英菲尼迪英菲尼迪Q50L是英菲尼迪旗下中型轎車—Q50在中國(guó)區(qū)域的本土化生產(chǎn)版本（長(zhǎng)軸距版），是東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司旗下的一款中型轎車，該車與英菲尼迪Q50的主要區(qū)別在于尺寸更大、軸距更長(zhǎng)，且只有2.0T車型。
1990年，英菲尼迪g系列誕生，并在歷經(jīng)了四代變革后，于2013年正式改名為英菲尼迪Q50。2014年4月16日，英菲尼迪Q50正式在中國(guó)上市，同年11月，該車的中國(guó)版本Q50L在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司襄陽(yáng)工廠下線，并于11月17日正式上市。隨后，英菲尼迪Q50L先后推出了2016款、2018款、2019款、2021款、2022款，并在這個(gè)過(guò)程中帶來(lái)了更高的配置和更運(yùn)動(dòng)的外觀。
截至2024年3月，中國(guó)區(qū)域銷售的英菲尼迪Q50L是2022款，其官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.48萬(wàn)元-38.98萬(wàn)元，車身尺寸為484018231456mm，軸距為2898mm，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，傳動(dòng)部分均匹配7AT變速箱，百公里加速為7.9s，NEDC綜合油耗為7.4-7.6L/100km。
產(chǎn)品沿革
英菲尼迪Q50
英菲尼迪Q50的前身是英菲尼迪g系：第一代G20車型（P10）于1990年推出，歷經(jīng)6年于1996年停產(chǎn)，1998年推出第二代車型（P11）沿用了一代車型的動(dòng)力配置，生產(chǎn)周期僅有3年。從第三代（V35）開始，乃至第四代（V36）車型，英菲尼迪G使用了日產(chǎn)汽車公司的FM后驅(qū)平臺(tái)，并貼上了日產(chǎn)Skyline的標(biāo)簽，定位比一、二代更高端，設(shè)計(jì)取向運(yùn)動(dòng)。2013年，英菲尼迪宣布G字頭將隱退，由Q字頭接替。新一代英菲尼迪Q50車型在2013年北美車展全球首發(fā)，2013年4月，英菲尼迪Q50亮相上海市車展，完成亞洲首秀。2014年4月16日，英菲尼迪Q50正式在中國(guó)上市，共推出三種動(dòng)力系統(tǒng)共8款車型，售價(jià)區(qū)間為32.58萬(wàn)元-54.98萬(wàn)元。
英菲尼迪Q50L
首發(fā)
2014年的成都國(guó)際車展上，東風(fēng)英菲尼迪Q50L首發(fā)，拉開了合資公司中國(guó)生產(chǎn)車型的序幕，同年11月6日，東風(fēng)英菲尼迪在東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司襄陽(yáng)工廠舉行了Q50L的下線儀式，全面開啟英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)生產(chǎn)化。同年11月17日，東風(fēng)英菲尼迪Q50L正式上市，全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有五款車型可選，售價(jià)區(qū)間為27.98萬(wàn)元-42.98萬(wàn)元。
外觀方面，東風(fēng)英菲尼迪英菲尼迪Q50L的造型與進(jìn)口版Q50基本相同，前臉采用了英菲尼迪最新的家族式設(shè)計(jì)，尾部的“東風(fēng)英菲尼迪”以及“Q50L”標(biāo)識(shí)直接顯示了該車的身份。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4840/1823/1456mm，軸距為2898mm，與進(jìn)口版本相比長(zhǎng)度、高度以及軸距分別增加了50mm、6mm和48mm。
內(nèi)飾方面，英菲尼迪Q50L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與進(jìn)口版車型依舊保持一致，三輻式多功能方向盤，大尺寸液晶顯示屏等配置，英菲尼迪Q50L提供舒適版、雅致版、運(yùn)動(dòng)版、豪華版以及豪華運(yùn)動(dòng)版五款車型。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)英菲尼迪Q50L搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350牛頓米，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速自動(dòng)變速箱。
2016款
2016年4月，2016款英菲尼迪Q50L正式上市，推出一種排量共計(jì)6款車型，售價(jià)為27.98-40.98萬(wàn)元。外觀方面，英菲尼迪Q50L針對(duì)配置方面進(jìn)行了提升，新增2.0T悅動(dòng)版配備有18英寸輪圈、主動(dòng)大燈、智能遠(yuǎn)近光輔助、全景影像系統(tǒng)等配置，2.0T菁英運(yùn)動(dòng)版基于老款運(yùn)動(dòng)版升級(jí)而來(lái)，增加智能鑰匙、后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排座椅6/4折疊；2.0T豪華版則增加了14揚(yáng)聲器Bose、雙區(qū)恒溫空調(diào)等配置。動(dòng)力方面，英菲尼迪英菲尼迪Q50L繼續(xù)搭載來(lái)自梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和7速手自一體自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩與進(jìn)口Q50保持一致，分別為211馬力和350N·m。
2018款
2018年3月初，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司新款Q50L正式上市。作為中期改款車型，主要針對(duì)外觀進(jìn)行了調(diào)整，推出兩種外觀風(fēng)格，并搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。車頭部分主要針對(duì)前保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣口和霧燈處的開口進(jìn)行了調(diào)整，車尾部分的變化則包括黑底尾燈和后保險(xiǎn)杠底部的設(shè)計(jì)優(yōu)化。在車頭部分，新車前保險(xiǎn)杠兩側(cè)配有黑色的擾流翼造型，搭配19英寸密輻式輪圈、尾部車身同色擴(kuò)散器，以及后保險(xiǎn)杠底部黑色面板。內(nèi)飾方面，換裝全新樣式的三輻式多功能方向盤及擋把，同時(shí)內(nèi)飾飾板配色及紋路等細(xì)節(jié)也有所調(diào)整，此外，提供Bose品牌音響、中控雙屏幕、座椅加熱、駕駛模式選擇等。動(dòng)力方面，繼續(xù)搭載274A型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為211馬力，峰值扭矩350牛頓米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速手自一體變速箱。
30周年紀(jì)念版
在2019廣州車展上，英菲尼迪Q50L30周年紀(jì)念版車型正式上市，售價(jià)為31.98萬(wàn)元。作為英菲尼迪誕生30周年紀(jì)念版，該車的推出具有較大的紀(jì)念意義。英菲尼迪Q50L30周年紀(jì)念版車型車頭部分使用大嘴式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，兩側(cè)搭配造型狹長(zhǎng)的大燈組。在尾部標(biāo)有30周年版本的標(biāo)識(shí)，搭配19英寸輪圈。內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)造型方向盤設(shè)計(jì)加上全黑的內(nèi)飾。配置方面，標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)啟停、后排空調(diào)出風(fēng)口、主副駕駛座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、中控雙屏幕（上8英寸+下7英寸）、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等、智能遙控鑰匙。動(dòng)力方面，搭載274A型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為211馬力，峰值扭矩350牛頓米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速手自一體變速箱。
2021年款
2021年5月13日英菲尼迪宣布旗下2021款英菲尼迪Q50L正式上市，推出一種動(dòng)力共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為26.48-38.98萬(wàn)元，2021款英菲尼迪Q50L基本延續(xù)了老款車型的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然提供豪華版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀風(fēng)格。主要在配置方面進(jìn)行了升級(jí)，新增了汽車手機(jī)映射功能，支持AppleCarPlay和BaiduCarLife功能，并升級(jí)了INFINITIInTouch智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、在線音樂(lè)、在線廣播等功能，內(nèi)置Wi-Fi熱點(diǎn)。此外，新款車型還將配備全新專屬設(shè)計(jì)的智能鑰匙。動(dòng)力方面，新車將標(biāo)配2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，峰值扭矩350牛頓米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是7速手自一體變速箱。
2022款
2022年3月，2022款英菲尼迪Q50L車型正式上市，新車推出5種配置，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為26.48萬(wàn)元-38.98萬(wàn)元。
2022款英菲尼迪Q50L動(dòng)力方面，依然搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動(dòng)部分均匹配的是7AT變速箱，官方百公里加速為7.9S，NEDC綜合油耗為7.4L-7.6L。
2022款英菲尼迪Q50L外觀方面，延續(xù)了現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，前臉依然采用了英菲尼迪家族化的多邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充裝飾，搭配品牌LOGO，還是很有辨識(shí)度的。兩側(cè)大燈組造型犀利，下包圍部分，采用三段式設(shè)計(jì)，中間部分是梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備有LED圓形車前霧燈。車尾部分設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔。頂部設(shè)計(jì)微微上翹的小鴨尾，尾燈組被中間粗壯的鍍鉻條相連，內(nèi)凹式設(shè)計(jì)牌照框，排氣布局是雙邊共兩出設(shè)計(jì)。內(nèi)飾布局傳統(tǒng)，中控區(qū)域提供了機(jī)械指針搭配液晶屏的儀表盤、內(nèi)嵌式中控屏、三輻式多功能方向盤以及機(jī)械式擋把，搭載了INFINITI InTouch?智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持carplay和CarLife、語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。
配置方面，新車全系標(biāo)配胎壓報(bào)警、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)啟停、上坡輔助、電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)以及后排出風(fēng)口等。
在主動(dòng)安全配置上，英菲尼迪Q50L 2022款進(jìn)享版提供了剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定，胎壓報(bào)警等一些主流功能，而在被動(dòng)安全配置上，則搭載了前排正面安全氣囊，前側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，另外它還有防爆輪胎，相比于普通輪胎來(lái)說(shuō)，它不僅更加耐磨安全，同時(shí)還能在輪胎凌琪雅的情況下行駛一段距離。
英菲尼迪Q50LWAVE版車型
2022年7月，英菲尼迪推出Q50L車型的WAVE版車型，新車采用啞光灰色車身，采用了限量版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。新車售價(jià)分別為32.48萬(wàn)元。
外觀方面，采用了一些專屬的設(shè)計(jì)，例如銀色的外后視鏡殼，以及灰色啞光的車身設(shè)計(jì)。車側(cè)的踏板和車尾的格紋保護(hù)板。內(nèi)飾方面，新車采用白色的座椅輔以藍(lán)色的裝飾線。主要在顏色、配飾和一些配置上做了一些優(yōu)化和設(shè)定。Q50L車型將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為211馬力/350N·m，匹配7AT變速箱并采用后驅(qū)。
產(chǎn)品性能
車身特點(diǎn)
2022款英菲尼迪Q50L外觀方面，前臉依然采用了英菲尼迪家族化的多邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用黑色蜂窩狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行填充裝飾，搭配品牌LOGO。下包圍部分，采用三段式設(shè)計(jì)，中間部分是梯形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，兩側(cè)配備有LED圓形車前霧燈。車身側(cè)面，采用溜背式設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線采用了分段式設(shè)計(jì)。車窗周圍和側(cè)裙部分配備有高亮鍍鉻條，下方輪轂采用五輻式造型。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4840/1823/1456mm，軸距為2898mm，定位B級(jí)車。車尾部分，相比前臉的犀利，尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔。頂部設(shè)計(jì)了微微上翹的小鴨尾，尾燈組被中間粗壯的鍍鉻條相連，有效拉伸了尾部橫向視覺寬度，內(nèi)凹式設(shè)計(jì)牌照框進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的層次感。排氣布局是雙邊共兩出設(shè)計(jì)。
座艙設(shè)計(jì)
2022款英菲尼迪Q50L座艙采用的是環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控區(qū)域提供了機(jī)械指針搭配液晶屏的儀表盤、內(nèi)嵌式中控屏，中控臺(tái)處搭配了皮質(zhì)和鍍鉻飾板包裹，中間7英寸+8英寸的雙液晶觸控屏，多功能方向盤為真皮包裹，后方配有換擋撥片，三輻式多功能方向盤以及機(jī)械式擋把。2022款英菲尼迪Q50L搭載了INFINITIInTouch?智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持carplay和CarLife、語(yǔ)音識(shí)別控制等功能。2022款英菲尼迪Q50L車內(nèi)空間設(shè)計(jì)方面，是細(xì)分市場(chǎng)中內(nèi)室空間最大的車型之一，最多可容納五名乘客，后備箱空間高達(dá)500L，座椅為真皮材質(zhì)，可以支撐不同駕駛姿勢(shì)，中央控制臺(tái)的一側(cè)增加了額外的膝蓋保護(hù)墊。
動(dòng)力總成
2022款英菲尼迪Q50L搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，傳動(dòng)部分均匹配的是7AT變速箱，百公里加速為7.9S，NEDC綜合油耗為7.4-7.6L/100km。
底盤
2022款英菲尼迪Q50L采用雙叉臂、多連桿懸架的設(shè)定。前副車架采用了全鋁合金打造，整個(gè)底盤的規(guī)整度較高，大面積護(hù)板覆蓋，無(wú)明顯管路露出，底盤的用料符合豪華車的定位。
2022款英菲尼迪Q50L數(shù)控主動(dòng)懸掛系統(tǒng)配備有兩個(gè)不同的設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式。如需獲得舒適、動(dòng)態(tài)的駕控體驗(yàn)，可選擇標(biāo)準(zhǔn)模式；如要獲得更強(qiáng)的阻尼和更大的靈活性，可選擇運(yùn)動(dòng)模式。
2022款配置與參數(shù)
基本參數(shù)
典型配置
評(píng)測(cè)相關(guān)
實(shí)車性能
2015年3月，汽車之家對(duì)英菲尼迪2015款 Q50L 2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版的性能、內(nèi)裝、結(jié)構(gòu)做了實(shí)車測(cè)評(píng)，以下表格內(nèi)是性能方面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。
質(zhì)量數(shù)據(jù)
截止2024年3月14日，車質(zhì)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)顯示，英菲尼迪Q50L2022款、2021款、2019款、2018款、2016款、2015款在該平臺(tái)分別收到4個(gè)、1個(gè)、4個(gè)、100個(gè)、75個(gè)、65個(gè)的質(zhì)量問(wèn)題相關(guān)投訴。
其中，2022款英菲尼迪Q50L發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)抖動(dòng)2個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)故障燈亮2個(gè)；2021款因發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)故障投訴1個(gè)；2019款因制動(dòng)系統(tǒng)投訴3個(gè)，車身附件及電器投訴1個(gè)；2018款制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損8個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)異響7個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)抖動(dòng)5個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)故障燈亮5個(gè)，車身附件及電器車內(nèi)異響5個(gè)，車身附件及電器座椅故障5個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)熄火4個(gè)，制動(dòng)系統(tǒng)抖動(dòng)4，制動(dòng)系統(tǒng)異響4，前后橋及懸掛系統(tǒng)吃胎偏磨3個(gè)，車身附件及電器空調(diào)問(wèn)題3個(gè)，車身附件及電器影音系統(tǒng)故障3個(gè)，車身附件及電器車身共振3個(gè)。
媒體評(píng)價(jià)
2017年9月，車質(zhì)網(wǎng)對(duì)2016款東風(fēng)英菲尼迪Q50L2.0T進(jìn)取版測(cè)試：英菲尼迪Q50L的整體表現(xiàn)基本符合我們預(yù)期，與同級(jí)別豪華品牌車型相比處于中游水平。就外部評(píng)價(jià)而言，整體做工非常出色，但漆膜厚度的表現(xiàn)還是有些令人遺憾，雖然日系品牌普遍存在漆膜較薄的情況，但作為豪華品牌，英菲尼迪理應(yīng)在這方面有所提高。在車輛內(nèi)部評(píng)價(jià)中，內(nèi)飾的做工以及用料都比較出色，但令人遺憾的是，接縫處外漏的膠水確實(shí)有些不應(yīng)該，細(xì)節(jié)上把控應(yīng)該更加到位才是。雖然有些小缺點(diǎn)和遺憾，但瑕不掩瑜，總體而言我們對(duì)于2016款東風(fēng)英菲尼迪Q50L的車輛商品性比較滿意，其表現(xiàn)也符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商品性評(píng)價(jià)推薦標(biāo)準(zhǔn)。
太平洋汽車網(wǎng)評(píng)：就2015款英菲尼迪英菲尼迪Q50L產(chǎn)品本身而言，其動(dòng)力操控方面的確可圈可點(diǎn)，入門兩款雖然不配有DAS線控轉(zhuǎn)向的車型，但配置方面也足夠用，尤其是次入門版，性價(jià)比很高。而帶有DAS線控轉(zhuǎn)向的車型，在操控方面則更勝一籌，滿足真正熱愛操控的駕駛者。Q50從換代進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，除了產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力提升以外，國(guó)產(chǎn)2.0T長(zhǎng)軸距車型的布局也更加的科學(xué)、完善。
汽車之家評(píng)：東風(fēng)英菲尼迪Q50L是英菲尼迪第一款國(guó)產(chǎn)車型，也是日系豪華品牌首次國(guó)產(chǎn)，身上背負(fù)著厚重的使命，為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后排空間的需求，軸距加長(zhǎng)48mm，不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，空間改善幅度不大，倒是后排座椅的舒適性給我們留下了深刻的印象。外形延續(xù)Q50的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在尾部標(biāo)注了其國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)的身份。現(xiàn)在我最期盼的就是Q50L的售價(jià)了，如果能有一個(gè)合理的售價(jià)，Q50L一定會(huì)為東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司開一個(gè)好頭。
生產(chǎn)與銷售
生產(chǎn)基地
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司襄陽(yáng)工廠是東風(fēng)英菲尼迪Q50L的生產(chǎn)地，該工廠占地45萬(wàn)平方米，車間總面積13.2萬(wàn)平方米，其中英菲尼迪專有生產(chǎn)面積約3.3萬(wàn)平方米，最大年產(chǎn)能25萬(wàn)臺(tái)，其中英菲尼迪年產(chǎn)能6萬(wàn)臺(tái)。工廠擁有沖壓、焊裝、樹脂材料、涂裝及總裝五大完整的整車生產(chǎn)工藝車間，車間專屬生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備包括：激光在線骨骼精度測(cè)量系統(tǒng)、激光建付測(cè)量系統(tǒng)、車身清漆微粒化噴涂工藝、QG（Quality Gate）可視化檢查系統(tǒng)、QUTE（Quality Trace ability Expansion System）品質(zhì)追溯系統(tǒng)。工廠擁有2500名經(jīng)驗(yàn)豐富、品質(zhì)意識(shí)苛刻的工程技術(shù)人員和一線工人。
銷售情況
年銷量
月銷量
召回情況
2016年4月，東風(fēng)汽車有限公司和日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司宣布召回2014年10月16日至2016年4月20日生產(chǎn)的部分2014~2015年款中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪Q50L汽車，共計(jì)25627輛。召回原因：召回范圍內(nèi)車輛由于乘客分類系統(tǒng)控制單元內(nèi)的程序問(wèn)題，成人在入座副駕駛席時(shí)，可能被系統(tǒng)誤判為兒童，導(dǎo)致報(bào)警燈點(diǎn)亮，在極個(gè)別情況下，可能被系統(tǒng)誤判為空座。當(dāng)車輛受到足以使氣囊打開的碰撞時(shí)，副駕駛席氣囊有時(shí)會(huì)出現(xiàn)不打開的情況，導(dǎo)致乘員受傷，存在安全隱患。
2017年9月，東風(fēng)汽車有限公司及日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司召回2014年10月23日至2017年5月5日生產(chǎn)的部分2015及2016年款東風(fēng)英菲尼迪Q50L，共計(jì)1132輛。召回原因：召回范圍內(nèi)車輛由于供應(yīng)商制造原因，駕駛員側(cè)正面氣囊的氣體發(fā)生器存在開焊的可能性。車輛發(fā)生碰撞觸發(fā)氣囊時(shí)，由于充氣不足造成氣囊無(wú)法完全膨脹，增加駕駛員受傷風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
2020年4月30日，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司、東風(fēng)汽車有限公司召回2014年4月8日至2017年12月14日生產(chǎn)的部分中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪Q50L車型，共計(jì)49616輛。?召回原因：召回范圍內(nèi)車輛冷機(jī)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油泵與低壓燃油管的接合部位可能出現(xiàn)滲油，此情況不符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258-2017中12.5燃料系統(tǒng)的安全保護(hù)的相關(guān)規(guī)定，違反安全法規(guī)要求，有起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。?
2021年6月，東風(fēng)汽車有限公司召回2020年8月19日至2020年11月3日生產(chǎn)的部分中國(guó)生產(chǎn)英菲尼迪Q50L和QX50汽車，共計(jì)4977輛。召回原因：召回部分英菲尼迪Q50L和QX50車輛的前輪轉(zhuǎn)向節(jié)及后輪的后軸座零件因熱處理不足，導(dǎo)致硬度不滿足要求。極端情況下前輪轉(zhuǎn)向節(jié)及后輪的后軸座可能因外力沖擊發(fā)生變形，在長(zhǎng)時(shí)間使用后開裂，導(dǎo)致車輛無(wú)法行駛或車輪脫落，存在安全隱患。
參考資料 >
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