74式坦克一般指74式主戰坦克（日語：74式戦車ななよんしきせんしゃ；英語：Type 74 Main battle tank）是日本陸上自衛隊（JGSDF）的一款主戰坦克，由三菱重工（MHI）設計與生產。
74式坦克是戰后日本設計的第二代坦克，研制工作始于1964年。在正式定型之前，又進行了適當的改進，最后于1974年9月定型，命名為74式坦克；該坦克的造價約約500萬美元。
74式坦克于1975年9月接收首批生產型車，1990年度停產，共生產893輛。該坦克除火炮是按照英國專利由日本制造以及該炮配用的脫殼穿甲彈按英國專利特許生產外，其余各種部件均為日本自行研制的。日本防衛廳從1990年度開始正式對該坦克進行現代化改進，計劃將74式坦克全部加以改造；1993年度開始裝備經改進的74式坦克。2021年4月，僅有150輛74式坦克仍在服役，到2024年3月全部退役，這標志著服役近50年的74式坦克正式退役。
74式坦克為傳統的炮塔型坦克，由車體和炮塔兩部分組成；車體由均質鋼板焊接而成，駕駛艙在車體左前方；車體中部是戰斗艙，其上有炮塔；車體后部為動力艙。炮塔為均質鋼鑄造結構，內有3名乘員，車長和炮長位于火炮右側，炮長在車長前下方，裝填手在火炮左側。
研發歷程
研發背景
1961年，日本研制成功61式中型坦克，61式坦克雖然是日本戰后的第一代坦克，但它比國際上的主流坦克整整晚了一代，與之大體上同一時期出現的M60主戰坦克和T-62坦克等已經是第二次世界大戰后的第二代坦克了。相比較而言，61式坦克的性能已顯落伍。1962年，三菱重工已開始籌劃設計一款新坦克，以應對新一代蘇聯坦克——T-62系列的威脅，這款新坦克在性能上遠超當時的61式。設計工作在1964年完成，并于1969年9月制造出兩輛試驗車進行性能評估。
研發過程
這兩款原型車被命名為STB-1，它們采用了源自美國/德國MBT-70項目的復雜可調式液壓氣動懸掛系統，以及德國“豹”1系列坦克的基本車體設計。使用一門英國105毫米L7型線膛炮，并配備了日本鋼鐵工程公司生產的自動裝彈機。指揮塔實現全向旋轉，確保獲得360度視野，還配備有可遙控操作的12.7毫米防空機關槍系統。
隨著設計的不斷優化，STB-1最終發展成為1973年的STB-6試驗車，并于1974年被日本陸上自衛隊正式采納服役，系列被命名為“74式”。在此過程中，考慮到生產成本，自動裝彈機功能和遙控機槍被取消，同時增加了第四名乘員——一名專門的彈藥裝填手，以補充原有的三名操作員。自1975年起開始批量生產，至1980年代初，共交付了225輛。整個項目預計生產893輛坦克，直至1989年生產正式結束。
服役過程
74式主戰坦克由三菱重工公司相模原市制作所生產。1974年生產了33輛，以后逐年的生產量約48輛。直到上個世紀80年代末停產時為止，共生產了873輛74式主戰坦克。最初生產的74式主戰坦克，率先裝備了富士教導團的戰車教導隊：然后裝備駐北海道的國防軍第七裝甲師；再后是裝備陸上自衛隊的其他各師。90式主戰坦克裝備部隊后，先是61式中型坦克加快退役，到了20世紀90年代末期，74式主戰坦克也開始退役。1999年時，日本陸上自衛隊的坦克裝備數量為：61式17輛，74式861輛，90式189輛。61式坦克已于1999年底全部退役。
到2006年底，日軍共擁有90式坦克300多輛，74式坦克約600輛。
由于日本的軍事戰略重心在北方，74式坦克主要部署在地廣人稀的北海道及東北方向。后來，日本陸續研發90式和10式兩代主戰坦克，逐漸取代老舊的74式坦克。截至2021年4月，僅有150輛74式坦克仍在服役，到2024年3月悉數退役，這標志著服役近50年的74式坦克正式退役。日本官方并未公布這批退役坦克的具體去向。
基本設計
總體設計
74式主戰坦克的戰斗全重為38噸，空車重量為36.3噸。此外，如加上推土鏟及其液壓油缸的1100千克，紅外大燈的220千克，戰斗全重將達到39.32噸。車長9410毫米，車寬3180毫米，車高(至炮塔頂)2250毫米，和西方的“人高馬大”的主戰坦克相比，74式坦克更接近T系列坦克，屬于“小巧玲瓏”類型，車內乘員4人(車長、炮長、駕駛員和裝填手)。
駕駛員位于車體前部左側，其右側為彈艙；中部為戰斗室，炮塔為卵圓型，火炮的右側為車長席，車長的前方為炮長席，火炮的左側為裝填手席；車體的后部為動力艙。炮彈的分布為：駕駛員右側30發，裝填手左側7發，炮塔尾艙9發，加上炮尾后方的輔助裝填裝置處4發，共計50發炮彈。如裝推土鏟，則要減去3發炮彈，為47發。
武器裝備
74式主戰坦克的炮塔為鑄鋼炮塔，炮塔尾艙是焊接的，流線型較好。主要武器為著名的英國L7A1型105毫米線膛炮，經特許由日本制鋼所制造。在特許生產時，改為立式炮門和同心式液壓駐退復進機。炮身長為51倍口徑，身管材料為高級鎳鉻鉬釩鋼，并采用自緊工藝，最大膛壓達到430兆帕，炮全長5592毫米，重2.8噸。炮身中央有抽煙裝置，采用電擊發方式。
火炮的高低射界為-6~+9度，但是，如果加上車體前后的俯仰，火炮的高低射界可達到-12~+15度。最大俯仰角速度為4度/秒，最小瞄準速度為0.028度/秒。火炮俯仰和炮塔旋轉都是電動的，有雙向穩定器。炮塔最大旋轉速度為24度/秒，也就是說，最快15秒鐘可以轉一圈，最小旋轉速度為0.028度/秒。
發射的彈種為：脫殼穿甲彈、尾翼穩定脫殼穿甲彈、多用途彈和碎甲彈等，所有的彈種均為曳光彈。發射M735式尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可擊穿2000米處的318毫米厚的鋼裝甲。這種彈是從美國引進的。1993年，日本研制成功93式尾翼穩定脫殼穿甲彈，估計在2000米處的穿甲威力為414毫米厚的鋼裝甲。發射多用途彈時的身管壽命約為1000發。
輔助武器為1挺7.62毫米并列機槍和1挺12.7毫米高射機槍。7.62毫米并列機槍有1000發/分和750發/分兩種射速。彈藥基數為4500發。12.7毫米高射機槍安裝在車長指揮塔門和裝填手門之間，可360度旋轉，高低射界為-10~+60度，彈藥基數為600發，車長和裝填手均可操縱射擊，此外，乘員自衛用武器還有7.62毫米步槍、M3沖鋒槍、手榴彈和信號槍等。
火控系統
火控系統包括：模擬式彈道計算機、J3式車長用激光測距瞄準鏡、J2式炮長潛望瞄準鏡、J1式炮長輔助瞄準鏡、火炮雙向穩定器、紅外夜瞄裝置和炮控裝置等。其中，J3式為觀察、測距和瞄準三合一瞄準鏡，倍率為8倍，視場為8度，激光物質為紅寶石后改為釔鋁石榴石激光器，測距范圍為300~5000米，測距誤差為±10米J2式炮長潛望瞄準鏡的倍率為8倍視場為8度，與火炮聯動；J1式為望遠式直接瞄準鏡。夜間瞄準時使用紅外大燈，最大瞄準距離為1000米。紅外大燈裝在火炮的左側，成為74式主戰坦克的重要識別特征之一。
74式主戰坦克的火控系統為擾動式，只適用于“靜對靜”射擊，“動對動”射擊時的命中率不高。在設計思想上，突出了車長的作用，激光測距儀和彈道計算機主要供車長操作使用，而西方國家的坦克火控系統，一般由炮長來操作激光測距儀和彈道計算機。選定目標后，車長要完成測距和計算瞄準角等任務，然后分別向炮長和裝填手發布瞄準射擊和裝彈的命令。
火炮和炮塔控制系統為全電式，這一點比M60和豹1坦克上的電液式炮控系統要先進，克服了電液式炮控系統中液壓油容易著火的缺點。
動力系統
74式主戰坦克的兩大特色是，采用了二沖程風冷柴油機和可調式液氣懸掛裝置。
發動機
動力裝置為三菱重工制造的10ZF22WT型二沖程復合增壓風冷柴油機。該發動機有以下三大特點：
第一大特點是采用二沖程柴油機。在第二次世界大戰后的主戰坦克上，采用二沖程發動機的是風毛麟角。除日本外，只有英國和瑞典的個別坦克上采用了二沖程柴油機。采用二沖程發動機的優點是，用二行程完成四行程的活，理論上是一臺發動機頂兩臺發動機用，發動機的升功率大，可以做到降低整機的體積。不過，由于設計時發動機的整體指標不高，整機的性能較差。日本人在二戰期間的魚雷快艇上用的就是二沖程柴油機，直到90式主戰坦克時，仍然采用二沖程柴油機為動力裝置。
第二大特點是采用了渦輪一機械復合增壓方式，即增壓器的壓氣機由渦輪和曲軸帶動的魯茨掃氣泵復合驅動。這種方式有利于提高發動機的起動性能和改善低轉速下的工況，但結構較復雜，增壓器系統的尺寸也較大。
第三大特點是采用了風冷方式，2個軸流式風扇布置在動力艙的上方。第二次世界大戰后的主戰坦克上，采用風冷方式的，也是屈指可數。采用風冷方式，可以簡化發動機的保養，提高使用的可靠性和地區的適應性，尤其適于缺水的沙漠地區的坦克使用，但是，風冷發動機的風道設計有嚴格要求，況且在大功率情況下冷卻強度不足。
74式主戰坦克的動力裝置和同一時期各國主戰坦克的動力裝置相比，盡管特點多多，但各方面都不占優勢。不過，10ZF系列發動機，通過改變氣缸數，形成V型4ZF，6ZF和10ZF三個系列，成為日本在第二次世界大戰后研制的二代裝甲戰車的制式動力裝置。
10ZF22WT型柴油機的缸徑為135毫米，行程150毫米，氣缸排量為21.5升，最大功率為750馬力，而油耗高達316克/千瓦小時。作為比較，美國M60主戰坦克上的AVDS-1790-2型柴油機則為233克/千瓦小時。
這種發動機可使用多種燃料，但通常使用的是輕柴油。燃油箱總容量為750升，右油箱340升，左油箱為410升。此外，還可以在車體后部加裝1個200升的輔助油箱。
傳動裝置
傳動裝置為MT-75型行星式變速箱，有6個前進檔和1個倒檔，可實現液壓助力控制、中樞轉向，各檔有1個規定的轉向半徑(1檔時的最小規定轉向半徑為6米)，變速箱和發動機可以整體吊裝。
懸掛裝置
74式坦克的最大特色是采用了液氣懸掛裝置，成為它的“亮點”之一。在定型車上為了降低成本，僅在前后4個負重輪處采用了可調式液氣懸掛，中間的6個負重輪為不可調式。整套液氣懸掛裝置由液壓泵、液壓油缸(封入惰性氣體)、液壓油箱、油管及各種控制閥組成。這套液氣懸掛裝置的10個液壓油缸分別控制10個負重輪，可實現車體的前后俯仰、左右傾斜和車高調整，分別適用于增大火炮射角、消除炮耳軸傾斜和越野行駛。液壓系統的最大工作壓力達29.4兆帕。前后俯仰的調節范圍為±6度，左右傾斜的調節范圍為±9度，車高的調節范圍為土200毫米。除車高的調節由駕駛員完成外，其他調節都可由車長、炮長和駕駛員完成。
行動裝置
行動裝置包括每側5個大直徑負重輪、雙銷雙塊式履帶、主動輪、誘導輪等，誘導輪在前，主動輪在后。履帶板的使用壽命高達1萬小時。74式坦克的M113裝甲運兵車調節裝置也很有特色。在調節車姿時，通過液壓裝置將誘導輪前后移動，使履帶的張緊度保持一定。
74式主戰坦克的最大速度為53千米/小時，最大爬坡度為31度，0~200米的加速時間為25秒，最大行程為400千米。74式坦克加上輔助的進氣筒和排氣筒(2根)后，涉水深為2米。由于日本多為短而湍急的河流，所以，日本的坦克一般不具備潛渡功能。不經準備的涉水深度僅為1米。車體底部的排水泵具有100升/分的排水能力。
操縱裝置
74式坦克的操縱裝置也很有特色，沒有主離合器，但變速箱中的高檔離合器可起到主離合器的作用。駕駛員處的離合器踏板，就是控制高檔離合器的。坦克轉向用手柄操縱，比起老式T系列坦克的拉操縱桿要省力得多。
防護系統
74式坦克的裝甲車有較理想的流線型以及緊湊的外廓尺寸，可以提高防護能力。在戰場上，炮塔頂部的正常車高僅有2.25米，可通過油氣懸掛調整到2.03米，所以易于隱蔽。
74式坦克的車體采用軋制裝甲板焊接結構，車體前部呈流線型，寬度較窄，高度較低。炮塔為鑄造結構，呈低矮流線型,從防止彈丸垂直命中的“避彈外形”角度看那是很好的，但對粘頭碎甲彈這種外形反而會造成在裝甲內壁出現崩落塊。盡管74式坦克的最大裝甲厚度僅有110毫米，但由于防彈外形好，從而彌補了薄裝甲這一弱點。
74式坦克還具有三防能力。在通過沾染地帶時，車內可以完全密封，同時也配置了性能好的換氣濾毒罐。此外，在炮塔兩側各裝有三個煙幕筒。
性能參數
衍生型號
改進型
74式主戰坦克的改進版僅有一種，即74（改）主戰坦克。日本防衛廳自1990年起著手對74式坦克進行現代化升級，當年便改造了4輛。原定于1993年起全面換裝為74（改）坦克，并逐步完成所有現役74式的改造，但因經費等因素，改造進度緩慢。
其生產型號依次為74式第一改型，隨后是B、C、D、E、F改型及G/Kai改型。G/Kai改型是1993年的短暫升級嘗試，增加了側裙裝甲和被動紅外攝像系統，但因成本高昂而取消。74式坦克的設計衍生出87式自動步槍自行高射炮、78式裝甲回收車和91式裝甲架橋車，這些車輛均基于74式坦克底盤。
改進了火控和彈藥儲存系統，以便能夠發射尾翼穩定脫殼穿甲彈（APFSDS）。
車身涂裝由單一橄欖綠改為深綠與棕色雙色，仍在自衛隊中使用。約50~60輛與B型并行生產/服役。
炮管加裝熱套管，C型之前所有車型均升級至此版本。
能發射91型高爆反坦克多用途彈（HEAT-MP），替代之前的碎甲彈（HEP），并升級火控系統。約80%的D型前車型已翻新為E型。
可配備92型掃雷滾。
增設側裙板，增加履帶防脫落環和被動紅外傳感器，倒車速度提升約4公里/小時。紅外傳感器與煙幕發射器聯動。因成本考慮，僅生產五輛。
變形車
74式主戰坦克的變型車很少，截至2007年只有78式坦克搶救牽引車和89式自行高炮兩種，生產的數量都很有限。
78式裝甲搶救車
日本78式裝甲搶救車的布置與德國豹1式裝甲搶救車和法國AMX-30D裝甲搶救車相同。車體右側前方有1臺3.5m長的液壓吊車，吊臂還可伸長1.5m，能回轉270°，最大起吊重量為20000kg。車體前部裝的液壓推土鏟能完成推土作業，并在絞盤工作時撐地起穩定作用。該車保留了74式坦克采用的液氣懸掛裝置。絞盤的最大拉力為372kN（38000kgf），鋼繩直徑為32mm，長度為60mm，有6m/min和15m/min兩種速度。可借助液壓馬達從絞盤上抽出鋼繩，最大速度為30m/min。另外有1個當絞盤沒有載荷時可施加張力使鋼繩平順地重纏到絞盤上的裝置。車載武器有1挺勃朗寧M2重機槍12.7mm機關槍以及6具煙幕彈發射器。
87式35mm自行高炮
該車研制始于1979年(當時暫稱AWX)，1982年完成部件試制，1984年初制成第一輛樣車，研制廠商是三菱重工和三菱電機公司。1984～1986年度進行各種試驗，1987年正式定型，命名為87式35mm自行高炮。同年采購4輛，每輛16億日元。該車裝備機械化防空部隊，用以替換美制M15A1、M42自行高炮。
該車最初考慮采用61式中型坦克底盤，因機動性不足，采用了74式坦克底盤。裝有新型炮塔，炮塔上裝備兩瑞士厄利空-比爾勒(Oerlikon-Buehrle)公司的KDA式35mm機關炮，射速為550發/min。攜帶300多發高爆彈，20發穿甲彈，配用由激光測距儀、數字式計算機、光學跟蹤儀、激光夜視儀等組成的新型火控系統。
在炮塔后頂部裝有全天候搜索和跟蹤雷達系統，跟蹤雷達上并列裝有電視攝像機。車體內裝有輔助發動機，用以驅動液壓裝置和發電機。乘員有車長、炮手和駕駛員共3人，車長和炮手位于炮塔前半部，并有1個向后開啟的鉸接式艙蓋。炮塔內裝有朝前的瞄準鏡，它的兩側各裝有2個固定式觀察潛望鏡，炮塔前部兩側各裝有電操縱的3具一組的煙幕彈發射器。
參考資料 >
815-Type.weaponsystems.2024-08-08
資料:日本74式主戰坦克一覽(組圖).新浪新聞.2024-03-18
detail.php.militaryfactory.2024-08-08
日本74式主戰坦克退役.上海日本研究交流中心.2024-08-08
日本74式主戰坦克.weibo.2024-08-14
Type74-tank.whiteorder.net.2024-08-08
日本78式裝甲搶救車.mil.news.sina.com.cn.2024-08-08
資料：日本陸上自衛隊87式雙35自行高炮(組圖).jczs.news.sina.2024-08-08