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來源：互聯網

沈佳高速鐵路（英文名：Shenyang-Jiamusi High-speed Railway），簡稱沈佳高鐵，又稱沈佳客運專線、沈佳高速線，是一條由遼寧省沈陽市至黑龍江省佳木斯市的高速鐵路。其縱貫東北三省，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道的區域連接線。

2016年11月，沈佳高速牡佳段開工建設。2017年8月，敦白段開工建設。2019年12月27日，沈白高鐵遼寧段建設啟動。2020年9月，牡敦高速鐵路項目啟動前期工作。同年10月，沈白段開工建設。2021年12月6日，牡佳段開通運營。同年12月24日，敦白段開通運營，長白山風景區接入全國高鐵網。2025年5月，沈白段全線鋪軌施工收尾。9月4日，沈白段開始模擬載客試運行。9月28日，沈白段正式開通運營。

沈佳高速鐵路起于沈陽北站，止于佳木斯站。途經沈陽市、撫順市、通化市、白山市、牡丹江市等。沈白段全長430公里，設計時速350公里/小時；敦白段全長113公里，設計時速250公里/小時；牡敦段線路長約192公里，設計時速250公里/小時；牡佳段全長372公里，設計時速250公里/小時。沈佳高速鐵路的建設對區域貫徹落實“一帶一路”倡議，促進區域發展與國家戰略有效融合，完善東北區域快速客運網絡布局、構建東北東部鐵路快速通道、加快沿線城市城鎮化進程、提升沿線旅游品質等具有重要意義。

建設背景

為滿足快速增長的客運需求，優化拓展區域發展空間，2016年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《中長期鐵路網規劃》，東北地區的路網規劃是從沈陽市到佳木斯市的沈佳高速。根據規劃，沈佳高速由沈通客專、通白客專、敦白客運專線、敦牡客專、牡佳高速鐵路組成，設計時速250公里/小時，全線940余公里。沈佳高速全線貫通后將成為新的“黃金大通道”。

歷史沿革

2015年12月28日，敦白客運專線開始了第一次環評；2016年5月13日，國鐵集團就沈陽至佳木斯客運專線白山段線路走向和場站設置進行實地踏查。5月18日，開始第二次環評，并公布環境影響報告書（簡本）。大概內容：新建敦化市至白河客運專線位于吉林省東部地區，線路自二道白河鎮長白山站引出，經安圖縣至敦化市。8月9日，鐵三院發布新建牡丹江市至佳木斯市鐵路客運專線工程環境影響評價第二次信息公告。工程概況：工程起于牡丹江市，經雞西市、七臺河市、雙鴨山市，止于佳木斯市，共涉及5個地級市。工程正線全長約376公里，設8座車站。由牡丹江至佳木斯的有關工程。

1、區間正線：牡丹江（含）MJK351+525途經至佳木斯（含）K579+732，線路長度376.087公里；其中新建線路長度372.017公里。

2、牡丹江樞紐配套工程：

3、佳木斯市樞紐配套工程新建動車組存車場。

4、樞紐范圍與相關項目工程內容劃分：對牡丹江市樞紐哈牡高速鐵路進行改建，在富江鎮站（富江鎮場）還建工務車間。

牡佳高速鐵路正線接軌于哈牡改建后的牡佳普速客線，接軌里程為途經MJK352+925=CK1+400，同時改建碾專走行線，米廠路改為上跨人行天橋。佳木斯樞紐哈佳線改建佳木斯站、東佳木斯站及相關段所，改建后佳木斯站為客運站，把東佳木斯站設為技術作業站。本次牡佳高鐵引入，佳木斯市站維持哈佳鐵路設計規模不變，正線分別占用預留圖佳二線和佳木斯～東佳木斯走行線方向別接入，在哈佳鐵路預留存車場位置新建動車存車場，改建哈佳鐵路維修工區。

2016年11月，沈佳高速牡佳段開工建設，七星峰隧道穿過七星峰國家森林公園和七星峰省級世界地質公園，全長10291米，地質構造復雜、巖層風化程度高、涌水量極大，屬于一級風險隧道。建設者廣泛應用混凝土濕噴機械手、隧道襯砌防脫空裝置等新設備、新工藝，應對多種突發地質災害，確保隧道貫通任務按期完成。

2017年初，國鐵集團將沈白客運專線項目列入2017年新開工儲備項目。同年8月，沈佳高速白敦段開工建設。2018年11月，中國鐵路總公司鑒定中心組織專家開展沈白客專全線踏勘，并在沈陽市召開新建沈陽至白河鐵路工程可行性研究評審會議。會上明確沈白客專（撫順段）線位、站場審查意見，在撫順段設撫順北站、新賓站。

2019年3~4月，遼寧省境內建設單位沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司與吉林省境內建設單位長琿城際鐵路有限責任公司，先后委托國鐵集團設計集團有限公司開展“新建沈陽至白河高速鐵路”環境影響評價工作。在確定環境影響報告書編制單位后，分別在沿線各地方政府網站發布了《新建鐵路沈陽至白河鐵路環境影響評價第一次信息公告》。

2019年10月29日，京沈高鐵遼寧公司發布新建沈陽市至白河高鐵環境影響評價第二次信息公告：新建沈陽至白河高速鐵路位于中國東北地區遼寧省東北部和吉林省東南部，線路基本呈東西走向，自既有沈陽北站站向東引出，沿線經過遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長白山管委會等6個地級及以上行政區，終點為在建敦白高鐵的長白山站。評價范圍內正線全長429.771公里，設計速度目標值350公里/小時；全線共設車站9座，分別為沈陽北、撫順北、東韓家（越行站）、新賓滿族自治縣、通化西、白山東、灣溝北、松江河、長白山。10月，國鐵集團設計集團有限公司完成了《新建鐵路沈陽至白河高速鐵路初步設計》；11月，在北京通過了國鐵集團的審查。

2019年12月20日，國家發展改革委發布關于新建沈陽市至白河高速鐵路可行性研究報告的批復，批復中明確指出：新建沈陽至白河高速鐵路自沈陽北站站引出，經遼寧省沈陽市、撫順市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，引入在建敦化至白河鐵路長白山站。同步實施沈山甲線大成至沈陽北段復線、沈陽南動車所補強工程及通化地區既有梅集線、通灌線部分區段外遷工程，改建沈陽北站，增建沈陽站至蘇家屯站動車組走行單線。?

2019年12月27日，沈白高鐵遼寧段建設啟動現場會議在撫順市東洲區蘭山鄉金家村舉行。副省長王明玉宣布沈白高鐵遼寧段建設啟動。省直相關部門、沈陽市政府、中國鐵路沈陽局集團有限公司、京沈客專遼寧公司、中國鐵設集團有限公司相關負責人，市領導來鶴、高鍵、朱光明出席啟動現場會議。2020年9月，牡敦高速鐵路項目啟動預可研、可研等前期工作。同年10月16日，沈白段開工建設。

2021年4月，沈佳高速白敦段全線鋪軌完成；8月，沈佳高速白敦段完成靜態驗收。8月26日，由內燃機車、電務試驗車、弓網檢測車、工務軌檢車組成的檢測列車從敦化站駛出，開始對新建的沈陽市至佳木斯市高速鐵路長白山至敦化南段（以下簡稱沈佳高速白敦段）進行動態檢測，沈佳高速白敦段進入聯調聯試階段。?同年10月29日，當日10時03分，C1315/4次動車組列車從長春站始發駛向長白山站，新建的沈陽至佳木斯市高速鐵路長白山至敦化南段開始試運行。

2021年12月6日，沈陽市至佳木斯市高鐵牡丹江市至佳木斯段開通運營，牡佳高速鐵路位于黑龍江省東部地區，線路南起牡丹江市，經雞西市、七臺河市、雙鴨山市，終至佳木斯市，全長372公里，設計時速250公里/小時。牡丹江至佳木斯市最快2小時10分鐘可達，哈爾濱市、牡丹江、佳木斯三地構成高鐵環線。12月24日，沈陽至佳木斯高鐵長白山至敦化段開通運營，長白山風景區接入全國高鐵網，長春市至長白山最快2小時18分鐘可達。敦白高鐵位于間島境內，起自敦化市市，止于有“長白山第一鎮”之稱的二道白河鎮，全長113公里，設計時速250公里/小時，設長白山、永慶、敦化南、敦化（既有）4座車站，其中敦化南站為預留車站，敦化南站至敦化站新建聯絡線，線路長12公里。

2022年暑假，牡佳高速鐵路迎來客流高峰，日均運送旅客超2.3萬人次。12月6日，牡丹江市至佳木斯市高速鐵路迎來開通運營一周年，一年來安全運送旅客超350萬人次，牡佳高鐵共經歷4次調圖，由開通運營初期的日開行18對列車增開至25.5對，實現公交化開行，牡佳兩地動車組最快運行時間2小時10分，沿線地市納入以省會哈爾濱市為中心的兩小時、三小時交通圈，主動融入京哈高鐵“朋友圈”，七臺河市、雞西市、雙鴨山市旅客列車到北京時間由原來超過25個小時縮短至平均8.5小時。牡佳高速鐵路與哈佳鐵路、哈牡高速鐵路共同構成黑龍江省東部高鐵環線，省內高鐵網實現互聯互通，東部城市群聯系密切。東部高鐵環線開行的哈爾濱至哈爾濱列車全程運行時間僅需6個小時左右，高鐵將太陽島、鏡泊湖、亞布力滑雪旅游度假區、七星峰國家森林公園等眾多旅游景區串點成線，為沿線傳統資源型城市轉型發展提供新引擎。

2024年4月，牡敦高速鐵路列入2024年國鐵集團集團勘察設計計劃，初步確定地方、國鐵出資比例。同年7月中旬，鐵路設計單位正式進場勘測。2025年5月4日，沈佳高速沈白段全線鋪軌施工收尾。5月8日-9日，由第二分公司參建的沈佳高速沈白段永陵、新賓兩座牽引變電所相繼一次性受電成功。5月15日，沈佳高速沈白段長白山西站至長白山站間正進行鋼軌打磨作業。5月27日，沈佳高速沈白段東韓家站至省界區間接觸網一次送電成功；5月28日，沈佳高速沈白段項目撫順10kV客專配電所北高專線與撫順北牽引變電所接觸網相繼送電成功。

2025年8月，國鐵集團組織對新建牡丹江市至敦化高鐵可研報告進行了審查。根據初步線路方案，牡丹江至敦化高鐵南起長琿高鐵敦化站，向北經敦化市東北部雁鳴湖，過鏡泊湖、寧安市，終至牡丹江站，與哈牡、哈佳高鐵聯通。項目跨吉林市、黑龍江省兩省以及沈陽市、哈爾濱市兩個鐵路局。線路全長約192公里，設計時速250公里/小時，總投資約300億元。同時，為滿足牡丹江至長春市、延吉市以及長白山至延吉方向的旅客交流，項目預計會在敦化地區優化設置相關聯絡線以滿足開行跨線車的需求。從路網布局上來看，項目北接哈牡高速鐵路、牡佳高速鐵路，南聯敦白客運專線、沈白客運專線，打通了中間的“斷頭路”，形成縱貫黑吉兩省東部的鐵路大動脈。其建成后將解決長期以來黑龍江省東部地區城市出省繞道哈爾濱的瓶頸，成為東北地區東部城市南下以及進京的第二條高鐵通道。

2025年9月4日，沈佳高速沈白段開始模擬載客試運行。沈白高鐵正線起自沈陽北站，沿線經沈陽市、撫順市、通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州等5個地市（州），終至長白山站，全長約430公里，設計時速350公里/小時。9月28日，沈佳高速沈白段正式開通，沈陽北站至長白山站最短旅行時間縮短為1小時53分。同時，列車時刻表正式公布，運行圖顯示，沈佳高速沈白段將開行列車56趟，涵蓋高鐵列車、動車組列車和城際列車。[

設計參數

參考資料：

線路站點

參考資料：

運營服務

沈佳高速鐵路的運營公司為中國鐵路沈陽局集團有限公司和中國鐵路哈爾濱局集團有限公司。其中，沈佳高速沈白段由中國鐵路沈陽局集團有限公司運營，牡佳段由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司運營。

建設意義

牡丹江市至佳木斯市客運專線沿線所經過的佳木斯、雙鴨山市、七臺河市、雞西市以及牡丹江五地市，在2014年沿線人口合計919萬人，占黑龍江省總人口的24%，是黑龍江省東部城市群的重要組成部分。牡丹江、佳木斯目前建設有哈牡高速鐵路、哈佳鐵路而雞西、七臺河、雙鴨山三地級市鐵路發展滯后，現狀鐵路主要為貨運服務。牡佳高速鐵路的建設連接了當地許多城市，并將哈牡客專也連通起來，拉近了哈爾濱市與其它地區空間上的距離。當地有許多煤礦資源，牡丹江市至佳木斯市客運專線的建設可以滿足沿線城市之間的交通出行需求，促進沿線城市尤其是雞西市、七臺河市、雙鴨山市三城市的經濟轉型發展。

沈佳高鐵沈白段是國家“十四五”規劃重點項目，線路開通后，對進一步優化完善東北地區地區高鐵網布局、帶動沿線旅游資源開發，推動新時代東北全面振興戰略實施，促進區域經濟高質量發展具有重要意義。

沈佳高速鐵路的建設對區域貫徹落實“一帶一路”，促進區域發展與國家戰略有效融合具有重要的意義；是落實《國務院關于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》的重要舉措；是完善東北區域快速客運網絡布局，構建東北東部鐵路快速通道的需要；是加快沿線城市城鎮化進程，拉近與哈長城市群和遼中南城市群時空距離的需要；對帶動沿線旅游資源開發和產業優化升級、提升沿線旅游品質具有重要意義。

參考資料 >

“森林高鐵”來了！沈佳高鐵長白山至敦化段開通運營.今日頭條.2025-10-07

沈佳高鐵沈白段開通運營.國家鐵路局.2025-10-08

沈佳高鐵背后的吉林機會.鳳凰吉林.2025-10-09

沈佳高速線.geogv.2025-10-09

沈佳高速鐵路.沈佳高速鐵路.2025-10-07

《中長期鐵路網規劃》.國家發展和改革委員會網站.2025-10-08

New high-speed rail route to further fuel China's winter sports boom.新華社.2025-10-08

高鐵蓄能添動力龍江跑出加速度.china-railway.2025-10-07

8月8日長白鐵路正式開通運營敦白客運專線開工建設.chinadaily.2025-10-09

沈白高鐵遼寧段建設在撫順啟動.撫順市新賓縣人民政府.2025-10-07

我省將進入市市通高鐵時代.lnd.2025-10-09