新疆高速公路是新疆交通運輸網絡中的重要組成部分。于2010年年底，自治區交通運輸廳制定了“3年攻堅，5年跨越，建設萬里高速內蒙古省際大通道和西部交通樞紐中心”的發展目標，使得新疆的高速公路建設進入了快速發展的階段。截至2018年底，墨玉縣—和田、喀什—疏勒國、吐魯番市—小草湖等高速公路相繼建成通車，高速公路通車總里程達到4800公里，新疆所有地州市實現高速公路全覆蓋，所有地州市邁入高速公路時代。2019年，新疆新增高速公路434公里，總里程達到5234公里。2020年，新疆高速公路里程突破5500公里。截至2021年，新疆高速公路里程已經突破了6000公里。截至2022年，新疆高速公路里程已達到7500公里。新疆高速公路的建設，為新疆的經濟發展和交通運輸提供了重要的支持和保障。
已建高速公路
改革開放以來，烏魯木齊市的公路交通事業發生了翻天覆地的變化。隨著烏魯木齊經濟建設的加快，公路交通事業突飛猛進。312、314、216國道和吐——烏——大、烏——奎高速公路、國際機場高速公路的改建和新建，很大程度上帶動了烏魯木齊社會經濟的發展。如今，烏魯木齊公路交通、鐵路、民航四通八達成網，交通工具日益現代化，成為發達的立體交通樞紐，促進了政治、經濟、文化事業的日益發展。成為溝通全國通往中亞、西亞、歐洲以及非洲的主要國際通道和現代化的國際貿易流通中心。吐魯番市——烏魯木齊市——大黃山高等級公路途經吐魯番市、烏魯木齊，全長283.3公里。其中，高速公路169.9公里，一、二級公路113.4公里。它的建設使首府烏魯木齊同內地和南北疆的聯系更加順暢。它對改變烏魯木齊及周邊的社會經濟發展產生了巨大的影響。和碩縣——庫爾勒高速公路是烏魯木齊—紅其拉甫公路的重要組成部分，全長92.4km，建設標準為全封閉、全立交的高速公路，它直接服務于巴州地區，它的建成對加快巴州乃至南疆四地州的經濟發展，各族人民群眾早日脫貧至富、奔小康，具有重要的意義。交通部于2002年7月19日對和——庫高速公路初步設計予以批復，項目總工期三年，總投資24.33億元。烏魯木齊市——奎屯高速公路是我區繼吐——烏——大高等級公路之后，利用世行貸款修建的第二條貸款項目，是國家在2000年前重點建設的重要路段，是歐亞大陸橋的重要組成部分。烏——奎高速公路的建成，加快了我區國道主干線的建設步伐，極大地改善了天山北坡經濟帶的道路通行條件，為沿線各族群眾提供了方便、快捷的出行服務，對促進自治區經濟發展起到了積極的推進作用。烏——奎高速公路東起烏魯木齊南郊烏拉泊古城，與吐——烏——大高等級公路、烏魯木齊地窩堡國際機場高速公路相接，西至奎屯市東部，全長266公里。途經昌吉回族自治州、呼圖壁縣、石河子市、沙灣市。投資51億元。2000年11月建成通車。奎屯——賽里木湖高等級公路項目是國家規劃建設的上海—霍爾果斯公路連云港市——霍爾果斯市主干線新疆境內的重要組成路段。該路段全長302.5公里，起于烏——奎高速公路終點（奎屯市），經烏蘇市、精河縣、博樂岔口至賽里木湖。該路段連接阿勒泰—塔什庫爾干公路，對伊犁哈薩克自治州、阿勒泰市、塔城地區、博爾塔拉蒙古自治州等地州的經濟發展、對外開放，起到促進作用。
建設歷程
2020年，新疆維吾爾自治區將力爭超額完成交通運輸固定資產投資542億元，實現G216烏魯木齊市過境段、G30小草湖—烏魯木齊、S20五工臺—克拉瑪依、G7梧桐大泉—哈密市—巴里坤哈薩克自治縣等14個項目建成通車或主體完工；G0711烏魯木齊—尉犁縣、S21阿勒泰—烏魯木齊一期工程、G216北屯市—富蘊縣等21個項目加快建設；S21阿勒泰—烏魯木齊二期工程、G331青河縣—富蘊—阿勒泰等14個項目上半年開工建設；全面建成庫爾勒火車站綜合交通樞紐并投入運營。?
2022年6月30日上午，西寧—喀什公路民豐至洛浦高等級公路開通運營，新疆高速（一級）公路里程突破一萬公里。
已建主干線
G7 京新高速
北京—烏魯木齊高速公路，簡稱京新高速，也稱京新高速公路，中國高速公路編號：G7。京新高速是連接北京和烏魯木齊市的高速公路，以及國家西部大開發的重要交通要道，全長2540公里，2012年9月動工，2019年04月23日基本全線貫通。其中，新疆段（哈密市—烏魯木齊段）共計979.492km（哈密至烏魯木齊段部分與G30連霍高速重線）2021年6月30日，G7京新高速梧桐大泉至木壘段建成通車，標志著京新高速的全線通車。?
G30 連霍高速
連云港—霍爾果斯高速公路，簡稱連霍高速，又稱連霍高速公路，中國高速公路東西方向主干線之一，原為國道主干線“五縱七橫”中的“第四橫”，中國國家高速公路網編號：G30。連霍高速是連接江蘇省連云港市和新疆霍爾果斯市的高速公路，全長4395千米，經過江蘇、安徽、河南省、陜西省、甘肅省等省份、新疆維吾爾自治區。是中國最長的高速公路。其中，新疆段（星星峽—霍爾果斯段）段共計1428km。
已建聯絡線
G3003 烏魯木齊繞城高速
烏魯木齊市繞城高速分為東、西線，東線已于2016年1月1日試通車，同年9月8日零時正式通車。西線計劃于2021年開工建設。
烏魯木齊繞城高速（東線）南起G7北京—烏魯木齊高速公路烏拉泊立交橋，北至G216吐烏大高等級公路甘泉堡立交橋。沿途設烏拉泊立交，延安路立交，觀園路立交，葛家溝特大橋，石人子溝立交，葛家溝隧道，石人子溝特大橋，石人子溝隧道，甘溝立交，鐵廠溝立交，米東立交和甘泉堡立交共7處立交，2座特大橋和2處隧道。全長79.652km。
烏魯木齊繞城高速公路（西線）起自烏拉泊西樞紐互通，接烏魯木齊繞城高速東線，向西經西山與G216線交叉后，沿西山農場西側向北，穿越西山后，跨頭屯河區沿河西岸布線，經三工鎮后跨越頭屯河沿河東岸繼續向北，與蘭新鐵路、烏奎高速交叉后，沿頭屯河東岸布線至青格達湖南側，與烏準鐵路交叉后，止于米東北樞紐互通，接北京—烏魯木齊高速公路大黃山至烏魯木齊市段。項目主線長92.027km，按雙向8車道高速公路標準設計，設計時速100公里/小時。
G3012 吐和高速
G3012吐魯番市—和田高速公路，簡稱吐和高速，又稱作“吐和高速公路”，是中國新疆維吾爾自治區境內高速公路線路，為G30 連霍高速的聯絡線之一，起點在吐魯番，經庫爾勒、阿克蘇市、阿圖什市、喀什等地到達終點和田，與西寧—喀什公路吐和高速相連接，全長1931千米。 2019年，喀葉墨（喀什-葉城-墨玉）高速公路建成通車，至此，吐和高速全線通車。
G3013 喀伊高速
G3013喀什－伊爾克什坦高速公路，簡稱吐伊高速，?是G30連霍高速公路的聯絡線之一，全長214km。2011年10月26日，由中鐵十一局集團有限公司 承建的喀什至伊爾克什坦口岸高速公路已全面開工建設。2013年12月12日建成通車。2017年9月7日，喀什——伊爾克什坦高速公路更名為：吐魯番——伊爾克什坦高速公路。全線均位于新疆境內。
G3014 奎阿高速
G3014奎屯—阿勒泰高速公路，簡稱奎阿高速，起點位于奎屯市，向北經克拉瑪依、福海縣、北屯市，到終點阿勒泰市。全長527km。全線設計速度120千米/小時、100千米/小時。項目于2011年4月開工建設，2014年7月1日全線通車。
G3015 奎塔高速
G3015奎塔高速公路，簡稱“奎塔高速”，起點在中國高速公路G30線奎屯西立交岔口，與國高網“G3014”線重合，經克拉瑪依、額敏縣到終點塔城市，全長368公里。奎塔高速公路是國家高速公路規劃重要干線“連霍高速（G30）”的聯絡線之一。該高速公路的建成，徹底填補了塔額盆地沒有高速公路的歷史空白
G3016 清伊高速
G3016清水河—伊寧高速公路，簡稱“清伊高速”，是中國新疆維吾爾自治區境內的高速公路線路。清伊高速起于霍城縣清水河鎮朱家莊，至伊寧市巴彥岱鎮，與已建成的218國道伊寧過境公路相接，全長56km。它的建成通車，大大提高了進出伊寧市道路的通行能力，改善218國道最北端的交通狀況，對于伊犁河谷打破交通瓶頸，擴大對外開放，促進經濟社會全面發展都具有重要作用。
省級高速公路
S11 五大高速
S11五大高速公路（五彩灣——大黃山高速公路）是新疆吐（魯番）烏（魯木齊）大（黃山）高等級公路的延伸，建成后將成為北疆通往南疆東部的重要干線。據施工單位中鐵二十局集團有限公司介紹，五大高速公路施工區域位于古爾班通古特沙漠東部，沙漠路段比例高達41.8%，施工難度大。五大高速公路是新疆公路建設史上第一條穿越沙漠的高速公路。該高速公路于2011年4月12日開工，2013年10月31日竣工。2019年10月15日，五大高速延伸線富五高速公路（富蘊縣—五彩灣高速公路）建成通車。?
S12 伊墩高速
S12伊墩高速公路（伊寧市——墩麻扎高速公路）80.4公里，其中高速公路67.4公里，一級公路9.5公里，二級公路3.5公里。起自伊寧市巴彥岱鎮，接清伊高速公路，終點位于伊寧縣薩木于孜鎮。全線為雙向四車道，在巴彥岱、達達木圖、潘津、伊寧縣、伊東工業園、喀什河共設置6處互通立交，其中高速公路設計速度為100公里/小時，二級公路設計速度80公里/小時，2013年12月16日，伊墩高速公路正式通車運營??。2019年10月15日，S12伊墩高速延伸線墩麻扎—那拉提段（又稱高伊高速）正式運營。?
S13 三莎高速
新疆高速公路
S13三莎高速公路（三岔口——莎車高速公路）起于阿喀高速公路（阿克蘇市至喀什）三岔口互通式立交，經巴楚縣、麥蓋提縣，止于莎車縣烏達力克鄉北部，與喀什至葉城一級公路相連。三莎高速全長233.6公里，設計時速為120公里。三莎高速公路由北向南縱貫南疆腹地的葉爾羌河水系經濟區，穿越巴楚縣、麥蓋提縣、莎車縣，北起正在建設的阿克蘇至喀什高速公路三岔口互通式立交橋，跨越G315線以及喀什至和田鐵路，終點在莎車縣烏達力克鄉北部，與喀什—葉城高速公路相連。公路主線為雙向4車道高速公路，設計車速為每小時120公里，總投資近120億元，是新疆迄今投資規模最大的高速公路。作為中國高速公路規劃中G3012的重要連接線，三莎高速公路將已建成通車的喀什—葉城高速公路以及即將建成通車的阿克蘇市—喀什高速公路、麥蓋提縣—喀什高速公路等串聯在一起，形成南疆高速公路網
“三莎項目建成通車后，開車從巴楚縣到莎車縣僅用兩個半小時，在建成之前則需要五六個小時。”莎車縣交通局局長蘭永恒表示，三莎高速公路被定義為莎車縣對外的交通樞紐，形成環狀交通網，能帶動葉爾羌河東面7個鄉鎮近20萬老百姓受益。
另據介紹，三莎項目是我國第一條大規模利用風積沙填筑的高速公路項目，全線233公里中，有60余公里路段位于沙漠區，更有185公里路段采用風積沙填筑，相當部分填筑高度超過6米，這在新疆乃至全國高速公路建設史上都沒有先例。沿線筑路原材料匱乏，全線屬鹽漬土路段，需要拉運符合施工規范的筑路材料，但是礫石土要從線路兩頭運來，碎石要從160公里外的阿克蘇市的縣市或者100公里外的阿克陶縣運來，而相對較豐富的只有風積沙，在建設過程中就地取材，采用風積沙填筑施工，降低了工程造價，卻大大增加了施工難度。風積沙筑路不同于常規路基填料，必須采取特殊的施工工藝和壓實方法，以確保施工質量。在施工過程中，又遇到氣溫高、風積沙失水過快的難題。?
S16 麥喀高速
S16麥喀高速公路項目由浙江省公路水運工程咨詢公司代建，起點位于麥蓋提縣希依提墩鄉，終點位于喀什繞城高速，項目總里程177.84公里，其中高速公路主線143.01公里，連接線28公里，投資概算75.92億元。麥喀高速公路是喀什地區公路網規劃中的快速干線通道，是“絲綢之路經濟帶”的一部分，對構筑新疆高速公路網、拉動喀什地區經濟發展、加強內地與中亞和歐洲之間的聯系及推進國際合作具有重要意義。
值得一提的是，麥喀項目5家施工單位完全是本土企業，分別是：新疆城建（集團）股份有限公司、新疆交通建設（集團）有限公司、新疆北新路橋建設股份有限公司、新疆昆侖山脈路港工程公司、永升建設集團有限公司。
根據了解，本著“代建一條公路、完成一項使命、創新一種模式、鍛煉一支隊伍、打響一個品牌”的宗旨，浙江公路水運咨詢公司在麥喀項目上采用了全新的“代建+監理”模式，指揮部和總監辦采用“合署辦公”，指揮部側重資金管理、協調溝通、安全管理等方面的統籌管理工作，工程質量、施工進度等內容則交給總監辦負責。這種以總監辦管理為中心的新型代建模式，充分發揮出了監理效應，提高了管理效率，避免了重復指令，解決了職能交叉、權責不清。該模式具有較大優勢，可以發揮代建社會化、專業化、職業化的特點，能解決當前代建和監理中存在的一些問題，為新疆、浙江省及全國監理企業多元化發展途徑與監理轉型提供了寶貴的第一手經驗。
據浙江交通援疆辦主任、麥喀指揮部副指揮長孫慶云介紹，由于麥喀項目位于塔克拉瑪干沙漠邊緣，施工過程中遇到鹽漬土特殊路基處理、砂礫樁復合地基承處理；風積沙路基施工；軟基路基施工等諸多難題。對此，代建指揮部——浙江公路水運工程公司從2011年2月14日進場以來，緊咬目標任務，制定了多項扎實有效的措施，引用新技術工藝，加強科學管理，第一、第二標段重點位置布設視頻遠程監控系統，對重要的隱蔽工程施工進行錄像；通過引進第三方檢測制度，對全線橋梁基樁進行超聲波檢測和樁基成孔質量檢測，有效堵住了樁基質量監控漏洞等。新疆高速公路
S20 五克高速
S20五克高速公路（五工臺——克拉瑪依高速公路），是呼克公路（呼圖壁縣至克拉瑪依公路）“加長版”，全長206.692公里，其控制點為烏魯木齊市、五工臺、克拉瑪依。項目新建路段長19.392公里，改建路段長187.3公里，輔道長141.785公里，全線設置9座互通立交、48座分離式立交，沿線新增的朱家莊服務區、121團服務區，已于2021年6月30日投入使用。服務區位于路線兩側有四個點，每個點的停車位分10個大型車，30個B級車，50個小車，其余有特殊車輛3個，殘疾人車輛3個，充電小車位10個道路改建后，設計時速100公里，原有交叉路口改為立體交叉，采用全封閉通行方式，原有的道路為一級公路，原有路線有48個平面交叉路口，路口進出的農用車輛較多，交通情況復雜，且全程限速100公里、80公里、60公里不等，全程下來歷時3個小時。建成后，烏魯木齊市往來克拉瑪依節約近1個小時。
2020年10月29日，S20五工臺至克拉瑪依（簡稱“五克高速公路”）一級改高速公路主線順利通車??，輔道、跨線立交附屬、服務區等工程，計劃于2021年6月30日完工。
2021年6月30日，S20五克高速全線建成通車，克拉瑪依至烏魯木齊實現全程高速。?
在建聯絡線
G0612 西和高速
G0612西寧—和田高速公路，簡稱西和高速公路，中國高速公路編號為G0612。起點在青海省省西寧市，途經青海、新疆兩省區，終點在新疆維吾爾自治區和田市。和田——茫崖段在建。
G0711 烏魯木齊—若羌高速公路
G0711烏魯木齊—若羌高速公路，簡稱烏若高速，中國國家高速公路網編號為 G0711，是G7北京—烏魯木齊高速公路的一條聯絡線，全線位于新疆維吾爾自治區境內，起點在烏魯木齊市，終點在若羌縣。該線路已于2017年4月28日開工建設。
G3018 精阿高速
G3018精河—阿拉山口市高速公路，簡稱“精阿高速”，是《中國國家高速公路網規劃（2013-2030）》中增補的高速公路線路。2017年，G3018精阿高速開工建設，該線路全線位于中國新疆維吾爾自治區博爾塔拉蒙古自治州境內，南起精河縣，與連霍高速通過設置黑山頭樞紐互通相接，終點設于阿拉山口市市區南側，與阿拉山口市政道路連接；項目主線全長68.66千米，全線設互通式立交4座，路面采用雙向四車道，設計時速100千米/小時?
G3018線精阿高速公路建設項目全長68.73公里，總投資概算36.42億元，作為博州“四縱四橫一環”中的主要縱向通道，精阿高速公路建成后將極大地提升博州交通公路網絡層次。該項目預計于2021年10月30日建成通車。?
G3019 博阿高速
新疆高速公路
G3019博樂市—阿拉山口市高速公路，簡稱“博阿高速”，是《中國國家高速公路網規劃（2013-2030）》中增補的高速公路線路，全線位于中國新疆維吾爾自治區博爾塔拉蒙古自治州境內。自連霍高速分岔引出，南起博樂市，終點至精阿高速支線收費站北至阿拉山口市，匯入精阿高速公路支線收費站；全線長度72.44公里?
在建省級高速
S18 塔恰高速
S18塔恰高速公路（塔克什肯——恰庫爾圖高速公路）（在建），項目起點位于青河縣塔克什肯口岸邊境檢疫處，終點位于富蘊縣恰庫爾圖鎮北，全長174.327km，設計速度100km/h，路面寬26m。計劃工期3年。
S18塔克什肯至恰庫爾圖高速公路的建設對推進“一帶一路”倡議的實施提供了重要基礎保障，將更好地發揮新疆作為絲綢之路經濟帶核心區的作用，進一步推進中蒙、中蒙俄經濟走廊建設。建成后，從青河縣到烏魯木齊市將縮短40公里。
據青河縣交通運輸局局長桑宗民介紹，這條路建成以后，將對青河縣縣域經濟以及口岸經濟和旅游發展，起到極大的促進作用，結束青河縣沒有一級以上高速公路的歷史，使青河縣通往烏魯木齊方向里程縮短40公里，極大改善當地群眾的出行條件。?
S21 阿勒泰—烏魯木齊高速公路
S21阿烏高速公路（阿勒泰市——烏魯木齊高速公路）項目位于新疆北部，路線起自兵團第十師北屯市，先后經過北屯市、福海縣、五家渠市、昌吉回族自治州、烏魯木齊市，終點位于烏魯木齊市擬建的西繞城高速公路，路線全長372.3公里，設計速度每小時120公里。該項目由新疆交通投資有限責任公司負責出資建設，分為一期工程黃花溝至烏魯木齊段和二期工程福海至黃花溝段，計劃2019年12月20 日開工，2022年8月31日交工。?
首先開工的黃花溝至烏魯木齊段，起點位于阿勒泰地區福海縣黃花溝處，終點位于紅雁湖村東南與烏魯木齊西繞城高速銜接。全長229.204公里，穿越荒漠及沙漠路段長達150.090公里。2020年3月20日，黃烏高速（S21阿烏高速一期黃花溝——烏魯木齊市段）開工建設?
項目建成后，線路將向北穿越古爾班通古特沙漠、準噶爾盆地，為直線型道路，從烏魯木齊去阿勒泰地區不再繞行，這將成為阿勒泰地區連接烏魯木齊市的一條方便、快捷的高速通道。2021年12月25日，五大高速公路——S21阿勒泰市至烏魯木齊高速公路正式通車。
省級高速規劃
參考資料 >
新疆高速（一級）公路里程突破一萬公里.上海證券報.2022-06-30
S21充滿愛，自駕直達阿勒泰.今日頭條.2025-07-27