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來源：互聯(lián)網(wǎng)

哈爾濱站（Harbin Railway Station）是位于黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)鐵路街1號，集客運(yùn)、貨運(yùn)、通信、信息等于一體的一座綜合性鐵路車站，是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的直屬站點(diǎn)。哈爾濱站的建成是全國省會城市大型鐵路樞紐的收官之作，形成了以哈爾濱為中心，哈大高速鐵路、哈齊高速鐵路、哈佳鐵路、哈牡高速鐵路構(gòu)成的面向全國各地的旅客運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

哈爾濱站始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路前身）的中心樞紐站，先后經(jīng)歷了四次站房改造。

截至2023年4月，哈爾濱站設(shè)有8臺14線，是全國第二大歐式風(fēng)格火車站、東北三省第四大火車站，總建筑面積73624平方米，其中北站房建筑面積10844平方米，南站房建筑面積29030平方米，設(shè)計承載量為年發(fā)送旅客2800萬人次。哈爾濱站先后獲得了“全國職業(yè)道德建設(shè)雙十佳單位”“全國精神文明創(chuàng)建活動示范站”“全國創(chuàng)建文明行業(yè)先進(jìn)單位”“全國鐵路先進(jìn)集體”等榮譽(yù)稱號。

歷史沿革

建設(shè)背景

19世紀(jì)中葉，中國成為沙俄對外擴(kuò)張的重要目標(biāo)。為謀求稱霸遠(yuǎn)東，沙俄開始修筑莫斯科至海參崴的西伯利亞鐵路。19世紀(jì)末《中俄密約》的簽訂，使沙俄政府攫取了在中國東北地區(qū)修筑中東鐵路的權(quán)益。中東鐵路是西伯利亞大鐵路的最后一段，這條鐵路以最短的線路穿越了中國東北的大片土地，實(shí)現(xiàn)了沙俄從莫斯科到海參崴的直接連通。中東鐵路主干線與南滿支線交匯于哈爾濱市，呈“丁”字形。1903年7月，中東鐵路完工并投入使用，中東鐵路工程局改為中東鐵路管理局，第二年遷往秦家崗（現(xiàn)南崗區(qū)）辦公。

2015年末，按照我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，地處最北“一橫”的哈爾濱站進(jìn)行施工改造。2017年4月初，為解決列車接發(fā)能力不足、候車室滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等問題，哈爾濱站進(jìn)行主站房拆除改造工程，這里將繼續(xù)建設(shè)哈站南站房，并在2018年年底已經(jīng)投入使用。新建的北站房（廣場）已于2017年8月31日投入使用，2018年底完成了全部的改造工程。

建設(shè)過程

清光緒二十五年（1899年）10月，在中東鐵路（中東鐵路前身）上設(shè)秦家崗站，位于原哈爾濱站行李房，僅有臨時搭起的一排矮房，只用于站長辦公室、電報室及行車人員休息室。

清光緒二十七年（1901年），在現(xiàn)出口南側(cè)建起一幢磚石結(jié)構(gòu)的二層小樓，作為候車室和車站辦公處（于1958年拆除）。

清光緒二十九年（1903年）7月24日，中東鐵路通車，秦家崗站正式改名為哈爾濱站。

清光緒三十年年（1904年），第一代哈爾濱站站房竣工投入使用，是當(dāng)時中東鐵路線上兩個一等站其一。第一代站房設(shè)計者是俄羅斯建筑師基特維奇，設(shè)計方案完成于俄國圣彼得堡。據(jù)《哈爾濱站志》載，哈爾濱站建站之初，客流量并不大，每天開行客車6對，混合列車3對，日均乘降旅客185人。

1935年，偽滿洲（實(shí)際是日本）收購中東鐵路后，對哈爾濱站進(jìn)行了擴(kuò)建。修建了一站臺至三站臺地下人行通道，以及通往雙合盛面粉廠等處的10條鐵路專用線。

1946年6月，東北民主聯(lián)軍任命朱子明為軍事代表，接管哈爾濱站。

1951年，哈爾濱站新建軍人、母嬰候車室。

1955年，哈爾濱站增建736平方米的售票廳。

1955年，哈爾濱站站舍第一次擴(kuò)建，將原有行李房舊倉庫拆除，修建了一座736平方米的售票廳，并將原小售票廳改為候車廳，改善了候車室條件。

1960年3月，隨著哈站旅客運(yùn)量不斷上升，老站舍拆除。同時，新站由主樓、東翼、西翼三部分的大型現(xiàn)代化站舍組成。

1972年，哈爾濱站進(jìn)行第三次擴(kuò)建工程，候車室面積增加一倍。站房設(shè)有4個主候車大廳，6個輔助候車廳，總建筑面積42122平方米，大于1904年的老站舍近16倍，且現(xiàn)代化設(shè)施齊備。

1982年，擴(kuò)建站臺、站舍和行李房。

1988年，哈爾濱站開始進(jìn)行第四次修建改造，新建了主樓，兩翼增加一層、重新裝修，新建第三、第四候車室和兩座高架天橋，新增兩部自動扶梯。同時，主樓鋪裝了大面積茶色鏡面玻璃，安裝了大鐘，興建了與防洪紀(jì)念塔遙相呼應(yīng)的半圓弧環(huán)狀雨搭。

1989年10月1日，哈爾濱新站舍全部建成。

1999年，為配合哈大電氣化鐵路工程，哈爾濱站經(jīng)歷了第五次改造——站場改造及新建高架候車室，使發(fā)送旅客能力提高一倍。新站舍大于1904年的老站舍近16倍。

2015年8月17日，哈齊高速鐵路正式通車，哈爾濱站成為主要始發(fā)站。12月，哈爾濱站進(jìn)行全面改造升級。

2017年8月31日，建筑面積10844平米，長114米，寬40米，地上3層，地下1層，設(shè)有服務(wù)區(qū)、售票區(qū)、安檢區(qū)、候車區(qū)、商務(wù)區(qū)等功能區(qū)域，能夠同時容納6000名旅客候車的哈爾濱站北站房投入使用。

2018年12月25日，建筑面積29030平方米，長214米，寬44米，地上4層，地下1層，設(shè)有4個候車大廳、約40個售票處，以及多個餐廳、便利店和咖啡廳等商業(yè)設(shè)施的哈爾濱站南站房投入使用。

建筑設(shè)施

設(shè)計理念

哈爾濱站的整體建筑風(fēng)格采用歐洲“新藝術(shù)運(yùn)動”風(fēng)格設(shè)計理念，融入現(xiàn)代化元素，與哈爾濱市整體建筑風(fēng)格、城市特色融為一體，充分體現(xiàn)哈爾濱所具有的歐陸風(fēng)情，彰顯地域特色，再現(xiàn)新藝術(shù)經(jīng)典建筑形制，開創(chuàng)了國內(nèi)特大型站房首例。

建筑布局

哈爾濱站建筑布局由南北兩座車站組成，南站房為客流主體，北站房則主要服務(wù)于出租車、公交車、城市軌道交通等綜合交通方式。站房總建筑面積73624平方米，其中北站房建筑面積10844平方米，南站房建筑面積29030平方米，南北站房由185米長、114米寬，橫跨8個站臺的高架候車廳相連。

哈爾濱站北站房建筑面積10844平米，是整個車站的重要組成部分。上層主要設(shè)有服務(wù)區(qū)、售票區(qū)、安檢區(qū)、候車區(qū)、商務(wù)區(qū)等功能區(qū)域，能夠同時容納6000名旅客候車，下層主要為出站通道（城市通廊）和臨時售票區(qū)。北站房正門對面是一層入口主電梯，電梯左側(cè)設(shè)有8個人工售票窗口和19臺自動售票機(jī)，方便旅客購票和自助取票。電梯右側(cè)則是實(shí)名制安檢區(qū)域，設(shè)有8臺實(shí)名制人臉識別機(jī)和4臺安檢儀。通過一層的四部滾梯，可以直接到達(dá)二樓的候車大廳。這里是整個哈爾濱站空間最大的區(qū)域，頭頂是圓弧的穹頂，中央設(shè)有1156個候車座位，供旅客隨時休息。在二層大廳的西側(cè)設(shè)有3個檢票通道、18個自動閘機(jī)檢票口和3個人工檢票口。旅客通過檢票口后，可以步行或乘坐滾梯直達(dá)站臺。

哈爾濱站北站房出站口位于地下負(fù)一層，在整個車站的西側(cè)，每個站臺都有特別醒目的綠色出站口字樣。每個站臺的通道都設(shè)有自動閘機(jī)，需要刷車票通過。此外，在每個站臺的通道一側(cè)也都設(shè)有補(bǔ)票室。通過閘機(jī)后，暫時只能從北側(cè)方向出行，并有詳細(xì)的步行、公交車、出租車所在區(qū)域。

哈爾濱站北廣場建有人員出站通道、社會車輛停車場、出租車輛停車場、待客落客區(qū)及設(shè)備用房。總停車位達(dá)到680輛，其中社會車輛停車場580輛，出租車停車場100輛。地下一層主要功能區(qū)為：出租車、社會車輛進(jìn)站落客區(qū)，社會車輛停車區(qū)，人行過街通道。地下二層主要功能分區(qū)為：出站旅客集散大廳，出租車接客車輛排隊等候區(qū)，社會車輛停車區(qū)。

南站房主要是為長途客流服務(wù)，建筑面積29030平方米，總共設(shè)有4個候車大廳、約40個售票處，以及多個餐廳、便利店和咖啡廳等商業(yè)設(shè)施。南站房采用了歐式和中式建筑相結(jié)合的風(fēng)格，建筑特色鮮明，點(diǎn)綴著哈爾濱市獨(dú)特的文化藝術(shù)元素。南站房1樓為進(jìn)站大廳，設(shè)有自動售票機(jī)為旅客提供自助取票及購票服務(wù)，南站房2樓為高架候車層，設(shè)有人工售票窗口為旅客提供購票服務(wù)。南站房大門進(jìn)入進(jìn)站大廳之后有并排的6部扶梯（5部為上形梯、1部為下形梯），扶梯直通站房二層高架候車室。

南廣場地下一層面積為47249平方米，其中地鐵部分為 4176平方米，主要功能為人員進(jìn)站通道、人員出站通道、社會車輛停車場、待客落客區(qū)及設(shè)備用，設(shè)有500輛停車位為社會車輛停車場。地下二層面積為44142平方米，地鐵部分為7283平方米，主要功能為人員出站通道、社會車輛停車場、出租車輛停車場、待客落客區(qū)及設(shè)備用房。

建筑特色

哈爾濱站的建筑特色在于結(jié)合了歐式和中式建筑風(fēng)格，建筑的設(shè)計思路是“還原歷史街區(qū)的建筑形態(tài)”，并按照哈爾濱市建筑風(fēng)格和特色進(jìn)行點(diǎn)綴。而特別的是，哈爾濱站南站房還展示了東北鐵路四分之三的實(shí)物縮影。哈爾濱站地面為花崗石鋪面，墻面為仿石瓷板，頂棚為白色鋁板吊頂。此外，同心圓+三豎線的裝飾符號、檐口線腳，塔樓壁柱、老虎窗玫瑰窗，都一一展現(xiàn)著對哈爾濱新藝術(shù)建筑典范形制的賡續(xù)傳承。哈爾濱站在建造時，注重融入哈爾濱獨(dú)特的文化與環(huán)境特點(diǎn)。站內(nèi)各式建筑裝飾彰顯著哈爾濱市的特色，如站臺燈組、天花板吊燈、窗前花木等等都配合了大地風(fēng)光、雪景生態(tài)、工民景觀等元素，展現(xiàn)了區(qū)別于其他城市的特有美學(xué)風(fēng)格。

哈爾濱站主站房屋頂吸收了原莫斯科商場(今黑龍江省博物館)的孟莎式屋頂和第一代站房平坡屋頂?shù)脑煨惋L(fēng)格，同時增設(shè)了應(yīng)用新技術(shù)和新材料的平天窗與豎條窗。鐘樓處的蘑菇窗和線腳綜合了馬迭爾賓館等多座新藝術(shù)建筑經(jīng)典形制，借鑒了倫敦大本鐘等樣式的大鐘。在站房入口雨棚、連廊、欄桿、電梯等處廣泛運(yùn)用了盛行于早期哈爾濱市的新藝術(shù)鐵藝，向萬千旅客展示哈爾濱“世界音樂之城”的獨(dú)特魅力。

站臺線路

哈爾濱站站臺線路為8臺14線，是全國第二大歐式風(fēng)格火車站、東北三省第四大火車站。途經(jīng)線路有京哈鐵路、哈大鐵路、濱洲鐵路、濱綏鐵路、京沈客運(yùn)專線、哈齊高速鐵路、哈牡高速鐵路、哈佳鐵路。

公共交通

公交線路

截至2021年10月，哈爾濱公交車經(jīng)過（停靠）哈爾濱站的公交車線路有：11路、13路、13路區(qū)間車、14路、16路、101路、103路、107路、108路、109路、110路環(huán)線、111路環(huán)線、115路、120路、21路、28路、32路、301路、338路、343路、551路、6路、64路、601路、7路、74路、8路、81路、88路、89路、94路、K14路、夜1路、夜2路、夜3路。部分線路情況如下表：

軌道交通

哈爾濱地鐵2號線于2021年9月19日開通運(yùn)營，途經(jīng)哈爾濱站，設(shè)哈爾濱站。2號線全線途徑呼蘭區(qū)、松北區(qū)、道里區(qū)、南崗區(qū)、香坊區(qū)等5個地區(qū)，經(jīng)過哈爾濱站的首班時間為早上6：00，末班時間為23：00。票價標(biāo)準(zhǔn)為6公里以內(nèi)2元、10公里以內(nèi)3元、14公里以內(nèi)4元、21公里以內(nèi)5元、28公里以內(nèi)6元，29公里以上每10公里增加1元。

長途汽車

哈爾濱市南崗公路客運(yùn)站位于哈爾濱站的對面，南崗公路客運(yùn)站主要發(fā)車線路輻射黑龍江省省內(nèi)重要地區(qū)，如佳木斯市、鶴崗市、七臺河市等線路，部分線路情況如下表所示：

出租車

哈爾濱站出站口50米處設(shè)有出租車乘坐點(diǎn)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下表：

停車場

　　全天計時收費(fèi)，停放時間在30分鐘（含）以內(nèi)免費(fèi)。

　　收費(fèi)基礎(chǔ)時段為2小時，2小時（含）以內(nèi)5元，不足2小時按2小時計收；收費(fèi)延長時段為30分鐘，超過2小時后每30分鐘（含）加收1元，不足30分鐘按30分鐘計收；全天計時收費(fèi),連續(xù)停放24小時收費(fèi)49元。

　　全天計時收費(fèi)，停放時間在30分鐘（含）以內(nèi)免費(fèi)。

　　收費(fèi)基礎(chǔ)時段為1小時，1小時（含）以內(nèi)5元，不足1小時按1小時計收；收費(fèi)延長時段為30分鐘，超過1小時后每30分鐘（含）加收2元，不足30分鐘按30分鐘計收；全天計時收費(fèi),連續(xù)停放24小時收費(fèi)97元。

運(yùn)營情況

便民措施

人臉識別：在哈爾濱站北站房安檢口，設(shè)有8臺人臉安檢識別儀，將身份證和車票疊加在一起插入機(jī)器插口，安檢閘口就會自動開放。

無障礙措施：出入口均做防滑處理；公共衛(wèi)生間設(shè)有可供殘疾人使用的廁位；室外停車場設(shè)有殘疾人專用停車位4個，以滿足殘疾人使用。統(tǒng)一設(shè)計圖案文字和色彩引導(dǎo)標(biāo)志，在電梯、樓梯廳、大廳、多功能廳及各交通樞紐布置導(dǎo)向標(biāo)志和安全疏散標(biāo)志；為殘疾人專用的各種設(shè)施，包括衛(wèi)生間等設(shè)有國際通用殘疾人使用標(biāo)志。

志愿服務(wù)：哈爾濱火車站出站口的南崗區(qū)志愿服務(wù)驛站，每天都有20名以上的志愿者值班，為進(jìn)出站的旅客提供幫助服務(wù)。

服務(wù)專區(qū)：哈爾濱站開辟有“愛心通道”，設(shè)置“重點(diǎn)旅客候車專區(qū)”“母嬰哺乳區(qū)”等服務(wù)專區(qū)。

自助購票

哈爾濱站對售票廳設(shè)置有9臺自動售票機(jī)，支持磁條卡、芯片卡、芯片磁條復(fù)合卡、微信、支付寶（中國）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、云閃付等支付方式。

客運(yùn)流量

2015年春運(yùn)，哈爾濱站預(yù)計發(fā)送旅客273.7萬人，日均6.8萬人。2月5日春運(yùn)首日，哈爾濱站發(fā)送旅客近6萬人。

2022年7月份，哈爾濱高鐵累計發(fā)送旅客629萬人次，日均發(fā)送旅客20.3萬人次。

2023年春運(yùn)期間，哈爾濱站直通方向預(yù)計發(fā)送旅客160萬人次。

2023年4月29日，“五一”假期首日，哈爾濱站迎來客流高峰，多趟列車車票售罄。

作用和價值

哈爾濱站是東北地區(qū)重要的綜合性鐵路交通樞紐，通過哈爾濱站，旅客能夠乘坐列車到達(dá)全國各地，包括北京、上海市、廣州市等大城市，也能夠通過哈爾濱站連接俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)等國外地區(qū)。作為一個重要的綜合性交通樞紐，哈爾濱站的存在和發(fā)展助力推動了哈爾濱市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。交通便利，商貿(mào)繁榮，加上哈爾濱站對周邊區(qū)域的輻射作用，促進(jìn)了各行業(yè)的發(fā)展。

哈爾濱站是哈爾濱市著名的地標(biāo)性建筑，其建筑特色和歷史文化背景使其成為了哈爾濱市的“城市名片”，也是游客前來哈爾濱的重要旅游景點(diǎn)之一。哈爾濱站對打造以哈爾濱為中心的黑龍江省快速客運(yùn)樞紐，加快黑龍江融入全國高速“八縱八橫”鐵路網(wǎng)，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

參考資料 >

客運(yùn)營業(yè)站站點(diǎn).中國鐵路客戶服務(wù)中心.2023-05-08

全國省會城市大型鐵路樞紐收官之作——哈爾濱火車站開通.中國新聞網(wǎng).2023-04-30

百年老站煥發(fā)青春哈爾濱站改造工程.中國知網(wǎng).2023-04-30

哈爾濱火車站復(fù)“舊貌”展“新顏”.黑龍江新聞網(wǎng).2023-05-08

哈爾濱站改造工程北站房進(jìn)入收官階段.中國小康網(wǎng).2023-05-08

哈爾濱站.去哪兒網(wǎng).2023-04-30

從中東鐵路中心到“八縱八橫”最北一橫樞紐 .人民鐵道網(wǎng)數(shù)字報.2023-04-30

塵封照片講述老哈爾濱火車站百年風(fēng)云變遷.頭條.2023-04-30

哈爾濱火車站.東北網(wǎng).2023-05-08

展示專題.哈爾濱工業(yè)大學(xué)博物館.2023-05-13

重現(xiàn)百年風(fēng)貌成為黑龍江省新地標(biāo)全新哈爾濱站將全部投用.東北網(wǎng).2023-05-13