哈牡高速鐵路（Harbin-Mudanjiang High-speed Railway），簡稱哈牡高鐵，位于黑龍江省東南部。是中國黑龍江省境內(nèi)一條連接哈爾濱市和牡丹江市的高速鐵路，于2014年12月15日開工建設(shè)，2018年12月25日正式開通運營。
哈牡高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)綏滿通道的重要組成部分。這一鐵路通過哈爾濱樞紐連接哈大高速鐵路、哈齊高速鐵路、哈佳鐵路等多條高標準鐵路，將黑龍江東部路網(wǎng)與東北地區(qū)及全國高鐵網(wǎng)連通，不僅將提升濱綏鐵路通道運輸能力，而且將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，更好地發(fā)揮高鐵成網(wǎng)輻射效應(yīng)，極大便利沿線群眾出行，對推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、助力東北全面振興，增進中俄兩國經(jīng)貿(mào)往來、服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要的意義。
截止2021年12月25日，哈牡高速鐵路開通運營三周年，其沿線設(shè)有哈爾濱、尚志南、亞布力西、牡丹江等11座車站，運營里程293.204千米，最高運營時速250千米，累計發(fā)送旅客1480萬人次。
歷史沿革
2014年4月28日，哈牡高速鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理開始招標；同年11月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)了《關(guān)于新建哈爾濱至牡丹江鐵路客運專線可行性研究報告》；同年12月15日，哈牡高速鐵路正式開工建設(shè)。
2017年8月11日，哈牡高速鐵路首座高速場投用；同年8月21日，哈牡高速鐵路全線最長隧道—虎峰嶺隧道貫通。2018年1月16日，哈牡高速鐵路的最后一座隧道—愛民隧道貫通，為全線通車奠定了基礎(chǔ)；同年9月17日，哈牡高速鐵路開始進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試；同年11月18日，哈牡高速鐵路正式進入運行試驗階段；同年11月29日，哈牡高速鐵路進入按圖試運行階段；同年12月25日，哈牡高速鐵路正式通車。
線路站點
設(shè)計參數(shù)
沿線車站
截至2018年12月，哈牡高速鐵路設(shè)置車站11座，分別是：哈爾濱站、新香坊北站、阿城北站、帽兒山西站、尚志南站、一面坡北站、葦河西站、亞布力西站、橫道河子?xùn)|站、海林北站、牡丹江站11座車站，同時預(yù)留牡丹江西站。
線路走向
哈牡高速鐵路起自哈爾濱市，經(jīng)阿城區(qū)、尚志市、海林市，終至牡丹江市，共經(jīng)過39座隧道。線路起自改建后的太平橋站外，并行哈佳鐵路上跨阿什河、繞城高速，從天恒山北側(cè)折向南上跨哈同公路、后在哈爾濱新區(qū)華南城設(shè)站，之后線路向南行進跨越賓西鐵路、旅游路后折向東南通過，沿高速公路通道經(jīng)帽兒山西、烏吉密至尚志后折向東南上跨濱綏鐵路、螞蜒河，沿哈牡高速南側(cè)經(jīng)一面坡鎮(zhèn)、橫道河子鎮(zhèn)、并行牡丹江西海林街引入改建后的牡丹江站。
運營情況
運營歷程
2018年12月25日，哈牡高速鐵路正式投入運營，線路開通運營初期，哈牡高速鐵路開通運營初期，其與濱綏鐵路牡丹江市至綏芬河段共計安排開行日常線動車組列車19.5對，同時加開高峰線動車組列車2.5對。
2019年1月5日起，哈牡高速鐵路列車運行圖進行調(diào)整，哈牡間開行日常線列車16對、周末線列車2對、高峰線列車2對。其中哈爾濱西站至牡丹江站間6對；哈爾濱站至牡丹江站間6對；哈爾濱西站至綏芬河站間2.5對；哈爾濱站至綏芬河站間4.5對。
客運流量
2019年元旦假期期間，哈牡高速鐵路運送旅客7.1萬人次。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
哈牡高速鐵路具有地質(zhì)條件復(fù)雜，不良圍巖長度占比達95%、部分路段地質(zhì)“缺陷”等技術(shù)難題。
重點工程
??愛民隧道
愛民隧道位于牡丹江市，全長2940米，是哈牡高速鐵路全線風(fēng)險級別最高的隧道。該隧道被譽為“高寒地區(qū)中國地質(zhì)博物館”，地質(zhì)條件復(fù)雜，不良圍巖長度占比達95%。
??馬影河2號特大橋
螞蜒河2號特大橋位于黑龍江省尚志市葦河鎮(zhèn)，全長2815.56米，是哈牡高速鐵路全線重點控制工程，該橋包括82個橋墩和2個橋臺。其中，57號至61號墩設(shè)計為4跨懸臂連續(xù)梁，為全橋的高風(fēng)險重點控制性施工段，橋梁跨越濱綏鐵路、哈牡高速，施工安全風(fēng)險高。
??虎峰嶺隧道
虎峰嶺隧道位于黑龍江省東南部，小興安嶺支脈的林海雪原區(qū)域，全長8755米，為中國高寒高鐵線路中已貫通的最長隧道，隧道所在地冬季氣候寒冷、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為哈牡高鐵的難點工程。2017年8月20日，虎峰嶺隧道全線貫通。
價值意義
哈牡高速鐵路是打通俄濱海邊疆區(qū)——綏芬河——牡丹江市——哈爾濱市——滿洲里市——俄羅斯——歐洲鐵路戰(zhàn)略通道的重要區(qū)段，它的建成通車有利于釋放哈牡鐵路既有線的運能，進一步暢通中國與俄歐、日韓等國家和地區(qū)的陸海聯(lián)接，對于吸引人流、物流、資金流等經(jīng)濟要素向這一區(qū)域匯聚，承載中國國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，構(gòu)建發(fā)達的外向型產(chǎn)業(yè)體系，打造新的經(jīng)濟增長極，具有重大意義。（中青網(wǎng)評）
參考資料 >
Harbin-Mudanjiang HSR marks 5th anniversary.哈爾濱日報.2023-12-30
哈牡高鐵開通運營3周年 安全運送旅客1480萬人次.國際在線.2023-12-30
哈牡高鐵動車組通過極寒考驗.經(jīng)濟日報.2023-12-30
哈牡高鐵正式開通運營 中國鐵建參建.國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會.2023-12-30
哈牡高鐵開通運營.中國政府網(wǎng) .2023-12-30
哈爾濱至牡丹江高速鐵路開通運營.今日頭條.2024-08-30
哈爾濱至牡丹江高速鐵路開通運營-中新網(wǎng).中新網(wǎng).2024-08-30
哈爾濱至牡丹江高速鐵路開通運營 兩地僅需1小時28分.中國新聞網(wǎng).2023-12-30
開通3年，哈牡高鐵累計運送旅客1480萬人次.澎湃新聞.2023-12-30
哈牡高鐵開通 多地共享旅游商貿(mào)集合區(qū).中國青年網(wǎng).2019-01-11
中國高寒高鐵“哈牡客?！笔鬃咚賵鐾队?施工難度被刷新.中國新聞網(wǎng).2019-01-27
哈牡高鐵虎峰嶺隧道貫通：中國高鐵“走出去”技術(shù)新名片.新華社.2019-01-27
哈牡客專全線最后一個隧道即將貫通 預(yù)計2018年底通車.大眾網(wǎng) 東北網(wǎng).2019-01-11
哈牡高鐵啟動運行試驗 預(yù)計年末開通.哈爾濱市人民政府.2019-01-25
哈牡高鐵進入按圖試運行階段.中新網(wǎng).2019-01-11
哈牡電氣化鐵路開通運營.今日頭條.2024-08-30
最北“一橫”:哈牡高鐵，來了!(海量美圖+超全攻略).百家號 黑龍江新聞網(wǎng).2024-08-30
今起哈牡高鐵“公交化開行”.新晚報.2019-01-12
哈鐵4天運送旅客120.7萬人次 哈牡高鐵運客7.1萬.東北網(wǎng) 生活報.2019-01-12
哈牡客專愛民隧道基本完工.牡丹江市人民政府.2024-09-02
哈牡客專全線最大轉(zhuǎn)體梁空中“華麗轉(zhuǎn)身”.中華鐵道網(wǎng) 人民鐵道網(wǎng).2019-01-25
哈爾濱至牡丹江高速鐵路開通運營 兩地僅需1小時28分.今日頭條.2024-08-30
哈爾濱至牡丹江高速鐵路開通運營 兩地最快運行時間縮短至1小時28分.今日頭條.2024-08-30
邁進“高鐵時代”攪熱“林海雪原”.黑龍江新聞網(wǎng).2024-08-30