(cè)減速器油冷卻器。1999年中，5輛“勒克萊爾”2 型坦克在卡塔爾54℃溫度下進行廣泛試驗。
“夏爾·勒克萊爾” 2+
2004年-2005年生產(chǎn)的稱為“勒克萊爾”2+，奈克斯特公司內(nèi)部指的是“勒克萊爾”3 型，系列改進包括:改進了炮塔前部和側(cè)部被動裝甲、車長和炮長都配有“薩吉姆”第2代前視熱像儀，可在惡劣天候、濃霧和沙塵中進行瞄準。安裝在 SIT-V1 系統(tǒng)基礎上發(fā)展而來的Icone 戰(zhàn)場管理系統(tǒng)，該車還將安裝泰利斯公司的敵我識別系統(tǒng)。
后續(xù)改進
除了戰(zhàn)斗版本，夏爾·勒克萊爾的底盤還作為基礎，衍生出了一系列承擔不同戰(zhàn)場角色的車輛。例如，勒克萊爾EPG裝甲工程車用于戰(zhàn)場工程作業(yè)，勒克萊爾DNG戰(zhàn)場維修坦克用于戰(zhàn)場維修與恢復，勒克萊爾MARS裝甲消防車則用于戰(zhàn)場救援和傷員轉(zhuǎn)運。這些車輛雖不直接參與戰(zhàn)斗，但通過加裝推土鏟、動力絞車等設備，它們能有效協(xié)助完成各類戰(zhàn)場任務。
阿拉伯聯(lián)合酋長國的勒克萊爾主戰(zhàn)坦克經(jīng)過了輕微調(diào)整，以適應沙漠高溫環(huán)境的嚴苛要求。這些調(diào)整包括采用德國MTU883柴油發(fā)動機、外部輔助動力裝置（APU）以及車頂7.62毫米遙控機槍等。這些改進確保了阿聯(lián)酋勒克萊爾主戰(zhàn)坦克在沙漠環(huán)境下的可靠性與作戰(zhàn)效率。
AZUR（蔚藍）套件
2006年6月，Nexter推出了勒克萊爾坦克針對城市作戰(zhàn)優(yōu)化的AZUR改裝套件。該套件包括以復合裝甲側(cè)裙形式的額外保護、車體和炮塔后部的條形裝甲以防止火箭榴彈（RPG7火箭炮）攻擊，以及發(fā)動機的額外保護以防范燃燒瓶。此外，除了7.62毫米火炮外，還配備了120毫米遙控機關槍。
2011年初，Nexter與阿拉伯聯(lián)合酋長國國防和安全解決方案提供商International Golden Group簽署了一項協(xié)議，為阿聯(lián)酋武裝部隊的勒克萊爾主戰(zhàn)坦克提供Azur裝甲套件。
阿拉伯聯(lián)合酋長國軍隊在沙特阿拉伯領導的也門沖突（2014年至今）中使用了勒克萊爾坦克，其中部分坦克還裝備了“AZUR”防護套件。社交媒體上的視頻顯示，這些坦克曾遭到地雷和導線制導反坦克導彈的襲擊，但無一被摧毀。
XLR計劃
2021年4月，法國國防采購機構Direction Générale de l'Armement（DGA）向Nexter授予了勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的中期升級合同。在名為XLR的計劃下，Nexter將解決該平臺的過時問題，并升級MBT。此次升級旨在將勒克萊爾主戰(zhàn)坦克整合到“蝎子”計劃中，該計劃旨在用連接到統(tǒng)一通信和戰(zhàn)場管理系統(tǒng)（BMS）的平臺取代法國武裝部隊的戰(zhàn)車，以在戰(zhàn)場上提供協(xié)同作戰(zhàn)能力。
基本設計
總體結(jié)構
外觀
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克呈現(xiàn)時尚現(xiàn)代外觀，特點為纖細炮塔與優(yōu)雅側(cè)面輪廓。炮塔設計清晰，配備自動裝填機與充足彈藥，主炮居中于炮塔前部，經(jīng)重型炮罩裝置進入。炮塔頂部配備多種潛望鏡，為炮手和指揮官提供優(yōu)越視野。后炮塔頂部裝有2x收音機裝置天線。車身設計纖薄，線條流暢，具備傾斜冰川板和明顯駕駛員位置，由視野塊和左側(cè)偏移檢修艙口標識。前車體側(cè)面裝前照燈，便于夜間駕駛，擋泥板防泥土污垢濺油箱。
底盤結(jié)構
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的履帶系統(tǒng)由車體側(cè)面的六個車輪組成，通過前置履帶惰輪和后置驅(qū)動鏈輪進行控制。雖然履帶回程滾輪管理的履帶上部在多數(shù)情況下不可見，但勒克萊爾主戰(zhàn)坦克仍配備了現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克常見的側(cè)面“裙邊”裝甲。發(fā)動機位于車體后部，與機組人員區(qū)域分隔開。其懸架系統(tǒng)通過液壓氣動技術提供了卓越的越野性能，充分滿足了現(xiàn)代裝甲戰(zhàn)車的作戰(zhàn)需求。
內(nèi)部設計
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克在內(nèi)部設計方面，與豹2、M1艾布拉姆斯或挑戰(zhàn)者2等坦克相似，配備了克魯索-盧瓦爾制造的自動裝彈機。這一設計允許坦克擁有更小的整體輪廓，同時減少了所需乘員數(shù)量至三名——坦克指揮官、炮手和駕駛員。在勒克萊爾主戰(zhàn)坦克中，駕駛員位于車體的左前方，炮手位于炮塔中主炮的右側(cè)，而指揮官則坐在主炮的左側(cè)，同樣位于炮塔內(nèi)。這種布局與蘇聯(lián)坦克設計有所不同，但在西方坦克設計中相當常見。
動力系統(tǒng)
發(fā)動機
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的動力源自一臺SESM Leclerc系列的SACM UDU V8XT9 Hyperbar 8缸柴油機，能產(chǎn)生1500馬力，并配備ESM500系列自動變速器系統(tǒng)，為坦克提供了卓越的動力和操控性能。在理想路況下，勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的最高時速可達每小時44英里；而在越野環(huán)境中，速度雖有所降低，但仍能維持每小時30英里的行進速度。其基礎航程可達340英里，若需進一步延長航程，還可通過在車體后部加裝外部燃料儲存設備，從而將航程提升至400英里。
傳動系統(tǒng)
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克在總速行駛時，通過機載透博梅卡TM-7038燃氣渦輪發(fā)動機以最小功率運行，以維持主動力裝置的靜止狀態(tài)，并最大限度地減少油箱產(chǎn)生的噪音和視覺特征。坦克的船體后部還安裝了兩個額外的燃油桶，以增強其續(xù)航能力。此外，勒克萊爾主戰(zhàn)坦克具有出色的地形適應性，能夠爬升到60%的坡度，在30%的側(cè)坡上移動，輕松穿越最大深度為3米的溝渠和高達1.1米的垂直障礙物。
武器系統(tǒng)
主炮
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的主要武器為120毫米GIAT CN120-26/52系列滑膛主炮，這款備受認可的坦克炮具備強大的火力輸出。機組人員可根據(jù)戰(zhàn)斗需求選擇至少五種不同類型的120毫米彈藥，包括穿甲彈和高爆彈。其中，主要彈藥類型為APFSDS（穿甲彈、鰭穩(wěn)定彈、丟棄彈殼）和HEAT（高爆、反坦克）彈，使得勒克萊爾機組人員能夠有效打擊包括裝甲車輛和防御工事在內(nèi)的各種敵方目標。此外，為了符合西方后勤標準，彈藥類型也遵循北約標準尺寸。
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的主炮位于可360度旋轉(zhuǎn)的炮塔前部，具備電動和手動備用的全動力控制，保證了在任何攻擊角度下的靈活應對。主炮在兩個軸線上均保持穩(wěn)定，即便在移動中也能實現(xiàn)準確射擊。其火控系統(tǒng)采用全數(shù)字化設計，以COTAG FCS為核心，結(jié)合機載激光測距儀、被動夜視儀和各種瞄準光學器件，確保射擊精度達到極高水平。此外，F(xiàn)INDERS系統(tǒng)的配備，通過全彩地圖顯示提供實時信息，助力機組人員高效進行任務路線規(guī)劃和敵我識別。炮塔可360°旋轉(zhuǎn)，最大轉(zhuǎn)向速度為40°/s，火炮仰角速度為30°/s，最大仰角為+15°，俯角為-8°。
副武器
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克在武器配備上獨具特色，裝備了12.7毫米GIAT M693（F2）同軸重機槍，這在西方坦克中并不常見，它能有效應對輕型裝甲車輛的威脅。同時，7.62毫米NFI高射機槍安裝在炮塔頂部，用于空中防御。不少于27個煙霧/殺傷人員榴彈發(fā)射器作為主動GALIX戰(zhàn)車保護系統(tǒng)的一部分，增強了坦克應對多種威脅的能力。勒克萊爾的低調(diào)設計使其更難被識別，增加了遠程交戰(zhàn)中的生存能力。
炮塔轉(zhuǎn)向和火炮仰角均為電動控制，指揮官和炮手均能操作主要和次要武器。同時，提供手動轉(zhuǎn)塔控制裝置以備不時之需。
彈藥情況
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的彈藥被巧妙地存放在車體和炮塔周圍，確保了作戰(zhàn)時的便捷與安全。其中，120毫米彈藥桶位于駕駛位置旁邊的右前車體上，便于快速補充。自動裝載系統(tǒng)內(nèi)置了22發(fā)隨時可發(fā)射的120毫米彈藥，同時坦克總計可攜帶40發(fā)此型彈藥。為增強乘員安全性，炮塔中的彈藥通過堅固的裝甲艙壁與機組人員隔離。若坦克遭遇直接攻擊，特殊的爆炸板將集成到艙壁上，不僅提高了乘員的生存能力，還能有效將彈藥爆炸的危險從坦克本身轉(zhuǎn)移開。
火控系統(tǒng)
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克配備了先進的火控系統(tǒng)，該系統(tǒng)以COTAG FCS為核心，集成了模塊化熱像儀、泰雷茲集團光電（湯頓）HL-58激光測距儀以及指揮官和炮手的穩(wěn)定瞄準具。這一系統(tǒng)的設計使得坦克即使在移動中也能以極高的精度進行射擊。
火控系統(tǒng)的采集部分包含多個通道，包括放大倍率為×3.3和×10的直通日通道、放大倍率為×10的視頻日間通道、熱紅外通道（允許在5,000米處進行探測、在2,500米處進行識別和在2,000米處進行識別）、激光測距儀通道、瞄準通道和具備反射鏡操作的應急模式。模塊化的全數(shù)字電子單元連接到數(shù)據(jù)總線，以0.1 mrad的精度計算并提供目標的角位置和速度，確保了在復雜戰(zhàn)場環(huán)境下的快速準確響應。
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克指揮官配備了一個SAGEM車頂安裝的穩(wěn)定全景HL-70瞄準器，集成了激光測距儀、八天潛望鏡和三個控制面板。此外，指揮官還擁有一臺15厘米的電視監(jiān)視器，能夠?qū)崟r顯示炮手視線中的圖像，特別是來自熱像儀的圖像。戰(zhàn)斗管理系統(tǒng)采用三臺計算機組成的多路復用數(shù)字數(shù)據(jù)鏈，確保信息的快速傳輸和處理。
FINDERS系統(tǒng)為炮手提供快速信息、導航、決策和報告支持，涵蓋當前目標、任務路線規(guī)劃和敵友管理，使得坦克能夠迅速響應戰(zhàn)場變化。主炮在兩個軸線上都保持穩(wěn)定，支持“移動”射擊并獲得準確的結(jié)果，顯著提高了坦克在戰(zhàn)場上的機動性和打擊能力。
駕駛潛望鏡
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克駕駛臺有三個潛望鏡，其中中央潛望鏡是由泰雷茲集團光電（前身為Thomson-CSF）開發(fā)的OB-60駕駛員潛望鏡，具有晝夜通道。
防護能力
勒克萊爾”坦克的防護力在于結(jié)合各項主動與被動防護設計，所產(chǎn)生的整體防護效果這包含了先進裝甲防護、機動力和多項防御設備。
車體前部、火炮防盾和炮塔四周均配備復合裝甲，材質(zhì)保密未公開，應屬“喬巴姆"類的超高溫陶瓷與鋼板熔壓結(jié)構。炮塔前炮長瞄準鏡座下方、炮塔兩側(cè)及車體兩側(cè)裙板另加裝模塊化裝甲。炮塔裝甲并具有傾斜度提高了避彈性能。
車體兩側(cè)裙板有兩種款式，法國陸軍使用的形式較簡易，僅前部3塊為復合材料，對戰(zhàn)斗室的有效防御范圍約為前方120度扇形區(qū)域，其后5塊則為均質(zhì)鋼板。所有側(cè)裙板下緣可加裝橡膠板，擋住行駛時揚起的塵士。模塊化裝甲的優(yōu)點是，損壞后可以更換，未來有更先進裝甲材質(zhì)時換裝也容易。
炮塔頂部后方兩側(cè)各有7具“加利克斯”榴彈機槍，稱為近戰(zhàn)防御系統(tǒng)，其散射區(qū)域為炮塔正面240度范圍，射程約70米，視任務性質(zhì)可配備煙彈、紅外線熱誘餌彈、破片榴彈及人員殺傷地雷，用于干擾敵人反坦克武器的瞄準，該系統(tǒng)目前須由車長手控操作，未來將可和輔助防護系統(tǒng)結(jié)合，縮短反應時間。
被動防護設計部分包括駕駛員右側(cè)炮彈架的防燃隔艙、整車超壓式核生化防護系統(tǒng)、抑制紅外線/低視度迷彩樹脂涂裝、戰(zhàn)斗室及發(fā)動機艙滅火抑爆系統(tǒng)及全電動炮塔旋轉(zhuǎn)伺服器。滅火抑爆系統(tǒng)采用無毒性滅火劑，能探測出車內(nèi)高溫起火點，于2~10微秒內(nèi)自動噴灑，隔絕火源區(qū)域空氣滅火。
戰(zhàn)場管理系統(tǒng)
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克戰(zhàn)場管理系統(tǒng)，作為勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的核心組成部分，是裝甲部隊指揮、控制、通信和情報系統(tǒng)（C3I系統(tǒng)）的重要一環(huán)。該系統(tǒng)在設計之初就充分考慮到整體戰(zhàn)斗處理的需求，能夠借助資料鏈與車內(nèi)各系統(tǒng)的探測器實時連接，從而監(jiān)控和查詢火控、動力、通信、防護、電力和導航等各個方面的狀態(tài)。
戰(zhàn)場管理系統(tǒng)不僅能夠?qū)崟r監(jiān)控內(nèi)部狀態(tài)，還能夠通過加密無線電資料鏈與友軍的戰(zhàn)場管理系統(tǒng)相連，傳遞或接收車輛位置、重要信息與作戰(zhàn)命令。乘員們可以通過彩色屏幕直觀地了解車況、敵我位置、戰(zhàn)情以及補給保障作業(yè)地點，并在屏幕上規(guī)劃行進路線、標示敵軍位置及障礙、組織火力網(wǎng)、預擬戰(zhàn)術。
該系統(tǒng)有效避免了口述通信的局限性，確保了信息的及時性和準確性，使得部隊能夠迅速集結(jié)，避免走彎路，減少誤擊友軍的風險。同時，它還能幫助部隊更快地占據(jù)有利的攻防位置，降低被襲擊的可能性。使用者甚至能在尚未目視到敵人的情況下，根據(jù)系統(tǒng)提供的信息將武器對準其出發(fā)處。
在維修方面，戰(zhàn)場管理系統(tǒng)也展現(xiàn)出了其獨特的優(yōu)勢。許多故障可以通過計算機直接判斷，省去了繁瑣的拆解檢查過程。主要計算機、電力與機械組件均設有測試系統(tǒng)，使得車上50%的故障能夠在2小時內(nèi)修復，80%的故障在4小時內(nèi)解決，更換動力組件僅需50分鐘。
此外，配合戰(zhàn)場管理系統(tǒng)，車上的戰(zhàn)術導航系統(tǒng)還具備衛(wèi)星定位與慣性導航功能，能夠精確標定本車的位置和行進路線。主要通信系統(tǒng)包括兩部跳頻VHF/HF無線電臺，確保了通信的可靠性和穩(wěn)定性。
戰(zhàn)場管理系統(tǒng)集成了通信、導航、數(shù)據(jù)傳輸和顯示技術，顯著提升了主戰(zhàn)坦克、后勤及指揮車輛的作戰(zhàn)效能。該系統(tǒng)加快了情報的輸入、交換及處理過程，能夠迅速傳遞戰(zhàn)術和后勤報告、命令圖像，有效減輕了指揮、控制和排除被診斷出的故障的負擔。同時，該系統(tǒng)還能顯著減小整個部隊的戰(zhàn)場電子信號特征，使指揮車能夠?qū)崟r掌握坦克的位置和戰(zhàn)況，為作戰(zhàn)決策提供有力支持。
勒克萊爾主戰(zhàn)坦克的車載電子設備圍繞數(shù)據(jù)總線布置，形成了一個高效的信息交互網(wǎng)絡。數(shù)據(jù)總線連接的終端包括火控和火炮瞄準系統(tǒng)、驅(qū)動裝置對應的兩個中央處理器、炮長和車長晝/夜合一瞄準鏡（各配備2個微處理器）、炮口覘視微處理器、自動裝彈機控制微處理器以及駕駛員控制面板微處理器。
這一集成電子系統(tǒng)設計允許坦克乘員快速向其他坦克和上級指揮官報告關鍵信息，如坦克位置、目標、彈藥和油料消耗情況等，同時也能接收來自上級和其他坦克的重要信息，如故障部位指示等，實現(xiàn)了信息的雙向流通和共享。
基本數(shù)據(jù)
衍生型號
阿聯(lián)酋版勒克萊爾
阿聯(lián)酋購買的“勒克萊爾”坦克稱為“勒克萊爾”熱帶型，該坦克有許多地方經(jīng)過了改進。發(fā)動機換為歐洲動力裝置，包括德國MTU833 型1102.5千瓦 V型12缸渦輪增壓柴油發(fā)動機及“倫克”HSWL 295TM全自動變速器（5個前進檔、3個倒檔）；換裝針對沙漠地區(qū)作戰(zhàn)的冷卻系統(tǒng)及空氣濾芯；換裝柴油機輔助動力裝置；將被動式夜視鏡換為熱像儀；高射機槍改為遙控機槍；改進裝甲側(cè)裙板；改進戰(zhàn)場管理系統(tǒng)等。
阿拉伯聯(lián)合酋長國“勒克萊爾”坦克的車體尾部略有加長，以容納MTU動力裝置，并加大油箱以增大行程。 此外，置于炮塔內(nèi)的氣冷空調(diào)機改為裝于車體內(nèi)的液冷空調(diào)系統(tǒng)，以克服高低溫差極大的沙漠環(huán)境，正常使用車內(nèi)精密的電子設備。阿聯(lián)酋“勒克萊爾”坦克的側(cè)裙板更為高檔，前部共有8塊復合裝甲板，后2塊為均質(zhì)鋼板，防護范圍擴展為整個戰(zhàn)斗室側(cè)面。阿聯(lián)酋“勒克萊爾”坦克的7.62毫米機槍采用遙控型，位于炮長艙門后方，由炮長在車內(nèi)控制，射擊時完全不會暴露自己。阿拉伯聯(lián)合酋長國“勒克萊爾”坦克戰(zhàn)場管理系統(tǒng)改進人機交互，使操作者在戰(zhàn)場上使用時更為便利迅速；新增自動與半自動資料處理模式，使車內(nèi)及無線電資料鏈提供的各種可用信息達到最佳運用效能等。
ARV裝甲搶救車
ARV裝甲搶救車于1994年春季完成，已出售給阿聯(lián)酋46輛。法國陸軍打算采購30輛，以替換AMX-30D裝甲搶救車。裝甲搶救車采用與阿聯(lián)酋“勒克萊爾”坦克相同的動力裝置，但車體加長，負重輪增至7對。車首裝有推土鏟，用于清除障礙、構筑工事、修整路面，也可在操作吊具或絞盤時用作駐鋤。車首右前方裝有可旋轉(zhuǎn)270度的吊具，最大起吊重量30噸，可用于起吊動力裝置或炮塔。主絞盤鋼絲繩長180米，單一拉力343千牛。輔助絞盤的拉力為147千牛。裝甲搶救車主要用于搶救不能行駛的坦克，牽引拋錨或損壞的坦克，以及在前線執(zhí)行修理任務，如更換整個動力裝置。
EPG裝甲工程車
EPG裝甲工程車與ARV裝甲搶救車類似，都裝有液壓吊具和絞盤，但吊桿為4節(jié)液壓式，可安裝專用設備，如鏟斗、鉆頭、抓斗、氣錘和吊鉤等工具，以清除敵反坦克設施、掃除路障、構筑道路工事、挖掘塹壕等特殊作業(yè)。車頂上安裝了遙控式指揮塔，塔上裝1門142毫米爆破炮和1挺12.7毫米機關槍。車上還能攜帶柴捆，用于填充塹壕或障礙物。
PTG裝甲架橋車
PTG裝甲架橋車是將“勒克萊爾”坦克炮塔去掉、安裝通用架橋設備而成。架橋設備為一種液壓驅(qū)動的架橋系統(tǒng)，利用液壓機械進行剪式架設，乘員無須暴露在車外。橋可選用長26米或13.5米的橋，軍用載重級70噸。
K20掃雷裝甲搶救車
裝有K20掃雷裝置的裝甲搶救車于1997年在“勒克萊爾”坦克底盤上制成，用于執(zhí)行工兵任務。K2D掃雷裝置能快速安裝到ARV裝甲搶救車上，該裝置為全寬度掃雷犁，用它可排除磁性地雷。車上安裝雷區(qū)通道標示系統(tǒng)，每個系統(tǒng)有100支可重復使用的標桿，以壓縮空氣打入土中，供后續(xù)部隊識別。在車體后部兩側(cè)各裝1個。
服役情況
首輛“勒克萊爾”坦克于1991年9月完成，隨后于1992年1月14日交付法國陸軍試用，1993年12月18日正式交付法軍戰(zhàn)斗部隊。由于“勒克萊爾”坦克無須以多取勝，法國陸軍特別調(diào)整編制，將“勒克萊爾”坦克團的坦克數(shù)量調(diào)整為40輛，配給團部1輛，團下轄3個坦克連，每連各13輛，每連除連部l輛外，3個坦克排每排各有4輛。
法軍勒克萊爾坦克于1991年海灣戰(zhàn)爭后正式服役。它首次海外部署是作為科索沃特遣部隊的一部分，之后又被派往南黎巴嫩，成為聯(lián)合國駐黎巴嫩臨時部隊（UNIFIL）的一部分。法國已將勒克萊爾坦克部署在愛沙尼亞和羅馬尼亞的北大西洋公約組織增強前沿存在（eFP）戰(zhàn)斗群中。
1993年，阿拉伯聯(lián)合酋長國選擇了“勒克萊爾”坦克，采購總數(shù)達436輛，包括388輛主戰(zhàn)坦克、2輛駕駛訓練車、46輛裝甲搶救車。
法國陸軍使用的“勒克萊爾”坦克有3種型號。1990～1996年生產(chǎn)的132輛稱為“勒克萊爾”1型，是針對中歐戰(zhàn)場設計的；1990～1996年生產(chǎn)的222輛稱為“勒克萊爾”2型，提高了環(huán)境適應強度，車體上部的附加裝甲稍有變動；2004～2005年生產(chǎn)的稱為“勒克萊爾”2+，即“勒克萊爾”3型，炮塔前部和側(cè)面模塊化裝甲增厚。車長和炮長都配有“薩吉姆”第2代熱像儀，可在惡劣天候、濃霧和沙塵中進行瞄準。
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