中東鐵路管理局位于南崗區(qū)西大直街。建筑面積2.33萬平方米。建于1902年，1906年重修，為俄羅斯新藝術(shù)建筑風(fēng)格。
基本介紹
中東鐵路管理局舊址
由6棟相對(duì)獨(dú)立的樓房，通過過街樓組成"日"字形群體。正樓3層，配樓2層，墻面用不規(guī)則的青石板飾面，工藝精湛。樓前有寬闊的廣場(chǎng)。19世紀(jì)末，俄羅斯帝國攫取了中東鐵路修筑權(quán)。中東鐵路以哈爾濱市為中心，西起滿洲里市，東至綏芬河，南到旅順口，總長2478公里。1903年7月13日，中東鐵路全線竣工，次日由中東鐵路管理局接管，從此中東鐵路管理局成為沙俄在中國的殖民機(jī)構(gòu)和侵略工具。1924年中蘇建立外交關(guān)系，中東鐵路由中蘇兩國共同經(jīng)營管理。1946年東北民主聯(lián)軍接管哈爾濱后，在原中東鐵路管理局舊址成立了中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司。
本世紀(jì)初城市初期規(guī)劃中，以南崗區(qū)作為城市的行政中心，以今博物館廣場(chǎng)為中心，以大直街為軸線陸續(xù)建造了喇嘛臺(tái)、中東鐵路管理局、莫斯科商場(chǎng)、哈爾濱鐵路技術(shù)學(xué)校、秋林商行等建筑，而中東鐵路管理局作為中東鐵路“司令部”，無疑是其中最重要的建筑之一。
哈爾濱鐵路管理局，原名中東鐵路管理局，俗稱“大石頭房子”，始建１９０２年，于１９０４年建成，而１９０５年前后３次被義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)的大火焚燒，后于１９０６年重建，即為今天的鐵路局。拋開當(dāng)時(shí)特殊的歷史背景不談，單從建筑本身的藝術(shù)價(jià)值來看，它可以稱為哈爾濱市“新藝術(shù)”建筑的典范。
建筑的總平面布局可謂獨(dú)具匠心。建筑師德尼索夫是中東鐵路質(zhì)師，其鐵路局的設(shè)計(jì)方案是在圣彼得堡舉行的設(shè)計(jì)競賽的獲獎(jiǎng)方案。在總體布局中，考慮到建筑復(fù)雜的使用功能所形成的較舒展體量，將建筑退后達(dá)６４米，因而，盡管建筑正立面長達(dá)１８７米，但是從道路中線處望去，建筑的整體輪廓清晰且完整。試想如果如此之長的建筑像大多數(shù)建筑一樣沿街處理，則怎能感受建筑的整體形象呢？同時(shí)，由于建筑的退后布局，在建筑與街道之間便形成了一個(gè)小廣場(chǎng)。廣場(chǎng)上花木繁盛，蒼松檜柏遍植其中，濃濃的綠意與建筑本身的暗綠色調(diào)十分適宜，典雅而素潔；另一方面，作為大型行政辦公建筑，它需要營造一種莊嚴(yán)的氣氛一種高高在上的威懾，因而建筑的這種退后處理，在某種程度上加大了人與建筑的距離，缺乏親近感，再加上深沉而獨(dú)特的色調(diào)，建筑所需的威嚴(yán)油然而生。
作為中東鐵路管理的中樞所在，中東鐵路管理局的平面比較復(fù)雜。在這一問題上，建筑師亦解決得很好。建筑平面分主樓、配樓、前樓、中樓、后樓幾部分，有的以過街樓相連而為一個(gè)整體，彼此之間交通聯(lián)系便捷，又互不干擾，保證了各自的獨(dú)立性。同時(shí)圍合成三個(gè)主要庭院，種植花木，環(huán)境清幽。總之，這種兼具集中與分散特點(diǎn)的平面布局很好地解決了平面功能復(fù)雜的問題。
建筑的平面設(shè)計(jì)較有特點(diǎn)，而其立面設(shè)計(jì)及室內(nèi)設(shè)計(jì)更為精彩。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司是典型的"新藝術(shù)"建筑，形體比較簡潔自由。建筑地上部分為三層，地下一層。正立面的主要部分呈對(duì)稱布局，正中是主入口，主入口兩側(cè)每隔一段距離墻體略有凸出，打破了立面的呆板感覺，富于光影變化。而立面最活躍的因素莫過于細(xì)部的處理--小巧而鮮明的入口，柔潤而生動(dòng)的門窗貼臉，精致而簡潔的陽臺(tái)，優(yōu)美的女兒墻及檐口設(shè)計(jì)。
鐵路局這樣的大型辦公室建筑，其主入口設(shè)計(jì)，一般的做法為突出其所需的莊嚴(yán)感，門廊尺度應(yīng)較大，利用柱式或?qū)掗煹呐_(tái)階加以強(qiáng)調(diào)，而中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司的主入口處理卻非如此。主入口門廊尺度析切宜人，進(jìn)深較小，占據(jù)一層層高，略呈梯形上窄下寬的形式，頂部呈陽臺(tái)狀，門廊兩側(cè)的柱墩呈落水曲線形，既加強(qiáng)了穩(wěn)定感，又活躍了門廊的構(gòu)圖，打破傳統(tǒng)門廊矩形處理的嚴(yán)謹(jǐn)而滲入活潑的因素；與其他辦公建筑動(dòng)輒寬闊的臺(tái)階不同，鐵路局主入口臺(tái)階級(jí)僅是簡單的幾級(jí)，精巧而樸素；寬闊而深栗色木門，門為柔軟的曲線形；而門廊頂部陽臺(tái)的曲線形鑄鐵欄桿也賦予門廊一份活潑。整個(gè)入口的處理親切宜人，沒有以勢(shì)壓人的做作，卻以虛實(shí)對(duì)比、活躍的形式營造了恰當(dāng)?shù)姆諊浞址从沉?新藝術(shù)"風(fēng)格的魅力。中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司門廊設(shè)計(jì)的妙處，還在于將踏步從室外移至室內(nèi)，穿過門廊進(jìn)入門廳，又需踏上幾級(jí)臺(tái)階，加上深栗色木制墻裙的襯托，莊重感與威嚴(yán)油然而生，至此觀者不得不贊嘆設(shè)計(jì)師的匠心。
建筑墻面裝飾亦很生動(dòng)，斑駁的暗綠色花崗石貼面，產(chǎn)生豐富的裝飾效果。據(jù)說當(dāng)時(shí)施工時(shí)，先在地上排列好，然后編號(hào)，又按照順序一塊塊貼上去，極費(fèi)功夫，然而建筑獨(dú)特的墻面效果算是最好的補(bǔ)償吧！在建筑墻體凸凹變化之處，飾以縱橫交錯(cuò)的隅石，具有很強(qiáng)的質(zhì)感。建筑立面上窗洞的貼臉采用柔軟圓潤的曲線，是“新藝術(shù)”的典型做法；陽臺(tái)欄桿的鑄鐵曲線處理同樣是“新藝術(shù)”的特征，模仿自然界植物形態(tài)的曲線線條，彎曲纏繞，如花葉，如絲蔓，生動(dòng)自然。
檐口及女兒墻的設(shè)計(jì)也很生動(dòng)。墻體伸出屋面并向內(nèi)卷曲，猶如盤踞的獸足，而在升起的墻垛之間飾以窄小的披檐，成為純裝飾性的構(gòu)件；以直線與曲線結(jié)合的鑄鐵欄桿連接升起墻垛，虛虛實(shí)實(shí)，形成優(yōu)美的建筑輪廓線。所有上述精致的細(xì)部處理，皆源于“新藝術(shù)”豐富的想象力與構(gòu)思，而其優(yōu)雅堂皇的室內(nèi)設(shè)計(jì)則帶有一絲古典的韻味。那精致的木制墻裙，優(yōu)雅的曲線形護(hù)柱，精美的樓梯欄桿以及富于雕刻裝飾的木門都體現(xiàn)出高貴典雅的氣質(zhì)。
中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司以其精心的布局、優(yōu)雅的形體、活潑的細(xì)部和典雅的室內(nèi)裝飾成為聞名遐邇的“新藝術(shù)”建筑。令人欣慰的是，雖然歷經(jīng)滄桑風(fēng)雨，它依然完好，成為哈爾濱市城市發(fā)展的最好見證。
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