61式中型坦克（英文：Type 61Medium Tank），是第二次世界大戰(zhàn)后日本仿照美國M47/48坦克設計、制造的第一代國產(chǎn)坦克。
該坦克車長8.19米，戰(zhàn)斗全重35噸，裝備一門90毫米加農(nóng)炮，備彈50發(fā)，還裝有7.62毫米同軸機槍和12.7毫米高平兩用機槍各一挺。
61式中型坦克研制始于1955年日本自衛(wèi)隊成立時期，由日本防衛(wèi)廳技術研究本部與三菱重工協(xié)作研究，三菱重工公司試制并完成量產(chǎn)，1961年裝備日本陸上自衛(wèi)隊。到1975年2月該型坦克總共生產(chǎn)560輛，1984年12月開始退役，到1988年度還有424輛在役。
發(fā)展沿革
歷史背景
1955年日本防衛(wèi)廳根據(jù)武器裝備國產(chǎn)化、現(xiàn)代化計劃的需要，正式?jīng)Q定研制國產(chǎn)坦克。當時，防衛(wèi)廳充分估計到戰(zhàn)后首次發(fā)展坦克的困難和有利條件，例如，盡管戰(zhàn)后沒有獨立的坦克工業(yè)，同時還有經(jīng)費不足等問題，但是日本在侵朝戰(zhàn)爭中從維修、拆修美國軍隊的M46、M47等坦克中掌握了一定的坦克技術，加之戰(zhàn)前制造坦克的基礎，因此防衛(wèi)廳對發(fā)展國產(chǎn)坦克的信心是充足的。
防衛(wèi)廳對戰(zhàn)后國產(chǎn)坦克要求必須能適應日本本土作戰(zhàn)，性能必須能與蘇制的T54/55坦克相匹敵。研制的國產(chǎn)坦克樣車命名為STA，意為“日本第一代國產(chǎn)坦克樣車”。因STA的研制時間緊迫，故部件研制與樣車研制是同時進行的。
研制歷程
1955年10月，技術研究本部根據(jù)STA的設計方案，按實際尺寸先制成坦克木制模型。在此基礎上，技術研究本部與三菱重工協(xié)作，從1955年12月開始到1960年1月先后進行了兩次整車試制。兩次試制共制造型號為STA1、STA2、STA3和STA4等4輛樣車并進行了技術與使用試驗。在正式定型之前，對第二次整車試制的STA3和STA4兩輛樣車進行了適當改進。于1961年4月正式定型，命名為61式坦克。
該坦克在1962年度正式裝備，最初優(yōu)先裝備一部分陸上自衛(wèi)隊直屬部隊以及北海道部隊。到1975年2月總共生產(chǎn)560輛，1984年12月開始退役，到1988年度尚有424輛。該坦克的研制總經(jīng)費按1962年度幣值計算約5億日元，每輛坦克的價格約7000萬日元。
技術特點
總體布局
61式中型坦克總體布置的特點是動力后置，傳動前置，傳動軸通過中間的戰(zhàn)斗艙。
該坦克內(nèi)部自前至后大致可劃分為傳動裝置及駕駛員和操縱裝置、乘員及武器和火控裝置、動力裝置3個空間。車體由防彈鋼板焊接而成。駕駛員位于車體右前部，他有1個向右開啟的單扇艙蓋，艙口前面裝有3具潛望鏡。炮塔采用整體鑄造結構，呈對稱橢圓形，但右側突出得稍大些，側面的輪廊也稍有不同，后
半部向后突出。炮塔尾艙里存放炮彈，炮塔內(nèi)有通風裝置、無線電臺，還裝有各種小型工具箱。車長炮長坐在炮塔內(nèi)右側，炮長位于車長前面，車長的鼓形指揮塔可360°旋轉(zhuǎn)。其后有一向背后開啟的單扇艙蓋。指揮塔上有4個觀察鏡，指揮塔下部安裝合像式測距儀。裝填手位于火炮左側，他有1個向后開啟的單扇艙蓋，艙蓋前面炮塔頂上有一簡單的潛望鏡。車體后部動力艙的布置自前至后為蓄電池、空氣濾芯、發(fā)動機。4個蓄電池的電壓為12V，容量為200Ah。發(fā)電機裝在發(fā)動機上，輸出功率為2.4kW。為便于檢查和維修動力傳動裝置，車體前上裝甲的一部分及車體后部的一部分均用螺栓連接。車體兩側葉子板上各裝有1個油箱，車體后部還裝有備用油箱，備用油箱可由車內(nèi)操縱供油及將其丟棄。
防護系統(tǒng)
坦克車體低矮，炮塔外形呈流線形，前裝甲傾斜度較大，前部裝甲厚46mm，兩側厚25mm，后部厚15mm。炮塔前部裝甲厚64mm，兩側厚40mm，后部厚20mm。車內(nèi)裝有防原子裝置。
武器系統(tǒng)
1、坦克炮
該坦克的主要武器是1門90mm加農(nóng)炮，是日本制鋼所以美國90mm M36反坦克自行火炮以及M47坦克安裝的90mm火炮為樣炮自行研制的。該炮于1961年正式采用，稱為61式90mm加農(nóng)炮。炮管長為口徑的52倍，炮管前部裝有抽氣裝置，最前端裝有T字形炮口制退器。采用橫楔炮閂，裝有手動以及電磁螺線管式擊發(fā)裝置。火炮最大射速為10～15發(fā)/min。
2、炮彈
配用的彈種有高爆彈、白磷煙幕彈、被帽穿甲彈4種，榴彈的初速為850m/s，穿甲彈的初速為1160m/s，彈藥基數(shù)為50發(fā)。
采用基線長1m的合像式光學測距儀，放大倍率為12×，裝在指揮塔內(nèi)，與炮長用直接瞄準鏡同時使用。測距儀測得的目標距離傳給主炮，決定主炮的俯仰角度。炮長使用的瞄準裝置是1具放大倍率為6×的單目式直接瞄準鏡和1具放大倍率為4×的潛望式瞄準鏡，前者固定安裝在90mm火炮上，后者通過機械式聯(lián)動裝置與火炮聯(lián)動，總是與火炮的俯仰角度一致。車長用M15單目潛望鏡裝在指揮塔頂部的12.7mm機關槍架下，放大倍率為7×，用于機槍瞄準。在車體兩側前護板上各裝有1對白光及紅外駕駛燈，在火炮防盾左側可安裝紅外/白光探照燈。
火炮和炮塔的旋轉(zhuǎn)與俯仰利用電液操縱，并備有人工操縱方式。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動為電液式，電動機和油壓泵布置在炮長左側。當炮長把座椅前面的手柄向所需旋轉(zhuǎn)的方向移動時，火炮和炮塔就旋轉(zhuǎn)，其回轉(zhuǎn)速度與移動手柄的角度成正比。手動時炮長轉(zhuǎn)動位于炮長座椅右側的手柄。當火炮和炮塔以動力方式旋轉(zhuǎn)時，右側的手柄必須停止使用。此外，還裝有限制器，當炮塔旋轉(zhuǎn)到限定位置時可閉鎖。俯仰驅(qū)動也是電液式的，俯仰與旋轉(zhuǎn)使用同一個電動機。人工俯仰時由炮長操縱轉(zhuǎn)換桿，轉(zhuǎn)換桿向右下方轉(zhuǎn)動時火炮呈俯角，向左下方轉(zhuǎn)動呈仰角。
4、輔助武器
美制M1919A4式7.62mm并列機槍裝在固定于主炮上的槍架上，可利用主炮的瞄準具進行瞄準，具有約翰·勃朗寧機槍所特有的散熱護套和手槍式握把。該機關槍使用北約國的7.62mm通用機槍彈，攜槍彈750發(fā)，初速為868m/s，射程為3150m，射速為500發(fā)/min。美制M2式12.7mm高平兩用機槍固定安裝在炮塔右上方指揮塔頂部機槍架上，由炮塔內(nèi)遙控操縱，旋轉(zhuǎn)與俯仰由指揮塔內(nèi)的手柄控制，瞄準是通過裝在機槍架下的M15潛望鏡進行，初速為890m/s，射程為6660m，射速為600發(fā)/min。
推進系統(tǒng)
1、發(fā)動機
該坦克采用三菱12HM21WT型4沖程12V90°風冷直接噴射廢氣渦輪增壓柴油機，缸徑為140mm，功率為441kW(600馬力)，標定轉(zhuǎn)速為2100r/min。該機是在日本舊陸軍坦克上使用的風冷柴油機的基礎上加以改進的，從1956年6月至11月進行單缸試制，于1957年2月制成樣機。在該機研制階段，曾對風冷、水冷兩咱型式反復進行研究，經(jīng)試驗，在性能方面水冷較為理想，但為適應使用情況，要求采用風冷型式。經(jīng)進一步研究、試驗，風冷型式的性能終于達到了規(guī)定指標。最初考慮采用2沖程，雖經(jīng)努力研制，而性能卻不理想，故確定采用4沖程。而2沖程風冷柴油機仍在繼續(xù)進行研究，直到1962年制成了4缸樣機，為研制61式坦克的下一代新坦克的發(fā)動機奠定了基礎。
2、傳動裝置
該坦克的傳動裝置前置，發(fā)動機的動力經(jīng)主動軸傳給前方的離合器。采用干式多片雙離合器，控制離合器可轉(zhuǎn)換高速、低速和空檔。采用自動液壓操縱常嚙合齒輪式機械變速器，有5個前進檔和1個倒檔，這些排檔均具有高、低速轉(zhuǎn)換能力。
轉(zhuǎn)向裝置為雙差速式，差速器的動力經(jīng)側傳動傳至主動輪，駕駛員操縱兩個操縱桿實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
3、行動裝置
該坦克采用獨立扭桿懸掛，每側有6個小型負重輪，3個托帶輪。前面的2個以及后面的2個負重輪裝有阻尼器，最后部的負重輪與誘導輪通過聯(lián)動裝置聯(lián)動，并可調(diào)節(jié)履帶的松緊度。主動輪前置，誘導輪后置。M113裝甲運兵車為單銷式，著地面上可安裝橡膠襯墊或防滑釘，履帶寬500mm，平均每側87塊履帶板，由高錳鋼鑄造制成。
性能數(shù)據(jù)
61式中型坦克參考數(shù)據(jù)：
衍生型號
67式架橋車
67式架橋車取消61式坦克炮塔、以61式底盤為基礎發(fā)展的裝甲架橋車，于1967年正式定型，命名為67式裝甲架橋車。該車僅裝備第七機械化師、第七工兵大隊。
該車的剪式輕金屬折疊橋展開發(fā)度為12m，跨度10m，橋?qū)?.5m，最大承載能力40t，架設時間3～5min，可從任一端收橋。該車總重為36.7t，乘員3人。
67式工程車
67式工程車，是戰(zhàn)場上工程兵使用的車輛，裝有推土鏟和輕型汽車起重機，車重35t，乘員4人。
70式工程車
70式工程車，為日本首次仿美M47裝甲搶救車自制的國產(chǎn)裝甲搶救車，于1963年進行部件試制，1967年進行整車試制，1970年正式定型，命名為70式裝甲搶救車。
該車定型后裝備4輛，隨后停產(chǎn)，它是用1971年度和1972年度的預算制造的，其中包括定型在內(nèi)。
該車取消61式坦克的炮塔，裝有固定式作業(yè)艙，上部結構的尾艙中裝有絞盤，絞盤拉力為343kN，可沿陡坡拉起陷落的坦克。車體前面裝有可朝前擺動的A形汽車起重機，起吊能力為18t。吊車通過獨立的液壓油缸，除容易進行小角度俯仰外，靠吊桿的兩支腳可進行較小的方向性調(diào)整。為確保起重工作的安全性，還裝有防止倒轉(zhuǎn)的制動器，以免牽引、起重作業(yè)時負載意外地掉下來。A形吊車不用時向后臥于車體上面。液壓操縱的推土鏟安裝在車體前面，在搶救作業(yè)時或者在使用A形吊車時用以穩(wěn)定車輛。
該車重35t，乘員4人，載有1門可安裝在前上甲板上81mm迫擊炮，還裝有1挺12.7mm和1挺7.62mm機關槍。
總體評價
61式中型坦克，是日本在本國軍事工業(yè)技術基礎上，參照美國M47/48坦克自行研制的第二次世界大戰(zhàn)后第一種中型坦克。61式坦克的研制成功，標志日本坦克工業(yè)在二戰(zhàn)之后得到了恢復，同時也是日本在戰(zhàn)后武器技術空白情況下的一次重大突破，為日本繼續(xù)研制坦克奠定了基礎。但由于起步較晚，技術起點較低，61式坦克在裝備陸上自衛(wèi)隊的時候，與同一時期的美國M60A1、蘇聯(lián)的T-62等坦克相比，已經(jīng)相差了整整一代。
參考資料 >
俄文：Средний танк ?61?.Armor.kiev.ua.2017-11-21
中文：日本61式中型坦克.新浪網(wǎng).2017-11-19
英文：The history of Type61.Tankguy.gooside.com.2017-11-21